Schaeffler FAG Rillenkugellager 6309-2Z Innen-Ø 45mm Außen-Ø 100mm

Rillenkugellager 63, Hauptabmessungen nach DIN 625-347

Innendurchmesser: 45 mm Aussendurchmesser: 100 mm Kugellager: Rillenkugellager Axiallager-Breite: 25 mm Endtyp: Doppelabschirmung Anzahl der Reihen: 1 Statische Traglast: 31.500 N Material: Stahl Käfigmaterial: Stahl Axiallager-Typ: Glatt Dynamische Traglast: 56.000 N Bohrung Typ: Parallel Kugellager mit tiefen Rillen. Rillenkugellager der Marke FAG der Schaeffler-Gruppe sind vielseitige, selbsthaltende Lager mit massiven Aussenringen, Innenringen und Kugelkränzen. Diese Produkte weisen eine einfache Konstruktion auf, sind langlebig und leicht zu warten. Sie sind wahlweise erhältlich in ein- und zweireihigen Ausführungen sowie in offenen und geschlossenen Varianten. Fertigungstechnisch bedingt können offene Lager auf dem Aussenring Eindrehungen für Dichtungsscheiben oder Deckscheiben aufweisen. Eigenschaften und Vorteile: - Niedrige Geräuschpegel - Verbesserte Abdichtung - Geringere Reibung - Kostengünstig Informationen zur Produktanwendung: Offene Lager sind für hohe Drehzahlen geeignet. Herstellungsbedingt verfügen sie über Eindrehungen für Dichtungsscheiben und Deckscheiben. Anhänge: - 2Z - Spaltdichtungen auf beiden Seiten. Diese Lager werden über eine Dauerschmierung unter Verwendung eines hochwertigen Schmierfetts geschmiert und sind für hohe Drehzahlen geeignet. - 2HRS - Dichtlippen auf beiden Seiten, gefertigt aus Nitrilkautschuk. Diese Lager bieten eine verbesserte Abdichtfunktion und zusätzlichen Halt im äusseren Ring. Diese Lager werden über eine Dauerschmierung unter Verwendung eines hochwertigen Schmierfetts geschmiert und sind für mittlere Drehzahlen geeignet. - 2BRS – kontaktlose Dichtungen auf beiden Seiten. Ihre Reibungswerte sind so niedrig wie bei Lagern mit Spaltdichtungen. Zusätzlich bieten sie besseren Schutz gegen das Eindringen von Staub und ein Austreten von Schmiermittel. - 2RSR - Dichtlippen auf beiden Seiten, gefertigt aus Nitrilkautschuk (NBR), und sie sind geeignet für mittlere Drehzahlen. - C - Modifizierte interne Konstruktion in Generation C.