Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUV Sommerreifen 265/45R20 108Y XL

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUV MGT FP XL 265/45R20 108 Y ist ein PKW Sommerreifen in der Größe 265/45R20 108 Y (2654520) und hat folgende Eigenschaften: Für High-Performance SUVs

Technische Daten: Reifenbreite:265 Breite:265 Reifenquerschnitt:45 Höhe:45 Typ:R Typ:R Reifenabmessung:20 Zoll:20 Lastenindex:108 Lastindex:108 Geschwindigkeitsindex:Y Geschwindigkeitsindex:Y Gruppe:OFF Typ:Off Reifenart:So Reifenart:So Felgenschutz:Felgenschutz Verstärkt/reinforced/XL:XL Nasshaftung :B Kraftstoffeffizienz :C Schalldruckpegel [dB]:73 Externs Rollgeräusch / Geräuschemissionen:B Gewicht [kg]:14.910000 Reifenmaße:265-45-20 Produktreihe:Eagle F1 Asymmetric EPREL-id:529575 M+S:Nein Luftfederbein Goodyear 537842 kompatibel mit: AutomodelleMERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) (2010-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.121) (2010-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 450 CDI 4-matic (164.128) (2009-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) (2009-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.122) (2009-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.120) (2009-2011), MERCEDES-BENZ M-Klasse (W164) ML 500

Bei diesem Angebot handelt es sich um 1x Reifen der Marke GOODYEAR in der Größe 265/45 R20 mit dem Profil EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 SUV 4X4 XL MFS MGT . Der Reifen ist aus aktueller Produktion, d.h. maximal 36 Monate alt, in den meisten Fällen sind die Reifen jedoch deutlich jünger. Weitere Informationen zum Reifenalter finden Sie in unserer Rubrik Reifenalter . Die MCPNEU GmbH garantiert als Ihr langjähriger Reifenspezialist die sach- und fachgerechte Lagerung des Reifens und hochwertige Qualität zu besten Preisen.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein Premium-Sommerreifen für sportliche Fahrer, der höchste Performance liefert. Er bietet exzellenten Grip und präzises Handling auf trockener und nasser Fahrbahn. Dank der ActiveBraking-Technologie wird der Bremsweg erheblich verkürzt, was Ihre Sicherheit erhöht. Sein asymmetrisches Profil gewährleistet optimale Nasshaftung, reduziert Aquaplaning und maximiert Kurvenstabilität. Erleben Sie mit dem Eagle F1 Asymmetric 2 überragende Kontrolle und ein dynamisches Fahrgefühl. Dieser Hochleistungsreifen steht für Zuverlässigkeit und herausragende Performance.

265/45 R20 108Y

Überzeugend, komfortabel, ökonomisch Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein Sommerreifen mit überzeugenden Leistungen in den Bereichen Nasshaftung, Rollwiderstand sowie Komfort. Die erhöhte Haftung bei Nässe ist mit der speziellen Gestaltung des Profils zu begründen. Die breiten Längsrillen nehmen Wasser von der Fahrbahn auf und leiten es über die Querkanäle zwischen den Reifenschultern ab. Dadurch verkürzt sich der Bremsweg bei Nässe und das Aquaplaning-Risiko sinkt. Stabilität im Sommer Für verbesserte Fahreigenschaften bei Trockenheit hat der Eagle F1 Asymmetric 2 von Goodyear stabile Mittelrippen, die für eine präzise Übertragung der Lenkbefehle sorgen. Zudem unterstützen die robusten Schulterblöcke die Kurvenstabilität und die Bodenhaftung. Kraftstoffeffizient ans Ziel Die robuste Bauweise schont auch Ihren Geldbeutel. Der Rollwiderstand ist geringer, sodass Sie spritsparender fahren. Der Verschließ fällt dadurch ebenfalls niedriger aus. So haben Sie länger etwas von Ihrem Sommerreifen. Reduzierter Geräuschpegel Für ein angenehmeres Fahrgefühl sind die Profilblöcke des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 speziell ausgerichtet. Die unterschiedliche Anordnung der Schulterblöcke reduziert die externen Rollgeräusche, um Ihren Fahrkomfort zu erhöhen.

Kraftstoffeffizienz: C Rollgeräusch: B Qualität: premium Fahrzeugtyp: SUV Reifenmerkmale: Extraload Reifendurchmesser: 20 Produktart: PKW-Reifen Reifensaison: Sommerreifen Nasshaftung: B Flankenhöhe: 45 Rollgeräusch (db): 73 Speedindex: Y Reifenbreite: 265 Loadindex: 108

Kraftstoffeffizienz: C Rollgeräusch: B Reifensaison: Sommerreifen Produktart: PKW-Reifen Speedindex: Y Reifendurchmesser: 20 Reifenmerkmale: Extraload Nasshaftung: B Flankenhöhe: 45 Qualität: premium Fahrzeugtyp: SUV Rollgeräusch (db): 73 Loadindex: 108 Reifenbreite: 265

Rollgeräusch: B Produktart: PKW-Reifen Reifensaison: Sommerreifen Kraftstoffeffizienz: C Reifenmerkmale: Extraload Speedindex: Y Flankenhöhe: 45 Nasshaftung: B Qualität: premium Fahrzeugtyp: SUV Rollgeräusch (db): 73 Reifendurchmesser: 20 Reifenbreite: 265 Loadindex: 108

Kraftstoffeffizienz: C Nasshaftung: B Geräuschemission: 72 db

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reifen-Highlights: Gutes Bremsverhalten bei Nässe Spritsparender Reifen Exzellentes Handling Reifen-Detailbeschreibung: Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein High Performance-Reifen, der den Bremsweg verkürzt und Kraftstoff spart. Kürzerer Bremsweg bei Nässe für mehr Gelassenheit bei Überraschungen. Hauptvorteile:  Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen Verbessertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße Erhöhte Kraftstoffeffizienz und somit gesenkte CO2-Emissionen Hohe Laufruhe Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen: Zuverlässiges Anhalten, wenn es um Sekundenbruchteile geht – dank der ActiveBraking-Technologie, durch die der Bodenkontakt des Reifens beim Bremsen erhöht wird. In Tests konnte der Eagle F1 Asymmetric 2 mit einem bei Nässe um 3 Meter und bei trockener Straße um 2 Meter kürzeren Bremsweg überzeugen. Bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn: Die neue Silica-Laufflächenmischung verbessert den Grip für zuverlässiges Handling und bessere Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Eine steife Karkassenstruktur erhöht die Lenkgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Bremseigenschaften. Seit kurzem wird dieser Reifen als Werksausstattung mit dem neuen Mercedes-Benz CLS ausgeliefert. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die FuelSaving-Technologie von Goodyear können Sie Ihre Kraftstoffkosten und den CO2-Ausstoß senken. Durch die gewichtsoptimierte Konstruktion benötigt der Reifen weniger Energie zum Rollen und die Silica-Mischung verringert die Wärmeerzeugung. Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbreitern sich beim beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. Active Braking Technology. Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße. Angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Verbessserte Torsionssteifigkeit. Verbesserte und Handling- und Bremsperformance. Gewichtsoptimierte Karkasse. Geringere ungefederte Masse. Verbesserte Lenkpräzision und Handling. 'High surface' Silica-Laufflächenmischung. Bessere Anbindung an das Gummipolymer, weniger Erwärmung. Reduzierter Rollwiderstand, mehr Grip. Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.  Geringes Reifengeräusch. Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten. weitere Features: Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten.