Gardigo Marderschock Plus Ultraschall Abwehr für KfZ 12V

MardervertreiberAbwehrtechniken: Hochfrequenz, Hochspannung, LichtblitzeAnschluss: Direkt an AutobatterieIntegrierter Vibrationssensor aktiviert bei stehendem FahrzeugHochspannungs-Kontaktmodule im Motorraum verteilt
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Gardigo Marderschock Plus 1056019
Der spitzwassergeschützte Marder-Schock Plus hält Ihr Auto dauerhaft marderfrei. Das Gerät kombiniert 3 Abwehrtechniken und verhilft so zum optimalen Schutz Ihres Autos vor ungewollten Marderbesuchen. Das innovative 3-fach-System wehrt mittels eines akustischen Signals ab und vertreibt langfristig durch effektive Hochspannung und hellem, blendendem Licht. Die integrierte Elektronik gewährleistet eine konstante Intervalldauer und eine stabile Frequenzaussendung für einen zuverlässigen Schutz. Das Gerät wird direkt an die Autobatterie angeschlossen. Die Hochspannungs-Kontaktplättchen werden im Motorraum verteilt angebracht. Marderbiss und Verunreinigung im Motorraum werden verhindert.Schutz vor Marderbesuch mit ultrahohen TönenKorrosionsbeständige KontaktmoduleIntegrierter Vibrationssensor: Schaltet das Gerät ein, sobald der Motor ausgeschaltet wirdAutobatterie-Schutz: Gerät schaltet ab, wenn die Autobatterie unter 11,4 V fälltMaße12 x 7,5 x 3,5 cmFarbeSchwarzLieferumfang1 Marder-Schock Plus1 BedienungsanleitungTechnische DatenWechselnde Frequenz: 12 - 24 kHz +/- 10 %, ca. 85 dB4 Hochspannungs-Kontaktplättchen: 400 V DC +/- 50 V DCLED: LichtblitzeSchutzart: IP65Stromstärke: 30 mAStromverbrauch: 0,42 WSpannung: 12 V DC, Anschluss an die AutobatterieMit An-/Ausschalter
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Gardigo Marder-Schock Plus
Der Gardigo Marder-Schock Plus hält ihr Auto dauerhaft Marderfrei. Das Gerät verfügt über 3 Abwehrtechniken und verhilft so zum optimalen Schutz Ihres Autos vor ungewollten Marderbesuchen. Das innovative 3-fach System sendet ein akustisches Signal ab und vertreibt Marder langfristig. Die integrierte Elektronik gewährleistet eine konstante Intervalldauer und eine stabile Frequenzaussendung für einen zuverlässigen Schutz. Das Gerät wird direkt an die Autobatterie angeschlossen, während die Hochspannungs-Kontaktmodule im Motorraum verteilt angebracht werden.
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