SW-Stahl 02162L Reifenheber 500 mm Reifenmontiereisen Felgenheber Montierhebel

Unser Reifenheber von SW-Stahl eignet sich beim alljährlichen Reifenwechsel optimal zur Demontage und Montage des Reifenwulst von der Felge ohne eine Reifenmontiermaschine benutzen zu müssen.

Unser Reifenheber von SW-Stahl eignet sich beim alljährlichen Reifenwechsel optimal zur Demontage und Montage des Reifenwulst von der Felge ohne eine Reifenmontiermaschine benutzen zu müssen.

Unser Reifenheber von SW-Stahl eignet sich beim alljährlichen Reifenwechsel optimal zur Demontage und Montage des Reifenwulst von der Felge ohne eine Reifenmontiermaschine benutzen zu müssen.Der Montierhebel ist ideal für Run-Flat Reifen. Die besondere Form ermöglicht ein felgenschonendes Niederdrücken der Reifenwulst von Hand und verhindert bei Reifen mit Notlaufeigenschaft eine Beschädigung der Lippe.Länge: 500 mm; Breite: 205 mm; Höhe: 50 mm. Gewicht: 0,57 kg. 30% Fiberglas.Vor dem Reifenwechsel sollte ausserdem immer geprüft werden, ob die Reifen Beschädigungen oder Risse aufweisen. Das Reifenprofil sollte auch kontrolliert werden. Der Gesetzgeber schreibt am ganzen Umfang eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vor. Empfehlenswert ist jedoch eine Tiefe von 3 mm bis 4 mm. Gerade im Winter kommt es auf den richtigen Grip an.Es gibt laufrichtungsgebundene Reifen. Diese haben eine Kennzeichnung an der Seitenwand des Reifens, die die Abrollrichtung des Reifens angibt. - Diese müssen entsprechend montiert werden. Außerdem ist zu bea

Unser Reifenheber von SW-Stahl eignet sich beim alljährlichen Reifenwechsel optimal zur Demontage und Montage des Reifenwulsts von der Felge, ohne eine Reifenmontiermaschine benutzen zu müssen. Der Montierhebel ist ideal für Run-Flat-Reifen. Die besondere Form ermöglicht ein felgenschonendes Niederdrücken der Reifenwulst von Hand und verhindert bei Reifen mit Notlaufeigenschaft eine Beschädigung der Lippe. Länge: 500 mm; Breite: 205 mm; Höhe: 50 mm. Gewicht: 0,57 kg. 30% Fiberglas. Vor dem Reifenwechsel sollte ausserdem immer geprüft werden, ob die Reifen Beschädigungen oder Risse aufweisen. Das Reifenprofil sollte auch kontrolliert werden. Der Gesetzgeber schreibt am ganzen Umfang eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vor. Empfehlenswert ist jedoch eine Tiefe von 3 mm bis 4 mm. Gerade im Winter kommt es auf den richtigen Grip an. Es gibt laufrichtungsgebundene Reifen. Diese haben eine Kennzeichnung an der Seitenwand des Reifens, die die Abrollrichtung des Reifens angibt. Diese müssen entsprechend montiert werden. Ausserdem ist zu beachten, dass sich Reifen an der Antriebsachse stärker abnutzen. Es wird daher empfohlen, die besseren Reifen auf die Antriebsachse zu montieren, da ungleiche Profiltiefen die Fahrstabilität gefährden können.