Pirelli Cinturato GRAVEL S 40-622 Tubeless Reifen

MOTORSPORTTECHNIK FÜR MOTORRÄDER: Berühmte Pirelli-Motorsportreifen-DNA, eingespritzt in Fahrradreifen KONZIPIERT FÜR KIES: Weiches und matschiges Terrain Zuverlässiger, speziell für Schotter konzipierter Performance-Reifen, der auch bei widrigen Wetterbedingungen ein sicheres Fahrerlebnis bietet GRIFF UND KONTROLLE: Verfügt über eine spezielle Gummiformulierung SpeedGrip Der Inch-to-Zoll-Reifen, wenn sicherer Halt im Vergleich zu reinen Geschwindigkeitsreifen von Rennreifen im Vordergrund steht

Der Cinturato Gravel S ist der Gravel-Reifen für weiches und schlammiges Gelände. Der vielseitig einsetzbare Reifen sorgt sowohl bei widrigen Wetterbedingungen als auch bei technisch anspruchsvollen Strecken für ein sicheres Fahrgefühl. Der Cinturato Gravel S ist die beste Wahl für alle, die einen zuverlässigen, leicht zu kontrollierenden und sicheren Reifen für alle Bedingungen suchen. Maximaler Grip und grösstmögliche Sicherheit hatten bei der Entwicklung oberste Priorität, noch vor der reinen Geschwindigkeit wie bei den racing-spezifischen Modellen. Fazit: der perfekte Gravel Clincher-Reifen für nasse und schlammige Bedingungen. Tubeless-kompatibel, nicht hookless-kompatibel.

Pirelli Cinturato™ GRAVEL S 40-622, Classic (tan-wall) EINSATZ - KONTROLLE - HALTBARKEIT Der Cinturato™ Gravel S ist ein Schotterreifen für weiches und schlammiges Terrain. Er ist ein vielseitiges Modell, das ein sicheres Fahren bei widrigen Wetterbedingungen und auf technischen Trails ermöglicht, an der Grenze zwischen Schotter und Mountainbike. Der Cinturato™ Gravel S ist das empfohlene Modell für alle, die einen zuverlässigen Reifen suchen, der einfach zu handhaben und unter allen Bedingungen sicher ist. Grip und Sicherheit haben Vorrang vor reinem Renntempo. Das Profil des Cinturato™ Gravel S basiert auf den wichtigsten technischen Lösungen, die für die besten Reifen für weiches Gelände für Mountainbikes und Motocross verwendet werden: die Stollen sind hoch und weit auseinanderliegend, der Mittelteil ist in Drehrichtung ausgerichtet, so dass die Geschwindigkeit immer noch gut genug ist, um auf Schotter zu fahren, der Seitenbereich ist aggressiver, um in das Gelände einzudringen und eine ausgezeichnete Traktion unter allen

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