Sachs Stoßdämpfer 313 754 für Ford Mondeo IV Turnier Hinterachse

Einbauposition: HinterachseStoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer, GasdruckBefestigungsart: oben Stift, unten AugeKorrosionsschutz: Fortschrittlich, Anbauteile verzinktKompatibilität: Über Fahrzeugkatalog prüfen
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SACHS 313 754 Stoßdämpfer für Ford Mondeo IV Turnier (BA7) 2007-2015 Hinterachse und Andere Fahrzeuge
Fortschrittlicher Korrosionsschutz Alle Anbauteile hochwertig verzinkt Sorgt für optimales Kurvenverhalten und Straßengriff Stoßdämpferart: Gasdruck Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift; unten Auge Bitte überprüfen Sie Ihr Fahrzeug mit dem Fahrzeugkatalog oben, um die Kompatibilität dieses Teils mit Ihrem Fahrzeug sicherzustellen OE-Nummern: 1376860, 1381829, 1405320, 1423386, 1423391, 1432356, 1432357, 1465863, 1470943, 1473830, 1474236, 1487145, 1539852, 1539854, 6G91-18080-FAB, 6G91-18080-FAC, 6G91-18080-FAD, 6G91-18080-FAE, 6G91-18080-FAF, 6G91-18080-FDA, 6G91-18080-FDB, 6G91-18080-FDC, 6G91-18080-FEB, 6G91-18080-FFA, 6G91-18080-FFB, 6G91-18080-FFC, 6G91-18080-FFD, 6G91-18080-FFE, 30736946, 31200215, 31200754, 31200755, 31262177
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2 Sachs Stoßdämpfer 313 754 Hinterachse Für Ford Galaxy Mondeo S-max
SACHS Stoßdämpfer stehen für höchste Qualität. SACHS Stoßdämpfer für den Aftermarket sind immer auf dem neuesten Stand der Technik und ermöglichen Sicherheit und zeitgemäßen Komfort im Auto. Sie bieten Leistung und Dynamik fürs Fahrwerk bei perfekter Bodenhaftung und Kurvenlage – ganz gleich welche Herausforderungen die Strecke bereithält. Der Pkw-Stoßdämpfer bildet zusammen mit der Feder das Verbindungsglied zwischen der Radaufhängung und der Karosserie. Als wichtiges sicherheitsrelevantes Bauteil reduziert er die Schwingungen der Fahrwerksfeder, bremst sie ab und reduziert die Aufbaubewegungen des Fahrzeugs. Bei dem SACHS Stoßdämpfer 2-313 754 handelt es sich um einen Zweirohrdämpfer, der zwei mit Öl gefüllte Räume hat: den Arbeitsraum, indem sich Kolben und Kolbenstange bewegen, und den Ausgleichsraum. Der Ausgleichsraum ist zwischen Arbeitszylinder und Behälterrohr angeordnet und zu 2/3 mit Öl und 1/3 mit Luft oder Gas gefüllt. Dadurch hat der Zweirohrdämpfer eine im Vergleich zum Einrohrdämpfer kürzere B
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