Italeri 510001312 - 1:72 FW 190 D-9

Artikelbezeichnung: 1:72 FW 190 D-9 Das Focke-Wulf Fw 190 war eines der besten Flugzeuge, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden. Es wurde ab 1941 in mehr als 20.000 Exemplaren produziert und war zusammen mit der Messerschmitt Bf 109 das berühmteste Jagdflugzeug der Luftwaffe. In frühen Versionen, wie der Focke-Wulf Fw 190 A-8, war das Jagdflugzeug mit einem BMW 801 D-2 Doppelsternmotor mit 14 Zylindern und 1.700 PS ausgestattet, der eine Höchstgeschwindigkeit von 653 km/h erreichte. Im Laufe der Zeit haben die Konstrukteure, ausgehend von der erfolgreichen aerodynamischen Zelle des Flugzeugs, das realisiert, was man als seine größte Entwicklung bezeichnen kann. Die Einführung des leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Motors Junkers Jumo 213 erzwang eine Überarbeitung des Flugzeugdesigns, das durch eine verlängerte Nase gekennzeichnet war. Die D-Version erhielt von den Piloten der Luftwaffe den Spitznamen "Langnasen-Dora", aber sobald sie in der Luft war, schätzten sie sofort ihre Eigenschaften und ihr Potenzial. Tatsächlich war das FW-190D in der Lage, mit moderneren alliierten Jagdflugzeugen wie der berühmten P-51D Mustang zu konkurrieren. Bausatzmodell, Maßstab 1:35, Länge 145 mm, Anleitung, Dekor. Produktdetails - Detaillierter Modellbausatz im Maßstab 1:72. - Der qualitativ hochwertige Bausatz von Italeri muss in Eigenregie montiert werden. - Der selbstständige Aufbau wird mithilfe einer Schritt für Schritt bzw. bebilderten Aufbauanleitung begleitet. Die Aufbauanleitung ist selbstverständlich im Lieferumfang enthalten. - Auf Basis der Aufbauanleitung müssen die passgenauen Einzelteile zusammengefügt werden. Eine Lackierung der Teile kann nach eigenen Vorstellungen vorgenommen werden. - Werkzeug, Klebstoff und Farben sind im Lieferumfang des Plastikbausatzes nicht enthalten. Diese müssen optional erworben werden.

Die Idee, das Junkers Jumo 213A-Triebwerk (bis dahin hauptsächlich in Bombern eingesetzt) in die Focke-Wulf 190-Flugzeugzelle einzubauen, entstand als Versuch, die Flugleistung des Flugzeugs in grosser Höhe zu verbessern. Die A- und F-Versionen zeigten tatsächlich einen erheblichen Geschwindigkeitsverlust oberhalb von 7.000 m. Bewaffnet mit zwei 20-mm- und zwei 13-mm-Kanonen wurde die D-9 sofort von den Piloten geschätzt, die sie als einen Gegner betrachteten, der der P-51 Mustang ebenbürtig war. In der Nebenrolle des Bodenangriffs zeichnete sich die Dora 9 auch bei der Operation Bodenplatte aus, dem letzten Putsch des Dritten Reiches in den Ardennen. Die Produktion der D-Version wird auf 650–700 Exemplare geschätzt, von denen vier bis heute erhalten sind.