Revell Airbus A 380 New Livery (04218)

Revell 04218 - Airbus A380 New Livery

Revell 04218 - Airbus A380 New Livery

- Strukturierte Oberflächen, versenkte Blechstöße - Detailliertes Fahrwerk mit filigranen Federbeinen und Streben - 22 Räder mit fein detaillierten Felgen - Cockpit-Imitation - Tragflächen mit separatem Landescheinwerfer und Positi

Revell Airbus A380 'New Livery' (04218) Daten des Originals: Baujahr: 2005 - Herkunftsland: D/GB/F/E - Antriebsleistung: 4 x 30.391 kp - Geschwindigkeit: 850 km/h (Typ: Passagierflugzeug) Modelldaten: Maßstab: 1:144 - Länge: 504 mm - Spannweite: 555 mm - Einzelteile: 163 Am 18. Januar 2005 fand einer der wichtigsten Meilenschritte des Airbus A380-Programms statt. Das erste durchgehende Doppeldeck-Flugzeug der Welt wurde offiziell zum ersten Mal in einer Zeremonie in der 'Jean Luc Lagardere'-Endmontagehalle in Toulouse, Frankreich der Welt gezeigt. Diese Veranstaltung besuchten mehr als 4.500 GÖste. Der Start des A380 markierte auch die Einführung des neuen Airbus-Farbdesigns, das erstmals seit dem A310 geändert wurde. Der A380 ist das erste Flugzeug das dieses neue Airbus-Design trägt. Es reflektiert nicht nur den gegenwärtigen Marktauftritt von Airbus, sondern auch seinen zukü...

Der Airbus A380 New Livery erscheint in diesem Bausatz als eindrucksvolles Großraumflugzeug im Maßstab 1:144. Mit 163 Teilen entsteht eine detailreiche ... 1 x Revell - Airbus A380 New Livery - 1:144 - 163 Teile Anleitung in: Typ: Plastikmod

STRUKTURIERTE OBERFLÄCHEN, VERTIEFTE BLECHSTÖSSE: Der Modellbausatz des Airbus A380 verfügt über strukturierte Oberflächen und versenkte Blechstöße. Dadurch wird eine realistische Darstellung des Flugzeugs erreicht und die Details werden betont. Das Modell enthält ein detailliertes Fahrwerk mit filigranen Federbeinen und Streben. Dies trägt zur Realitätsnähe des Modells bei und verleiht ihm eine beeindruckende Optik. Das Cockpit des Airbus A380 ist im Modell nachgebildet. Dadurch wird das Innere des Flugzeugs detailliert wiedergegeben und trägt zur Gesamtauthentizität bei. TRAGFLÄCHEN MIT SEPARATEM LANDESCHEINWERFER UND POSITIONSLICHT: Die Tragflächen des Modells verfügen über separate Landescheinwerfer und Positionslichter. Dies erhöht die Detailtreue und sorgt für eine realistische Darstellung des Flugzeugs. Der Modellbausatz enthält Winglets, die an den Tragflächen angebracht sind. Diese aerodynamischen Komponenten sind authentisch gestaltet und tragen zum realistischen Aussehen des Modells bei. VIER RR TRENT 900 TRIEBWERKE: Das Modell verfügt über vier detaillierte RR Trent 900 Triebwerke, die dem Originalflugzeug nachempfunden sind. Dadurch wird das äußere Erscheinungsbild des Flugzeugs realistisch wiedergegeben. SUPER ABZIEHBILD MIT NEUEM AIRBUS-DEKOR UND UMFANGREICHEN WARTUNGSMARKIERUNGEN: Der Bausatz enthält ein hochwertiges Abziehbild, das das neue Airbus-Dekor und umfangreiche Wartungsmarkierungen umfasst. Dadurch wird eine authentische Darstellung des Flugzeugs ermöglicht und das Modell optisch aufgewertet. ÜBERGANGSLOSE INDIENSTSTELLUNG: Der Airbus A380 wurde ausgiebig getestet, und das Modell repräsentiert die Übergangsphase vor der Indienststellung des Flugzeugs. Durch die realistische Darstellung und die detaillierten Komponenten wird der Übergang in den aktiven Einsatz des Flugzeugs authentisch dargestellt., Hersteller: Carrera Revell Europe GmbH

Am 18. Januar 2005 fand einer der wichtigsten Meilensteine des Airbus A380-Programms statt. Das erste durchgehende Doppeldeck-Flugzeug der Welt wurde offiziell zum ersten Mal in einer Zeremonie in der Jean Luc Lagardere-Endmontagehalle in Toulouse, Frankreich, der Welt gezeigt. Diese Veranstaltung besuchten mehr als 4.500 Gäste. Der Start des A380 markierte auch die Einführung des neuen Airbus-Farbdesigns, das erstmals seit dem A310 geändert wurde. Der A380 ist das erste Flugzeug, das dieses neue Airbus-Design trägt. Es reflektiert nicht nur den gegenwärtigen Marktauftritt von Airbus, sondern auch seinen zukünftigen Status als führender Flugzeughersteller. Der A380 landete am 27. April 2005 um 14:23 Uhr Ortszeit in Blagnac nach erfolgreichem Abschluss des ersten Fluges, der 3 Stunden und 54 Minuten dauerte. Mit der Indienststellung des A380 sind für 2006 erste Passagierflüge vorgesehen. Das Airbus-Flaggschiff für das 21. Jahrhundert erhob sich zu seinem Erstflug mit einem Gewicht von 421 Tonnen, dem bisher höchsten Startgewicht eines Verkehrsflugzeugs überhaupt. Während dieses Jungfernfluges wurden alle Haupttestpunkte erfüllt, gleichzeitig markierte er den Anfang einer längeren Testflugphase, die fünf A380 einschliesst. Der Umfang und die Härte dieser Boden- und Flugtestprogramme werden den A380 zu einer reibungslosen Indienststellung führen.

Airbus A380 New Livery

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Revell Flugzeuge Airbus A380 new Livery 1:144 04218

Am 18. Januar 2005 fand einer der wichtigsten Meilenschritte des Airbus A380-Programms statt. Das erste durchgehende Doppeldeck-Flugzeug der Welt wurde offiziell zum ersten Mal in einer Zeremonie in der Jean Luc Lagardere -Endmontagehalle in Toulouse, Frankreich der Welt gezeigt. Diese Veranstaltung besuchten mehr als 4.500 Gäste. Der Start des A380 markierte auch die Einführung des neuen Airbus-Farbdesigns, das erstmals seit dem A310 geändert wurde. Der A380 ist das erste Flugzeug das dieses neue Airbus-Design trägt. Es reflektiert nicht nur den gegenwärtigen Marktauftritt von Airbus, sondern auch seinen zukünftigen Status als führender Flugzeughersteller. Der A380 landete am 27. April 2005 um 14:23Uhr Ortszeit (12:23Uhr UTC) in Blagnac (Internationaler Flughafen Toulouse, Frankreich) nach erfolgreichem Abschluss des ersten Fluges der 3 Stunden und 54 Minuten dauerte. Mit der Indienststellung des A380 sind 2006 erste Passagierflüge vorgesehen. Das Airbus-Flaggschiff für das 21. Jahrhundert erhob sich zu seinem Erstflug mit einem Gewicht von 421 Tonnen in den Himmel - dem bisher höchsten Startgewicht eines Verkehrsflugzeugs überhaupt. Während dieses Jungfernfluges wurden alle Haupttestpunkte erfüllt, gleichzeitig markierte er den Anfang einer längeren Testflugphase, die fünf A380 einschließt. Der Umfang und die Härte dieser Boden- und Flugtestprogramme werden den A380 zu einer übergangslosen Indienststellung führen.