Trix Dampflokomotive 141.R.1244 (25141)

Trix 25141 H0 Dampflok 141.R.1244 SNCF OVP + NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Die 141.R.: Super-Power für Europa Immer größer, immer schneller und effizienter: In den USA bauten die großen Lokfabriken bis zum Zweiten Weltkrieg wirkliche Super-Power-Lokomotiven, die ihre europäischen Pendants regelmäßig in den Schatten stellten. Als Ende des Kriegs die europäische Lokindustrie in Trümmern lag und insbesondere Frankreich einen Großteil des Lokparks verloren hatte, wandte sich die französische Regierung an die USA, um schnell an leistungsfähige Dampfloks zu gelangen. Dabei ging es um Maschinen, die den französischen Normen entsprachen und universell eingesetzt werden konnten. Innerhalb von zwei Jahren stellten dann US-amerikanische und kanadische Lokfabriken über 1300 „Light Mikados“ für die französische SNCF her. Die waren dort aber ganz und gar nicht „light“. Mit einer indizierten Leistung von über 3000 PS gehörten sie zu den leistungsfähigsten Dampfloks in Europa. Lange Jahre bespannten sie sogar berühmte Züge wie den noblen „Mistral“, der die Cote d’Azur mit Paris verband. Die letzten 141 R fuhren bis 1974 in Saargemünd (Sarreguemines) nahe der deutschen Grenze. Dort trafen sie regelmäßig deutsche Dampfrösser, die dann fast wie kleine Jungs wirkten. Ein solch faszinierendes Zusammentreffen kann nun auf der Anlage nachgestellt werden. Oder man platziert die imposante 141 R in der Vitrine neben anderen berühmten Hochleistungs-Dampflokomotiven. Da 141 R 1244 seit Jahrzehnten als Museumslok in der Schweiz fährt, passt das tolle neue Märklin-Modell sogar in die aktuelle Epoche VI. Vorbild: Dampflokomotive mit Öl-Tender 141.R.1244 für gemischten Betrieb, im optischen Zustand der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Aktueller Betriebszustand, so wie die Lokomotive derzeit betriebsfähig beim Verein Mikado 1244 in Brugg in der Schweiz beheimatet ist. Highlights Komplette Neukonstruktion. Serie 141.R. erstmals im Trix H0-Programm. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Eine Vielzahl angesetzter Details. Serienmäßig mit Rauchgenerator. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar. Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben, davon drei Achsen über Kuppelstangen. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschalten auf ein rotes Schlusslicht. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer: ca. 27,9 cm. Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43230. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38141.

Überblick Besonders filigrane Metallkonstruktion Eine Vielzahl angesetzter Details Serienmäßig mit Rauchgenerator Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen Pufferhöhe nach NEM Beschreibung Wie Phönix aus der Asche stellte der Dampflok-Gigant eine absolute Revolution für die SNCF nach dem Krieg dar. Da der französische Lokomotivbestand stark dezimiert war, wurden in den USA robuste und universell einsetzbare Mikado-Lokomotiven bestellt. Die erste Serie von 700 Lokomotiven wurde bereits 1945 ausgeliefert, gefolgt von einer zweiten Serie von 640 Lokomotiven bis 1947. Die 141 R wurde in vielen Zugarten eingesetzt und war besonders für schwere Güter- und Schnellzüge beliebt. Neun dieser Lokomotiven existieren noch heute, darunter die 141 R 1244, die in der Schweiz als betriebsfähiger Oldtimer erhalten wird. Abstand einfach vergrößern Um mit dem Überraschungsmodell 2024 auch in engen Kurven stets ein perfektes Fahrgefühl zu erleben, kann der Abstand zwischen Lokomotive und Tender bequem vergrößert werden. Wunderschöner Öl-Tender Das Modell der 141 R fährt mit einem Öl-Tender im optischen Zustand der SNCF, so wie die Lok aktuell betriebsfähig in Brugg in der Schweiz beheimatet ist. Voller digitaler Funktionen Für echte Fahrfreude bietet der mfx&#43, Decoder tolle digital schaltbare Funktionen wie Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Brennkammerflackern. Rauchgenerator und exakte Pufferhöhe Die filigrane Metallkonstruktion der 141 R beinhaltet serienmäßig einen eingebauten Rauchgenerator für vorbildgerechtes Dampflokerleben. Die Pufferhöhe entspricht der NEM-Norm. Sound Der exzellente Sound erweckt die Mikado zum Leben und lässt das fulminante Zweizylinder-Staccato zu einem echten Modellbahn-Highlight werden. Authentizität Bis ins Detail. Mit Nachbildung der für den Museumsbetrieb heutzutage unerlässlichen Zugsicherung Integra-Signum unter dem Führerhaus. Detailverliebt An den Führerhauswänden sind die Vorhänge gemeinsam mit mehrfarbigen Lokführer- und Heizersitzen umgesetzt. Eyecatcher Die Flamme des Ölbrenners lodert in der Feuerbüchse und erzeugt den vorbildgerechten und einzigartigen Feuerflackern-Effekt. Zirkuspferdchen Liebevoll vom Verein Mikado 1244 in Brugg gehegt und gepflegt präsentiert sich die optisch sehr ansprechend farbenfrohe Maschine mit weißen Radreifen. Love me Tender Hochdetailliert mit allen Manometern für die gebunkerten Treibstoffe, Handbremsrad, Feuerlöscher, Hemmschuhen sowie Wasserstandsanzeige. Lokgesicht Beeindruckende Front mit charakteristischer Luftpumpe und Schutzblech, besonders filigranen Windleitblechen und silbernen Hülsenpuffern. Pfeifkonzert Die beiden Pfeifen klingen so monumental wie ihr Auspuffschlag und kündigen die Schwerarbeiterin auf eindrucksvolle Art und Weise an. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben, davon drei Achsen über Kuppelstangen. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschalten auf ein rotes Schlusslicht. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.Länge über Puffer ca. 27,9 cm

Wie Phönix aus der Asche stellte der Dampflok-Gigant eine absolute Revolution für die SNCF nach dem Krieg dar. Da der französische Lokomotivbestand stark dezimiert war, wurden in den USA robuste und universell einsetzbare Mikado-Lokomotiven bestellt. Die erste Serie von 700 Lokomotiven wurde bereits 1945 ausgeliefert, gefolgt von einer zweiten Serie von 640 Lokomotiven bis 1947. Die 141 R wurde in vielen Zugarten eingesetzt und war besonders für schwere Güter- und Schnellzüge beliebt. Neun dieser Lokomotiven existieren noch heute, darunter die 141 R 1244, die in der Schweiz als betriebsfähiger Oldtimer erhalten wird. Um mit dem Überraschungsmodell 2024 auch in engen Kurven stets ein perfektes Fahrgefühl zu erleben, kann der Abstand zwischen Lokomotive und Tender bequem vergrössert werden. Das Modell der 141 R fährt mit einem Öl-Tender im optischen Zustand der SNCF, so wie die Lok aktuell betriebsfähig in Brugg in der Schweiz beheimatet ist. Für echte Fahrfreude bietet der mfx+ Decoder tolle digital schaltbare Funktionen wie Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Brennkammerflackern. Die filigrane Metallkonstruktion der 141 R beinhaltet serienmässig einen eingebauten Rauchgenerator für vorbildgerechtes Dampflokerleben. Die Pufferhöhe entspricht der NEM-Norm. Der exzellente Sound erweckt die Mikado zum Leben und lässt das fulminante Zweizylinder-Staccato zu einem echten Modellbahn-Highlight werden. Bis ins Detail. Mit Nachbildung der für den Museumsbetrieb heutzutage unerlässlichen Zugsicherung Integra-Signum unter dem Führerhaus. An den Führerhauswänden sind die Vorhänge gemeinsam mit mehrfarbigen Lokführer- und Heizersitzen umgesetzt. Die Flamme des Ölbrenners lodert in der Feuerbüchse und erzeugt den vorbildgerechten und einzigartigen Feuerflackern-Effekt.

Wie Phönix aus der Asche stellte der Dampflok-Gigant eine absolute Revolution für die SNCF nach dem Krieg dar. Da der französische Lokomotivbestand stark dezimiert war, wurden in den USA robuste und universell einsetzbare Mikado-Lokomotiven bestellt. Die erste Serie von 700 Lokomotiven wurde bereits 1945 ausgeliefert, gefolgt von einer zweiten Serie von 640 Lokomotiven bis 1947. Die 141 R wurde in vielen Zugarten eingesetzt und war besonders für schwere Güter- und Schnellzüge beliebt. Neun dieser Lokomotiven existieren noch heute, darunter die 141 R 1244, die in der Schweiz als betriebsfähiger Oldtimer erhalten wird. Abstand einfach vergrößern Um mit dem Überraschungsmodell 2024 auch in engen Kurven stets ein perfektes Fahrgefühl zu erleben, kann der Abstand zwischen Lokomotive und Tender bequem vergrößert werden. Wunderschöner Öl-Tender Das Modell der 141 R fährt mit einem Öl-Tender im optischen Zustand der SNCF, so wie die Lok aktuell betriebsfähig in Brugg in der Schweiz beheimatet ist. Voller digitaler Funktionen Für echte Fahrfreude bietet der mfx&#43, Decoder tolle digital schaltbare Funktionen wie Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Brennkammerflackern. Rauchgenerator und exakte Pufferhöhe Die filigrane Metallkonstruktion der 141 R beinhaltet serienmäßig einen eingebauten Rauchgenerator für vorbildgerechtes Dampflokerleben. Die Pufferhöhe entspricht der NEM-Norm. Sound Der exzellente Sound erweckt die Mikado zum Leben und lässt das fulminante Zweizylinder-Staccato zu einem echten Modellbahn-Highlight werden. Authentizität Bis ins Detail. Mit Nachbildung der für den Museumsbetrieb heutzutage unerlässlichen Zugsicherung Integra-Signum unter dem Führerhaus. Detailverliebt An den Führerhauswänden sind die Vorhänge gemeinsam mit mehrfarbigen Lokführer- und Heizersitzen umgesetzt. Eyecatcher Die Flamme des Ölbrenners lodert in der Feuerbüchse und erzeugt den vorbildgerechten und einzigartigen Feuerflackern-Effekt.