Trix Elektrolokomotive Reihe 1189 (25090)

Trix H0 (1:87) T25090 - Elektrolokomotive Reihe 1189

Trix H0 (1:87) T25090 - Elektrolokomotive Reihe 1189

Bereits in den 1920er Jahren entschlossen sich die österreichischen Bundesbahnen (BBÖ), die wichtigsten Strecken so schnell wie möglich zu elektrifizieren. Speziell für die Rampen in den Bergen wurden die nach Schweizer Vorbild entwickelten sieben Gebirgs-Schnellzugsloks der Reihe 1100 (bei den ÖBB: Reihe 1089) in Jahren 1923/24 an die BBÖ geliefert. Die 20.350 mm langen Maschinen bestanden aus zwei kurzgekuppelten Triebgestellen, auf denen eine kurze Maschinenbrücke mit Transformator, Schlittenschaltwerk und zwei Führerständen gelenkig gelagert war. Aufgrund ihrer langen, niedrigen und schmalen Vorbauhauben auf den Triebgestellen bürgerte sich schnell der Name „Krokodil“ ein, wobei diese Maschinen von allen „Krokodilen“ am „krokodilmäßigsten” aussahen. Da sie sich bestens bewährten erfolgte 1926/27 die Auslieferung von neun Nachbauten als 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09), die aufgrund einer geänderten Getriebeübersetzung eine höhere Geschwindigkeit erreichten und mit stärkeren Motoren ausgestattet waren. Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1189 "Österreichisches Krokodil" der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Blutorange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 1189.02. Betriebszustand Mitte/Ende der 1970er-Jahre. Highlights Formänderungen für die vorbildgerechte Umsetzung der 1189.02. Hochdetaillierter Metallausführung. Viele separat angesetzte Details. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. DCC, mfx- und RailCom-fähig. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils 2 Treibräder in den beiden Treibgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23,4 cm. Passende Güterwagen-Sets finden Sie unter der Artikelnummer 24121 und unter der Artikelnummer 46231 im Märklin H0-Sortiment mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Diese Wagen-Sets werden im Jahr 2024 mit neuen Betriebsnummern aufgelegt. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39090.

Prototyp: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) Baureihe 1189 "Österreichisches Krokodil" Elektrolokomotive in einem blutorangefarbenen Grundlack. Betriebsnummer 1189.02. Die Lokomotive ist so gestaltet, dass sie ihrem Erscheinungsbild in den 70er Jahren entspricht. Modell: Diese Lokomotive verfügt über einen digitalen Decoder sowie umfangreiche Sound- und Lichtfunktionen. Sie ist mit einem gesteuerten, hocheffizienten Antrieb mit einem zentral montierten Schwungrad ausgestattet. Zwei Achsen in beiden Antriebsrahmen werden über Kardanwellen angetrieben, und sie umfasst Haftreifen. Das Fahrwerk ist gelenkig, um Kurven zu bewältigen. Die dreifachen Scheinwerfer und ein rotes Rücklicht ändern sich mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und sind digital steuerbar. Die Beleuchtung kann auch auf ein weisses Rücklicht umgeschaltet werden. Die Scheinwerfer an beiden Enden der Lokomotive können im digitalen Betrieb separat abgeschaltet werden. Sie verfügt über eine doppelte A-Lichtfunktion, und die Führerstands- sowie Maschinenraumbeleuchtung können im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Wartungsfreie warmweisse und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Das Modell zeichnet sich durch eine hochdetaillierte Metallkonstruktion mit vielen separat aufgebrachten Details aus. Bremsleitungen und Prototypkupplungen sind separat zur Installation an der Lokomotive enthalten. Die Länge über die Puffer beträgt etwa 23,4 cm.