Viessmann Unimat 09-4x4/4S E³ Gleisstopfmaschine, P & T, Funktionsmodell (2670)

Viessmann H0 (1:87) 2670 - H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Gleisstopfmaschine, P & T, Funktionsmodell für Zweileitersysteme

Viessmann H0 (1:87) 2670 - H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Gleisstopfmaschine, P & T, Funktionsmodell für Zweileitersysteme

Diese neu entwickelte Schotteraufbereitungsmaschine von Plasser & Theurer verfügt über zwei Antriebsarten - elektrisch und diesel-elektrisch (Hybrid) - über einen 600 kW Dieselmotor zur Stromerzeugung. Die Fahrmotore und die Hydraulik werden immer elektrisch angetrieben. Der elektrische Antrieb ermöglicht einen wartungsgünstigen sowie lärm- und emissionsarmen Betrieb (CO2-reduziert). Das zukunftsweisende Design folgt im Wesentlichen der Funktion sowie der Arbeitssicherheit. Das Modell ist dem Vorbild in Design und Funktion weitestgehend nachgebildet. Innovation von Viessmann: Betrieb wahlweise im Fahr- oder im Arbeitsmodus bei Vorwärtsfahrt bei ca. 1 km/h mit vertikal und horizontal bewegter Stopfeinheit. Pantograph motorisch bewegt, diverse Lichtfunktionen. Digitaldecoder mit Originalsound für Elektro- bzw. Dieselbetrieb für DCC, MM und Analogbetrieb DC, Rail-Com-fähig. Exzellent synchronisierte Stopfeinheit mit den Fahrmotoren und dem Sound. Hochwertiges zweiteiliges Modell mit Zinkdruckguss-Chassis und zwei synchronisierten Antriebsmotoren, die für kraftvollen und feinfühligen Fahrbetrieb sorgen, unterstützt durch integrierte Stromspeicher. Mit Kupplungsschächten nach NEM 362 und beiliegender Systemkupplung. Funktionsumfang im Analogbetrieb: Fahrmodus vorwärts/rückwärts Schaltbare Funktionen: Arbeitsmodus anwählbar mit voll funktionsfähiger Stopfeinheit, mit den Fahrmotoren und dem Sound synchronisiert, inklusive Warnleuchten und Arb

H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Gleisstopfmaschine, P & T, Funktionsmodell für Zweileitersysteme Diese neu entwickelte Schotteraufbereitungsmaschine von Plasser & Theurer verfügt über zwei Antriebsarten - elektrisch und diesel-elektrisch (Hybrid) - über einen 600 kW Dieselmotor zur Stromerzeugung. Die Fahrmotore und die Hydraulik werden immer elektrisch angetrieben. Der elektrische Antrieb ermöglicht einen wartungsgünstigen sowie lärm- und emissionsarmen Betrieb (CO2-reduziert). Das zukunftsweisende Design folgt im Wesentlichen der Funktion sowie der Arbeitssicherheit. Das Modell ist dem Vorbild in Design und Funktion weitestgehend nachgebildet. Innovation von Viessmann: Betrieb wahlweise im Fahr- oder im Arbeitsmodus bei Vorwärtsfahrt bei ca. 1 km/h mit vertikal und horizontal bewegter Stopfeinheit. Pantograph motorisch bewegt, diverse Lichtfunktionen. Digitaldecoder mit Originalsound für Elektro- bzw. Dieselbetrieb für DCC, MM und Analogbetrieb DC, Rail-Com-fähig. Exzellent synchronisierte Stopfeinheit mit den Fahrmotoren und dem Sound. Hochwertiges zweiteiliges Modell mit Zinkdruckguss-Chassis und zwei synchronisierten Antriebsmotoren, die für kraftvollen und feinfühligen Fahrbetrieb sorgen, unterstützt durch integrierte Stromspeicher. Mit Kupplungsschächten nach NEM 362 und beiliegender Systemkupplung. Maße: LüP 39,3 x B 3,9 x H (ohne/mit Pantograph) 5,1/7,6 cm. Gewicht: 650 g Funktionsumfang im Analogbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Schaltbare Funktionen: Arbeitsmodus anwählbar mit voll funktionsfähiger Stopfeinheit, mit den Fahrmotoren und dem Sound synchronisiert, inklusive Warnleuchten und Arbeitslichtern - Sound aktiv - Licht aktiv (konfigurierbar über CVs) Funktionsumfang im Digitalbetrieb: - Fahrmodus vorwärts/rückwärts - Schaltbare Funktionen: Arbeitsmodus mit voll funktionsfähiger Stopfeinheit, mit den Fahrmotoren und dem Sound synchronisiert (Schlitten nach vorn bewegen, Schlitten nach hinten bewegen, Stopfbewegung, alle auch einzeln schaltbar) - Sound, Pfeife - Pantograph auf/ab - Rangiermodus Schaltbare Lichtfunktionen im Digitalbetrieb: - Kabinenbeleuchtung weiß oder blau - Spitzenlichter fahrtrichtungsabhängig sowie weiß/rot getrennt schaltbar, Fern- und Abblendlicht umschaltbar - Bremslicht - Fernlicht - Beleuchtete Arbeitskabinen - Beleuchtung des Arbeitsraumes - Warnleuchten vorne und hinten

Diesellok Schienen-Stopfexpress Plasser & Theurer Leonhard Weiss Digital Sound

Viessmann 2670 H0 Unimat 09-4x4/4S E³ Schienenstopfmachine,P & T, Funktionsmodel, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Steuerungszubehör

Die H0 Vi Unimat Gleisstopfmaschine von Viessmann ist ein neu entwickeltes Modell, das auf der originalen Maschine von Plasser & Theurer basiert. Sie bietet eine innovative Kombination aus elektrischem und diesel-elektrischem Antrieb, wobei ein 600 kW Dieselgenerator für die Energieerzeugung sorgt. Die Maschine zeichnet sich durch einen leisen, emissionsarmen Betrieb aus, der sowohl die Umwelt schont als auch die Wartung minimiert. Die Gleisstopfmaschine kann im Fahr- oder Arbeitsmodus betrieben werden und erreicht dabei eine Geschwindigkeit von etwa 1 km/h. Die hochentwickelte Stopf-Einheit bewegt sich sowohl vertikal als auch horizontal und ist mit einem digitalen Decoder ausgestattet, der originalgetreue Geräusche für den elektrischen oder diesel-elektrischen Betrieb bietet. Das Modell überzeugt durch eine hochwertige Verarbeitung mit einem stabilen Zink-Druckguss-Chassis und zwei synchronisierten Antriebsmotoren, die für eine kraftvolle und präzise Steuerung sorgen. Die integrierte Stromspeicherung ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb, während die NEM 362-kompatiblen Kupplungswellen eine einfache Verbindung mit anderen Modellen gewährleisten. - Hybridantrieb für emissionsarmen Betrieb - Digitale Steuerung mit originalgetreuem Sound - Hochwertige Verarbeitung mit Zink-Druckguss-Chassis - Synchronisierte Stopf-Einheit für präzise Gleisarbeiten.