cdi vespa

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 1D001086R Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Piaggio Liberty 50 3V RP8C541

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: CM078307Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Das CDI-Gehäuse für die Piaggio 125 LX 2T (2005 und neuer) sowie die Vespa ET4 (1999 bis 2004) ist ein essentielles Zubehörteil für Maxiscooter. Es spielt eine entscheidende Rolle in der Zündanlage und sorgt für eine zuverlässige Leistung des Motors. Mit einer Spannung von 12V und einer Konfiguration von fünf Kabelschuhen und drei Steckverbindern ist dieses Produkt speziell für die genannten Modelle konzipiert. Hergestellt in Frankreich, bietet es eine hohe Qualität und Langlebigkeit, die für den Einsatz in motorisierten Fahrzeugen erforderlich ist. Das CDI-Gehäuse ist ein unverzichtbares Element für alle, die die Leistung und Effizienz ihres Scooters optimieren möchten. - Kompatibel mit Piaggio LX 125 (2005+) und Vespa ET4 (1999-2004) - Zuverlässige Zündungssteuerung für verbesserte Motorleistung - Hergestellt in Frankreich für hohe Qualität - Enthält fünf Kabelschuhe und drei Steckverbinder für einfache Installation.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: CM078302Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Anschlussmuffe Malossi Injtronic Piaggio Ersatz-Verbindungsgummi zum Luftfilterkasten für die CDI Injtronic von Malossi, für Piaggio Zip / Vespa Primavera 4T. Das Verbindungsgummi kann sowohl für die Injtronic für OEM Zylinder als auch die Injtronic für den Malossi 80ccm Zylinder verwendet werden. Abmessungen: 57x52x225 mm

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: 1D000380RWir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 1D000380R Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio Liberty 125 3V MT34

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: CM078308 - Kompatibel mit Aprilia, Derbi, Vespa, Moto Guzzi - Bekannteste Modelle: Vespa, Zip, Liberty, Medley, Ape, Porter, Mp3

- Original-Ersatzteil - OEM Nummer: CM078603 - Kompatibel mit Gilera Nexus 500 SP M352 - Verfügbar für Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa, Moto Guzzi - Suche nach weiteren Artikeln mit OEM Nummer

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA SMALLFRAME UND MOTOVESPA – 12 V DC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START, ALUMINIUM-LÜFTERRAD 12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop DC-Bordnetz mit Batterieversorgung Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g CNC-Alu-Lüfterrad, natur/silber Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl und spontaner Motorstart. In der DC-AUSFÜHRUNG versorgt die Batterie das Bordnetz mit stabiler Gleichspannung – Strom auch ohne laufenden Motor. Diese Version kommt mit einem CNC-GEFRÄSTEN ALUMINIUM-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. EINTEILIGER ROTOR reduziert Unwucht und Lagerbelastung. Das präzise ausgewuchtete ALUMINIUM-LÜFTERRAD liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups. DC-BORDNETZ Die Lichtmaschinenleistung wird über einen DC-GLEICHRICHTER/REGLER in die Batterie eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt. Ideal für DIGITALE VERBRAUCHER wie SIP-Tacho, USB-Lader, Benzinpumpe oder Lambda-Heizung. _Hinweis:_ Für DC-Betrieb ist eine geeignete Batterie erforderlich. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf. Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich. ZÜNDZEITPUNKT Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups. Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung OHNE Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar. MONTAGE UND HINWEISE Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein ANGEPASSTER KABELBAUM sehr zu empfehlen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das CNC-ALU-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V LEISTUNG bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) POLRAD / LÜFTER ca. 1.400 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor CDI statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ DC (GLEICHSTROM), Batterie erforderlich REGLER DC-GLEICHRICHTER/REGLER, massefreier Stator LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER, NICHT SCHWARZ LIEFERUMFANG ZÜNDGRUNDPLATTE inkl. vorkonfektionierter Leitungen CDI statischer Zündzeitpunkt POLRAD mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER SPANNUNGSREGLER GLEICHRICHTER/REGLER (DC) SCHRAUBENSET inkl. Befestigungsmaterial Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. Für DC-Betrieb geeignete Batterie vorsehen. WORIN UNTERSCHEIDET SICH DIESE DC-VERSION? Sie liefert GLEICHSTROM aus der Batterie – stabil auch im Stand. Zusätzlich besitzt sie ein ALUMINIUM-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER (nicht schwarz), passend für klassische Optik. BENÖTIGE ICH EINEN NEUEN KABELBAUM? Bei Umrüstung von KONTAKT auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen. Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände. TACHO- UND DC-HINWEISE Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: CM078401 - Kompatibel mit Piaggio BV 500 bis Baujahr 2004 und Piaggio BV 500 ie - Verfügbar für Marken Aprilia, Derbi, Vespa und Moto Guzzi - Suche nach weiteren Artikeln mit entsprechender OEM Nummer

TECHNISCHE MERKMALE ZYLINDER (STEUERGERÄT / CDI MALOSSI FORCEMASTER 2 (M5517738) WIRD ZUSÄTZLICH BENÖTIGT) * Bohrung : Ø 63 mm * Hub : 58.7 mm * Hubraum: 183 cc * Verdichtungsverhältnis : 11.48 * Material: Primäraluminiumlegierung mit hohem Gehalt an gehärtetem und angelassenem Silizium, Zylinderlaufbuchse mit Siliziumkarbidbeschichtung in einer galvanischen Nickelmatrize und Kreuzglättung mit zwei Diamantkanälen mit sehr engen Toleranzen * Bearbeitung: an Werkzeugmaschinen mit hochpräziser numerischer Steuerung * Zylinder-Kolben-Verbindung mit einem Zuschlag von 0.05 mm * Nachberechnete und verbesserte Wärmeaustauschflächen KOLBEN * Ultra kompakt mit 3 Ringen * Material : spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, geringe thermische Ausdehnung und eine Verzinnung auf den Gleitflächen * Bearbeitung an Werkzeugmaschinen mit numerischer Steuerung * Beleuchtung und Verstärkung * Aufgewertete Wärmeaustauschflächen KOLBENRINGE * Spezialringe mit hoher Gleitfähigkeit und sehr hoher mechanischer Festigkeit * I° Ringkompression aus nitriertem und Chromstahl * II° Spezialgussring * Dreiteiliger Abstreifring aus Chrombeschichtete spezialstahllegierung

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Malossi CDI-Einspritzmodul Force Master 2 für Maxi-Roller mit 300ccm Piaggio 4-Takt Motor mit Einspritzung. Dieses Einspritzmodul hat 4 variabel einstellbare Zündkurven und erhöht die werkseitige Drosselung 1000 u/min... pdf

ZÜNDUNG - SIP VAPE SPORT BLACK EDITION - 12V AC - VESPA SMALLFRAME Ø19MM KONUS 12V AC 110 Watt Sport Verstellkurve kontaktlos wartungsfrei Aluminium CNC Lüfterrad schwarz Made in Europe HIGHLIGHTS Die SIP PERFORMANCE BY VAPE SPORT BLACK EDITION ist eine kontaktlose 12V AC Zündung für klassische Smallframe Modelle. Die Sport CDI arbeitet mit VARIABLER ZÜNDZEITPUNKTVERSTELLUNG und liefert eine starke Stromversorgung. Optisches Extra der Black Edition: das SCHWARZ MATT ELOXIERTE CNC LÜFTERRAD – ideal, wenn das Polrad sichtbar bleibt. WARUM SPORT? Die Sport Version verstellt den Zündzeitpunkt drehzahlabhängig. Dadurch steht bei niedriger Drehzahl mehr Vorzündung für Drehmoment zur Verfügung, während im höheren Bereich die Vorzündung zurückgeht. KONTAKTLOS: kein Unterbrecher, kein Kondensator, weniger Wartung. PICKUP ANORDNUNG: zweiteilig hintereinander angeordnet, weniger empfindlich gegen seitliche Fehlstellung. MARKIERUNGEN: Striche auf Polrad und Grundplatte erleichtern die Grundeinstellung (OT sauber ermitteln). BLACK EDITION: OPTIK UND KÜHLUNG SCHWARZ MATT: CNC Aluminium Lüfterrad, eloxiert – passt zu dunklen Setups. STABILER ROTOR: einteilig gefertigt, reduziert Unwucht und schont Kurbelwellenlager. HOHE KÜHLLEISTUNG: Lüfterkranz Geometrie orientiert sich am Volumenstrom originaler PK Lüfterräder. AC BORDNETZ Die AC Variante ist die gängige Lösung für Fahrzeuge OHNE BATTERIE. Der erzeugte Wechselstrom wird über den AC REGLER begrenzt und stabilisiert. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V BORDNETZ AC (WECHSELSTROM) LEISTUNG 110 Watt ZÜNDVERSTELLUNG variabler Zündzeitpunkt (Sport CDI) MAGNETE 12 SPULEN 9 LÜFTERRAD UND POLRAD Aluminium CNC, schwarz matt, ca. 1390 g (Smallframe) KONUS 19/20 mm, M10 LIEFERUMFANG Zündgrundplatte inkl. Zünd und Lichtspulen Polrad mit schwarzem Aluminium CNC Lüfterrad CDI mit variabler Zündzeitpunktverstellung (Sport) Spannungsregler (AC) Zündkabel Befestigungsmaterial und Stecker Montageanleitung MONTAGE UND HINWEISE Spannungsfrei montieren und Massepunkte sorgfältig herstellen. Schrauben nach 50 bis 100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher passt. Bei Umrüstung von Kontaktzündung ist ein angepasster Kabelbaum oft sinnvoll. PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE (AUSZUG) FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN Vespa 50 / N (V5A1T) 1963–1971 Vespa 50 L (V5A1T) 1966–1970 Vespa 50 R (V5A1T) 1969–1983 Vespa 50 Revival (V5R1T) ab 1990 Vespa 50 S (V5SA1T) 1963–1984 Vespa 50 Special (V5A2T) 1969–1972 Vespa 50 Special (V5B1T) 1972–1975 Vespa 50 Special (V5B3T) 1975–1983 Vespa 50 SR / Sprinter (V5SS2T) 1971–1979 Vespa 50 SS / Super Sprint (V5SS1T) 1965–1971 Vespa 90 (V9A1T) 1963–1984 ab 25001 Vespa 90 Racer (V9SS2T) 1971–1974 Vespa 90 SS Super Sprint (V9SS1T) 1965–1971 Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) (V9B1T) 1978–1990 Vespa 125 (VMA1T) 1965–1967 Vespa 125 Primavera (VMA2T) 1967–1983 Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T) 1976–1990 Vespa PK 50 (V5X1T) 1982–1984 bis 14531 (kleiner Konus) Vespa PK 50 S / Elestart (V5X2T) 1982–1984 3000001–3007754 (Elestart) Vespa PK 50 S / Elestart (V5X2T) 1982–1984 bis 181678 (kleiner Konus) Vespa PK 50 S Lusso / Elestart (V5X2T) 1985–1988 bis 181678 (kleiner Konus) Vespa PK 80 S / Elestart (V8X5T) 1982–1986 bis 5634 (kleiner Konus) Vespa PK 80 S Lusso / Elestart (V8X5T) 1985–1988 bis 5634 (kleiner Konus) Vespa PK100 S / Elestart (V9X1T) 1982–1984 bis 41358 (kleiner Konus) Vespa PK125 (VMX1T) 1982–1985 bis 7412 (kleiner Konus) Hinweis: Entscheidend ist der KLEINE KONUS (bis zu den angegebenen Fahrgestellnummern). Bitte vor dem Kauf Konus und Polradmutter (M10) prüfen. WORIN UNTERSCHEIDET SICH DIE BLACK EDITION? Die Black Edition hat ein SCHWARZ MATT ELOXIERTES CNC ALUMINIUM LÜFTERRAD. Technisch entspricht sie der Sport Version mit variabler Zündverstellung. PASST DIE ZÜNDUNG AUF JEDES SMALLFRAME MODELL? Diese Version ist für den KLEINEN KONUS 19/20 MM (M10) ausgelegt. Bei späteren PK Motoren gibt es auch Varianten für den großen Konus. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseve

ZÜNDUNG -POLINI INNENROTOR DIGITAL PVL 2020 Innenrotor Zündungen sind ein Must Have für alle Highend Motoren. Die vom Serienhersteller verbauten Zündungen geben nur bis zu einer gewissen Drehzahl einen sauberen Zündimpuls. Die Polini PVL2020 Zündung funktioniert bis 20.000 U/min. Dank des extrem kleinen und leichten Rotors (Gesamtgewicht des Lüfterrads 660g) hängt der Motor wesentlich giftiger am Gas und bietet über das gesamte Drehzahlband mehr Leistung. So beschleunigt dein Roller nicht nur wesentlich besser, er erreicht auch einen höheren Top Speed. Die CDI Einheit bietet den zusätzlichen Vorteil eines variablen Zündzeitpunkts. Mit zunehmender Drehzahl verschiebt sich der Zeitpunkt in Richtung oberen Totpunkt. Damit gewinnst Du unten rum deutlich an Drehmoment und entlastest den Motor thermisch in den oberen Drehzahlbereichen. Da es sich um ein reines Racing Produkt handelt, wurde die Lichtmaschine auch dem Leistungsgott geopfert. Es wird kein Strom für das Bordnetz mehr geliefert. Du hast also auch kein Licht mehr. LIEFERUMFANG * CNC gefertigte Grundplatte * CNC gefertigtes Schwungrad (207g) * Innenrotor (323g) Typ PKXL 20mm Konus * Plastik Lüfterrad (130g) * CDI mit Zündkerzenstecker * Polradmutter, Schrauben, Kabel Als Polradabzieher wird z.b G189025 benötigt! (TW021121)

ZÜNDUNG SIP VAPE ROAD „BLACK EDITION“ – VESPA PK50–125/XL/XL2/ETS (GROSSER KONUS) – 12 V / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT 12 V, bis 110 W Gesamtleistung Helles Licht schon bei niedriger Drehzahl Kontaktlose, wartungsfreie Zündung Statischer Zündzeitpunkt (Road-Version) AC-Bordnetz, DC-Umrüstung möglich Polrad mit M12-Konus (20/20 bzw. 24/25 mm) CNC-Alu-Lüfterrad, schwarz matt (Black Edition) Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Die SIP VAPE Road „Black Edition“ bringt moderne 12-Volt-Technik in die Vespa PK-Baureihe mit GROSSEM KURBELWELLENKONUS (M12). Die Anlage arbeitet vollständig KONTAKTLOS, liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen überzeugende Lichtleistung und sorgt für ein sehr sauberes Start- und Laufverhalten. Technik und Leistungsdaten entsprechen der bekannten SIP VAPE Road Zündung, ergänzt um das schwarz matt eloxierte CNC-LÜFTERRAD als dezentes Style- und Performance-Upgrade. Das einteilige Polrad mit 12 Magneten und die 9-Spulen-Lichtmaschine stellen zusammen bis zu 110 W Leistung zur Verfügung – ideal für starke Scheinwerfer, Blinker, Bremslicht und zusätzliche Verbraucher. Die Schwungmasse ist so gewählt, dass der Motor willig am Gas hängt, ohne nervös zu wirken. QUALITÄT UND AUFBAU Die SIP VAPE Zündanlagen werden in Europa gefertigt und jede Einheit wird elektrisch geprüft. Das EINTEILIGE POLRAD ist präzise gewuchtet und auf die Kurbelwelle mit großem Konus (Ø20/20 mm bzw. ETS Ø24/25 mm, Polradmutter M12) abgestimmt. Das CNC-GEFRÄSTE LÜFTERRAD der Black Edition ist schwarz matt beschichtet und bietet eine optimierte Flügelgeometrie für hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse. KONTAKTLOSE ZÜNDUNG STATT UNTERBRECHER Die VAPE ersetzt die originale Zündanlage vollständig – egal ob Kontaktzündung oder frühe elektronische Ausführung. Hochleistungs-Permanentmagnete und eine moderne CDI sorgen für einen kräftigen Zündfunken, zuverlässiges Startverhalten und stabilen Motorlauf. Wartungsarbeiten an Kontakten oder Kondensatoren entfallen komplett. AC- ODER DC-BORDNETZ Ab Werk arbeitet das System als 12 V AC-ANLAGE. Über den Tausch auf einen DC-SPANNUNGSREGLER lässt sich die Zündung problemlos auf ein vollwertiges DC-Bordnetz umrüsten. Dann werden alle Verbraucher aus der Batterie versorgt – ideal für Standlicht, starke LED-Scheinwerfer oder USB-Lader. ZÜNDZEITPUNKT Diese Road-Version wird mit einer CDI MIT STATISCHEM ZÜNDZEITPUNKT ausgeliefert. Damit sind klassische Straßen-Setups von Serie bis kräftig getunt sehr gut abgedeckt. Optional kann eine dynamische CDI (separat erhältlich) verwendet werden, falls ein zum Motor passendes Zündkurven-Setup gewünscht ist. MONTAGE UND ZÜNDEINSTELLUNG Die Anlage wird grundsätzlich an den ORIGINALEN BEFESTIGUNGSPUNKTEN der Vespa PK-Motoren mit großem Konus montiert. Deutliche Markierungen auf Grundplatte und Polrad erleichtern die Grundeinstellung des Zündzeitpunktes. Für präzise Tuning-Setups empfehlen wir dennoch, die Zündung mit einer Stroboskoplampe zu kontrollieren. Wichtig ist eine spannungsfreie Verschraubung der Grundplatte sowie saubere Masseverbindungen. Nach den ersten 50–100 km sollten alle Befestigungsschrauben noch einmal nachgezogen werden. POLRAD, KONUS UND LÜFTERRAD Das Polrad nutzt einen zur Kurbelwelle passenden M12-KONUS (20/20 mm bzw. 24/25 mm bei ETS) und besitzt eine Nut gegen Fehlmontage. Die Schwungmasse ergibt sich aus Polrad plus Lüfterrad und ist so abgestimmt, dass der Motor spontan hochdreht, aber im Leerlauf ruhig läuft. Das Lüfterrad der „Black Edition“ ist aus Aluminium CNC-gefertigt, schwarz matt beschichtet und mit einer optimierten Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung versehen. HINWEIS: ELEKTRIK UND KABELBAUM BEI PK-MODELLEN Viele Vespa PK-Modelle besitzen bereits eine 12-V-Anlage, allerdings oft mit abweichender Verschaltung und in die Jahre gekommenen Kabelbäumen. Die SIP VAPE arbeitet als ZENTRAL GEREGELTES SYSTEM: alle Spulen speisen ein Hauptkabel in den Spannungsregler, ab dort werden die Verbraucher versorgt. Dadurch unterschei

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

KONTAKTLOS Wartungsfrei, stabiler Zündstrom, leichter Kaltstart LICHTLEISTUNG Helles Licht schon im Leerlauf; bis ca. 110 W bei Drehzahl BORDNETZ 12 V DC-Vollwellenregler, stabile Bordspannung über Batterie MONTAGE Zündeinstellung ohne Stroboskop; klare Markierungen KÜHLUNG CNC-Alu-Lüfterrad mit optimierter Geometrie (Black Edition) BALANCE Polrad/Lüfterrad präzise gewuchtet, ca. 1.390 g KOMPATIBILITÄT Für Vespa PK50–125, PK XL/XL2, ETS und 100 Sport mit großem Konus ZÜNDUNG SIP VAPE ROAD „BLACK EDITION“ DC FÜR VESPA PK50–125, PK XL/XL2, ETS UND 100 SPORT – 12 V / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, STABILES DC-BORDNETZ Die SIP VAPE ROAD „BLACK EDITION“ DC ist die zeitgemäße Umrüstung für alle Vespa PK50–125, PK XL/XL2, ETS und 100 Sport mit großem Kurbelwellenkonus (M12). Sie kombiniert eine kontaktlose Hochleistungszündung mit einem kräftigen 12 V-DC-Bordnetz. Schon bei niedrigen Drehzahlen steht viel Lichtleistung zur Verfügung, während das Vollwellen-DC-System eine stabile Spannungsversorgung über die Batterie ermöglicht – ideal für starke Scheinwerfer, Blinker, Ladegeräte und weiteres Zubehör. 12 V DC / bis 110 W (bei ca. 6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlose, wartungsfreie Zündung Statischer Zündzeitpunkt (Road-Version) Vollwellenregler für Batteriebetrieb CNC-Alu-Lüfterrad, schwarz eloxiert Polrad + Lüfterrad ca. 1.390 g, ausgewuchtet Made in Europe by VAPE HIGHLIGHTS Ob Serienmotor oder getuntes Setup: Die VAPE Road „Black Edition“ DC bringt die Elektrik moderner PK- und ETS-Modelle auf ein neues Niveau. Die kontaktlose Zündung sorgt für einen kräftigen Funken und spontanes Anspringen, das DC-Bordnetz stellt gleichmäßig geregelte 12 Volt für alle Verbraucher bereit – auch bei niedriger Drehzahl und dank Batterie sogar bei stehendem Motor. Das schwarz eloxierte CNC-Lüfterrad sorgt für hohen Luftdurchsatz und passt optisch perfekt zu dezent aufgerüsteten Fahrzeugen. QUALITÄT UND AUFBAU Das System wird komplett in Europa gefertigt und jede Einheit wird zu 100 % funktionsgeprüft. Das einteilige Polrad mit 12 Magneten ist präzise ausgewuchtet und auf den großen PK-/ETS-Konus (20/20 bzw. 24/25 mm, M12) abgestimmt. Das CNC-gefräste Aluminium-Lüfterrad der „Black Edition“ ist schwarz eloxiert und kombiniert hohe Kühlleistung mit einer zum Fahrbetrieb passenden Schwungmasse. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG AUF KONTAKTLOSES DC-SYSTEM Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung inklusive Lichtmaschine. Starke Permanentmagnete im Polrad erzeugen schon bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom und ausreichend Leistung für das Bordnetz. Der Motor springt leichter an, Kontaktpflege und Kondensatorwechsel entfallen dauerhaft. Dank DC-Regelung werden Spannungsspitzen sauber abgefangen und die Bordspannung stabil auf 12 Volt gehalten. DC-BORDNETZ UND SPANNUNGSVERSORGUNG Im Gegensatz zum klassischen AC-System versorgt die DC-Version alle Verbraucher über die Batterie. Die Lichtmaschine speist über den Vollwellenregler die Batterie, von dort aus werden Scheinwerfer, Hupe, Blinker und Zusatzverbraucher (z. B. USB-Lader, Navi) versorgt. Stabile Bordspannung, weniger Flackern und Einbrüche bei Standgas. Stromversorgung auch bei abgestelltem Motor möglich (z. B. Warnblinker, Navi, Handy-Ladung). Ideal für kräftige Scheinwerfer (z. B. 60/55 W) und moderne LED-/Zusatzverbraucher. Vollwellenregler reduziert Belastung der Glühlampen und der Bordelektrik. ZÜNDZEITPUNKT Die Road-Version wird mit einer CDI mit STATISCHEM ZÜNDZEITPUNKT ausgeliefert. Diese Auslegung harmoniert sowohl mit seriennahen als auch mit stark leistungsgesteigerten Straßenmotoren. Optional kann auf eine dynamisch verstellende CDI umgerüstet werden, falls ein sehr drehzahlorientiertes Rennsetup gefahren wird. MONTAGE UND ZÜNDEINSTELLUNG Die Zündung wird an den originalen Befestigungspunkten montiert. Dank eindeutiger Markierungen kann der Zündzeitpunkt ohne Stroboskop eingestellt werden. Wichtig sind eine einwandfreie Masseführung sowie

SP 1125935 POLINI ZÃ1/4ndung Vespa 50/125 ET3 Digital Konus ? 20 PVL passend fuer VESPA VESPA PK 1980POLINI ZÜNDUNG FÜR VESPA 50 PK – SPECIAL, 125 PRIMAVERA – ET3 – PK - XL Polini präsentiert das digitale ZÃ1/4ndungskit mit Innenrotor fÃ1/4r VESPA 50 PK – Special, 125 Primavera – ET3 – PK - XL Das ZÃ1/4ndungskit beinhaltet: Getriebeträger, Stator und Rotor, Spule mit CDI versehen mit dem ZÃ1/4ndkennfeld der elektronischen FrÃ1/4hverstellung. Der Aufbau ist sehr einfach und ermöglicht eine mechanische Einstellung der FrÃ1/4hverstellung. Die neue ZÃ1/4ndung mit Innenrotor und einstellbarer FrÃ1/4hverstellung kann bei Motoren bis 20.000 U/min eingesetzt werden. Das Polini Kit ist der fortschrittlichste Satz an elektronischer Technologie, der fÃ1/4r Rennen auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Das elektrische System des Rollers ist deaktiviert. In der Verpackung befindet sich eine Tabelle fÃ1/4r die richtige Voreinstellung. Artikel 171.0554passend fÃ1/4r:VESPA VESPA PK 1982 VESPA VESPA PK 1983 VESPA VESPA PK 1984 VESPA VESPA PK 19

MALOSSI VESPOWER FÜR VESPA SPRINT150, GL150 Die Malossi Vespower ist nun auch für die älteren Vespa Largeframe Modelle (bis ca. 1977) mit kleinem Kurbelwellenstumpf verfügbar (erkennbar an der Polradmutter mit M11 Gewinde und Schlüsselweite 14). Diese Modelle verfügen ab Werk über eine Kontaktzündung welche häufig in schlechtem Wartungszustand ist. Wer sich nicht zutraut die originale (hochwertige) Zündung zu revidieren oder generell auf eine 12Volt Elektrik und eine elektronische Zündung umrüsten möchte, kann neben der BGM Zündung die Malossi VesPower verwenden. Dessen dynamische Zündverstellung ist auf den meisten Motoren nicht notwendig bzw. auf Tourenmotoren oft sogar kontraproduktiv weshalb es von BGM auch eine CDI mit statischem (fixen) Zündzeitpunkt gibt. Malossi legt diesem Set einen Kabelast für die Verkabelung mit dem originalen Kabelbaum der Vespa GL150 (VLA1T) bei. Es gibt allerdings einige Variationen an Kabelbäumen, alleine bei diesem Modell. Soll die Zündung auf einem Modell verwendet werden dessen Kabelfarben am Motorkabelkästchen von denen in der Malossianleitung abweichen (orange, grau, rot, weiß, gelb) empfehlen wir generell die zusätzliche Verwendung unseres Conversionkabelbaumes (Artikelnr.: 9077011UVT , siehe auch Zubehör). Der Umrüstkabelbaum (für das gesmate Fahrzeug) empfiehlt sich im Grunde immer wenn eine komplett reibungslose Funktion der Fahrzeugelektrik sichergestellt werden soll. Häufig sind die alten Kabelbäume durch Kabelbrüche fehleranfällig. Der BGM PRO Conversonkabelbaum bietet den Vorteil einer sehr einfachen Verdrahtung und der absoluten Betriebssicherheit. Features der Malossi VesPower Zündanlage * Leichtes Schwungrad (1,2 kg) mit einem Trägheitsmoment von 28 kg/cm². Zusätzliche Schwungmasse optional verfügbar (nicht im Lieferumfang enthalten) * 12 V (90 Watt ) 4-poliger Stator mit Ausgang zum Laden der Batterie * Rot gefärbter Kunststofflüfter mit fortschrittlichen Booster-Kühlrippen (optimiertes Lüfterprofil und Verteilungsabsorption) * integrierte Spule/Steuereinheit * Spannungsregler

Innenrotorzündung Digital Direct mit Licht MVT Digital Direct 33 Innenrotorzündung mit Lichtspule für Vespa PX 125 - 200. Was genau bringt die MVT Digital Direct? Bei der MVT Digital Direct handelt es sich um eine digitale Innenrotorzündung. Der Zündzeitpunkt ändert sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um so die maximale Leistung zu erzielen. Die Steuerung der Zündung erfolgt über eine CDI Einheit (wird mitgeliefert). Besonderes Highlight der MVT DD ist der 12 Volt – 55 Watt Anschluss für Licht (oder elektrische Wasserpumpe). Ihr könnt eure original Zündanlage mit dieser leistungssteigernden Innenrotorzündung ersetzen und trotzdem die ganze Bordelektronik / Fahrzeugbeleuchtung mit Strom versorgen. Durch den leichten Innenrotor ist der Motor deutlich agiler und bringt mehr Leistung über einen größeren Drehzahlbereich. Wie stellt man eine MVT DD Zündung ein? Zuerst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct-Zündung korrekt einbauen. Schrauben an Stator und Rotor erst nach dem endgültigen Einstellen der Zündung richtig festziehen. Zum Einstellen am besten ein Mikrometer / Zündmessuhr verwenden nach Anleitung einstellen: 0,4 mm vor OMT bei Originalhub und 0,35 mm bei Langhub. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen (siehe Montageanleitung). Für noch mehr Leistung empfehlen wir die Verwendung eines MVT Eprom Moduls mit vorprogrammierten Zündkurven. Wir empfehlen außerdem die Verwendung einer Racing Zündkerze . Benötigtes Werkzeug Mikrometer zur Einstellung des Zündzeitpunkts. Passend für: - Vespa PX 125cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 150cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 200cc (Scheibenbremse) - Vespa PX 200 IRIS - Vespa DN 200cc - Vespa TX 200cc

Polini bietet mit ihrer IDM Zündung eine Interessante Alternative zur originalen Zündanlage an. Die CDI gesteuerte Hochspannungszündung mit satten 90 Watt Lichtleistung bei 12Volt bietet gegenüber einer alten, kontaktgesteuerten Zündung mit schwacher 6Volt Elektrik enorme Vorteile. Neben der stark verbesserten Lichtleistung ist die Polini IDM Zündung problemlos für Motoren mit einem Leistungspeak weit jenseits der 10000U/min tauglich. Aber auch für Fahrzeuge die bereits in Serie über eine elektronische Zündung verfügen gibt es handfeste Vorteile. Der Grundgedanke ist eine deutliche Verbesserung der Beschleunigung durch weniger Schwungmasse. Das Polrad der Polini IDM Zündung wiegt lediglich 1,2Kg, damit ist es über 50% leichter als ein Standard Lüfterrad. Die resultierende Gasannahme ist fantastisch und die Beschleunigung in den unteren Gängen deutlich aggressiver. Erreicht wird dies durch eine Leichtbauweise bei der Rotor und Lüfter separate Bauteile sind. * Rotorgewicht: 1200 Gramm * Dynamische Zündzeitpunktverstellung um 8° * Komplette 12V Austauschzündung incl. Spannungsregler * Agilere Beschleunigung * Mehr Leistung * Mehr Drehmoment * Spontanere Gasannahme * 90Watt Lichtleistung * Verstärkter Lüfterkranz Die Zündung selbst basiert auf einer Grundplatte eines 50cc Automatikrollers und verfügt über eine frequenzabhängige Zündzeitpunktsteuerung. Diese ist dynamisch ausgelegt und verstellt über das Drehzahlband in einer fest vorprogrammierten Zündkurve. Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel. Beispiel: * 2.000 U/min 23° VOT * 5.000 U/min 21° VOT * 8.000 U/min 15° VOT Die dynamische Verstellung verhilft dem Motor zu einem guten Drehmoment und einer sauberen Verbrennung, auch im unteren Drehzahlbereich, in dem ein evtl. vorhandener Resonanzauspuff noch nicht gut unterstützend wirkt. Um den Motor thermisch zu entlasten wird der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich wieder reduziert da er hier im Regelfall eine gute Füllung aufweist. Hinweis: Bitte entsprechende Leuchtmittel separat bestellen. HINWEIS: Benötigt einen Polradabzieher M22x1,5mm (siehe Zubehör).

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.