125 2t

Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Vespa 150 VL1T-3T, VB1T, VBA1T, VBB1T-2T, VS1T-5T, GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Vespa Rally180 (VSD1T

Vergaserwannendeckel -OEM QUALITÄT- Vespa PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - schwarz

Tachoring Vespa Oldies Muschel Form. Für den Muscheltacho, der auf der Vespa * 125 VNL2 ab 30001 * 150 VBA1T * VBB1T * VBB2T * VGLA * VGLB * VLB1T ab 195330 * 150 GL VLA1T * 150 GS VS5T * 160 GS VSB1I * 180 SS VSC1T verbaut war. HINWEIS: Nachbau aus fernost Produktion. Daher qualitativ nicht vergleichbar mit einem original Produkt.

Chrom unter der Backe sieht doch eh keiner? Spätestens beim nächsten Zündkerzenwechsel wirst Du Dich an den Anblick dieser verchromten Vergaserwannen - Abdeckung erfreuen. Bei gecutteten Backen - ist das Teil eh ein Eyecatcher. Neben der edlen Optik ist der Chrom natürlich auch noch ein optimaler Rostschutz. Passt auch für Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super.

Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), GS150 / GS3, VNA, VNB, VBA, VBB - schwarz

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Gaszugrolle -OEM QUALITÄT mit Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) - Ø=24mm

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Dieses Kit basiert auf einer cnc gefertigten Traversendistanz aus hochfestem Aluminium. HANDMADE: DIESES PRODUKT IST EINE SCOOTER&SERVICE - EIGENENTWICKLUNG. Das Kit beeinhaltet die cnc gefertigte Traversendistanz und die benötigten Schrauben und Kleinteile. Felgenhälften, Schlauch und Reifen sind nicht im Lieferumfang enthalten. Ein 110/80-10 Reifen erreicht seine vorgesehene Kontur und seine volle Breite erst ab der Regelfelgenbreite von 3 Zoll. Der Motor sollte natürlich wie bei jedem Breitreifenkit versetzt werden, um den Spurversatz auszugleichen - hierfür muss die Motortraverse zylinderseitig um 8mm gekürzt werden. Die beiliegende Traversendistanz geht von einem Versatz von 8mm aus und wird kupplungsseitig zwischen Chassis und Motor montiert.

Dichtung für den Vespa Muscheltacho

AC/DC? AC steht für alternating current = Wechselspannung = Schnarre DC steht für direct current = Gleichspannung = Hupe Schnarre Viele alte Fahrzeuge ohne Batterie verwenden als Bordnetz Wechselspannung. Daran können ausschließlich sogenannten Schnarren angeschlossen werden. Diese sind erkennbar durch eine mit der Motordrehzahl an und abschwellenden Tonhöhe. Hupe Aufgrund der nicht konstanten Frequenz sind Schnarren ab ca. Baujahr 1980 bei deutschen Fahrzeugen nicht mehr zulassungskonform gewesen. Die meisten Fahrzeuge wurden zu diesem Zeitpunkt mit einer Batterie und einem Gleichstrombordnetz ausgestattet. Hier kommen die echten Hupen, erkennbar an einer immer konstant gleichen Tonhöhe, unabhängig von der Drehzahl des Motors, zum Einsatz. Ausnahmen Es gibt einige Ausnahmen bei denen, trotz Wechselstrombordnetz, eine DC Hupe verwendet wurde. Piaggio verwendete ab Baujahr 1984, mit Einführung der Lusso Baureihen, sogenannte Hupengleichrichter. Hier wird mit einem speziellen, nur für die Hupe zuständigen, Brückengleichrichter mit nachgeschalteten Kondensatoren das AC Bordnetz für die Hupe in DC umgewandelt. Dieser Gleichrichter kann auch bei allen Fahrzeugen mit 12V Wechselspannungsbordnetz nachgerüstet werden, wenn bspw. der TÜV keine Schnarre akzeptiert.HINWEIS: NAHEZU ALLE DEUTSCHEN VESPA PK UND PX MODELLE BENÖTIGEN EINE HUPE (DC). (US)

TANK -MADE IN VIETNAM- VESPA Passend für folgende Modelle: Vespa PX (-1984), VNA, VNB, VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Super, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T) Der Tank ist lediglich eingeölt und sollte grundiert und lackiert werden. Um den Tank zu komplettieren werden Benzinhahn, Tankdeckel, Dichtung und Verschluss Set benötigt. (TW040122)

Dichtung für den Vespa Muscheltacho

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EXKLUSIVE LEDERTASCHEN FÜR VESPA ROLLER, HANDGEFERTIGT IN EINER KLEINEN ITALIENISCHEN MANUFAKTUR IN DER TOSKANA Die von M&R in feinster Handarbeit gefertigten Ledertaschen sind absolut einzigartig. Speziell entworfen um sich perfekt an das Beinschild deiner Vespa zu schmiegen. Clever konstruiert, wird die Tasche mit wenigen Handgriffen sicher am Fahrzeug befestigt.Genauso kann die Tasche bei Bedarf auch mit ins Büro oder zum Einkauf mitgenommen werden, ein praktischer Tragegurt ist Teil des Lieferumfanges. Neben ihrer genialen Funktionalität bestechen die Taschen durch ihre elegantes Design, das der wunderschönen Formensprache der Vespa perfekt folgt. Die M&R Taschen sind ein besonders hochwertiges Zubehör, wie es Piaggio selbst nicht schöner hätte entwerfen können. Kombiniert mit ihrem hohen praktischen Nutzwert, macht es die Taschen zu einer wundervollen Ergänzung für den stilvollen Vespafahrer. Ein feines Interieur sowie viele kleine Details legitimieren den Preis, welcher jedoch für einen, in Kleinserie gefertigten, 'Maßanzug' mehr als akzeptabel ist. * Vintage-Look * wasserabweisend regeneriertes Leder in verschiedenen Farben * seitliche Befestigungspunkte aus Kunststoff, grau * mit Tragegriff * mit abnehmbarem Tragegurt * das große Innenfach bietet genügend Platz für kleine Einkäufe, das Handy, Brieftasche, Laptop u.a * kein Gepäckträger für die Montage nötig * geprägtes M&R - Logo FAZIT: Wer eine solche Tasche erwirbt, kann mit Stolz auf die gleiche Herkunft wie die seines Fahrzeuges verweisen. Fachmännische Handarbeit von einem erfahrenen Sattler aus dem Mutterland der Vespa und dann auch noch aus der gleichen wunderschönen Region Toskana. Herz,was willst Du mehr?

Rändelmutter für den Tankdeckelverschluss wie er bei allen Vespa Largeframes von 1960-1983 - Durchmesser 27mm. Passt auch auf die Smallframes von 1963-1984, hier ist der Durchmesser allerdings kleiner und beträgt nur 23mm. Passt für die folgenden Modelle: * Vespa 125 - VNB1T - VNB6T * Vespa 150 - VBB1T - VBB2T * Vespa GS 160 - VSB1T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa Super 125 - VNC1T * Vespa Super 150 - VBC1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 125 - VNL1T * Vespa Rally 180 - VSD1T * Vespa Rally 200 - VSE1T * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa P 125 X - VNX1T * Vespa PX 200 - VSX1T * Vespa PX 150 - VLX1T * Vespa PX 80 - V8X1T

Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

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24 teiliges Stehbolzenset BGM Original für die Schaltraste/Kurbelgehäuse der Vespa 80-200ccm Largeframemotoren. Gefertigt aus hoch zugfesten Stahl mit gewalztem (gerolltem) Gewinde. Im Gegensatz zu einem geschnittenem Gewinde wird die Oberfläche fester und die Gewindeflanken sind presspoliert. Dies ergibt ein stark belastbares und dauerhaft haltbares Gewinde. * Anzugsmoment M7: 13-18Nm Lieferumfang: * 6x Stehbolzen M7x50mm * 6x Mutter M7 * 6x Unterlegscheibe M7 * 6x Sprengring M7

Hupendichtung -PREMIUM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, TS125 (VNL3T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), SS180 (VSC1T) - Ø=54x80x4mm, schwarz

Hupendichtung -PREMIUM, Ø=54x80x4mm- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, TS125 (VNL3T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), SS180 (VSC1T) - Grau

Vergaserwannendeckelschraube PX alt (Sechskant)

Gummipuffer für Rahmenplatte für Sitzbank -SCK Ancelotti- Vespa PX, Vespa Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, PV125, ET3

Feder für Rollenbügel Schaltraste -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T bis VNB6T, VBA, VBB

Als Federmutter bezeichnen wir die kleinen Bleche die über die Haltestifte der Schriftzüge oder aber Zierteile geschoben werden, die auf der Chassisinnenseite bspw. am Heck herausschauen. Durch zwei kleine Widerhaken werden die Schriftzüge oder der Kotflügelnippel dauerhaft und sicher fixiert. Werden bei der Demontage meist irreparabel beschädigt daher immer einen kleinen Vorrat anlegen. Die rechteckigen Federmuttern sind für Schriftzüge, die runden mit sternförmiger Aussparung für Zierteile mit größerem Haltestiftdurchmesser.

KICKSTARTERWELLE -OEM QUALITÄT- VESPA RALLY, SPIRNT, T5, SS180, GS, GL Häufig ist die Verzahnung zum Kickstarter nicht mehr brauchbar und es muss eine neue Welle her. Nachbau Kickstarterwelle für die Vespa Modelle Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), GL150 (VLA1T), T5 125cc. Immer den O-Ring mit austauschen und gegebenenfalls einen Übermaß O-Ring nehmen. (TW170122)

Schaltzug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)

Der DeWalt Winkelschleifer DCG404S2T ist ein leistungsstarkes Werkzeug, das für eine Vielzahl von Anwendungen im Bereich der Metallbearbeitung und des Bauens konzipiert wurde. Mit einem Durchmesser von 125 mm bietet er eine optimale Schnitt- und Schleifleistung. Der Akkubetrieb ermöglicht eine hohe Flexibilität und Mobilität, sodass Sie auch an schwer zugänglichen Stellen arbeiten können. Ausgestattet mit einem bürstenlosen Motor, zeichnet sich dieses Modell durch eine längere Lebensdauer und eine verbesserte Energieeffizienz aus. Die zwei mitgelieferten 3,5 Ah Lithium-Ionen-Akkus sorgen für eine zuverlässige Energieversorgung und ermöglichen längere Arbeitszeiten ohne Unterbrechung. Das Ladegerät, das ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist, gewährleistet eine schnelle und einfache Aufladung der Akkus. Der Winkelschleifer ist somit eine ideale Wahl für professionelle Handwerker und DIY-Enthusiasten, die Wert auf Qualität und Leistung legen. - Bürstenloser Motor für längere Lebensdauer - Akkubetrieb für maximale Flexibilität - Zwei 3,5 Ah Akkus im Lieferumfang enthalten - Schnelles Ladegerät für effiziente Nutzung.

Alle Züge verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie doppelt verpresste Endhülsen, gratenfreie Nippel oder verzinnte Aderenden gelegt. Der Einbau ist damit einfach und schnell durchgeführt. Um die Bedienung einfacher und präziser zu machen, verfügen die Aussenhülle von Vorderbremse, Schaltung, Gas und Kupplung im inneren über einen sehr reibungsarmen PE Layer. Die Innenzüge dürfen geölt oder gefettet werden, werden dadurch aber extrem leichtgängig.Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Zugsatz BGM Original PE Innenhülle Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)

Werkzeug SIP Hauptwelle/ Kurbelwelle Einbau M16x1,25, M14x1,5, M12x1,5, M12x1,25, M10x1,5mm, 9-teilig für LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC