big bore motor

Es besteht aus langlebigen Materialien, ist stoßfest und langlebig und hält einer langfristigen Nutzung und rauen Umgebungen stand. Präzisionsgefertigt für eine perfekte Passform: Das mit Präzisionstechniken hergestellte Produkt passt nahtlos für im Titel angegebenen Fahrzeugmodell und ermöglicht den Einbau ohne zusätzliche Anpassungen. Für Jog 50 RR Für Aerox R 50cc LC 2 Takt Roller Motor 70cc 47mm Big Bore Zylinder kit Kolben und Zylinder zeichnen sich durch eine Leichtbauweise aus, die das Gesamtgewicht reduziert und so das Handling und die Agilität verbessert Diese Komponente steigert die Beschleunigung und sorgt für eine hervorragende Leistung

Sauber verarbeiteter Naraku 79ccm Big Bore Graugusszylinder für Motorroller mit 50ccm Piaggio 2-Ventil 4-Takt Motor. Das Verdichtungsverhältnis wurde speziell den Bedürfnissen im Alltagsgebrauch angepasst. Damit verfügt dieser Zylinderkit über solide Leistungs- und Drehmomentwerte und ist gleichzeitig auf Langlebigkeit ausgelegt. Besonders bei Bergpassagen oder im Soziusbetrieb spielt dieser Naraku Zylinder seine Stärken aus.

Die Kurbelwelle Schmitt "Dampfhammer" ist speziell für den Rennsport und Motoren mit hoher Spitzenleistung konzipiert. Mit einem Hub von 44mm und einem 85mm CNC-bearbeiteten Schmiedepleuel ist sie ideal für Big Bore Motoren mit einem Hubraum von 80-110ccm. Diese Kurbelwelle passt perfekt zu Simson Modellen wie S51, S70, S83 mit M500 und M700 Motorgehäusen.Die technischen Highlights umfassen eine optimierte Vorverdichtung, die ein breites Drehmomentband von 80ccm bis 110ccm unterstützt. Der Wuchtfaktor beträgt 65%, was für eine hervorragende Balance sorgt. Das hochfeste, aber leichte Schmiedepleuel wiegt weniger als 70g und ist für große 17mm Nadellager am Kolbenbolzen ausgelegt. Ein größeres, versilbertes Kolbenbolzenlager (12x17x15mm) für 12mm Kolbenbolzen ist im Lieferumfang enthalten.Zusätzlich verfügt die Kurbelwelle über mehrere extra große Bohrungen im Pleuel, die für eine optimale Schmierung der Nadellager sorgen. Der erweiterte Kurbelwellenstumpf auf der Kupplungsseite ermöglicht die Installation eines optionalen dritt

Sauber verarbeiteter Naraku 79ccm Big Bore Graugusszylinder für Motorroller mit 50ccm Piaggio 4-Ventil 4-Takt Motor. Das Verdichtungsverhältnis wurde speziell den Bedürfnissen im Alltagsgebrauch angepasst. Damit verfügt dieser Zylinderkit über solide Leistungs- und Drehmomentwerte und ist gleichzeitig auf Langlebigkeit ausgelegt. Besonders bei Bergpassagen oder im Soziusbetrieb spielt dieser Naraku Zylinder seine Stärken aus.

Sauber verarbeiteter Naraku 79ccm Big Bore Graugusszylinder für Motorroller mit 50ccm Piaggio 3-Ventil 4-Takt Motor. Das Verdichtungsverhältnis wurde speziell den Bedürfnissen im Alltagsgebrauch angepasst. Damit verfügt dieser Zylinderkit über solide Leistungs- und Drehmomentwerte und ist gleichzeitig auf Langlebigkeit ausgelegt. Besonders bei Bergpassagen oder im Soziusbetrieb spielt dieser Naraku Zylinder seine Stärken aus.

Für Xmotos Für KAYO T6 K6 Motorrad Motor 84mm Zylinder Kits Und Kolben Pin Ring Dichtung Wenn es sich bei Ihrem Fahrrad um einen NC250-Motor handelt, können Sie diesen Satz 300-CC-Zylinderkomponenten direkt und ohne Beschädigung einbauen. Dadurch kann die Motorleistung effektiv gesteigert werden. Big-Bore-Design, ATG-Gusskolbenring. ist und macht den Motor stabiler. Das Kit umfasst den Zylinderkörper, Ringe, Stift, Kolben und Dichtungen. Problemlose Installation, entsprechend dem Komponentendesign. Hohe Festigkeit, beständig und rostbeständig für dauerhaften Betrieb. Die raffinierte Wärmeableitungsstruktur sorgt für Stabilität und eine längere Lebensdauer.

Passend für: for Stihl MS651 MS661 MS661C Kettensäge, Ersatzteile, Öl, Kraftstoff, Gastank, Kurbelgehäuse, Motorgehäuse. 1. Hochwertiges Material: Unser Kurbelgehäusesatz für Kettensägen besteht aus hochwertigen Materialien, die eine gute Abdichtung und Wärmeableitung bieten, robust, langlebig und langlebig sind. 2. Funktion: Dieses Kurbelgehäusegehäuse für Kettensägenmotoren bietet präzisen Einbau- und Rotationsraum für die Kurbelwelle des Motors, wandelt die lineare Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um, unterstützt wichtige Komponenten und hilft bei der Wärmeableitung. 3. Zuverlässige Leistung: Das Ersatzteil für das Kurbelgehäuse der Tankabdeckung der Kettensäge bietet stabile Leistung, ist sicher und zuverlässig, kann die Motorleistung schnell erhöhen, die Kettensägennutzung wiederherstellen und das Problem des schwierigen oder sogar unmöglichen Startens lösen. 4. Aufrichtig und professionell: Wir werden die Qualität und den Service des Kurbelgehäuse-Tuning-Kits für Big-Bore-Zylinderkolben von Kettensägen kontinuierlich verbessern, um sicherzustellen, dass jeder Kunde es beruhigt kaufen und verwenden kann.

Passt: for Stihl MS660 MS 660 066 Kettensäge Werkzeuge Ersatzteile Tank Kurbelgehäuse Motorgehäuse. 1. Hochwertiges Material: Unser Kurbelgehäusesatz für Kettensägen besteht aus hochwertigen Materialien, die eine gute Abdichtung und Wärmeableitung bieten, robust, langlebig und langlebig sind. 2. Funktion: Dieses Kurbelgehäusegehäuse für Kettensägenmotoren bietet präzisen Einbau- und Rotationsraum für die Kurbelwelle des Motors, wandelt die lineare Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um, unterstützt wichtige Komponenten und hilft bei der Wärmeableitung. 3. Zuverlässige Leistung: Das Ersatzteil für das Kurbelgehäuse der Tankabdeckung der Kettensäge bietet stabile Leistung, ist sicher und zuverlässig, kann die Motorleistung schnell erhöhen, die Kettensägennutzung wiederherstellen und das Problem des schwierigen oder sogar unmöglichen Startens lösen. 4. Aufrichtig und professionell: Wir werden die Qualität und den Service des Kurbelgehäuse-Tuning-Kits für Big-Bore-Zylinderkolben von Kettensägen kontinuierlich verbessern, um sicherzustellen, dass jeder Kunde es beruhigt kaufen und verwenden kann.

Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm Derbi Euro 3/4 Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3 / 4: Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm . Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein reinrassiger "Big Bore" Zylinder aus Aluminium, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden überströmern und einem großem Auslass mit innovativem Design konzipiert. Somit können maximales Drehmoment und gösstmögliche Spitzenleistungen erzielt werden. Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder Einfache Montage : Der Einbau ist besonders unkompliziert, da keine Fräsarbeiten am Motorblock nötig sind. Die Quetschkante ist für den jeweiligen Motortyp optimiert voreingestellt. Hohe Leistung : Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 23 PS und 13 Nm gemessen. Robust und zuverlässig : Die Steuerzeiten des Zylinders (190° - 125°), das große Kühlvolumen und der hochwertige Vertex Kolben sorgen für hohe Zuverlässigkeit – vorausgesetzt, dass das Setup und die Einstellungen passen. Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi E3 / E4 Hubraum ist 77ccm (50mm Kolben), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr solltet eine verstärkte Kurbelwelle mit standard Hub verwenden. Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77ccm Zylinder. Hinweis: wir empfehlen, "lange" Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können. Ohne Straßenzulassung . Lieferumfang Stage6 Big Racing 77 77ccm Aluminiumzylinder, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass Vertex 1-Ring Kolben, 50mm Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

160ccm Big Bore Kit für GY6 basierende Motoren ab 125/150ccm. Die Bohrung beträgt 58,5mm. Kit passend für alle luftgekühlten 4Takt Kymco Motoren 125-150ccm (Motorroller) sowie die meisten chinesischen Importfahrzeuge 125/150ccm (Scooter, Quad, Buggy). Dieser Zylinderkit kann mit originalem Zylinderkopf gefahren werden. Für all die jenigen, denen das noch nicht reicht, steht noch eine Sportnockenwelle mit modifizierten Steuerzeiten zur Verfügung. Lieferumfang wie abgebildet.

180ccm Big Bore Kit für GY6 basierende Motoren ab 125/150ccm. Die Bohrung beträgt 63mm, somit muss das Kurbelgehäuse zur Zylinderaufnahme bearbeitet werden, hier ist sauberes Arbeiten sowie Genauigkeit gefragt, da es sehr in die Randbereiche geht. Keine Plug & Play Installation. Kit passend auf viele luftgekühlte 4Takt Kymco Motoren 125-150ccm (Scooter), sowie die meisten chinesischen Importfahrzeuge 125/150 ccm (Scooter, Quads & Buggys). Verwendbar mit originalem Zylinderkopf. Um die volle Leistung aus dem Zylinder abzurufen, kann für GY6 Motoren (nicht Kymco) zusätzlich ein ebenfalls erhältlicher Zylinderkopf mit größeren Ventilen verbaut werden. Für all die jenigen, denen das noch nicht reicht, steht noch eine Sportnockenwelle mit modifizierten Steuerzeiten zur Verfügung. Bitte prüfen Sie vor Bestellung, ob die Abmessungen der Zylinderfußöffnung in ihrem Kurbelgehäuse ausreichend dimensioniert ist. Bei einigen Modellen muss die Öffnung bearbeitet werden, um genügend Montageplatz für diesen Big-Bore Zylinder zu schaffen. Der äußere Durchmesser der Zylinderbuchse (diese ragt in das Kurbelgehäuse) beträgt 65mm.

Hochwertiger Big Bore Zylinder vom italienischen Tuninghersteller POLINI, passend für alle 50ccm 4-Takt Piaggio Motoren mit 2 Ventil Technik Die große Bohrung von 49mm in Kombination mit einem Hub von 41,8mm ergibt einen Hubraum von 78,8ccm Der Zylinder wird in bewährter Grauguss Bauweise hergestellt und bietet dadurch ein gutes Preis- / Leistungsverhältnis Dieses Big Bore Kit hilft den doch recht hubraumschwachen 4-Taktern zu mehr Anzug und Durchzug Die Verarbeitungsqualität von POLINI ist ohne jeden Zweifel erhaben und nicht mit günstigen Zylindern aus Fernost zu vergleichen

Kolben 95ccm Stage6 R/T Big Bore Kolben Stage6 R/T Big Bore 95cc  d=51,95mm (A),  14mm Kolbenbolzen, Ersatzkolben für Stage6 R/T Big Bore Zylinderkits. Wenn ihr merkt, dass die Kompression und damit die Leistung eures Motors nachlässt, solltet ihr den alten Kolben durch einen neuen ersetzen. Dieser Kolben ist das Original-Ersatzteil für den Stage6 Zylinder, erhältlich in mehreren Größen (A, B, C); die Größenunterschiede sind minimal (0,01 mm), so dass man entweder die gleiche Größe wie der Originalkolben oder eine Größe kleiner oder größer wählen sollte. Technische Daten Kolben 95cc S6 Bigbore: Durchmesser: 51,95 mm Größe A Kolbenbolzen: 14 mm Kolbenring und Kolbenclips

Ersatzkolben Stage6 R/T Big Bore 95ccm (übermass B) Kolben Stage6 R/T Big Bore 95cc  d=51,95mm (B),  14mm Kolbenbolzen, Ersatzkolben für Stage6 R/T Big Bore Zylinderkits. Wenn ihr merkt, dass die Kompression und damit die Leistung eures Motors nachlässt, solltet ihr den alten Kolben durch einen neuen ersetzen. Dieser Kolben ist das Original-Ersatzteil für den Stage6 Zylinder, erhältlich in mehreren Größen (A, B, C); die Größenunterschiede sind minimal (0,01 mm), so dass man entweder die gleiche Größe wie der Originalkolben oder eine Größe kleiner oder größer wählen sollte. Dies ist ein Kolben Größe B. Inklusive 14mm Kolbenbolzen, Kolbenring und Sicherungsclips.

Kompletter 150ccm Zylinderkopf mit montierten Ventilen. Passend für alle GY6 150ccm Motoren der GY6 Baureihe 157QMJ (oder als Upgrade bei Verwendung eines 150ccm Big Bore Zylinders auf 125ccm Fahrzeugen). Der Zylinderkopf wird ohne Anschluss für das Sekundärluftsystem geliefert. Ein ggf. vorhandenes Sekundärluftsystem wird damit außer Kraft gesetzt und die damit entstandene Leistungseinbuße ist aufgehoben. Verwendbar in beiden Motorvarianten mit und ohne SLS (Sekundärluftsystem). Lieferumfang wie abgebildet.Hinweis: Nach Montage der Kipphebelbrücke immer das Ventilspiel überprüfen.

Das Kupplungsscheiben Set von MVT Allumage ist die ideale Wahl für alle, die eine leistungsstarke und zuverlässige Kupplung für ihre Derbi oder Piaggio Schaltmoped Motoren suchen. Dieses Set beinhaltet verstärkte Kupplungsscheiben, die speziell für Big Bore Zylinderkits entwickelt wurden, die über die üblichen 70ccm hinausgehen. Die Kupplungsscheiben sind robust genug, um mit jeder auf dem Markt verfügbaren Leistung umzugehen.Ein herausragendes Merkmal dieses Sets ist die Verwendung von verstärkten Kupplungsfedern, die vor der Auslieferung getestet werden.Das Set enthält eine zusätzliche Reibscheibe und Stahlscheibe, was die Gesamtreibfläche erhöht, obwohl die einzelnen Scheiben etwas dünner sind. Im Vergleich zur Werkskupplung, die mit 4 Reibscheiben und 3 Stahlscheiben ausgestattet ist, bietet dieses Set eine verbesserte Leistung.Verstärkte Kupplungsscheiben für Big Bore ZylinderkitsGleichmäßige Anpresskraft durch abgestimmte FedernZusätzliche Reib- und Stahlscheibe für erhöhte ReibflächeHöhere Kraftübertragung bei weniger S

Ausgleichsscheibe für Stage6 R/T Oversize CVT Kit BigBore 16x30x4mm Minarelli / Piaggio, Ersatzteil für die Stage6 R/T Oversize Variomatik. Diese kleine Distanzscheibe ist sehr wichtig für das einwandfreie Funktionieren der Variomatik. Ist sie zu stark abgenutzt oder verbogen, schlägt sich das negativ auf die Leistung des Getriebes und in Folge des gesamten Motors aus. Maße: 16x30x4mm. Für Kurbelwelle Stage6 R/T, Langhub, für 95cc Big Bore Zylinder.

Naraku Racing CDI ohne Drehzahlbegrenzung für Motorroller mit liegendem Minarelli Motor ab Ende 2003/Anfang 2004. Diese Naraku Racing CDI verfügt über eine leistungsoptimierte Zündkurve: Ideale Voraussetzung für weitere Tuningmaßnahmen wie zum Beispiel die Verwendung von Big Bore Kits und Racing Auspuffanlagen. Nur passend bei Fahrzeugen mit Kabelfarben weiß / rot am CDI-Stecker. Alternativ wurde bei einigen Fahrzeugen die Kabelfarbe auf blau / weiß geändert. In diesem Fall bitte Artikelnummer IP32368 verwenden.

Racing CDI von 2EXTREME Performance bietet durch die fehlende Drehzahlbegrenzung eine vollständige Entdrosselung für optimale Motorleistung. Einfachstecker für einfache Installation: Austausch der vorhandenen CDI ohne zusätzlichen Aufwand. Ideal für Big Bore Zylinderumbauten geeignet, um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen. Kompatibel mit Kymco 4-Takt Fahrzeugen; passt perfekt ohne Änderungen an der Elektronik. Um Fehlfunktionen zu vermeiden, manuellen Choke mit Artikelnummer 29820541 oder 2980539 verwenden.

Racing CDI von 2EXTREME Performance bietet durch die fehlende Drehzahlbegrenzung eine vollständige Entdrosselung für optimale Motorleistung. Einfachstecker für einfache Installation: Austausch der vorhandenen CDI ohne zusätzlichen Aufwand. Ideal für Big Bore Zylinderumbauten geeignet, um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen. Kompatibel mit Kymco 4-Takt Fahrzeugen; passt perfekt ohne Änderungen an der Elektronik. Um Fehlfunktionen zu vermeiden, manuellen Choke mit Artikelnummer 29820541 oder 2980539 verwenden.

Racing CDI von NARAKU Performance für TGB und Pegasus Roller. Die CDI besitzt keine Drehzahlbegrenzung, damit kann der Motor vollständig entdrosselt werden und einem Big Bore Zylinderumbau steht nichts mehr im Wege. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden. Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 441019

Die Zylinderkopfdichtungen von Athena sind speziell für die Modelle KTM SXF250 (2016-2022), XCF250 (2016-2022), Husqvarna FC250 (2016-2022) und GAS GAS MC 250F (2021-2023) konzipiert. Diese hochwertigen Dichtungen sind Teil eines Top-End-Gasket-Sets, das für den Einsatz mit dem Athena BIG Bore Cylinder Kit (Durchmesser 82 mm, +4,0 mm) optimiert ist. Sie gewährleisten eine zuverlässige Abdichtung im Motorbereich und tragen zur optimalen Leistung und Langlebigkeit des Motors bei. Mit einem Gewicht von nur 0,09 kg sind sie leicht und einfach zu installieren. Diese Dichtungen sind ein unverzichtbares Zubehör für alle, die die Leistung ihrer Motorräder maximieren möchten. - Optimiert für Athena BIG Bore Cylinder Kit - Zuverlässige Abdichtung für Motorleistung - Leichtgewichtige Konstruktion für einfache Installation.

HONDA CRF 250 R/X Kolbenkit Athena 81,95mm Geschmiedet Big Bore 13,5:1 Entdecken Sie die ATHENA 2025/06 TŁOK, eine präzisionsgefertigte Kolbenlösung, die speziell für Honda-Modelle wie die CRF 250 R (2010-2017) und CRF 250 X (2010-2014) entwickelt wurde. Diese innovative Ingenieursleistung zeichnet sich durch ein Big Bore Design aus, das die Oberflächendimension um +4,00 mm auf insgesamt 81,95 mm erhöht. Mit einem stattlichen Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 wird Ihre Motorleistung auf ein neues Niveau angehoben, was zu einem erheblichen Zuwachs an Kraft und Effizienz führt. Qualität und Beständigkeit sind die Hauptpfeiler dieses Produkts. Vertrauen Sie auf ATHENA, um das maximale Potenzial aus Ihrem Motor herauszuholen, ideal für anspruchsvolle Enthusiasten, die keine Kompromisse bei der Qualität wollen. Steigerung der Motorleistung und EffizienzOptimierte Verbrennung durch erhöhtes VerdichtungsverhältnisLanglebige Strukturstärke durch geschmiedetes MaterialPerfekte Passform für spezifische Honda-Modelle Athena, der renommie

Polini Primärgetriebe mit 17/45 Verzahnung. Die Montage eines längeren Getriebes wird empfohlen, wenn der Motor eine Leistungssteigerung (z. B. mittels Big Bore Zylinder) erhalten hat. Das zur Verfügung stehende Drehmoment kann mit einem längeren Getriebe in mehr Endgeschwindigkeit umgesetzt werden. Passend für Vespa LX, Sprint, Primavera 125 4T, Piaggio Liberty 125 3V. Übersetzung: 17/45 Zähne Ratio: 2,65:1

Racing CDI von 2EXTREME Performance bietet durch die fehlende Drehzahlbegrenzung eine vollständige Entdrosselung für optimale Motorleistung. Einfachstecker für einfache Installation: Austausch der vorhandenen CDI ohne zusätzlichen Aufwand. Ideal für Big Bore Zylinderumbauten geeignet, um das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen. Kompatibel mit Kymco 4-Takt Fahrzeugen; passt perfekt ohne Änderungen an der Elektronik. Um Fehlfunktionen zu vermeiden, manuellen Choke mit Artikelnummer 29820541 oder 2980539 verwenden.

Hochwertige Qualitätskurbelwelle von Naraku. Made in Taiwan. Produziert nach OEM Richtlinien japanischer Fahrzeughersteller für eine perfekte Reparatur und Langlebigkeit. Passend für luftgekühlte Yamaha und MBK Motoren mit 125ccm Hubraum. Die Welle ist auf dem Yamaha Motortyp 4CW (bis Baujahr 2003) einsetzbar und ist für standardmäßige und Big Bore Zylinder geeignet. Die Kurbelwellenlager sind bereits montiert, damit ist die Kurbelwelle sofort einbaufertig. Sie verfügt über HD Pleuellager für starke Belastungen.

Membrangesteuerter Vergaser von Naraku mit 30mm Durchlass. Passend für verschiedene Piaggio Motoren mit 125ccm bis 250ccm. Verwendbar mit einem oder zwei Gaszügen. Für 125ccm und 150ccm kann dieser Vergaser durch den größeren Durchlass als Tuningvergaser verwendet werden. Optimal bei Big Bore Kits bis zu 200ccm. Der Naraku Vergaser erlaubt einen besseren Kaltstart, weicheren Motorlauf, bessere Gasannahme und sorgt dabei für weniger Kraftstoffverbrauch. Als Ersatz- und Tuningvergaser auch auf GY6 125-250ccm Motoren zu verwenden. Anschlussweite Ansaugstutzen: 36mm Anschlussweite Luftfilter: 46mm Hauptdüse: 125 M5

Offene Racing CDI von Naraku speziell für die von ATU vertriebenen Explorer Race GT 50, Kallio 50 & Benelli QuattronoveX 50 Roller. Einfach CDI austauschen und schon ist die werkseitige Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Nach der Montage eines Sportauspuffes oder Big Bore Zylinders dreht der Roller oft in den Begrenzer der originalen CDI und verhindert das volle Ausdrehen des Motors. Abhilfe schafft nur eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT DC ZÜNDANLAGE.

Big Bore Kit 160ccm für GY6 basierende Motoren ab 125/150ccm. Die Bohrung beträgt 58,5mm. Der Kit passt auf alle luftgekühlten 4-Takt Kymco Motoren 125-150ccm (Motorroller) sowie auf die meisten chinesischen Importfahrzeuge 125/150ccm (Scooter, Quad & Buggy). Dieser Zylinderkit kann mit originalem Zylinderkopf gefahren werden. Für alle, die mehr wollen, steht noch eine Sportnockenwelle mit modifizierten Steuerzeiten zur Verfügung. Das Highlight dieses Naraku Zylinderkits ist der geschmiedete Kolben: Für mehr Belastbarkeit und verminderte Reibwerte. Der erhöhte Kolbenboden sorgt zudem für mehr Verdichtung. Lieferumfang wie abgebildet. Bei Bedarf Ersatzteile bitte in der Liste auswählen.

Big Bore Kit 155ccm für Yamaha Cygnus 5ML Motoren. Die Bohrung beträgt 59mm. Dieser Zylinderkit kann mit originalem Zylinderkopf gefahren werden. Das Highlight dieses Naraku Zylinderkits ist der geschmiedete Kolben: Für mehr Belastbarkeit und verminderte Reibwerte. Der erhöhte Kolbenboden sorgt zudem für mehr Verdichtung. Lieferumfang wie abgebildet. Bei Bedarf Ersatzteile bitte in der Liste auswählen. Nach dem Umbau bitte das Gemisch kontrollieren und den Vergaser abstimmen, bei Fahrzeugen mit Einspritzung muss diese neu eingestellt werden.