derbi vergaser

Tuningkit Stage6 Streetrace 77ccm Motorpack Zylinder + Kurbelwelle 77ccm Stage6 Streetrace Grauguss Derbi Euro 3 / 4, der beliebte Sportzylinder von Stage6 aus Grauguss plus passender Kurbelwelle. Stage6 widmet sich neben dem traditionellen Rollertuning schon seit längerem der Entwicklung von Tuningteilen für Schaltmopeds. Nach dem 50ccm Grauguss-Zylinder gibt es jetzt auch zwei Kits mit jeweils 77ccm bzw. 88ccm.  Lieferumfang Stage6 Streetrace Tuningpack 77ccm Grauguss Zylinder, Bohrung = 50mm, 5 überströmer und einfacher Auslass (28mm) Kolben mit 2 Kolbenringen, 50mm einteiliger Zylinderkopf hochverdichtet, Alu Dichtungssatz (Zylinderkopf / -fuß) und Installationsmaterial Kurbelwelle HPC original Hub  12mm Kolbenbolzen Kurbelwellenlager und Wellendichtringe SKF C3 Stahl Käfig Stage6 Streetrace Gusszylinder 77ccm In Sachen Leistung überzeugt der Zylinder auf ganzer Linie – An- und Durchzug sind top und durch die Hubraumerhöhung wird die Endgeschwindigkeit und das gesamte Leistungsprofil verbessert. Der Grauguss-Zylinder bleibt dabei äußerst zuverlässig und langlebig, er ist also definitiv für intensiven Einsatz geeignet. Und wie immer, wenn es um Tuningzylinder geht, solltet ihr das gesamte Setup anpassen; wir empfehlen einen 26mm Vergaser, einen Rennauspuff, eine Tuning-Kupplung (verstärkt) und eine verstärkte Kurbelwelle. Ein weiterer Vorteil bei diesem Zylinder – der Einbau ist sehr einfach, Fräsen am Gehäuse sind nicht erforderlich. Noch ein Tipp zum Einfahren: ihr solltet den neuen Zylinder 300km einfahren, d.h. nicht auf volle Belastung gehen. Wir empfehlen die Verwendung eines 3% Zweitaktgemischs (1:33), um eine optimale Langlebigkeit des Motors sicherzustellen. Hinweis: Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“. Keine Panik, es handelt sich aber natürlich um einen 77cc Zylinder und hat daher natürlich KEINE STRASSENZULASSUNG (in diversen Ländern).

Zylinderkit MotoForce Racing 70ccm Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) MotoForce Racing Zylinderkit 70ccm Grauguss für 50ccm Schaltmopeds mit Derbi D50B0 Motor (Derbi, Aprilia, Gilera) Perfekte Wahl, wenn ihr den Originalzylinder durch ein leistungsstärkeres, aber ebenso zuverlässiges Teil ersetzen möchtet. Der MotoForce Racing 70ccm Grauguss Zylinder hat 5 überströmer, einen einfachen Auslass, einen 2-Ring Kolben mit 47 mm Durchmesser und einen hochverdichtenden Zylinderkopf. Weiters verfügt der Zylinder über zwei öffnungen unterhalb der Einlassüberströmer, um eine bessere Schmierung des Kolbens zu gewährleisten. In Sachen Leistung bringt der MotoForce Racing Zylinder je nach Auspuffanlage ca. 6 bis 9PS und beeindruckt vor allem durch ein viel höheres Drehmoment . Aufgrund des besseren Drehmoments  funktioniert der Zylinder auch bereits im mittleren Drehzahlbereich gut, was den Motor schont und die Zuverlässigkeit des Motors erhält. Und natürlich werden die Starts viel besser - direkte Gasannahme, klasse Beschleunigung, los geht's! Um Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, den Zylinder mit einem  Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser , einer verstärkten Kupplung  und einem Racing-Auspuff wie dem perfekt dazu passenden  Stage6 Streetrace  zu kombinieren. Alles in allem ein großartiger 70ccm Zylinder für den täglichen Gebrauch mit klasse Preis-Leistungs-Verhältnis. Der perfekte 70ccm Grauguss Zylinder für den Alltag! Lieferumfang Motoforce Racing Gusszylinder Zylinder 70ccm Grauguss Derbi D50B0 2-Ring Kolben, 47 mm Zylinderkopf mit hoher Verdichtung Dichtungssatz Nicht homologiert / Keine Straßenzulassung Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM166105 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Piaggio – italienische Freiheit, nicht nur auf 2 Rädern. Der italienische Fahrzeughersteller von Mofas, Motorollern und Motorrädern hat seinen Sitz in Pontedera. Sein bekanntestes Fahrzeugmodell ist definitiv die Vespa. Aber auch die Rollermodelle Zip, Liberty, Medley, das Lastenrad Ape, der Kleintransporter Porter und der dreirädrige Roller Mp3 gehören zu der riesigen Fahrzeugmodellpalette von Piaggio.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM1527106 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Piaggio – italienische Freiheit, nicht nur auf 2 Rädern. Der italienische Fahrzeughersteller von Mofas, Motorollern und Motorrädern hat seinen Sitz in Pontedera. Sein bekanntestes Fahrzeugmodell ist definitiv die Vespa. Aber auch die Rollermodelle Zip, Liberty, Medley, das Lastenrad Ape, der Kleintransporter Porter und der dreirädrige Roller Mp3 gehören zu der riesigen Fahrzeugmodellpalette von Piaggio.

CDI mit Fernbedienung zum Drosseln / Entdrosseln Derbi Euro 4 von Stage6 Stage6 bietet diese CDI mit Remote Control für viele 50ccm Schaltmopedmodelle an, unter anderem Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT und vielen weitere. Sie ermöglicht das einfache Drosseln und Entdrosseln der Motordrehzahl über eine Fernbedienung. Stage6 CDI mit Fernbedienung - wie funktioniert das? Diese CDI ermöglicht das Aktivieren und Deaktivieren der Drehzahlbegrenzung , die bei einigen Modellen ab Werk vorhanden ist. Der Wechsel des Modus erfolgt bequem über die mitgelieferte Fernbedienung . Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, das Moped bei einer Verkehrskontrolle oder technischen überprüfung wieder zu drosseln. Verfügbare Modi: Modus A : Drehzahl begrenzt auf 4.000 U/min → Diebstahlschutzmodus: Das Moped ist kaum fahrbar Modus B : Drehzahl begrenzt auf 7.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 45 km/h Modus C : Drehzahl begrenzt auf 8.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h Modus D : Maximale Drehzahl von 16.000 U/min → Entdrosselt Die CDI verfügt über eine kleine Anzeige, die den aktuell ausgewählten Modus darstellt. Zudem ist sie mit einer Synchronisationstaste ausgestattet, um die Box mit der oder den Fernbedienungen zu koppeln. Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders überblick Stage6 CDI mit Drosselfunktion: 2x Fernbedienung Offene CDI Derbi Senda X-Treme : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Gilera SMT : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Aprilia SX : Euro 4 (2018–2020) Ersetzt Derbi OEM Teilenummer CM287903 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die Box dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht und in den oben genannten Baujahren gefertigt wurde.

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3 / Euro 4: Motorpack Zylinder + Kurbelwelle Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 3 / 4. Inklusive: 77cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen) HPC Kurbelwelle Originalhub 12 mm Kolbenbolzen Satz Lager und Wellendichtringe SKF C3 Polymerkäfige. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer "Big Bore" Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert. Die BigRacing Zylinder überzeugen durch  einfache Montage ,  top Leistung  und  hohe Zuverlässigkeit . - Der Einbau ist äußert einfach zu bewerkstelligen, vor allem müssen keinerlei Fräsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt. - In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Prüfstand haben wir ganze  23 PS  und  13 Nm  gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Zündung, Rennauspuff usw.)  - Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig (190° - 125°), das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) - allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.  Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77cc Zylinder. Achtung : Für die Montage dieses Zylinderkits müssen unbedingt längere Stehbolzen (M7x120mm) verwendet werden. Ohne Straßenzulassung / Homologation.

Tuningkit Stage6 Streetrace 88ccm D50B0 Motorpack Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle 45mm Hub Derbi Euro3 / Euro4 , die perfekte Kombi aus Leistung und Zuverlässigkeit. Die von uns sorgfältig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken über die richtige Kombination der einzelnen Komponenten machen müsst. Lieferumfang Stage6 Streetrace Tuningpack 88ccm Zylinder D.50mm / Hub 45mm, Grauguss, mit 5 überströmern und einfachem Auslass 2-Ring Kolben D.50mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) HPC Kurbelwelle Stage6 m. 45mm Hub, 90mm Pleuel und 12x17x15mm Kolbenbolzenlager SKF C3 Lager Stahlkäfig Stage6 + Wellendichtringe Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle Die Streetrace Zylinder von Stage6 sind aus robustem Grauguss und für den Alltagseinsatz vorgesehen. Sie sind leistungsstark, zuverlässig, im gesamten Drehzahlbereich überzeugend und auch für Tuningprojekte durchaus geeignet. Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der äußerst präzisen Wuchtung hält die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand. In Kombination mit den passenden Komponenten (21mm oder 24mm Vergaser, Racing Auspuff, verstärkte Kupplung, ...) können mit diesem Kit durchaus 20 PS und mehr erreicht werden.  OHNE STRASSENZULASSUNG. ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter «Downloads»)

Tuningkit Stage6 Big Racing 88ccm Derbi Euro2  Motorpack Stage6 Big Racing 88ccm Zylinder + Kurbelwelle 45mm Hub Derbi Euro2 . Die von uns sorgfältig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken über die richtige Kombination der verschiedenen Komponenten machen müsst. Das Motorpack besteht aus folgenden Teilen: 88ccm Zylinder D.50mm / Hub 45mm, Aluminium, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass Vertex 1-Ring Kolben D.50mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) HPC Kurbelwelle Stage6 m. 45mm Hub und 12x17x15mm Kolbenbolzenlager SKF C3 Lager Polymer Stage6 + Wellendichtringe Stage6 Big Racing 88cc Zylinder Der BigRacing Zylinder von Stage6 ist für den Alltagseinsatz vorgesehen, kann aber auch für Tuning-Projekte verwendet werden. Die Steuerzeiten sind relativ niedrig, der Auslass ist großzügig bemessen, was für einfache Abstimmung und runde Laufleistung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt und außerdem eine gute Basis für leistungssteigernde Tuningmaßnahmen bietet. Stage6 HPC Kurbelwelle Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der äußerst präzisen Wuchtung hält die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand. In Kombination mit den passenden Komponenten (28mm Vergaser, High-End / Racing Auspuff, verstärkte Kupplung, ...) können mit diesem Kit durchaus 27 PS und mehr erreicht werden.  ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter "Download“)

Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm Derbi Euro2 Zylinderkit Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 2: Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm . Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein "Big Bore" Zylinder aus Aluminium, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert. Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder Einfache Montage : Der Einbau ist besonders unkompliziert, da keine Fräsarbeiten am Motorblock nötig sind. Die Quetschkante ist für den jeweiligen Motortyp optimiert voreingestellt. Hohe Leistung : Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 23 PS und 13 Nm gemessen. Robust und zuverlässig : Die Steuerzeiten des Zylinders (190° - 125°), das große Kühlvolumen und der hochwertige Vertex Kolben sorgen für hohe Zuverlässigkeit – vorausgesetzt, dass das Setup und die Einstellungen passen. Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi E2 Hubraum ist 77ccm (50mm Kolben), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr solltet eine verstärkte Kurbelwelle mit standard Hub verwenden. Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77ccm Zylinder. Hinweis: wir empfehlen, "lange" Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können. Ohne Straßenzulassung . Lieferumfang Stage6 Big Racing 77 77ccm Aluminiumzylinder, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass Vertex 1-Ring Kolben, 50mm Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen)

Hochwertiges Original-Ersatzteil von ApriliaOEM Nummer: AP8106475Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Zylinderkit Stage6 Big Racing 88ccm Derbi Euro 2 Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 2: Zylinderkit Stage6 Big Racing 88ccm . Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein reinrassiger "Big Bore" Zylinder aus Aluminium, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert. Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder Hohe Leistung : Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen. Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig, das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) - allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.  Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi Euro 2 Der Hubraum ist 88ccm, d.h. ohne Straßenzulassung. Der Zylinder ist für Kurbelwellen mit 45mm Hub und 90mm Pleuel ausgelegt, ihr müsst also auf jeden Fall eine Langhub-Kurbelwelle  verwenden. Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88ccm Zylinder. Hinweis: Wir empfehlen, "lange" Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können. Ohne Straßenzulassung . Lieferumfang Stage6 Big Racing 88 88ccm Aluminiumzylinder, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass Vertex 1-Ring Kolben, 50mm Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter "Download“)

Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm Derbi Euro 3/4 Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3 / 4: Zylinderkit Stage6 Big Racing 77ccm . Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein reinrassiger "Big Bore" Zylinder aus Aluminium, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden überströmern und einem großem Auslass mit innovativem Design konzipiert. Somit können maximales Drehmoment und gösstmögliche Spitzenleistungen erzielt werden. Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder Einfache Montage : Der Einbau ist besonders unkompliziert, da keine Fräsarbeiten am Motorblock nötig sind. Die Quetschkante ist für den jeweiligen Motortyp optimiert voreingestellt. Hohe Leistung : Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 23 PS und 13 Nm gemessen. Robust und zuverlässig : Die Steuerzeiten des Zylinders (190° - 125°), das große Kühlvolumen und der hochwertige Vertex Kolben sorgen für hohe Zuverlässigkeit – vorausgesetzt, dass das Setup und die Einstellungen passen. Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi E3 / E4 Hubraum ist 77ccm (50mm Kolben), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr solltet eine verstärkte Kurbelwelle mit standard Hub verwenden. Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77ccm Zylinder. Hinweis: wir empfehlen, "lange" Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können. Ohne Straßenzulassung . Lieferumfang Stage6 Big Racing 77 77ccm Aluminiumzylinder, mit 5 überströmern und geteiltem Auslass Vertex 1-Ring Kolben, 50mm Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

VOCA Racing Bestia 80cc Derbi Euro 3 / 4 Die Bestie von Voca Racing: VOCA Bestia 80cc Zylinder für Derbi - next level Tuning für 50cc Schaltmopeds mit Derbi Euro 3 / Euro 4 Motor wie Derbi Senda und viele mehr. Tierisch viel Leistung - Voca Bestia Mit seinem vergrößerten Hubraum von 80 ccm bietet der Voca Bestia in jeder Hinsicht ein klares Leistungsplus. An- und Durchzug sind erstklassig, und durch die Hubraumerhöhung wird die Endgeschwindigkeit und das gesamte Leistungsprofil verbessert. Das erhöhte Drehmoment sorgt für eine sehr lebhafte Beschleunigung, während die Höchstgeschwindigkeit dank des großen Leistungszuwachses bei hohen Drehzahlen ebenfalls stark erhöht wird. Der Alu Zylinder bietet hohe Wärmeableitung, so dass optimale Leistung und Vermeidung von überhitzung gewährleistet werden kann. Das Kit enthält den CNC gefrästen modularen Zylinderkopf Voca Race Head mit engen Fertigungstoleranzen und sauberer Verarbeitung. Die interne Kühlung wurde überarbeitet, um die thermische Leistung zu verbessern und die Temperaturen auch bei hoher Belastung unter Kontrolle zu halten. Tuning Tipps für maximale Leistung - Der Luftfilter sollte immer sauber sein. - Der Vergaser sollte neu eingestellt werden. Am besten gleich ein Düsenkit mit mehreren Düsen bestellen. - Die Kopfdichtung vor dem Zusammenbau mit Fett schmieren. - Hochwertiges 2-Takt öl verwenden. Wir empfehlen die Verwendung von Benzin mit 98 Oktan. - Einen passenden Rennauspuff verwenden, z.B. VOCA Carbon 80cc oder VOCA Cross Carbon 80cc. Features Zylinderkit voca bestia derbi e3: Alu Zylinder mit vernickelter Siliziumkarbid-Beschichtung Tech Kolben mit verchromtem Kolbenring Hubraum: 78,5 ccm Bohrung: 50 mm Hub: 39,3 mm (Original) Ports: 7 überströmer, Auslass mit Boost Ports Quetschkante: 0,8 mm Inklusive Zylinderkopf Race Head modular : Schwarz Inklusive Dichtungen Inklusive Auspuffflansch 32x45x28 mm

Vergaser Typ Dellorto PHBG 17,5: Nachbau des Dellorto Vergasers PHBG 17,5 BS, universell einsetzbar Anschlussweiten und Choke: Anschlussweite Ansaugstutzen 25 mm, Anschlussweite Luftfilter 38 mm; Choke mit Seilzugbetätigung Bedüsung: Hauptdüse der Größe 75 mit Gewinde M5, dazu eine Nebendüse der Größe 45 Unter anderem Ersatzteil für/kompatibel mit: Aprilia RS 50 AM6 2T LC 98-05, Derbi GPR 50 EBS 2T LC 97-01, Gilera Runner 50 SP C46 2T LC 06-12, MBK Booster 50 NG 2T AC 99-, Peugeot Kisbee 50 2T AC

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 845950 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Piaggio ZIP II 3V 50 4-Takt, Piaggio Zip 100 4-Takt, Piaggio Zip 2 50 4-Takt

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 289871 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi, bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Gilera Easy Moving 50, Gilera Runner 50 Bj. 1999 - 2000 C14, Gilera Stalker 50 bis Bj. 1999, Gilera Storm 50 bis Bj. 1999, Piaggio Liberty 50 2-Takt, Piaggio NRG 50 MC2 LC Wasser C04, Piaggio NRG 50 MC3 AC Luft C31 Piaggio Sfera 80, Piaggio Sfera Restyling 50 C01, Piaggio Typhoon 50 X TEC2T, Piaggio Typhoon 50 XR C19/C29, Piaggio Zip 2 50 2-Takt, Piaggio Zip Base 50 bis Bj. 1999, Piaggio Zip Fast Rider 50

Drosselblech Vergaser Dellorto 12 - 17,5mm Original Ersatzteil vom Hersteller Piaggio für euren Piaggio / Derbi Roller. Das Teil ersetzt das Originalteil und passt unter Umständen auch auf andere Fahrzeug Modelle oder auf andere Motor / Fahrwerk / Karosserie Baugruppen. Ob Vergaser Zubehör oder einen anderes Kleinteil / Ersatzteil für die originalgetreue Reparatur oder Instandsetzung eures Roller, bei uns werdet ihr garantiert fündig. Wir beziehen unsere OEM Ersatzteile von diversen zuverlässigen Lieferanten und können sie euch zu niedrigen Preisen anbieten. OE Nummer: 827892

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm D50B0 Der perfekte Straßenzylinder für alle Schaltmoped-Fahrer: Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm Derbi E3 / E4 . Es handelt sich um einen 50ccm Sportzylinder aus Alu mit hochresistenter Nikasilbeschichtung. Der Zylinder wurde für den täglichen Einsatz entwickelt. Das Motto dieser hochwertigen Stage6 Zylinder: einfach, leistungsstark und zuverlässig.  Layout und Leistung Sport Pro MKII Aluzylinder Das Layout dieses Zylinders basiert auf dem seines großen Bruders, dem Stage6 Big Racing. Auch hier findet ihr die eingestanzte 49cm³ Markierung. Mit dem Big Racing als Basis werden auch bei diesem 50ccm Zylinder große Ansaugkanäle und großes Kühlvolumen möglich. In Sachen Leistung schafft es der Sport MKII locker an der Spitze vergleichbarer Sportmodelle. Die großzügigen Einlasskanäle führen zu einer guten Befüllung, und der durch Boostports unterstützte Auslass sorgt für eine optimale Auslassspülung. Die Steuerzeiten (118° - 181°) bieten ein breites Einsatzspektrum und garantieren eine optimierte Motorcharakteristik und jede Menge Fahrspass über einen großen Drehzahlbereich. Um die Leistung dieses Stage6 MKII Sport Pro 50ccm Zylinders voll ausnutzen zu können, empfehlen wir, ihn mit einem mind. 21mm Vergaser und einem Stage6 Streetrace Auspuff (oder einem vergleichbaren Modell) zu kombinieren. Achtung, sollte eure Kurbelwelle schon mehr als 5000 Kilometer drauf haben, empfehlen wir, sie durch eine neue, verstärkte Kurbelwelle zu ersetzen. Sportzylinder mit Maximaler Zuverlässigkeit Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten, hat sich Stage6 für einen 2-Ring-Kolben entschieden. Die Verwendung eines solchen 2-Ring Kolbens verringert die Leistung des Zylinders geringfügig, erhöht andererseits jedoch die Lebensdauer des Zylinders erheblich. Die Konstruktion dieses Zylinders basiert, wie schon erwähnt, auf dem großen Stage6 Big Racing und verfügt wie dieser über ein großvolumiges Kühlsystem, so dass Motor während der Fahrt effizient gekühlt werden kann. Alles in allem der ideale Zylinder Stadt- und Landfahrten, mit viel Power und guten Beschleunigungswerten. Unten auf der Seite findet ihr diverse Teilen, mit denen ihr die Leistungen dieses Kit voll auszuschöpfen könnt. Lieferumfang Stage6 Sport MKII Aluzylinder 50ccm, 5 überströmer und Auslass mit Boostports 2-Ring Kolben 40mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Wasseranschluss Dichtungssatz (Zylinderfuß und -kopf) Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 623885 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio BV 250 Vergaser

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 248480 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer

MVT 90cc zylinder Iron Pro Max Derbi Der 90ccm MVT Iron Pro Max Zylinder wurde speziell für Derbi Euro 3 und Euro 4 Motoren entwickelt und ist der ideale Zylinder für alle, die eine deutliche Leistungssteigerung suchen. Entwickelt für Kurbelwellen mit 44,8/45mm Hub und mit 13mm Kolbenbolzen, bietet dieses Zylinderkit eine perfekte Kombination aus Leistung und Haltbarkeit, mit guter Beschleunigung und sehr gutem Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.  Eigenschaften MVT Iron Pro Max 90cc Zylinderkit: Leistung und Beschleunigung: Bietet eine top Leistung bei niedrigen Drehzahlen, hervorragende Beschleunigung sowie eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit. Design: Der Grauguss Zylinder hat 7 überströmer, einen verbesserten Auslasskanal,  ø50,54 mm Bohrung und einen Kolben mit 13mm Kolbenbolzen und 2 Kolbenringen. HC Zylinderkopf: Aus hochwertigem Aluminium, für erhöhte Verdichtung, Orange lackiert. Kompatibilität : Passend zur MVT VI31 Kurbelwelle mit 44,8mm Hub und 90mm Pleuel, funktioniert auch mit anderen verstärkten Kurbelwellen mit 45mm Hub. Pro-Tipp : Um das Beste aus diesem Kit herauszuholen, wird empfohlen, es mit einem 28 bis 32 mm Vergaser und einem Rennauspuff wie dem MVT-EC18 zu montieren. Technische Daten MVT Iron Pro Max 90cc Zylinder: Hubraum: 90cc Kolbenbolzen: 13 mm Material: Gusseisen Bohrung: 50,54 mm Kompatibilität: Derbi Euro 3 / 4 (Aprilia, Derbi, Gilera D50B) Lieferumfang: Zylinder mit Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen, Sicherungsringen und Dichtungen 90ccm Racing Zylinder: Ohne Homologation Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM158004 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Piaggio Fly 50 4-Takt

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: CM129213 - Kompatibel mit Piaggio Fly 125, Fly 150, Liberty 125, Liberty 200, Skipper ST 125, Zip 125, Zip II 125 - Verfügbar für Aprilia, Derbi, Vespa, Moto Guzzi - Suche nach weiteren Artikeln mit OEM Nummer

Tuningkit Stage6 88ccm für Derbi mit Zylinder, Kurbelwelle und Auspuff Motorpack Zylinder + Kurbelwelle + Auspuff Stage6 Streetrace 88ccm Hub 45mm Derbi Euro 3 / Euro 4 , die perfekte Kombi aus Leistung und Zuverlässigkeit. Die von uns sorgfältig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken über die richtige Kombination der einzelnen Komponenten machen müsst und Zeit und Geld mit frustrierenden, aber letztendlich nicht Erfolg bringenden Tuningversuchen verschwendet. Tuning-Spezialist Stage6 hat zahlreiche Teile für unterschiedliche Hubräume und Einsatzarten im Programm. Im Gegensatz zu anderen Marken werden die Stage6 Teile auf einem Prüfstand entwickelt und zusätzlich unter realen Bedingungen getestet, bevor sie auf den Markt kommen. Um einen ausgewogenen und dabei sehr leistungsstarken Motor zu erreichen, empfehlen wir die Verwendung von Stage6 Komponenten, die perfekt aufeinander abgestimmt sind und in Kombination ein optimales Ergebnis garantieren. Lieferumfang Stage6 Tuning Kit 88 für Derbi Euro 3 / 4 Zylinderkit 88cc Stage6 Streetrace Grauguss Derbi Euro 3/4 Kurbelwelle Stage6 HPC 45mm Hub 90mm Pleuel Kurbelwellenlager + Wellendichtringe Auspuffanlage Stage6 Streetrace CNC schwarz Derbi / Minarelli AM6 Optimales setup für Stage6 Tuningkit Derbi E3/E4 Um das Beste aus dem Derbi 88 Gusspaket nach 2006 herauszuholen und somit die maximale Leistung zu nutzen, empfehlen wir einen 26 mm Vergaser vom Typ PWK; einen Membranblock wie die Stage6 Viton Membran , eine verstärkte Kupplung und eine Innenrotorzündung wie die MVT Digital Direct . Zusätzliche Daten 88 StreetRace Derbi ab 2006: Da die Außenform auf einer Nachbildung des Originalzylinders basiert, ist sie mit „49cm3“ gekennzeichnet. Es handelt sich aber tatsächlich um einen 88cc Zylinder. Für die Montage eines 88ccm Zylinders mit einem 90mm Pleuel müssen unbedingt längere Stehbolzen ( M7x120mm ) verwendet werden Einfahren: Minimum von 300 km mit einer ölmischung von 3 % für garantierte Robustheit und Haltbarkeit. Sie können sehr leicht 20 PS erreichen, ohne dabei KOmpromisse in Sachen Zuverlässigkeit zu machen. Derbi Zylinderkit Euro3 und Euro4 hat keine Straßenzulassung! ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter «Downloads»)

Der LeoVince Hand Made TT ist ein Sportauspuff zum Schnäppchenpreis. Rennauspuffanlage im sehr durchdachten Design, so besteht der Korpus aus nur vier Segmenten und ist mit einem Aluminiumdämpfer bestückt, um den Preis zu drücken. Trotzdem bietet der TT Leistung satt und zudem eine sehr gute Passgenauigkeit. Das bevorzugte Einsatzgebiet des TT reicht von 50ccm Standard Motoren bis zu getunten 70ccm Scootern. Die Leistungsaubeute liegt dabei auf dem Level von Hand Made S, ZX und RR. Und gerade mit einem größeren Vergaser sind hier sehr sportliche Fahrleistung bei original Geräuschkulisse realisierbar! Selbst bei entfernter Drossel (wie bei Sito und LeoVince üblich mittels Konus im Krümmer) ist der Sound noch angenehm und nicht auffallend. TOP LEISTUNGSWERTE, AKZEPTABLE GERÄUSCHKULISSE, GÜNSTIGER PREIS! BITTE BEACHTEN: Nachrüstanlagen haben im Regelfall immer mehr Leistung als der originale Auspuff. Um eine Zulassung zu erhalten, werden sie werkseitig gedrosselt, womit eine Verschiebung des Leistungsbandes einhergehen kann. Damit der Roller seine volle Leistung und Geschwindigkeit erreicht, ist daher evtl. eine Anpassung des Motors auf den neuen Auspuff mit anderen Variatorgewichten und/oder Kupplungsfedern notwendig, auch wenn dieser gedrosselt auf einem Serienmotor verwendet werden soll.

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: 8739105 - Kompatibel mit Piaggio X Evo 125, X8 125 M36, X9 / Evolution 125 M2300035, X9 / Evolution 125 M48 - Verfügbar für Marken: Aprilia, Derbi, Vespa, Moto Guzzi - Suche nach weiteren Artikeln mit OEM Nummer möglich

Der MALOSSI Sport mit 70ccm Hubraum ist ein drehmomentstarker Grauguss Zylinder mit robusten Druckguss Kolben und zwei Kolbenringen Idealer Zylinder für Anfänger da er leicht abzustimmen ist und schon mit einem Original Vergaser und Auspuff sehr gute Leistungswerte schafft MALOSSI selbst gibt bei richtiger Abstimmung und passenden Komponenten ca. 8 bis 10 PS bei einer Leistungsdrehzahl von 8.500 U/min an Die Verarbeitung ist wie gewohnt sehr hochwertig und der Hersteller legt alle notwendigen Kleinteile, Dichtsatz und Einbauanleitung bei Nicht ganz günstig aber Qualität und Leistung hat seinen Preis und der Zylinder ist Made by MALOSSI in Italy

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM128214 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi, bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Piaggio Beverly 200, Piaggio Beverly 250 M285, Piaggio X8 200, Piaggio X9 / Evolution 200, Piaggio X9 Amalfi 180, Piaggio X9 Evolution 250

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: 832103 - Kompatibel mit Aprilia, Derbi, Vespa, Moto Guzzi - Verwendung der OEM-Nummer zur Artikelsuche empfohlen - Sitz des Herstellers in Pontedera, Italien

Die Düse SIP Performance 150 Ø 6 mm ist ein unverzichtbares Ersatzteil für jeden, der seinen Vergaser optimal warten möchte. Diese Düse ist speziell für die Bedürfnisse von Roller- und Motorradfahrern entwickelt worden, die Wert auf eine zuverlässige und langlebige Vergaserleistung legen. Mit einem Durchmesser von 6 mm passt sie perfekt in viele gängige Vergasermodelle und sorgt für eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr. Sie ist ideal für die Reparatur und Wartung deines Fahrzeugs und hilft, die Leistung deines Motors zu optimieren. Egal, ob du ein erfahrener Mechaniker oder ein Hobbybastler bist, diese Düse ist einfach zu installieren und bietet eine hervorragende Passform.Durchmesser: 6 mmMarke: SIP PerformancePerfekte ReparaturlösungMit der Düse SIP Performance 150 Ø 6 mm kannst du sicherstellen, dass dein Vergaser stets in bestem Zustand ist und dein Fahrzeug die bestmögliche Leistung erbringt. Düse SIP Performance 150 Ø 6 mm