roco kupplung

Elektrolokomotive 185 325 der Erfurter Bahnservice GmbH/TrustRail Logistics GmbH. ■ Aufwendige Bedruckung ■ Ausführung mit Schneepflug am Chassis ■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen ■ In Kooperation mit Railcolor Design Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500218 Spur H0 Epoche VI Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Wagenset mit sechs Selbstentladewagen, Gattung Falns, der GATX. ■ Alle Wagen mit unterschiedlichen Anschriften und Bedruckungen ■ Ideal für Ganzzüge geeignet, unter anderem mit Zugloks wie der Re 465 oder Re 4/4 der BLS Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6600220 Spur H0 Epoche VI Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 864 mm

Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn. ■ Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren ■ Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ■ Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet ■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Artikelnummer 7510075 Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Digital-Decoder On-Board Decoder-Typ On-Board Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 100 mm

Eisenbahndrehkran der Deutschen Bahn mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert. Edition-Modell! Funktionen: ■ Eigenständiges Fahren ■ Freilauf im Zugverband möglich ■ Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar ■ Ausleger heben und senken ■ Teleskopausleger aus- und einfahren ■ Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken ■ Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung ■ Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar ■ Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen ■ Bewegliche Stützausleger ■ Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln ■ Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 WLANMAUS ■ Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App ■ Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl angetriebene Achsen 1 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7320070 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Beleuchtung mit LED Ja Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / digital schaltbar LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 234 mm

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Deutschen Bahn. ■ Wagen aus Metalldruckguss ■ Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition Dettendorfer in neuem Design ■ Mit vier beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil ■ Vorbildgerechte Ausführung mit drei Druckluftleitungen und einseitig offenen Bohrungen Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40178 Artikelnummer 77404 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 393 mm

Dampflokomotive 230 F 607 der Französischen Staatseisenbahnen. Edition-Modell! Formvariante! ■ Ausführung mit kurzem Schornstein ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Räder mit feinen Speichen ■ Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen ■ Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar Die P 8 war universell einsetzbar und man konnte sie vor allen Zugarten finden. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Belgien, Dänemark, Frankreich, Griechenland, Italien, Jugoslawien, Litauen, Luxemburg, den Niederlanden, Österreich, Polen, Rumänien, der Tschechoslowakei und in der Sowjetunion gab es diese Maschinen. Nach Frankreich gelangten 1919 162 Lokomotiven, von denen 25 an die AL, 25 an die EST, 75 an die NORD, 17 an die ETAT (als 230.943–959, bis auf die 943 alle 1940 ausgemustert) und 20 an die MIDI gingen. 1945 kamen vier weitere Maschinen als Kriegsbeute zur SNCF. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 71385 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft SNCF Elektrik BR BR38 Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 214 mm

Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, der Deutschen Bahn. • Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung • Ideale Ergänzung zu den Sets Art.-Nr. 6210144, 6200145 • Gleichstromversion Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6200146 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Ja, LED Stromsystem DC Analog Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 308 mm

Wagenset mit zwei Doppelstockwagen, Gattung Bap, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. • Ideale Ergänzung zu allen CSD-Lokomotiven der Epoche IV • Beliebte Lackierung mit gelben Zierelementen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6280027 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft CSD Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 4080001 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 446 mm

Wagenset mit drei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der NACCO. ■ Zum ersten Mal mit kleiner Anschriftentafel am Kessel ■ Fein detaillierte Modelle mit vielen separat angesetzten Steckteilen Der vierachsige Kesselwagen mit einem Fassungsvermögen von 95 m³ ist beim Vorbild für den Transport von hellen Erdölprodukten (Kerosin, Benzin, Diesel, Heizöl) und flüssigen Chemikalien im Einsatz. Typisch für diesen Wagentyp ist das abgesenkte Laufgitter am Übergang zur Ladeluken-Begehung. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40179 Artikelnummer 6600197 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 585 mm

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Wascosa. ■ Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition GATT ■ Wagen aus Metalldruckguss ■ Vorbildgerechte Ausführung mit drei Druckluftleitungen und einseitig offenen Bohrungen Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40178 Artikelnummer 77403 Spur H0 Epoche VI Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 393 mm

Wagenset mit drei Schnellzugwagen der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bhxz (ex AB4ü-28 der DRG), einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü Pr 11a der DRG) und einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü-28 der DRG). Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196, 6561 Artikelnummer 6200112 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft PKP Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360, 6445 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 701 mm

Eisenbahndrehkran EDK 750 der Österreichischen Bundesbahnen mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert. Edition-Modell! Funktionen: • Eigenständiges Fahren • Freilauf im Zugverband möglich • Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar • Ausleger heben und senken • Teleskopausleger aus- und einfahren • Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken • Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung • Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar • Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen • Bewegliche Stützausleger • Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln • Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 WLANMAUS • Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App • Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl angetriebene Achsen 1 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7310069 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Beleuchtung mit LED Ja Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / digital schaltbar LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Digital-Decoder DCC Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 234 mm

Diesellokomotive Baureihe 120 der Deutschen Reichsbahn. ■ Frühe Epoche-IV-Ausführung ohne Schalldämpfer ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ■ Vorbildgerechter Sound ohne Schalldämpfer ■ Beheimatung Rbd Dresden, Bw Karl-Marx-Stadt ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein. Allgemeine Daten Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Spur H0 Epoche IV Artikelnummer 71791 Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Bahngesellschaft DR Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Kupplung 202 mm

Elektrolokomotive 372 001 der Tschechischen Staatsbahnen. • Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Stromabnehmer mit innovativer Befestigung • Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick • Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder • Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500061 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft CSD Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 193 mm

Elektrolokomotive 193 568 der Tschechischen Staatsbahnen. ■ Aufwendige Bedruckung im Werkstattdesign ■ Mit neuer Ausführung des Schienenräumers ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand ■ Ideale Ergänzung zu den MAV-Eurofima-Wagen Art. Nr. 6200228 für die Nachbildung von grenzüberschreitendem Verkehr Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500186 EAN 9005033386832 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CD Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 218 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Epoche: II Spur: H0 Stromsystem: Wechselstrom Jahreszug 2020 ‒ „Ruhr-Schnellverkehr“ ‒ bestehend aus einer Tenderlokomotive Baureihe 78.0‒5 und drei 4-achsigen Abteilwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Inhalt: 1 Tenderlokomotive Baureihe 78.0‒5, 1 Abteilwagen 2./3. Klasse, Gattung BC4 pr04 und 2 Abteilwagen 3. Klasse, Gattung C4 pr04. ■ Die Lokomotive ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Sounddecoder ausgestattet ■ Authentische und fein detaillierte Zugkomposition ■ Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung ■ Ein Wagen mit Zugschlusstafeln ■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei 1932 führte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft den sogenannten „Ruhr-Schnellverkehr“ ein, ein Vorläufer der späteren S-Bahnen. Die Zugbildung erfolgte aufgrund des erforderlichen schnellen Fahrgastwechsels mit preußischen Abteilwagen der Gattungen BC4 und C4. Die Farbgebung Weinrot/Creme war die Standardfarbgebung im Ruhr-Schnellverkehr in den 1930er Jahren. Die Fensterbereiche der zweiten Klasse waren zur besseren Erkennung hellblau lackiert. Die Reichsbahn hatte nämlich bemerkt, dass die vorerst verwendeten Farben Violett und Creme eigentlich dem gehobenen Fernverkehr vorbehalten waren. Als Zugloks wurden die Baureihen 38.10–40 (preußische P 8) und 78 (pr. T 18) eingesetzt. Die speziell für den Ruhr-Schnellverkehr vorgesehenen Maschinen erhielten oberhalb der Rauchkammer ein Schild mit der Aufschrift „Ruhr Schnellverkehr“. Technische Daten: Allgemeine Daten Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 3 Innenbeleuchtung Artikelnummer 6445 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Elektrik Sound Ja Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd Decoder-Typ MX648F Abmessungen Länge über Puffer 806 mm

Wagenset bestehend aus drei Reisezugwagen des tschechischen Eisenbahnunternehmens Regiojet. Bestehend aus einem Eurofimawagen, Gattung ABmz und zwei Reisezugwagen, Gattung Bmpvz/Bpwmz (ex DB Apmz). • Mit zwei ehemaligen IC-Wagen der DB AG • Extra angesetzte WLAN-Antennen Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen „Regiojet“ mit Sitz in Brünn (CZ) wurde im Jahre 2009 gegründet. Wurden anfänglich nur Fernbuslinien betrieben, gehören heute neben mehreren Lokomotiven auch Reisezugwagen des Typs Eurofima und ehemalige Wagen von DB Fernverkehr zum Wagenpool. Die Fernverkehrszüge verkehren auf mehreren Strecken und erfreuen sich größter Beliebtheit. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200082 EAN 9005033070502 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Wagenset 1 mit zwei Abteilwagen und einem Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, einem 2-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B und einem Gepäckwagen, Gattung Pw3. • Mittlere Achse seitenbeweglich Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200130 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 420 mm

Wagenset mit zwei Reisezugwagen der BahnTouristikExpress. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRm und einem Reisezugwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung Bdomsb. • Mit vorbildgerechten Stirnfronten und Dach • Fein detaillierte Drehgestelle • Zurüstbare Pufferbohle Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 74027 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

Dampflokomotive 310.21 „Gölsdorf-Edition“ der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. Edition-Modell! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliertes Fahrwerk ■ Filigrane Nachbildung der Steuerung ■ Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder ■ Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe ■ Zu öffnende Rauchkammertüren ■ Viele extra angesetzte Details Die kkStB Reihe 310 gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Dampflokomotiven ihrer Zeit – ein Meisterwerk österreichischer Ingenieurskunst. Ihr markantes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Laufruhe machten sie schon damals zur Königin der Schienen. Ein Modell dieser legendären Schnellzuglok darf in keiner Sammlung fehlen: Es vereint geschichtliche Bedeutung, technische Raffinesse und zeitlose Ästhetik in perfekter Miniaturform – ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Dampfloktechnik. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100051 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 248 mm

Wagenset mit drei Silowagen, Gattung Uacs, eingestellt bei den Tschechischen Staatsbahnen. • Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung • Freistehende Griffstangen, Geländer, Leitern und Leitungen • Durchbrochene Laufgitter • Modelle vollständig zugerüstet • Ganzzug geeignet Der zunehmende Transport von pulverförmigen Materialien Ende der 1950er Jahre, insbesondere von Zement, führte zu der Notwendigkeit, neue Silowagen anzuschaffen. Die für den Massentransport von Schüttgütern eingesetzten Wagen waren Eigentum der Zement- und Kalkhersteller und wurden als P-Wagen, d. h. private Wagen, in den Fuhrpark der CSD aufgenommen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6600180 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 498 mm

Wagenset mit vier Doppelstockwagen der Luxemburgischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpbdzfa. Formvariante! • Steuerwagen mit korrekten Bauartunterschieden • Alle Wagen mit geänderter Klimaanlage • Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige • Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung • Gleichstromversion Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210148 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CFL Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 1237 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bahn AG (ab 1994) Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 3L-Wechselstrom 2-teiliges Set bestehend aus einem Doppelstockwagen, Bauart DABpza, und einem Doppelstockwagen, Bauart DBpza, der Deutschen Bahn. ■ Ideale Ergänzung zum Set Art.-Nr. 74147 ■ Beide Wagen mit Innenbeleuchtung, Wechselstrom-Schleifer und Pufferkondensator ausgerüstet ■ In Kooperation mit HMB Huppertz Modellbau & Modellbahn Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Elektrik Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 616 mm

Diesellokomotive L.D.61 der Ferrovia della Valle Seriana. ■ Erstmals mit neuer Schnittstelle Next18 ■ Ausführung mit Glocke am Vorbau ■ Ideale Ergänzung zum Nebenbahngüterzug, Art.-Nr. 6600229 Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Für die Ferrovia della Valle Seriana (FVS) wurden in den Jahren 1953/54 zwei von der Firma Greco in Reggio Emilia, in Lizenz von Deutz gebaute, Lokomotiven des Typs V 36 für den Rangier- und Zugbetrieb angeschafft. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7300084 Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft Privatbahn Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer 106 mm

Dampflokomotive 44 0989 der Deutschen Reichsbahn. ■ Mit Neubaukessel und Öltender ■ Ausführung mit vereinfachtem „ÜK-Führerhaus“ ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen ■ Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Sangerhausen Bei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 310 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7180015 Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer 190 mm

Elektrolokomotive 186 945 der LTE Logistik- und Transport-GmbH. ■ Aufwendige Bedruckung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen Von den Lokomotiven der Grazer LTE Logistik- und Transport-GmbH sind einige mit auffälligen Lokdesigns gestaltet. Die seit 2020 im Dienst von LTE stehende TRAXX F140 MS wurde unter dem Kampagnenmotto „Attracktive Forces“ gestaltet. Das mehrfarbige Design vermittelt dabei die Botschaften der LTE-Philosophie. Das Unternehmen wird von Eisenbahnfreunden auch für das gelungene Design ihrer Lokomotiven geschätzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500195 Spur H0 Epoche VI Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Dampflokomotive 85.13 der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. ■ Aufwendige Bedruckung mit feinen Zierlinien ■ Detaillierte Ausführung der Steuerung ■ Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Als die wichtigsten Eisenbahnstrecken im Wesentlichen ausgebaut waren und der Vorteil der erschlossenen Wirtschaftsgebiete sichtbar wurde, zeigte sich ein Zurückbleiben abgelegener Landstriche. Man ging daran diese Gebiete durch den Bau von „Secundärbahnen“ zu erschließen. Mit dem Bau der einfach gehaltenen Lokalbahnen konnten unzählige Städtchen und Dörfer mit der großen, weiten Welt verbunden werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Artikelnummer 7100048 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer 79 mm

Elektrotriebzug Plan V der Niederländischen Staatsbahn. • Ausführung mit dunkelgrauem Fahrwerk • Filigrane vorbildgerechte Stromabnehmer • Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Innenbeleuchtung ab Werk serienmäßig eingebaut, nur im Digitalbetrieb schaltbar Der zweiteilige niederländische Elektrotriebzug Plan V – in den Niederlanden besser bekannt als Mat '64 oder unter dem Spitznamen Apekop (Affenkopf) – wurde ab Mitte der 1960er-Jahre einer der Standard-Nahverkehrszüge der Niederländischen Staatsbahn. Mit insgesamt 246 Exemplaren war er damals der meist gebaute Triebzug der NS. Plan V1 und V2 wurden in grüner Farbgebung mit sandgelben Zierstreifen abgeliefert. Die Plan V der 3. Bauserie wurden 1968 bereits ab Werk in gelber Farbe lackiert. Die schon früher gelieferten Triebzüge wurden dann zwischen 1969 und 1973 ebenfalls gelb umlackiert. Bis zu ihrer Ausmusterung waren die Triebzüge auf so gut wie allen elektrifizierten Bahnstrecken der Niederlande eingesetzt. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung Mindestradius 419 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7700015 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft NS Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 599 mm

Elektrolokomotive 1042.687 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Variante mit gekrümmten Eckfenstern und Puffertritten ■ Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseitig ■ Ununterbrochene Zierlinie unten ■ Lackierung in Blutorange und elfenbeinfarbenen Dach ■ Aufkleber „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“ als Decal beiliegend ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.687 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72815, während ELIN die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Nach Ablieferung im Januar 1977 wurde sie in Wien-Süd beheimatet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500201 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Elektrolokomotive 1211 der Niederländischen Staatsbahnen. Formvariante! • Ausführung mit 3. Spitzenlicht für den Verkehr in deutsche Grenzbahnhöfe • Fein detaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik • Radsätze mit niedrigen Spurkränzen • Z21 Führerstand verfügbar Bei den Elektrolokomotiven der niederländischen Serie 1200 handelt es sich um eine sechsachsige, schwere Elektrolokomotive. Entwickelt wurden die Lokomotiven von den amerikanischen Firmen Westinghouse und Baldwin, gebaut allerdings unter Lizenz in den Niederlanden. Insgesamt wurden 25 Lokomotiven an die Niederländischen Staatsbahnen (NS) verkauft. Charakteristisch für die amerikanische Lokomotive sind die hohen, bulligen Vorbauten und der kleine Führerstand. Bis ins Jahr 1988 waren die meisten Lokomotiven der Serie 1200 im Einsatz bei der NS. Heute werden noch wenige Fahrzeuge bei Museen bzw. privaten Bahngesellschaften eingesetzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500151 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft NS Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 208 mm