roco kupplung

Wagenset bestehend aus drei Reisezugwagen des tschechischen Eisenbahnunternehmens Regiojet. Bestehend aus einem Eurofimawagen, Gattung ABmz und zwei Reisezugwagen, Gattung Bmpvz/Bpwmz (ex DB Apmz). • Mit zwei ehemaligen IC-Wagen der DB AG • Extra angesetzte WLAN-Antennen Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen „Regiojet“ mit Sitz in Brünn (CZ) wurde im Jahre 2009 gegründet. Wurden anfänglich nur Fernbuslinien betrieben, gehören heute neben mehreren Lokomotiven auch Reisezugwagen des Typs Eurofima und ehemalige Wagen von DB Fernverkehr zum Wagenpool. Die Fernverkehrszüge verkehren auf mehreren Strecken und erfreuen sich größter Beliebtheit. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200082 EAN 9005033070502 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Elektrolokomotive Rc 4 1166 der Nordic Re-Finance. Formvariante! ■ Erstmals im Modell mit einem Einholm- und einem Scherenpanthographen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Schaltbares drittes Spitzenlicht mit DIP-Schalter Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500210 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft Privatbahn Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht Schwedischer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 179 mm

Dampflokomotive 310.21 „Gölsdorf-Edition“ der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. Edition-Modell! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliertes Fahrwerk ■ Filigrane Nachbildung der Steuerung ■ Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder ■ Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe ■ Zu öffnende Rauchkammertüren ■ Viele extra angesetzte Details Die kkStB Reihe 310 gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Dampflokomotiven ihrer Zeit – ein Meisterwerk österreichischer Ingenieurskunst. Ihr markantes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Laufruhe machten sie schon damals zur Königin der Schienen. Ein Modell dieser legendären Schnellzuglok darf in keiner Sammlung fehlen: Es vereint geschichtliche Bedeutung, technische Raffinesse und zeitlose Ästhetik in perfekter Miniaturform – ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Dampfloktechnik. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100051 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 248 mm

Dampflokomotive 038 509 der Deutschen Bundesbahn. Edition-Modell! • Komplette Neukonstruktion • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Räder mit feinen Speichen • Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen • Beheimatung BD Stuttgart, Bw Tübingen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung • Mit neuentwickeltem dynamischen Dampf für noch authentischeren Dampfaustritt aus dem Schornstein Die Dampflokomotiven der Baureihe 038 zählten lange Zeit mit ihren Nietentendern und Witte-Windleitblechen zum gewohnten Bild auf deutschen Nebenbahnen. Dort beförderten sie zumeist Personenzüge und waren im Nahverkehr daher lange Zeit nicht ersetzbar. Erst die zunehmende Modernisierung bei der Deutschen Bundesbahn leitet die Ablöse in Form von Diesel- und Elektrolokomotiven ein. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 79380 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Rauchgenerator schaltbar Ja Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 214 mm

Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Update! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. • Erstmals mit PluX16-Schnittstelle • Witte-Windleitbleche und Wannentender • Mit feinen Speichenrädern aus Metall • Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall • Rauchgenerator nachrüstbar • Z21 Führerstand verfügbar Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Z-21 Führerstand Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 70043 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft SNCB Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Wagenset mit drei Silowagen, Gattung Uacs, eingestellt bei den Tschechischen Staatsbahnen. • Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung • Freistehende Griffstangen, Geländer, Leitern und Leitungen • Durchbrochene Laufgitter • Modelle vollständig zugerüstet • Ganzzug geeignet Der zunehmende Transport von pulverförmigen Materialien Ende der 1950er Jahre, insbesondere von Zement, führte zu der Notwendigkeit, neue Silowagen anzuschaffen. Die für den Massentransport von Schüttgütern eingesetzten Wagen waren Eigentum der Zement- und Kalkhersteller und wurden als P-Wagen, d. h. private Wagen, in den Fuhrpark der CSD aufgenommen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6600180 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 498 mm

Diesellokomotive 232 592 der Erfurter Bahnservice GmbH. ■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge ■ Einsatz im Güterverkehr in vielen Teilen Deutschlands Seit über 15 Jahren bietet das Eisenbahnunternehmen Erfurter Bahnservice umfangreiche Leistungen mit verschiedenen Traktionsarten an. Neben der Bespannung von Güterzügen stehen auch Sonderzüge im Personenverkehr im Angebot. Im eigenen Fahrzeugwerk in Karsdorf werden viele der notwendigen Arbeiten am Furhpark selbst durchgeführt, so kann die EBS einen reibungslosen Betrieb für ihre Kunden gewährleisten. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7300103 Spur H0 Epoche VI Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 237 mm

Elektrolokomotive RC4 1139 der Inlandståg. • Dachkante mit breiten, zusätzlichen Kastenlüfter-Aufbauten • Norrland-Bahnräumer • Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter Um das gestiegene Transportaufkommen besser bewältigen zu können, kaufte der schwedische Bahnbetreiber Inlandståg 2019 eine Elektrolokomotive von Green Cargo. Die neu als RC4 1139 bezeichnete wurde bei Tagab mit einem auffälligen roten Design versehen. Im Zuge dessen erhielt, die 1975 von ASEA gebaute Lokomotive, den Namen Elektra. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500008 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht Schwedischer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 179 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Bahn AG (ab 1994) Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 3L-Wechselstrom 2-teiliges Set bestehend aus einem Doppelstockwagen, Bauart DABpza, und einem Doppelstockwagen, Bauart DBpza, der Deutschen Bahn. ■ Ideale Ergänzung zum Set Art.-Nr. 74147 ■ Beide Wagen mit Innenbeleuchtung, Wechselstrom-Schleifer und Pufferkondensator ausgerüstet ■ In Kooperation mit HMB Huppertz Modellbau & Modellbahn Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Elektrik Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 616 mm

■ Aufwendige Bedruckung mit feinen Zierlinien ■ Detaillierte Ausführung der Steuerung ■ Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Als die wichtigsten Eisenbahnstrecken im Wesentlichen ausgebaut waren und der Vorteil der erschlossenen Wirtschaftsgebiete sichtbar wurde, zeigte sich ein Zurückbleiben abgelegener Landstriche. Man ging daran diese Gebiete durch den Bau von „Secundärbahnen“ zu erschließen. Mit dem Bau der einfach gehaltenen Lokalbahnen konnten unzählige Städtchen und Dörfer mit der großen, weiten Welt verbunden werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Artikelnummer 7110048 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 79 mm

Elektrolokomotive 7193 800 der Beacon Rail. Formvariante! • Mit neuer Ausführung des Schienenräumers, der Drehgestellblenden und Rangiergriffe • Mit detaillierter Dachgestaltung • Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Beacon Rail ist eine Schienenfahrzeug-Leasinggesellschaft mit Sitz in London. Sein Hauptgeschäft ist die Vermietung von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen an verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen in Europa. Beacon und Siemens Mobility haben im Oktober 2024 einen Rahmenvertrag über die Lieferung von 25 Vectron-Mehrsystemlokomotiven unterzeichnet. Die neuen Vectron-Lokomotiven mit einer Leistung von 6,4 MW ergänzen die bestehende Vectron-Flotte von Beacon. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500126 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 218 mm

Diesellokomotive 120 144 der Deutschen Reichsbahn. ■ Ausführung mit Originalschalldämpfer und breitem Dessauer Zierstreifen ■ Maschinenraum erstmals mehrfarbig bedruckt ■ Vollständige Bremsluftleitungen mit vollständig ausgebildeten Luftbehältern ■ Besonders authentische Nachbildung der Drehgestelle ■ Freistehende Rangierer-Griffstangen unterhalb der Puffer ■ Beheimatung Rbd Dresden, Bw Dresden ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Später wurden auch Schalldämpfer ergänzt, um den Lärmpegel der Motoren einzudämmen. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein. Allgemeine Daten Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7310096 Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Kupplung 202 mm

Dampflokomotive 50 1751 der Deutschen Bundesbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. ■ 4-domige Kesselausführung ohne Läutewerk ■ Mit kleinen Lampen auf der vorderen Pufferbohle ■ Mit feinen Metallradsätzen und Treib- und Kuppelstangen aus Metallguss Ursprünglich waren die Lokomotiven der Baureihe 50 mit einem Läutewerk ausgerüstet. Im Zuge der ÜK-Maßnahmen entfiel das Läutewerk und durch Kesseltausch und Umbauten waren später auch Loks mit niedrieger Nummer ohne Läutewerk anzutreffen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100046 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Bahnverwaltung: Diverse einstell. Bahnverw. Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive 186 908 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. ■ Ausführung mit Taufnamen „Lötschberg“ exklusiv bei ROCO ■ Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung ■ Einsatz im internationalen Güterverkehr ■ Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Ausführung mit Schneepflug am Chassis ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter ■ In Kooperation mit Railcolor Design Aus der Plattform TRAXX MS2e von Bombardier stammend bietet diese Lokomotive viele Varianten und entspricht so bestens dem Interoperabilitätsbedarf des Bahn-Güterverkehrs in Mittel- und Westeuropa. Sie kann an allen europäischen Stromnetzen betrieben werden. Seit dem 1. Januar 2021 wird die RAlpin-„Rollende Autobahn‟ Freiburg Brsg Rbf–Novara Boschetto mit Lokomotiven der Baureihe 186 befördert. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Dampflokomotive 44 0989 der Deutschen Reichsbahn. ■ Mit Neubaukessel und Öltender ■ Ausführung mit vereinfachtem „ÜK-Führerhaus“ ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen ■ Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Sangerhausen Bei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 310 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7180015 Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer 190 mm

Elektrolokomotive 186 945 der LTE Logistik- und Transport-GmbH. ■ Aufwendige Bedruckung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen Von den Lokomotiven der Grazer LTE Logistik- und Transport-GmbH sind einige mit auffälligen Lokdesigns gestaltet. Die seit 2020 im Dienst von LTE stehende TRAXX F140 MS wurde unter dem Kampagnenmotto „Attracktive Forces“ gestaltet. Das mehrfarbige Design vermittelt dabei die Botschaften der LTE-Philosophie. Das Unternehmen wird von Eisenbahnfreunden auch für das gelungene Design ihrer Lokomotiven geschätzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500195 Spur H0 Epoche VI Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Diesellokomotive 22 „Warsteiner“ der Westfälischen Landes-Eisenbahn. ■ Beigelegte Außenspiegel für ein- und ausgeklappte Stellung ■ Extra angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer und UIC-Dosen ■ Farblich abgesetzte Bremsscheiben ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7310104 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn (DDR) Epoche: IV Spur: TT Stromsystem: 2L Gleichstrom Diesellokomotive Baureihe 108 der Deutschen Reichsbahn. Update! ■ Mit überarbeitetem Antrieb ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Frei stehende, filigrane Griffstangen Als Baureihe V 100 (ab 1970: Baureihe 110) bezeichnete die Deutsche Reichsbahn vierachsige Streckendiesellokomotiven für den mittleren Dienst. Im Unterschied zur Ursprungbaureihe 110 besitzen die Lokomotiven der BR 108 ein Strömungswendegetriebe und einen verbrauchsoptimierten Motor mit verminderter Leistung. Gemäß der neuen Bestimmung als Rangierlokomotive konnte auch der Heizkessel entfallen, an seiner Stelle wurden zusätzliche Kühlergruppen und ein Vorwärmgerät eingebaut. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 267 mm Anzahl angetriebene Achsen 4 Haftreifen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500240 Spur H0 Epoche VI Test Attribut Epoche Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1042.687 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Variante mit gekrümmten Eckfenstern und Puffertritten ■ Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseitig ■ Ununterbrochene Zierlinie unten ■ Lackierung in Blutorange und elfenbeinfarbenen Dach ■ Aufkleber „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“ als Decal beiliegend ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.687 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72815, während ELIN die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Nach Ablieferung im Januar 1977 wurde sie in Wien-Süd beheimatet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500201 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Elektrolokomotive EP05-01 der Polnischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! • Aufwendige Lackierung und Bedruckung • Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder • Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen • Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung 1961 beschafften die PKP von Skoda in Pilsen (Tschechoslowakei) 30 vierachsige Elektrolokomotiven, die als Baureihe EU05 in den Fuhrpark eingereiht wurden. Hierbei handelte es sich um eine geringfügig modifizierte Variante der Baureihe E 499.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD). Zum Einsatz auf der ab 1971 gebauten Centralna Magistrala Kolejowa Warschau – Krakau/Katowice wurden von 1973 bis 1977 die EU05 im Ausbesserungswerk Gda?sk durch Änderung der Getriebeübersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. Entsprechend dem Einsatz im Schnellzugverkehr erhielten sie die Baureihenbezeichnung EP05 sowie einen orangefarbenen Lack anstelle des vorherigen Anstrichs in zwei verschiedenen Grüntönen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500083 Spur H0 Epoche IV-V Bahngesellschaft PKP Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Elektrolokomotive 1216 016 der Österreichischen Bundesbahnen. Das Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden. ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Railjetverkehr ■ Ideale Ergänzung zum Railjet der neuen Generation ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Vorbildgerecht abschaltbares oberes Spitzenlicht für den Verkehr in Italien ■ Lizenziertes ÖBB-Modell Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äußere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben den Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und die Slowenien ausgerüstet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510182 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 225 mm

Wagenset mit zwei Eurofima-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bmz, der Tschechischen Staatsbahnen. • Ideale Ergänzung zum Eurofima-Wagenset, Art. Nr. 6200002 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200157 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CD Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

Elektrolokomotive 186 119 (2869) der Belgischen Staatsbahnen. ■ Ausführung im aktuellen Design ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Die Belgischen Staatsbahnen nahmen im Dezember 2024 neue Direktzüge zwischen Brüssel und Rotterdam in Betrieb. Für diesen Einsatz mietete die SNCB/NMBS von Alpha Trains, zusätzlich zu den vorhandenen Maschinen, die Lokomotiven 186 119-122 (vorher bei den Niederländischen Staatsbahnen). Sie erhielten damit das aktuelle Design der SNCB/NMBS. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500166 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft SNCB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Elektrolokomotive 194 080 der Deutschen Bundesbahn. Formvariante! ■ Erstmals als Modell mit in den Vorbau integrierten Lampen ■ Besonderheiten der 194 080 wie rote Blitze in den Führerstandsfenstern korrekt ins Modell übertragen ■ Führerstandsrückwand und Maschinenraumeinrichtung mehrfarbig ausgeführt ■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen ■ Metallgriffstangen und -handläufe ■ Beschilderung zusätzlich als Ätzteile beigelegt Einige wenige Maschinen der Baureihe 194 wurden im Zuge von AK-Pufferbohlen mit in die Vorbauten integrierten Lampen ausgerüstet. Im Zuge vom Tausch von Vorbauten erhielten auch normale 194er die besonderen Lampen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7500212 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 213 mm

Wagenset mit drei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der Wascosa. • Kesselwagen von Wascosa und GATX (vermietet an Wascosa) • Wagen in zwei unterschiedlichen Grautönen Drei Wascosa Wagen in zwei unterschiedlichen Grautönen. Darunter zwei GATX Wagen die durch Wascosa gemietet wurden. Die Wagen stellen den Betriebszustand Ende Epoche V/Anfang Epoche VI dar und tragen pro Längsseite noch keine Warntafel für Umweltgefährdende Stoffe. Während das Revisionsdatum Anfangs am Chassis angeschrieben war, wurde dies zu einem späteren Zeitpunkt auf den Kesselstützen aufgeführt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40179 Artikelnummer 6600143 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 585 mm

Wagenset mit drei Reisezugwagen „Blokkendoos“ der Niederländischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse (ex Bec), Gattung AB, einem Wagen 2. Klasse (ex Ce8c), Gattung B und einem Wagen 2. Klasse (ex Cec), Gattung B. Die elektrischen „Blokkendoos“-Triebwagen waren bis 1958 in Betrieb. Ab etwa 1956 wurden viele Wagen zu Reisezugwagen umgebaut und blau lackiert. Sie wurden als Verstärkerwagen in der Hauptverkehrszeit eingesetzt. Die letzten Wagen wurden 1973 außer Dienst gestellt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200054 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft NS Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 684 mm

Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen. • Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design • Feine Ätzteile am Dach • Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer • Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach französischem Vorbild schaltbar Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500143 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SNCF Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 204 mm

Diesellokomotive 68540 der Französischen Staatseisenbahnen. • Ausführung als Museumslok mit erhabenen Nummern • Feinst detaillierte Lüftungsgitter • 3-Licht-Spitzensignal • Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Zwischen 1963 und 1968 wurden 40 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr bei den französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterscheiden sich von der Serie A1A-A1A 68000 lediglich in der Motorisierung. Der Motor ist ein weniger leistungsstarker AGO V 12 von SACM. Die heutige Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Gebaut wurde sie von CFAL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer Motor durch einen AGO V 12 ersetzt und die Maschine in A1A-A1A 68540 umgezeichnet. 2011 wurde die Lok vom Verein AAATV Centre Val-de-Loire übernommen und in die historische blaue Lackierung versetzt. In diesem Zustand ist die Lok noch immer vor Sonderzügen im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7300072 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft SNCF Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 207 mm

Elektrolokomotive 1044.53 der Österreichischen Bundesbahnen. • Dachausführung mit niedrigen Lüftern • Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt • Einsatz vor Personen- und Güterzügen innerhalb Österreichs und nach Deutschland • Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild • Passend zu Ex 468 „Arlberg-Express“, Art.-Nr. 6200077, 6200078, 6200079, 6200080 • Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Stetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Von 1976 bis 1995 wurden von den ÖBB 217 Stück der vierachsigen Elektrolokomotive Reihe 1044 beschafft. Die 5.120 kW starken und bis zu 160 km/h schnellen Loks prägten über viele Jahre das moderne Bild der ÖBB. In den ersten Jahren dominierte die Traktion des hochwertigen Schnellzugverkehrs. Im Laufe der Zeit wurden auch Leistungen im Güterverkehr, im Wendezugbetrieb sowie Schiebe- und Vorspanndienst auf den Gebirgsstrecken zum planmäßigen Einsatzbereich. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500149 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 3-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 185 mm