weichenantriebe

Modell: Spur TT. Gleis Bettung dunkelbraun für Entkupplungsgleis 83mm TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung dunkelbraun für Kreuzung K1 15 Grad TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Robust und zuverlässig - Die Weichen sind für jahrelangen Betrieb im Freien ausgelegt. Gerades Gleisstück 300 mm lang, nach links abzweigendes Gleis im Radius R1, 30°. Praktischer Stellmechanismus - Der enthaltene Handstellmechanismus kann wahlweise links oder rechts an der Weiche befestigt werden. Einfach Erweiterbar - Die Weiche kann mit einem separat erhältlichen elektrischen Weichenantrieb (LGB 12010) nachgerüstet werden. Langlebig und Nachhaltig – Die Schwellen der Spur G Gleise bestehen aus robustem Kunststoff, sind UV-beständig und dadurch auch nach langer Zeit im Außenbereich noch äußerst stabil und funktionssicher. Für Drinnen und Draußen – Die LGB Schienen im Maßstab 1:22,5 sind aus massivem Messing und gewährleisten so einen perfekten Kontakt zwischen Gleis und Lokomotive. Zusätzlich erhalten die Gartenbahn Gleise dadurch eine hohe Witterungsbeständigkeit, ideal zur Verwendung im Außenbereich. Unendlich erweiterbar – Alle Gleise, Lokomotiven, Wagen und das Zubehör sind jederzeit mit anderen Artikeln aus dem umfangreichen LGB Modelleisenbahn Sortiment erweiterbar und kompatibel. Spielend leichter Aufbau – Dank der nutzerfreundlichen Steckverbindungen können auch Einsteiger LGB Gleise schnell und einfach aufbauen und losfahren. Bewährte Qualität seit 1968 – Als der Weltmarktführer für Garteneisenbahnen steht LGB für herausragende und dauerhafte Qualität, gute Ersatzteilverfügbarkeit und ständige Sortimentspflege. Früher bekannt unter Lehmann-Groß-Gartenbahn.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gerade 83 mm Schaltgleis für Pendelzugsteuerung mit TFi2 braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gerade 83 mm Entkupplungsgleis elektromotorisch braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gerade BG2 83 mm braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung hellgrau für doppelte Kreuzungsweiche DKWI TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung hellgrau für Kreuzung K1 TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gebogen BE22 links Pass-Stück R353 15 Grad braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gerade BG5 36,5 mm grau. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung hellgrau für Kreuzung K2 TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gebogen BR22 rechts Pass-Stück R353 15 Grad grau. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gebogen BR12-22 links Pass-Stück R310-353 15 Grad grau. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung dunkelbraun für Kreuzung K1 15 Grad TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur H0. Mit der Styrostone-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig H0-Elite-Gleissystems einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, die Gleise können wieder herausgenommen werden, keine Wanderung der Weichmacherbestandteile von Schwellenband und Gleisbettungsgrundkörper dadurch auch äußerst langlebig, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gebogen BR12-22 links Pass-Stück R310-353 15 Grad braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis mit Bettung gebogen BBG3-BR12kli links Pass-Stück R353 mm 15 Grad braun. Das Tillig Bettungsgleissystem - Der Einstieg in die Welt der TT-Modelleisenbahn. Damit wird der Aufbau einer Modellbahnanlage leicht gemacht. Durch das Verbindungssystem "UniJoiner"® vereint es Funktionalität und Optik des TT-Modellgleises mit einer einfachen Montage. Das bereits integrierte Schotterbett gibt den Gleisen ein vorbildentsprechendes Aussehen und lässt z. B. die Weichenantriebe einfach "verschwinden". Die Geometrie des Bettungsgleises ist so gewählt, dass volle Kompatibilität zum Tillig TT-Modellgleis besteht. So kann ganz leicht eine Modellbahnanlage aufgebaut werden - vom einfachen Gleisbild bis zum großzügig gestalteten Fahrbetrieb. Schritt für Schritt wird dieses Gleissystem weiter ausgebaut, so dass in Zukunft die Möglichkeiten der Gleisplanung noch vielfältiger werden. Die Kompatibilität zum Modellgleis ist unter der Verwendung von Modellgleis-Schienenverbindern gegeben, dabei bitte den Höhenausgleich durch entsprechenden Unterbau des Modellgleises beachten. Das Bettungsgleissystem ist in zwei verschiedenen Farben erhältlich: grau und braun.

Modell: Spur TT. Gleis Bettung dunkelbraun für einfache linke Weiche EW3 TT. Mit der Styrostone®-Gleisbettung ist es möglich die Gleise des TT-Modellgleissystems schnell einzuschottern. Das System bietet einige Vorteile: vorbildentsprechendes Material: Steinschotter, schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise, keine Nägel, kein Klebstoff oder Leim am Gleis, Gleise können wieder herausgenommen werden, sehr gute Geräuschdämmung, leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit einem Bastelmesser. Die Bettung wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, so dass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem extra erhältlichen Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und Styropal-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt. (Der Anpreßdruck entscheidet über die Haftfestigkeit!) Arbeitsmittel sind sofort nach Gebrauch mit Wasser zu reinigen.