zylinder piaggio 50ccm

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII (ohne Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Auspuff aus handgeschweißten dünnen Blechkonen. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt!

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Schwarz (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt!

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Rot (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt!

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Orange (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt!

✅ Hochwertiger Sportauspuff – Optimiert für 50ccm & leichte 70ccm Zylinder ✅ E-Prüfzeichen – Straßenzugelassen mit gültiger ABE (außer entdrosselt) ✅ Top Verarbeitung – Robuster, eloxierter Aluminium-Endschalldämpfer ✅ Komplett-Set – Inklusive Montagematerial & Halterungen

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Alu (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt!

Hochwertiger Big Bore Zylinder vom italienischen Tuninghersteller POLINI, passend für alle 50ccm 4-Takt Piaggio Motoren mit 2 Ventil Technik Die große Bohrung von 49mm in Kombination mit einem Hub von 41,8mm ergibt einen Hubraum von 78,8ccm Der Zylinder wird in bewährter Grauguss Bauweise hergestellt und bietet dadurch ein gutes Preis- / Leistungsverhältnis Dieses Big Bore Kit hilft den doch recht hubraumschwachen 4-Taktern zu mehr Anzug und Durchzug Die Verarbeitungsqualität von POLINI ist ohne jeden Zweifel erhaben und nicht mit günstigen Zylindern aus Fernost zu vergleichen

Zylinderkit Piaggio zip 4t Top Performances Um die Leistung eures Piaggio 50cc 4-Takt Rollers zu erhöhen, bieten wir euch diesen Top Performances 80cc Grauguss Sport Zylinder für Piaggio Vespa ET4 / ZIP 50cc 4-Takt zu einem Superpreis an! Der Zylinder sorgt für spürbar mehr Drehmoment und damit für bessere Beschleunigung, einfacheres Anfahren und eine leicht höhere Endgeschwindigkeit. Durch die Hubraumerweiterung von 50ccm auf 80ccm lässt sich ein Leistungszuwachs von rund 2 PS erreichen. Die technischen Daten: Material: Gusseisen Hubraum: 80 cc Montage mit Original-Zylinderkopf Tipp: Um dieses Kit Top Perf 80cc für Piaggio ZIP 4T / Vespa ET4 50 cc optimal zu nutzen, empfehlen wir die Kombination mit einem Sport Auspuff und einer Tuning Variomatik (Beispiel: Malossi Multivar, usw.). Ohne Straßenzulassung

OEM vergaser 17,5mm Piaggio / Gilera / Aprilia Idealer Ersatz- bzw. Sport-Vergaser für alle gängigen Piaggio-Roller-Motoren. Der Vergaser entspricht den originalen Abmaßen und hat alle notwendigen Anschlüsse. Wer zuvor einen 12mm oder 14mm Vergaser verbaut hatte, kann zusätzlich mit einem deutlichen Leistungszuwachs rechnen. Ideal auch für 50ccm Zylinder in Kombination mit einem Sportauspuff. Der Vergaser wird mit Werkseinstellungen geliefert, da aber auch diese unter den verschiedenen Modellen abweichen können, würden wir empfehlen zusätzliche 6 mm Hauptdüsen mitzubestellen, um den Vergaser perfekt einzustellen zu können. Die Lieferung erfolgt komplett inklusive E-Choke. Spezifikationen 17 5 Vergaser Piaggio Vergasertyp: PHVA Durchmesser: 17,5mm Choketyp: E-Choke (Inklusive) Anschlussweite Ansauggummi: 24mm Anschlussweite Luftfilter: 35mm Hauptdüse: 6mm

Passgenau: Ersatz-Auspuffanlage passend für Typhoon 50 (C48) ab Baujahr 2010 Sehr leise: Silent Pro-Technologie mit besonders niedrigem Geräuschpegel Leistungsoptimiert: Verbesserte Beschleunigung und Drehmoment – ideal für 50ccm & 70ccm Zylinder Unauffälliges Design: Dezente Optik für ein sportlich-seriöses Erscheinungsbild Mit E-Prüfzeichen: Straßenzulässig (ABE für Piaggio C22); Drossel im Krümmer verschweißt

Die Vergaser der Firma DellOrto sind eine feste Größe im Rollersektor. Sie werden sehr gerne von Aprilia und Piaggio verwendet die ihre Motoren damit ab Werk bestücken. Sie zeichnen sich durch eine problemlose Montage und eine gute Abstimmbarkeit aus. Ist auf dem Fahrzeug bereits ein DellOrto Vergaser montiert ist der Wechsel auf ein größeres Exemplar gleichen Typs ohne Probleme möglich. Um einem 70er Zylinder noch mehr Power und Beschleunigung zu entlocken, kommt man nicht ohne einen größeren Vergaser aus. Anschlussweite für Luftfilter 35mm. Montiert ist Hauptdüse 90

Racing kurbelwelle Stage6 HPC MK2 Für Piaggio Hochwertige Tuningteile von Stage6: Stage6 HPC MK2 Kurbelwelle für Piaggio , die perfekte Ergänzung für Sport und Racing Zylinder. Design und Vorteile der Stage6 HPC Kurbelwelle Die MK2 High Primary Compression (HPC) Kurbelwelle ist die zweite Generation der HPC Kurbelwelle des Tuning-Spezialisten Stage6. Es handelt sich um eine Vollwangen-Kurbelwelle mit erhöhter Vorverdichtung die für getunte Motoren entwickelt wurde. Sie ist für leicht getunte Sport-Setups bis hin zu leistungsstarken Rennzylindern geeignet. Die hochwertige Kurbelwelle ist komplett aus Metall gefertigt, die Ausgleichsgewichte sind ebenfalls aus Metall. Dies führt zu  hervorragender Wuchtung und Stabilität auch bei sehr hohen Drehzahlen. Das Pleuel ist geschmiedet und bietet hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit, die die von gegossenen Pleueln weit übertrifft. Diese MK2 HPC Kurbelwelle wurde für Tuning- und Rennzylinder von 50ccm bis 70ccm entwickelt. Technische Daten Stage6 HPC MK2     Pleuelstange: 80mm (original)     Hub: 39mm (original)     Kolbenbolzen: 12mm (original)     Kolbenbolzenlager: 12x17x15mm     Maximale Drehzahl: 16.000 U/min     Einsatzbereich: Racing Bitte beachten: die Kurbelwelle wird mit zwei Muttern geliefert, es ist allerdings möglich, dass ihr nur eine davon für euer Fahrzeug benötigt.

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio in der Version mit schwarzem ESD. Der Yasuni R Auspuff ist quasi ein Mittelding zwischen dem Yasuni Z und dem Yasuni C16 . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 50ccm und 70ccm Sport und Racing Zylindern. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei niedrigen Drehzahlen und erhöht die Höchstgeschwindigkeit um etwa 10 km/h. Um Vibrationen zu vermeiden, ist die Edelstahlhalterung 2-fach gummigelagert, und erledigt ihren Job wirklich gut. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. In dieser Variante mit Original Zylinder hat er ähnliche Leistungen wie der Originalauspuff, nur mit kernigerem Klang. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, gehört zu den leisesten Auspuffanlagen, bietet aber einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Schwarz Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard)

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!63ccm Grauguss Sport-Zylinderkit ohne Zylinderkopf von Polini mit 10mm Kolbenbolzen für 50ccm Piaggio/ Vespa Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo sowie Si Mofas.Der Zylinder hat eine Bohrung von 43mm und erreicht laut Herstellerangabe bei 8.400U/min eine Leistung von 4,5PS

Durch die jahrzehntelange Erfahrung im Zylinderbau bietet DR Zylinderkits als 50ccm-Sport und 70ccm-Sport an, die in Sachen Verarbeitung und Qualität auf der ganzen Linie überzeugen. Die Grauguss Zylinder sind TOP verarbeitet, das Material (Minachrom-Grauguss) ist ebenfalls sehr hochwertig. Der DR Evo 70ccm legt in Sachen Leistung im Gegensatz zum 50ccm-Sport noch mal eine ordentliche Schippe drauf und kann durchaus mit namhaften Sport-Kits anderer Hersteller ohne Probleme mithalten! Mit im Lieferumfang sind immer alle benötigten Teile wie Dichtungen, Kolben / Ringe / Splinte! Konzipiert für Langgewinde Zündkerzen.

Endlich eingetroffen, die heiß ersehnten MXT 70er - Zylinderkits für nahezu alle Motoren! Vorteile: Extrem leise, unauffällig und dennoch sehr gute Leistungssteigerung im Gegensatz zum 50ccm Zylinder. Verleiht deinem Fahrzeug ein spürbares Plus an Beschleunigung und Endgeschwindigkeit! Unser Preis- / Leistungssieger! Lieferumfang inklusive Dichtsatz. Der Kolben wird inklusive hochwertiger Kolbenringe, einem Kolbenbolzen und den dazugehörigen Sicherungsclips geliefert. Ersatzteile wie Dichtsätze und Ersatzkolbenkits könnt Ihr selbstverständlich auch bei uns erwerben. Natürlich kann das Kit auch mit einer originalen Auspuffanlage gefahren werden! Vorteile: Extrem leise und unauffällig. Die volle Leistung erhält das Kit jedoch erst mit dem passenden 17,5mm Vergaser und einer Sportauspuffanlage.

Dies ist ein sehr gelungener Nachbau des originalen Zylinders der leistungsgesteigerten Vespa Primavera, der ET3 (sowie der späteren PK125 Modelle). Die Bezeichnung ET3 steht für Elektronische Zündung und 3 Überströmkanäle (Travasi 3). Womit auch schon die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Zweikanalzylinder genannt ist. Der dritte Überstromkanal (auch Boostport genannt) verhilft zu einer deutlich besseren Leistung. Zuletzt in der PK ETS verbaut gibt Piaggio satte 97kmh für dieses Model als Höchstgeschwindigkeit an. Das alles mit 20mm Vergaser und normaler Kurbelwelle. * Bohrung: Ø55mm * Hub: 51mm (std.) * Hubraum: 121ccm * Stehbolzen Auslaß: M8x1.25 * Stehbolzenabstand Auslaß: 56mm (wie orig. PK125) Empfehlenswert ist dieser gut verarbeitete und solide Zylinder als leistungsstarker Ersatz für den originalen Zylinder der Primavera Modelle oder als standfestes und souveränes Tuning für die 50ccm Modelle. Diese benötigen dann natürlich weitere Bauteile der 125cc Variante: Kurbelwelle, Zylinderhaube, Stehbolzen, Zylinderkopf, Vergaser, Übersetzung, Auspuff. Fazit: Der ET3 Zylinder ist die perfekte Möglichkeit um einen standfesten und schnellen Motor aufzubauen, der sich mit seiner Leistung nicht verstecken muss. Auch dieser Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringen , und den Kolbenbolzenclipsen ausgeliefert. Kolbenringe 2x1,5mm. Auslaßstehbolzen (nicht im Lieferumfang enthalten). HINWEIS: Der Zylinder verfügt bereits über das moderne Lochbild für die Vespa PK Auspuffanlagen (8mm Stehbolzen mit 56mm Abstand). Originale PV/ET3 Auspuffanlagen verwenden hier noch einen Abstand von 52mm. Der Krümmer sollte entsprechend angepasst werden (bei Verwendung von originalen ET3 Auspuffanlagen) oder aber ein passender Aluminiumkrümmer verwendet werden (bei Verwendung von orig. PV125 Auspuffanlagen). Moderne Auspuffanlagen verfügen im Regelfall bereits über einen passenden Krümmer.

Dies ist ein sehr gelungener Nachbau des originalen Zylinders der leistungsgesteigerten Vespa Primavera, der ET3 (sowie der späteren PK125 Modelle). Die Bezeichnung ET3 steht für Elektronische Zündung und 3 Überströmkanäle (Travasi 3). Womit auch schon die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Zweikanalzylinder genannt ist. Der dritte Überstromkanal (auch Boostport genannt) verhilft zu einer deutlich besseren Leistung. Zuletzt in der PK ETS verbaut gibt Piaggio satte 97kmh für dieses Model als Höchstgeschwindigkeit an. Das alles mit 20mm Vergaser und normaler Kurbelwelle. * Bohrung: Ø55mm * Hub: 51mm (std.) * Hubraum: 121ccm * Stehbolzen Auslaß: M8x1.25 * Stehbolzenabstand Auslaß: 56mm (wie orig. PK125) Empfehlenswert ist dieser gut verarbeitete und solide Zylinder als leistungsstarker Ersatz für den originalen Zylinder der Primavera Modelle oder als standfestes und souveränes Tuning für die 50ccm Modelle. Diese benötigen dann natürlich weitere Bauteile der 125cc Variante: Kurbelwelle, Zylinderhaube, Stehbolzen, Zylinderkopf, Vergaser, Übersetzung, Auspuff. Fazit: Der ET3 Zylinder ist die perfekte Möglichkeit um einen standfesten und schnellen Motor aufzubauen, der sich mit seiner Leistung nicht verstecken muss. Auch dieser Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringen , und den Kolbenbolzenclipsen ausgeliefert. Kolbenringe 2x1,5mm. Auslaßstehbolzen (nicht im Lieferumfang enthalten). HINWEIS: Der Zylinder verfügt bereits über das moderne Lochbild für die Vespa PK Auspuffanlagen (8mm Stehbolzen mit 56mm Abstand). Originale PV/ET3 Auspuffanlagen verwenden hier noch einen Abstand von 52mm. Der Krümmer sollte entsprechend angepasst werden (bei Verwendung von originalen ET3 Auspuffanlagen) oder aber ein passender Aluminiumkrümmer verwendet werden (bei Verwendung von orig. PV125 Auspuffanlagen). Moderne Auspuffanlagen verfügen im Regelfall bereits über einen passenden Krümmer.

Dies ist ein sehr gelungener Nachbau des originalen Zylinders der leistungsgesteigerten Vespa Primavera, der ET3 (sowie der späteren PK125 Modelle). Die Bezeichnung ET3 steht für Elektronische Zündung und 3 Überströmkanäle (Travasi 3). Womit auch schon die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Zweikanalzylinder genannt ist. Der dritte Überstromkanal (auch Boostport genannt) verhilft zu einer deutlich besseren Leistung. Zuletzt in der PK ETS verbaut gibt Piaggio satte 97kmh für dieses Model als Höchstgeschwindigkeit an. Das alles mit 20mm Vergaser und normaler Kurbelwelle. * Bohrung: Ø55mm * Hub: 51mm (std.) * Hubraum: 121ccm * Stehbolzen Auslaß: M8x1.25 * Stehbolzenabstand Auslaß: 56mm (wie orig. PK125) Empfehlenswert ist dieser gut verarbeitete und solide Zylinder als leistungsstarker Ersatz für den originalen Zylinder der Primavera Modelle oder als standfestes und souveränes Tuning für die 50ccm Modelle. Diese benötigen dann natürlich weitere Bauteile der 125cc Variante: Kurbelwelle, Zylinderhaube, Stehbolzen, Zylinderkopf, Vergaser, Übersetzung, Auspuff. Fazit: Der ET3 Zylinder ist die perfekte Möglichkeit um einen standfesten und schnellen Motor aufzubauen, der sich mit seiner Leistung nicht verstecken muss. Auch dieser Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringen , und den Kolbenbolzenclipsen ausgeliefert. Kolbenringe 2x1,5mm. Auslaßstehbolzen (nicht im Lieferumfang enthalten). HINWEIS: Der Zylinder verfügt bereits über das moderne Lochbild für die Vespa PK Auspuffanlagen (8mm Stehbolzen mit 56mm Abstand). Originale PV/ET3 Auspuffanlagen verwenden hier noch einen Abstand von 52mm. Der Krümmer sollte entsprechend angepasst werden (bei Verwendung von originalen ET3 Auspuffanlagen) oder aber ein passender Aluminiumkrümmer verwendet werden (bei Verwendung von orig. PV125 Auspuffanlagen). Moderne Auspuffanlagen verfügen im Regelfall bereits über einen passenden Krümmer.

hochwertigen 50ccm Ersatzkolben (40mm) für alle Serien- und Nachbauzylinder (Piaggio / Gilera) Ideal als Ersatz für alte/defekte Kolben oder wenn der Zylinder nicht mehr genügend Kompressionen aufbauen kann. Zum Lieferumfang gehören: -2x Kolbenringe -1x Kolbenbolzen -2x Kolbenclips -1x Kolben

Aluminiumzylinder Kit Sport Ø 38mm 50ccm Aus Rennsport-bewährten Designs Von Scooter-Enthusiasten auf der ganzen Welt gewählt Passend für folgende Räder: Aluminium-Zylinder, die in Stahlformen gegossen und von CNC-Maschinen hergestellt werden, um minimale Toleranzen während des gesamten Herstellungsprozesses zu gewährleisten. Projekte verwenden eine solide 3D-Modellier-Software für virtuelle Simulation und Überprüfung mechanischer Belastungen. Zylindereinsatz mit einer speziellen Siliziumkarbid- und Nickel-Beschichtungsmischung für beste Fließfähigkeit des Kolbens und Haltbarkeit des Zylinders. Lässt sich in Räumen mit Innentemperaturen von 20 Grad Celsius einschlagen, um eine hervorragende Kontrolle über die Bohrung und die Qualität jedes Zylinders zu gewährleisten. Piaggio Scooter 008200

Auspuff -Replika- Vespa PV125. Der Replika Auspuff zeichnet sich durch eine sehr dicke Blechstärke aus, die mindestens auf dem original Herstellerniveau liegt. Die Auspuffanlage ist vorzüglich verarbeitet. Kurz gesagt findest Du hier einen Auspuff, der gute Passform und Langlebigkeit in sich vereint. Gerade Jahre alte Auspuffanlagen sind oft so von innen mit Ablagerungen zugekokt, dass die Fahrwerte deutlich leiden. Im schlimmsten Fall kann das bis zur Überhitzung des Motors führen. HINWEIS: Wie bei den originalen Piaggio Auspuffanlagen werden auch bei den Nachbauanlagen die gleichen Auspufftöpfe sowohl für die 50ccm wie auch die 125ccm Modelle verwendet. Der Größenunterschied sowohl in Höhe als auch Umfang der Zylinder wird hier durch Langlöcher kompensiert. Es kann notwendig sein die Haltelasche der Einbaugegebenheit durch biegen anzupassen. Am besten passt der Auspuff aus dem Karton auf die 50ccm Modelle. Bitte sicherstellen das der Auspuff nach der Montage nicht unter Spannung steht. Das bedeutet das der Auspuff nicht mit den befestigungsschrauben in Position gezogen werden darf. Wäre dies notwendig, muss er vor der Endmontage entsprechend angepasst werden.

Roller CDI Piaggio Typhoon und Aprilia SR Euro 4 Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Piaggio Euro 4 2-Takt Roller wie Typhoon und Aprilia SR Motard an . Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Rollern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Scootern mit Euro 4 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um Roller komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder, Auspuff oder Variomatik einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! CDI Typhoon Euro 4 CDI NRG Power DD Euro 4 CDI SR Motard Euro 4 Ersetzt Piaggio OEM Teilenummer CM287904

Auspuffanlage YASUNI Scooter R Piaggio Der YASUNI R ist die Weiterentwicklung des YASUNI Z vom spanischen Auspuffanlagenhersteller YASUNI und eigent sich für 50ccm- bis 70ccm Zylinder. Der klarlackierte Resonanzkörper besteht aus 5 Konen und hat ein höheres Volumen als der kleinere Bruder YASUNI Z. Aufgrund des höheren Volumens eignet er sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport-Zylindern. Bei guter Abstimmung kann der YASUNI R auch auf Ori Zylindern gefahren werden, jedoch empfehlen wir dafür eindeutig den Yasuni Z. Um Vibrationen zu vermeiden, ist die Edelstahlhalterung 2-fach gummigelagert, und erledigt ihren Job erstaunlich gut. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. In dieser Variante Ori Zylinder hat er ähnliche Leistungen wie der Originalauspuff, nur mit kernigerem Klang. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, gehört zu den leisesten Auspuffanlagen, bietet aber einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Scooter anzupassen. Wie bei teuren Racing-Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (Minimum) verbauen. Besser wäre ein 19mm Vergaser. Technische Daten: • Material Resonanzkörper: Stahlblech • Material Halterung: Edelstahl • Material Endschalldämpfer: Aluminium • Farbe Endschalldämpfer: schwarz • Straßenzulassung: E-Nummer