agm batterie starterbatterie

vhbw - the clever way Hochwertiger und kompatibler Wechsel-Akku mit hoher Kapazität für Ihre USV (alle passenden Modelle finden Sie weiter unten)Der Akku kann mit dem Standard- oder einem kompatiblen Ladegerät geladen werdenUnsere Akkus und Batterien erfüllen alle betriebssicherheitsrelevanten VorgabenWas sind die Vorteile der AGM Technologie? AGM-Akkus (Absorbent Glass Mat) werden der Gruppe der VRLA-Batterien (Valve Regulated Lead Acid) zugeordnet. Sie zeichnen sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand aus, der in kurzer Zeit hohe Stromstärke liefern kann. Weiterhin haben sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht als herkömmliche Bleiakkus. Anwendung finden sie als Starterbatterie in Motorrädern, Fahrzeugen mit Start-Stopp-System oder Elektrofahrzeugen. Lieferumfang: 4x AkkuTechnische Daten: Technologie: AGMKapazität: 20000 mAhSpannung: 12 VNennenergie: 240 WhAnzahl der Zellen: 1Maße (L x B x H): 18 x 16,5 x 7,7 cmGewicht: 5500 gFarbe: schwarzZyklenfest, WartungsfreiAuslaufschutz Für eine gesicherte Kompa

vhbw - the clever way Hochwertiger und kompatibler Wechsel-Akku mit hoher Kapazität für Ihre USV (alle passenden Modelle finden Sie weiter unten)Der Akku kann mit dem Standard- oder einem kompatiblen Ladegerät geladen werdenUnsere Akkus und Batterien erfüllen alle betriebssicherheitsrelevanten VorgabenWas sind die Vorteile der AGM Technologie? AGM-Akkus (Absorbent Glass Mat) werden der Gruppe der VRLA-Batterien (Valve Regulated Lead Acid) zugeordnet. Sie zeichnen sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand aus, der in kurzer Zeit hohe Stromstärke liefern kann. Weiterhin haben sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht als herkömmliche Bleiakkus. Anwendung finden sie als Starterbatterie in Motorrädern, Fahrzeugen mit Start-Stopp-System oder Elektrofahrzeugen. Lieferumfang: 2x AkkuTechnische Daten: Technologie: AGMKapazität: 7200 mAhSpannung: 12 VNennenergie: 86,4 WhAnzahl der Zellen: 1Maße (L x B x H): 15,1 x 10 x 6,5 cmGewicht: 2135 gFarbe: schwarzZyklenfest, WartungsfreiAuslaufschutzPassend für folgende Gerät

vhbw - the clever way Hochwertiger und kompatibler Wechsel-Akku mit hoher Kapazität für Ihre USV (alle passenden Modelle finden Sie weiter unten)Der Akku kann mit dem Standard- oder einem kompatiblen Ladegerät geladen werdenUnsere Akkus und Batterien erfüllen alle betriebssicherheitsrelevanten VorgabenWas sind die Vorteile der AGM Technologie? AGM-Akkus (Absorbent Glass Mat) werden der Gruppe der VRLA-Batterien (Valve Regulated Lead Acid) zugeordnet. Sie zeichnen sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand aus, der in kurzer Zeit hohe Stromstärke liefern kann. Weiterhin haben sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht als herkömmliche Bleiakkus. Anwendung finden sie als Starterbatterie in Motorrädern, Fahrzeugen mit Start-Stopp-System oder Elektrofahrzeugen. Lieferumfang: 2x AkkuTechnische Daten: Technologie: AGMKapazität: 12000 mAhSpannung: 12 VNennenergie: 144 WhAnzahl der Zellen: 4Maße (L x B x H): 15,2 x 10 x 9,9 cmGewicht: 3595 gFarbe: schwarzZyklenfest, WartungsfreiAuslaufschutzPassend für folgende Gerät

vhbw - the clever way Hochwertiger und kompatibler Wechsel-Akku mit hoher Kapazität für Ihre USV (alle passenden Modelle finden Sie weiter unten)Der Akku kann mit dem Standard- oder einem kompatiblen Ladegerät geladen werdenUnsere Akkus und Batterien erfüllen alle betriebssicherheitsrelevanten VorgabenWas sind die Vorteile der AGM Technologie? AGM-Akkus (Absorbent Glass Mat) werden der Gruppe der VRLA-Batterien (Valve Regulated Lead Acid) zugeordnet. Sie zeichnen sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand aus, der in kurzer Zeit hohe Stromstärke liefern kann. Weiterhin haben sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht als herkömmliche Bleiakkus. Anwendung finden sie als Starterbatterie in Motorrädern, Fahrzeugen mit Start-Stopp-System oder Elektrofahrzeugen. Lieferumfang: 4x AkkuTechnische Daten: Technologie: AGMKapazität: 4500 mAhSpannung: 12 VNennenergie: 54 WhAnzahl der Zellen: 1Maße (L x B x H): 10 x 8,9 x 7 cmGewicht: 2958 gFarbe: schwarzZyklenfest, WartungsfreiAuslaufschutzPassend für folgende Gerätemode

vhbw - the clever way Hochwertiger und kompatibler Wechsel-Akku mit hoher Kapazität für Ihre USV (alle passenden Modelle finden Sie weiter unten)Der Akku kann mit dem Standard- oder einem kompatiblen Ladegerät geladen werdenUnsere Akkus und Batterien erfüllen alle betriebssicherheitsrelevanten VorgabenWas sind die Vorteile der AGM Technologie? AGM-Akkus (Absorbent Glass Mat) werden der Gruppe der VRLA-Batterien (Valve Regulated Lead Acid) zugeordnet. Sie zeichnen sich durch einen sehr geringen Innenwiderstand aus, der in kurzer Zeit hohe Stromstärke liefern kann. Weiterhin haben sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht als herkömmliche Bleiakkus. Anwendung finden sie als Starterbatterie in Motorrädern, Fahrzeugen mit Start-Stopp-System oder Elektrofahrzeugen. Lieferumfang: 2x AkkuTechnische Daten: Technologie: AGMKapazität: 4500 mAhSpannung: 12 VNennenergie: 54 WhAnzahl der Zellen: 1Maße (L x B x H): 10 x 8,9 x 7 cmGewicht: 2958 gFarbe: schwarzZyklenfest, WartungsfreiAuslaufschutzPassend für folgende Gerätemode

600 Batteriesteckerladegerät BATTERIESTECKERLADEGERAET - Ultrakompakte Bauform, selbsterklärende Bedienung. Geeignet für 12V Motorrad- sowie Motorroller-Starterbatterien. Dank automatischer Ladestromanpassung und konstanter Ladeschluss-Spannung wird die Batterie schonend geladen und vor einer schädlichen Überladung geschützt. Eigenschaften: automatische Ladestromanpassung (I/U Ladekennlinie) geeignet für 12V Blei-Säure-, Blei-Gel-, Blei-Vlies- (AGM) und Calcium-Starterbatterien maximaler Ladestrom: 600 mA Erhaltungsladefunktion und Überladeschutz (ideal zum Überwintern) verpolungs- und kurzschlusssicher Maße (B x H x T): ca. 94 x 51 x 35 mm Stromverbrauch: Leerlauf ca. 0,4 W; Volllast ca. 11,5 W Die empfohlene Batteriekapazität beträgt 1,2Ah bis 20 Ah. Hinweis: Der ProCharger 600 lässt sich aufgrund des konstanten Ladestroms perfekt als Ersatzstromquelle bei einem Batteriewechsel einsetzen. Einfach die Ladeklemmen polungsrichtig an die Batteriekabel klemmen und dann den Kontakt zu der Batterie lösen. Mit dieser Methode fällt das lästige Neuprogrammieren der Bordelektronik weg und das Bike ist schnell wieder fahrbereit. Lieferumfang: Ladegerät Ladeklemmenkabel Ringösenkabel Bedienungsanleitung

Ladewandler VCC 1212-30 CI: lädt die Zweitbatterie während der Fahrt geregelt mit bis zu 30 A, 12 V Ladeprogramme für Gel-, AGM- und LiFePO4-Batterien, Temperatur-Sensor im Lieferumfang 6 m Batteriekabel 16 mm² aus Vollkupfer: 5 m rot, 1 m schwarz, dazu 8 Rohrkabelschuhe M6 Abgesichert mit MTA MidiVAL Sicherungen: 50 A zur Starterbatterie, 40 A zur Bordbatterie, jeweils mit Sicherungshalter Mit Fernbedienung LED Remote Control S: 7 LEDs für Betriebszustand und Ladephase, Taste zum zeitweisen Reduzieren der Ladeleistung

Die Landport MS LTX14AH-4 ist eine werkseitig aktivierte AGM-SLA-Motorradbatterie mit 12 V und 14 Ah . Sie liefert laut Landport 210 A Startstrom (EN) und misst 134 × 89 × 166 mm . Ideal als Ersatz, wenn Ihr Motorrad diese Bauform, Polung und Technik benötigt. Schneller Kaufcheck – ist diese Batterie die richtige? Modell: MS LTX14AH-4  ·  Technik: AGM-SLA Spannung: 12 V  ·  Kapazität: 14 Ah  ·  Maße: 134 × 89 × 166 mm Passt nur, wenn Bauform, Polung, Anschlüsse und die Batterieanforderungen des Fahrzeugs übereinstimmen. Ihre Vorteile mit der Landport LTX14AH-4 Werkseitig aktivierte AGM-Technik: versiegelter Blei-Starterakku; keine Erstbefüllung mit Säure nötig. Startstrom laut Hersteller: 210 A (EN) – für den Abgleich der Startanforderung. Passende Bauform erkennen: 134 × 89 × 166 mm; vor Bestellung mit dem vorhandenen Akku vergleichen. Wartungsarm: AGM-SLA-Technologie für den Motorradbetrieb mit geeignetem Ladegerät. Genaue Ersatzwahl: vollständige Typnummer MS LTX14AH-4 statt nur gleicher Ah-Zahl prüfen. Technische Daten im Überblick Hersteller und Modell Landport / MS LTX14AH-4 Batterietechnologie AGM-SLA (verschlossener Blei-Starterakku) Nennspannung 12 V Kapazität (C10) 14 Ah Startstrom (CCA) 210 A (EN) Abmessungen (L × B × H) 134 × 89 × 166 mm Produktart Wiederaufladbare Motorrad-Starterbatterie Welche Motorräder und Anwendungen passen? Die MS LTX14AH-4 ist als Starterbatterie für passende Motorräder und Powersport-Fahrzeuge vorgesehen. Eine Hersteller-Referenz ist kein Ersatz für die Prüfung der Einbausituation. Besonders wichtig sind die vollständige Typbezeichnung, das Batteriesystem und die Polanordnung. Die Endung -4 gehört zur vollständigen Typnummer. Bei gleich großen Varianten können Polanordnung und Anschlüsse abweichen. Vergleichsnummern nach Hersteller Vergleichen Sie die Typbezeichnung Ihrer bisherigen Batterie mit den folgenden Hersteller- und Vergleichsnummern . Achten Sie auch auf die vollständige Typendung. Yuasa YTX14AH * Landport alt MB YTX14AH-4 DEKA ETX15 Wichtiger Kaufcheck: Spannung, Technologie, Kapazität, Abmessungen, Polanordnung, Anschlüsse und Ladeverfahren mit dem vorhandenen Akku bzw. der Fahrzeugvorgabe vergleichen. Eine identische Referenznummer allein garantiert keine Passung. Vor der Bestellung richtig vergleichen Alten Akkutyp ablesen: vollständige Buchstaben, Ziffern und Endungen vergleichen. Spannung und Chemie: Fahrzeugfreigabe für AGM, Gel oder LiFePO4 prüfen. Abmessungen und Befestigung: Einbauplatz und Gehäuseform messen. Polung und Anschlüsse: Lage der Plus- und Minuspole, Klemmentyp und Kabellänge kontrollieren. Startleistung und Ladesystem: Herstellerempfehlungen für Motor und Ladegerät beachten. Unser Tipp gegen Fehlkäufe: Vergleichen Sie ein Foto Ihrer bisherigen Batterie (Typnummer und Pole) mit dem Ersatzakku. Eine gleiche Ah-Zahl allein genügt nicht. Häufige Fragen zur Landport LTX14AH-4 Ist eine AGM-SLA-Motorradbatterie wartungsfrei? Die verschlossene Landport-SLA-Reihe ist im normalen Betrieb wartungsarm und laut Hersteller werkseitig aktiviert. Der Ladezustand sollte bei Standzeiten überprüft werden. Kann ich eine Gel-Batterie mit der gleichen Ah-Zahl stattdessen nehmen? Nicht ohne Abgleich. AGM und Gel können sich im Ladeverhalten unterscheiden; zusätzlich müssen Typ, Maße, Polung, Anschlussform und Startleistung passen. Welche Vergleichsnummern helfen bei der Ersatzsuche? Die nach Hersteller geordneten Referenzen sind Such- und Typvergleichshilfen. Entscheidend sind immer die technischen und mechanischen Vorgaben des Fahrzeugs. Wie lade ich die Batterie richtig? Ein zum AGM-Bleiakku passendes Ladeprogramm mit der für die Batterie empfohlenen Ladespannung verwenden. Bei längerer Standzeit Ladezustand kontrollieren. Ist die Batterie bei Lieferung einsatzbereit? Ja, laut Landport wird die MS-SLA-Serie werkseitig aktiviert, befüllt und geladen. Einbau erst nach Typ-, Pol- und Ladezustandsprüfung. Lieferumfang Eine Landport MS LTX14AH-4 Motorradbatterie gemäß Artikelbezeich

Die Landport MS LTZ12-S ist eine werkseitig aktivierte AGM-SLA-Motorradbatterie mit 12 V und 11 Ah . Sie liefert laut Landport 210 A Startstrom (EN) und misst 150 × 88 × 110 mm . Ideal als Ersatz, wenn Ihr Motorrad diese Bauform, Polung und Technik benötigt. Schneller Kaufcheck – ist diese Batterie die richtige? Modell: MS LTZ12-S  ·  Technik: AGM-SLA Spannung: 12 V  ·  Kapazität: 11 Ah  ·  Maße: 150 × 88 × 110 mm Passt nur, wenn Bauform, Polung, Anschlüsse und die Batterieanforderungen des Fahrzeugs übereinstimmen. Ihre Vorteile mit der Landport LTZ12-S Werkseitig aktivierte AGM-Technik: versiegelter Blei-Starterakku; keine Erstbefüllung mit Säure nötig. Startstrom laut Hersteller: 210 A (EN) – für den Abgleich der Startanforderung. Passende Bauform erkennen: 150 × 88 × 110 mm; vor Bestellung mit dem vorhandenen Akku vergleichen. Wartungsarm: AGM-SLA-Technologie für den Motorradbetrieb mit geeignetem Ladegerät. Genaue Ersatzwahl: vollständige Typnummer MS LTZ12-S statt nur gleicher Ah-Zahl prüfen. Technische Daten im Überblick Hersteller und Modell Landport / MS LTZ12-S Batterietechnologie AGM-SLA (verschlossener Blei-Starterakku) Nennspannung 12 V Kapazität (C10) 11 Ah Startstrom (CCA) 210 A (EN) Abmessungen (L × B × H) 150 × 88 × 110 mm Produktart Wiederaufladbare Motorrad-Starterbatterie Welche Motorräder und Anwendungen passen? Die MS LTZ12-S ist als Starterbatterie für passende Motorräder und Powersport-Fahrzeuge vorgesehen. Eine Hersteller-Referenz ist kein Ersatz für die Prüfung der Einbausituation. Besonders wichtig sind die vollständige Typbezeichnung, das Batteriesystem und die Polanordnung. Nicht mit MG LTZ12-S (Gel, 11 Ah) verwechseln: Trotz ähnlicher Kennung können sich Batteriechemie und Leistungsdaten unterscheiden. Vergleichsnummern nach Hersteller Vergleichen Sie die Typbezeichnung Ihrer bisherigen Batterie mit den folgenden Hersteller- und Vergleichsnummern . Achten Sie auch auf die vollständige Typendung. Yuasa YTZ12S Varta 509901020, TTZ12S-4, TTZ12S-BS Bosch 509901020, 0 092 M60 120, M6012 Landport alt MB YTZ12-S VMF 51288, CTZ12-S Dynavolt DB DTZ12S-C intAct IS CTZ12-S Wichtiger Kaufcheck: Spannung, Technologie, Kapazität, Abmessungen, Polanordnung, Anschlüsse und Ladeverfahren mit dem vorhandenen Akku bzw. der Fahrzeugvorgabe vergleichen. Eine identische Referenznummer allein garantiert keine Passung. Vor der Bestellung richtig vergleichen Alten Akkutyp ablesen: vollständige Buchstaben, Ziffern und Endungen vergleichen. Spannung und Chemie: Fahrzeugfreigabe für AGM, Gel oder LiFePO4 prüfen. Abmessungen und Befestigung: Einbauplatz und Gehäuseform messen. Polung und Anschlüsse: Lage der Plus- und Minuspole, Klemmentyp und Kabellänge kontrollieren. Startleistung und Ladesystem: Herstellerempfehlungen für Motor und Ladegerät beachten. Unser Tipp gegen Fehlkäufe: Vergleichen Sie ein Foto Ihrer bisherigen Batterie (Typnummer und Pole) mit dem Ersatzakku. Eine gleiche Ah-Zahl allein genügt nicht. Häufige Fragen zur Landport LTZ12-S Ist eine AGM-SLA-Motorradbatterie wartungsfrei? Die verschlossene Landport-SLA-Reihe ist im normalen Betrieb wartungsarm und laut Hersteller werkseitig aktiviert. Der Ladezustand sollte bei Standzeiten überprüft werden. Kann ich eine Gel-Batterie mit der gleichen Ah-Zahl stattdessen nehmen? Nicht ohne Abgleich. AGM und Gel können sich im Ladeverhalten unterscheiden; zusätzlich müssen Typ, Maße, Polung, Anschlussform und Startleistung passen. Welche Vergleichsnummern helfen bei der Ersatzsuche? Die nach Hersteller geordneten Referenzen sind Such- und Typvergleichshilfen. Entscheidend sind immer die technischen und mechanischen Vorgaben des Fahrzeugs. Wie lade ich die Batterie richtig? Ein zum AGM-Bleiakku passendes Ladeprogramm mit der für die Batterie empfohlenen Ladespannung verwenden. Bei längerer Standzeit Ladezustand kontrollieren. Ist die Batterie bei Lieferung einsatzbereit? Ja, laut Landport wird die MS-SLA-Serie werkseitig aktiviert, befüllt und geladen. Einbau erst nach Ty

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler CBR1000RR 04-05 - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Yamaha - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. BMW - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Honda - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler KTM/Husqvarna - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Bosch S5 004 61Ah Die Bosch S5 004 61Ah (12 V / 600 A) ist eine leistungsstarke Autobatterie für Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System. Mit einer Kapazität von 61 Ah und einem hohen Kaltstartstrom von 600 A (EN) bietet sie starke Leistungsreserven für zuverlässige Motorstarts und die Versorgung umfangreicher Bordelektronik. Als Modell der leistungsstarken Bosch S5 Serie eignet sich die S5 004 besonders für Pkw mit erhöhtem Energiebedarf und zahlreichen elektrischen Verbrauchern. Mit ihren kompakten Abmessungen von 242 × 175 × 175 mm verbindet sie hohe Startleistung mit einer niedrigen Bauhöhe von nur 175 mm. Warum die Bosch S5 004 61Ah? Auch Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System können einen hohen elektrischen Energiebedarf haben. Klimaanlage, Navigation, Infotainment, Sitzheizung, elektrische Fensterheber und zahlreiche Komfortfunktionen stellen zusätzliche Anforderungen an die Starterbatterie. Die Bosch S5 004 61Ah 600A bietet innerhalb ihrer kompakten Baugröße hohe Leistungsreserven. Besonders der Kaltstartstrom von 600 A macht sie zu einer leistungsstarken Lösung für Fahrzeuge, deren Hersteller eine konventionelle Starterbatterie dieser Leistungsklasse vorsieht. * 61 Ah Kapazität: hohe Energiereserven für Motorstart und Bordelektronik * 600 A Kaltstartstrom: starke Startleistung auch bei niedrigen Temperaturen * Bosch S5 Serie: für Fahrzeuge mit erhöhtem Leistungsanspruch * Kompakte Bauform: 242 × 175 × 175 mm * Nur 175 mm hoch: für entsprechend ausgelegte Batterieaufnahmen * Wartungsfrei: kein regelmäßiges Nachfüllen von Wasser erforderlich Technische Daten der Bosch S5 004 HerstellerBosch ModellS5 004 Spannung12 V Kapazität61 Ah Kaltstartstrom (EN)600 A TechnologieKonventionelle Blei-Säure-Batterie Maße (L × B × H)242 × 175 × 175 mm GehäusegrößeLB2 Schaltung / Polanordnung0 (Pluspol rechts) AnschlussAutopol BodenleisteB13 Gewichtca. 14,3 kg Serie / TypBosch S5 – S5 004 EAN4047023479334 Für welche Fahrzeuge ist die Bosch S5 004 geeignet? Die Bosch S5 004 61Ah eignet sich für zahlreiche Pkw und kleinere Nutzfahrzeuge ohne Start-Stopp-System, die eine leistungsstarke konventionelle 12-V-Starterbatterie mit einer Bauhöhe von 175 mm benötigen. Mit 61 Ah Kapazität und 600 A Kaltstartstrom bietet die Batterie hohe Leistungsreserven für Fahrzeuge mit normalem bis erhöhtem Energiebedarf. Ob die Bosch S5 004 61Ah 600A tatsächlich zu deinem Fahrzeug passt, hängt jedoch von Modell, Baujahr, Motorisierung und Ausstattung ab. Neben Spannung und Kapazität müssen insbesondere Kaltstartstrom, Abmessungen, Bauhöhe, Polanordnung, Bodenleiste und Batterietechnologie mit den Vorgaben des Fahrzeugherstellers übereinstimmen. Wichtig: Nutze vor dem Kauf den Fahrzeugfinder oder vergleiche die technischen Daten mit deiner aktuell verbauten Starterbatterie. Ist dein Fahrzeug mit einer EFB- oder AGM-Batterie ausgestattet, solltest du diese nicht ohne entsprechende Herstellerfreigabe durch die konventionelle Bosch S5 004 ersetzen. Vorteile der Bosch S5 Serie * Hohe Startleistung für Fahrzeuge mit erhöhtem Energiebedarf * Hohe Leistungsreserven innerhalb kompakter Batteriegrößen * Geeignet für Fahrzeuge mit vielen elektrischen Verbrauchern * Hohe Korrosionsbeständigkeit für zuverlässigen Langzeiteinsatz * Wartungsfreie Konstruktion für unkomplizierten Betrieb * Bosch Markenqualität für anspruchsvolle Fahrzeuganwendungen Häufige Fragen zur Bosch S5 004 61Ah Wie hoch ist der Kaltstartstrom der Bosch S5 004? Die Bosch S5 004 besitzt einen Kaltstartstrom von 600 A (EN). Dieser Wert beschreibt die Startleistung, die die Batterie bei niedrigen Temperaturen bereitstellen kann. Ist die Bosch S5 004 für Start-Stopp geeignet? Nein. Die Bosch S5 004 ist eine konventionelle Starterbatterie. Für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System solltest du entsprechend den Herstellervorgaben eine geeignete EFB- oder AGM-Batterie verwenden. Wo befindet sich der Pluspol bei der Bosch S5 004? Die Bosch S5 004 besitzt die Schaltung 0. Wenn die Batterie mit den Pol

• Hohe Zyklenfestigkeit und lange Lebensdauer Ideal für Anwendungen mit häufigen Lade- und Entladezyklen • VdS-Zertifizierung, VdS G114074 – geeignet für sicherheitsrelevante Anwendungen • Ideal für Alarmanlagen oder USV-Analgen, kostengünstig und zuverlässig bei seltner Entladung • Wartungsfrei und sicher, geschlossenes System mit integrierter Ventilregulierung, kein Nachfüllen nötig • Schlag- und Bruchfestes Gehäuse aus ABS-Kunststoff, schwer entflammbar • Geringe Selbstentladung, lange Standzeiten ohne merklichen Kapazitätsverlust • Anschlussart: Faston 6,3 mm • Gewicht: 2,3 kg • Maße: (BxHxT) 151 x 102 x 65 mm ---------------------------------------- Merkmale: Spannung: 12 V Kapazität: 7 Ah Zertifikat: VdS-geprüft Anschluss: Faston 6,3 ----------------------------------------,AGM Batterie,Akku, Akku Batterien, Batterien, Bleiakku, Ersatzakku, Gel Batterie, Starterbatterie, Stromerzeuger, Zusatzakku,

• Hohe Zyklenfestigkeit und lange Lebensdauer Ideal für Anwendungen mit häufigen Lade- und Entladezyklen • Wartungsfrei und sicher, geschlossenes System mit integrierter Ventilregulierung, kein Nachfüllen nötig • Ideal für Professionelle USV-Systeme, Notbeleuchtungen oder medizinische Geräte, hohe Zuverlässigkeit über einen langen Zeitraum im Standby-Modus • Optimiert für Standby-Betrieb mit geringer Entladung über sehr lange Zeiträume • Schlag- und Bruchfestes Gehäuse aus ABS-Kunststoff, schwer entflammbar • Geringe Selbstentladung, lange Standzeiten ohne merklichen Kapazitätsverlust • Anschlussart: Faston 6,3 mm • Gewicht: 4,1 kg • Maße: (BxHxT) 151 x 98 x 98 mm ---------------------------------------- Merkmale: Spannung: 12 V Kapazität: 12 Ah Anschluss: Faston 6,3 ----------------------------------------,AGM Batterie,Akku, Akku Batterien, Batterien, Bleiakku, Ersatzakku, Gel Batterie, Starterbatterie, Stromerzeuger, Zusatzakku,

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler CBR600F - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Suzuki - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Triumph - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler CBR600RR - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Suzuki - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

• Höhere Zyklenfestigkeit und längere Lebensdauer von bis zu 10 Jahren • Speziell für Standby-Anwendungen entwickelt, die eine hohe Entladerate erfordern • 252 W Leistung pro Block bei 10 Minuten bis 9,6 V Blockspannung, alternativ 42 W pro Zelle bis 1,6 V • Wartungsfrei und sicher, geschlossenes System mit integrierter Ventilregulierung, kein Nachfüllen nötig • Schlag- und Bruchfestes Gehäuse aus ABS-Kunststoff, schwer entflammbar • Geringe Selbstentladung, lange Standzeiten ohne merklichen Kapazitätsverlust • Anschlussart: Faston 6,3 mm • Gewicht: 2,72 kg • Maße: (TxHxB) 151 x 97,5 x 64 mm ---------------------------------------- Merkmale: Spannung: 12 V Kapazität: 8 Ah Anschluss: Faston 6,3 ----------------------------------------,AGM Batterie,Akku, Akku Batterien, Batterien, Bleiakku, Ersatzakku, Gel Batterie, Starterbatterie, Stromerzeuger, Zusatzakku,

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Hersteller - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Aprilia - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Suzuki Intruder - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Suzuki Intruder - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler CBR1000XX - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Kawasaki - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus

Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler div. Kawasaki - Ein Tecnium *LI* Lithium-Ion Lichtmaschinen-Regler ist immer eine gute Wahl. Die Tecnium Regler nutzen die moderne MOSFET Technologie. Damit können sie auch mit den neusten Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden. Geeignet für folgende Batterietypen: alle Blei- und Säure-Batterien (konventionelle, AGM/Mikrovlies, Gel) Lithium-Ionen-Batterien Gut zu wissen: Lichtmaschinen-Regler arbeiten eng mit der Lichtmaschine deines Motorrads zusammen. Sie wandeln Wechselspannung in Gleichspannung um und speisen damit das Bordnetz. Sie "regeln", dass alle Stromverbraucher genügend Energie für ihre Funktionen erhalten. Mit anfallenden Spannungs-Überkapazitäten wird die Fahrzeugbatterie immer wieder aufgeladen. Allerdings führt das bei einem Regler auch zu Verschleiß. Kaum zu bemerken und zumeist erst, wenn es zu spät ist, zeigt sich, dass der Regler nach vielen Jahren und tausenden Kilometern komplett seine Arbeit einstellt. Daher solltest du regelmäßig die Leistung deines Reglers überprüfen und ihn bei Fehlfunktionen austauschen. Durch eine fehlerhafte Funktion kann die Motorradbatterie zu wenig Ladestrom erhalten und sich entladen. Aber auch ein Überladen ist möglich: Das ist besonders bei der Umrüstung auf Li-Ion Batterien fatal, denn es zerstört diese Akkus in kürzester Zeit. Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien: der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich beachte das Motorrad Baujahr - wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben. Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen prüfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die Umrüstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchführst am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus