vergaser mikuni

Die Hauptdüse ist maßgeblich an der Gemischaufbereitung des Vergasers beteiligt. Ist sie zu klein gewählt, stirbt der Motor unter Vollast ab und/oder läuft so mager das der Kolben samt Zylinder überhitzt und ein Zylinderschaden die folge wäre. Ist sie hingegen zu groß gewählt, überfettet das Gemisch, der Motor läuft sehr unrund und kann nur einen Bruchteil seiner möglichen Leistung abgeben. Hier gilt es den idealen Kompromiss zu finden. Zum bestimmen der Hauptdüse wird aus dem Bauch heraus erst einmal so groß gewählt, dass das Ziel ein unter Vollast stark stotternder Motor sein soll. Da benötigt es natürlich etwas Erfahrung zu, aber eine Düse ist ja auch schnell gewechselt. Hat man eine solche Düse gefunden montiert man nun solange eine kleinere Düse bis der Motor unter Vollast nicht mehr stottert. Somit hat man bereits eine ideale Grundbedüsung die sicherstellt das der Motor unter Vollast nicht zu wenig Kraftstoff, den er ja auch zum kühlen des Kolbens und Zylinders benötigt, erhält. Ein Sicherheitsoptimum stellt ein derart eingestellter Motor dar, der ganz leicht kurz drosselt wenn man unter Vollast das Gas wieder zumacht. Mikuni stellt im Auftrag von vielen Fahrzeugherstellern Vergaser für die Erstausrüstung her. Im Falle der Piaggio / Gilera 2-Takt Fahrzeuge ab 125cc wurde seitens Mikuni ein VM Vergaser verwendet der, im Unterschied zur sonst von Mikuni verwendeten Nomenklatur, andere Düsen als die sonstig mit VM bezeichneten Vergasern verwendet. Diese speziellen Vergasertypen, die im übrigen auch nur ausschließlich über die Fahrzeughersteller zu beziehen sind, verwenden runde, anstatt sechseckige Düsenköpfe. Die Düsen sind annähernd baugleich mit den M6 Dell’Orto Düse wie sie beispielsweise auch in der PHB oder VHS Reihe eingesetzt wird. Allerdings ist die Bauhöhe des Kopfes bei Mikuni länger wodurch diese tiefer in den Benzinstand der Schwimmerkammer eintaucht. * Kopfdurchmesser: 8,0mm * Gewinde: M6 x 0,75 * Gesamtlänge: 10,5mm * Gewindelänge: 5,5mm * Bezeichnung Mikuni: VM11/22 * 50 - 150 ( Stufung 2,5 ) Verwendet in: * PIAGGIO: Skipper, SKR, TPH125, Hexagon * GILERA: Runner 125-180

zu Artikel: Hauptdüse Größe 70 M6 offen Mikuni 31230413-6-MHauptdüse Gr 70 M6 offen Mikuni Vergaser VM16 2Takt 50ccm 1E40QMB Motortyp: 1E40QMBTechnik-InfoHauptdüseNadelduese, Dosierdüse, Dosierduese, Einstelldüse, Einstellduese, Vergaser-Düse, Vergaser-Duese, Haupt-Düse, Haupt-Duese, Nadel-Düse, Nadel-Duese, Dosier-Düse, Dosier-Duese, Einstell-Düse, Einstell-Duese, Düse Vergaser, Duese Vergaser, Hauptduese, Nadeldüse, Hauptdüse, Vergaserdüse, VergaserdueseDas Benzing wird durch die Hauptdüse in den Luft-Trichter geführt, wo es zu einem Gemisch zerstäubt wird. Die Abmessungen des Lufttrichters und der Hauptdüse müssen au die optimale Leistung des Motors ausgelegt sein. Es ist Wichtig, dass die vom Hersteller vorgeschriebene Hauptdüse verwendet wird. Wir Liefern in Erstausrüster-Qualität.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für: Jonway Stratos Chicago, Rex 50 Scooter, CPI Popcorn 501 10 mm KolbenBolzen, Kreidler Galactica 2.0 RC 50, SMC STM REX Quad 50, Kreidler Jigger 50, Rex Drive Sport 50, Kreidler Hiker 50

Motorradvergaser für Mikuni für TM40 40 mm Flachschiebevergaser Der Vergaser besteht aus Materialien, hat eine starke Struktur, eine lange Lebensdauer, kann direkt ausgetauscht werden und ist einfach zu installieren Vergaser sind auf einfache Bedienung, präzise Positionierung und hohe Stabilität ausgelegt und verhindern eine Verschiebung. Sie beseitigen Probleme wie eine ungenaue Positionierung, die Anfälligkeit für Motorvibrationen, die für Schließen des Chokes führen, sowie das Verrutschen oder Brechen des Griffs. Sichere Dichtungsstruktur, gepaart mit passenden Dichtungen, um Kraftstoff- und Luftlecks an Verbindungspunkten zu reduzieren Präzisionsverbindungen, enger Kontakt zwischen den Einzelteilen, um einen gleichmäßigen Luftstrom aufrechtzuerhalten

Motorradvergaser für Mikuni für TM40 40 mm Flachschiebevergaser Der Vergaser besteht aus Materialien, hat eine starke Struktur, eine lange Lebensdauer, kann direkt ausgetauscht werden und ist einfach zu installieren Vergaser sind auf einfache Bedienung, präzise Positionierung und hohe Stabilität ausgelegt und verhindern eine Verschiebung. Sie beseitigen Probleme wie eine ungenaue Positionierung, die Anfälligkeit für Motorvibrationen, die für Schließen des Chokes führen, sowie das Verrutschen oder Brechen des Griffs. Die Konstruktion aus einer Aluminiumlegierung und die hervorragende Verarbeitung gewährleisten die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit dieses Vergasers, sodass er einer langfristigen Nutzung und verschiedenen Fahrbedingungen standhält und eine stabile Kraftstoffversorgung für Ihr Motorrad gewährleistet. Dieser Vergaser wurde sorgfältig entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, den Kraftstoffverbrauch zu senken, Kraftstoffverschwendung zu reduzieren und ein sparsameres Fahrerlebnis zu bieten.

Die Verbindungsgummis von BGM vom Vergaser zum Ansaugstutzen mit der Anschlussweite Ø=35/35mm werden aus einem sehr öl- und benzintolerantem Material gefertigt dieses sorgt für höchste Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Vergaser und Ansaugstutzen sollten vor der Montage gründlich entfettet werden. Als Schlauchschellen empfehlen wir die 12mm ABA SAFE, diese sollten nicht übertrieben festgezogen werden. Passend auf: - Dellorto PHBH 28/30 - Dellorto VHST 24-36 - Dellorto VHSH 30 - Mikuni TM 28 - Mikuni TMX 27/30 - Keihin PWK 28/30 - Polini 28/30

Vergaser Mikuni TM24 Mikuni hat sich mit ihren hochwertigen Vergaser einen Namen vor allem auch im Rennsport gemacht. Dieser 24mm Vergaser ist die ideale Ergänzung für leistungsstarke Zylinder wie z.B. den Malossi MHR oder Polini Evolution. Durch die kompakte Bauweise mit dem flachen Gasschieber hat dieser Vergaser eine konkurenzlos kurze Ansauglänge, was drehzahlorientierten Tuningprojekten stark entgegenkommt. Auch die Gesamtgrösse des TM-Vergasers ist etwas kleiner als vergleichbare Vergaser vom Typ PWK. Technische daten mikuni tm Original Mikuni TM24 Vergaser Durchmesser: 24mm Luftfilteranschluss: 44mm Ansaugstutzenanschluss: 31mm Hauptdüse: 190 Manueller Choke Ohne öl- / Unterdruckanschluss

Die Hauptdüse ist maßgeblich an der Gemischaufbereitung des Vergasers beteiligt. Ist sie zu klein gewählt, stirbt der Motor unter Vollast ab und/oder läuft so mager, dass der Kolben samt Zylinder überhitzt und ein Zylinderschaden die Folge wäre. Ist sie hingegen zu groß gewählt, überfettet das Gemisch, der Motor läuft sehr unrund und kann nur einen Bruchteil seiner möglichen Leistung abgeben. Hier gilt es den idealen Kompromiss zu finden. Zur Bestimmung der richtigen Hauptdüse wird diese aus dem Bauch heraus erst einmal so groß gewählt, dass das Ziel ein unter Vollast stark stotternder Motor sein soll. Da benötigt es natürlich etwas Erfahrung zu, aber eine Düse ist ja auch schnell gewechselt. Hat man eine solche Düse gefunden montiert man nun solange eine kleinere Düse bis der Motor unter Vollast nicht mehr stottert. Somit hat man bereits eine ideale Grundbedüsung die sicherstellt, dass der Motor unter Vollast nicht zu wenig Kraftstoff, den er ja auch zum kühlen des Kolbens und Zylinders benötigt, erhält. Ein Sicherheitsoptimum stellt ein derart eingestellter Motor dar, der ganz leicht kurz drosselt wenn man unter Vollast das Gas wieder zumacht. Arreche, ein spanischer Hersteller von Vergasern und Vergaserzubehör, produziert nach klassischem Baumuster Vergaser von Amal und Mikuni (unter Lizenz). So werden in den Arreche Vergasern sechseckige Hauptdüsen verwendet, wie sie in ziemlich ähnlicher Bauform auch in den modernen Mikuni TM/TMX Vergasern verwendet werden. Unter anderem sind sie aufgrund des unterschiedlichen Gewindes nicht untereinander kompatibel. Die Arreche Düsen sind in fünfer Schritten gestuft, z.B. 60, 65, 70,,,

Die Hauptdüse ist maßgeblich an der Gemischaufbereitung des Vergasers beteiligt. Ist sie zu klein gewählt, stirbt der Motor unter Vollast ab und/oder läuft so mager, dass der Kolben samt Zylinder überhitzt und ein Zylinderschaden die Folge wäre. Ist sie hingegen zu groß gewählt, überfettet das Gemisch, der Motor läuft sehr unrund und kann nur einen Bruchteil seiner möglichen Leistung abgeben. Hier gilt es den idealen Kompromiss zu finden. Zur Bestimmung der richtigen Hauptdüse wird diese aus dem Bauch heraus erst einmal so groß gewählt, dass das Ziel ein unter Vollast stark stotternder Motor sein soll. Da benötigt es natürlich etwas Erfahrung zu, aber eine Düse ist ja auch schnell gewechselt. Hat man eine solche Düse gefunden montiert man nun solange eine kleinere Düse bis der Motor unter Vollast nicht mehr stottert. Somit hat man bereits eine ideale Grundbedüsung die sicherstellt, dass der Motor unter Vollast nicht zu wenig Kraftstoff, den er ja auch zum kühlen des Kolbens und Zylinders benötigt, erhält. Ein Sicherheitsoptimum stellt ein derart eingestellter Motor dar, der ganz leicht kurz drosselt wenn man unter Vollast das Gas wieder zumacht. Arreche, ein spanischer Hersteller von Vergasern und Vergaserzubehör, produziert nach klassischem Baumuster Vergaser von Amal und Mikuni (unter Lizenz). So werden in den Arreche Vergasern sechseckige Hauptdüsen verwendet, wie sie in ziemlich ähnlicher Bauform auch in den modernen Mikuni TM/TMX Vergasern verwendet werden. Unter anderem sind sie aufgrund des unterschiedlichen Gewindes nicht untereinander kompatibel. Die Arreche Düsen sind in fünfer Schritten gestuft, z.B. 60, 65, 70,,,

Die Hauptdüse ist maßgeblich an der Gemischaufbereitung des Vergasers beteiligt. Ist sie zu klein gewählt, stirbt der Motor unter Vollast ab und/oder läuft so mager, dass der Kolben samt Zylinder überhitzt und ein Zylinderschaden die Folge wäre. Ist sie hingegen zu groß gewählt, überfettet das Gemisch, der Motor läuft sehr unrund und kann nur einen Bruchteil seiner möglichen Leistung abgeben. Hier gilt es den idealen Kompromiss zu finden. Zur Bestimmung der richtigen Hauptdüse wird diese aus dem Bauch heraus erst einmal so groß gewählt, dass das Ziel ein unter Vollast stark stotternder Motor sein soll. Da benötigt es natürlich etwas Erfahrung zu, aber eine Düse ist ja auch schnell gewechselt. Hat man eine solche Düse gefunden montiert man nun solange eine kleinere Düse bis der Motor unter Vollast nicht mehr stottert. Somit hat man bereits eine ideale Grundbedüsung die sicherstellt, dass der Motor unter Vollast nicht zu wenig Kraftstoff, den er ja auch zum kühlen des Kolbens und Zylinders benötigt, erhält. Ein Sicherheitsoptimum stellt ein derart eingestellter Motor dar, der ganz leicht kurz drosselt wenn man unter Vollast das Gas wieder zumacht. Arreche, ein spanischer Hersteller von Vergasern und Vergaserzubehör, produziert nach klassischem Baumuster Vergaser von Amal und Mikuni (unter Lizenz). So werden in den Arreche Vergasern sechseckige Hauptdüsen verwendet, wie sie in ziemlich ähnlicher Bauform auch in den modernen Mikuni TM/TMX Vergasern verwendet werden. Unter anderem sind sie aufgrund des unterschiedlichen Gewindes nicht untereinander kompatibel. Die Arreche Düsen sind in fünfer Schritten gestuft, z.B. 60, 65, 70,,,

Die Hauptdüse ist maßgeblich an der Gemischaufbereitung des Vergasers beteiligt. Ist sie zu klein gewählt, stirbt der Motor unter Vollast ab und/oder läuft so mager, dass der Kolben samt Zylinder überhitzt und ein Zylinderschaden die Folge wäre. Ist sie hingegen zu groß gewählt, überfettet das Gemisch, der Motor läuft sehr unrund und kann nur einen Bruchteil seiner möglichen Leistung abgeben. Hier gilt es den idealen Kompromiss zu finden. Zur Bestimmung der richtigen Hauptdüse wird diese aus dem Bauch heraus erst einmal so groß gewählt, dass das Ziel ein unter Vollast stark stotternder Motor sein soll. Da benötigt es natürlich etwas Erfahrung zu, aber eine Düse ist ja auch schnell gewechselt. Hat man eine solche Düse gefunden montiert man nun solange eine kleinere Düse bis der Motor unter Vollast nicht mehr stottert. Somit hat man bereits eine ideale Grundbedüsung die sicherstellt, dass der Motor unter Vollast nicht zu wenig Kraftstoff, den er ja auch zum kühlen des Kolbens und Zylinders benötigt, erhält. Ein Sicherheitsoptimum stellt ein derart eingestellter Motor dar, der ganz leicht kurz drosselt wenn man unter Vollast das Gas wieder zumacht. Arreche, ein spanischer Hersteller von Vergasern und Vergaserzubehör, produziert nach klassischem Baumuster Vergaser von Amal und Mikuni (unter Lizenz). So werden in den Arreche Vergasern sechseckige Hauptdüsen verwendet, wie sie in ziemlich ähnlicher Bauform auch in den modernen Mikuni TM/TMX Vergasern verwendet werden. Unter anderem sind sie aufgrund des unterschiedlichen Gewindes nicht untereinander kompatibel. Die Arreche Düsen sind in fünfer Schritten gestuft, z.B. 60, 65, 70,,,

Präzisionsgefertigte interne Kanäle und Dosierkreise sorgen für sanfte Beschleunigung und zuverlässige Gasannahme Vergaser für Mikuni HSR42mm TM42-6 für Harley für Evo Evolution für Twin Cam Motorräder für mit Chokezug Der aus robusten, korrosionsbeständigen Materialien gefertigte Vergaser hält den rauen Bedingungen im Motorraum wie Hitze und Vibrationen stand. für Er ist für eine einfache Montage für mit Standardwerkzeug konzipiert; komplexe Modifikationen sind nicht erforderlich. Der benutzerfreundliche Autovergaser verfügt über eine verstellbare Struktur für einfaches Einstellen und Warten. für Er gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr und unterstützt so einen zuverlässigen Motorbetrieb sowohl im täglichen Pendelverkehr als auch auf Langstreckenfahrten. Die effiziente Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches sorgt für eine optimale Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen

Präzisionsgefertigte interne Kanäle und Dosierkreise sorgen für sanfte Beschleunigung und zuverlässige Gasannahme VM38 38-mm-Vergaser für Mikuni-Rundschieber der VM-Serie für Yamaha TZ350 VM38-9 250–500 cm³ ATV, für Quad, 2-Takt Entspricht den Original-Werksvorgaben und passt perfekt für Originalfahrzeug. Hergestellt aus leichtem, rostfreiem, farbechtem und langlebigem Material. Wir verfügen über verschiedene Testmaschinen, für um exakte und präzise Parameter für unsere Produkte zu ermitteln. Alle Artikel wurden auf ihre Leistungsfähigkeit geprüft. Die effiziente Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches sorgt für eine optimale Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen

Funktion:1. Teilenummer: Gemäß den ursprünglichen Werksspezifikationen lautet die Teilenummer des Herstellers der Kraftstoffansaugkolbenpumpe 11305. 2. Anwendbares Modell: Ersatz des Kraftstoffkolbenpumpen-Primärkörpers für Mikuni; Ersatz für Keihin; Ersatz für Sea Doo. 3. Robuste Konstruktion: Die Kraftstoffkolbenpumpe besteht aus Metall und ABS-Material, langlebige Konstruktion, stabile Leistung. 4. Guter Ersatz: Ersetzt Einzel-, Doppel-, Dreifach- und Vierfachvergaser-Primer-Setups. Mit 1/8-Zoll-Schlauchtüllen, Sicherungsscheibe und Mutter, keine Leitungen oder Anschlüsse im Lieferumfang enthalten. 5. Perfekte Passform: Diese Kraftstoff-Kolbenpumpe ist so konzipiert, dass sie der Passform und Funktion der Original-Kraftstoff-Kolbenpumpe in bestimmten Fahrzeugen entspricht. Spezifikation:Artikeltyp: Kraftstoff-Primer-Kolbenpumpe Material: Metall, ABS Hersteller-Teilenummer: 11305 Ausstattung: Ersatz für Mikuni Ersatz für Keihin Ersatz für Sea Doo Paketliste:1 xFuel Primer-Kolbenpumpe Hinweis:1. Bitte überprüfen Sie noch einm

Präzisionsgefertigte interne Kanäle und Dosierkreise sorgen für sanfte Beschleunigung und zuverlässige Gasannahme 1 Stück Vergaser 13200-29FQ0 13200-29F21 13200-29FB4 Für Suzuki DRZ400SM DRZ400 DRZ 400S DRZ 400S (2005–2017) für Mikuni BSR36 Material: Hergestellt aus robusten Materialien, für um den Belastungen des Offroad-Einsatzes standzuhalten und eine optimale Leistung zu gewährleisten. Einfache Installation: Konzipiert für einen unkomplizierten Installationsprozess, wodurch das Upgrade für Ihren für Suzuki problemlos möglich ist. Die effiziente Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches sorgt für eine optimale Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen

Bitte prüfen Sie vor dem Kauf das Vergasermodell und -baujahr sowie die Dichtungen und weiteres Zubehör. 2. Wir bieten eine Vielzahl von...

Bitte prüfen Sie vor dem Kauf das Vergasermodell und -baujahr sowie die Dichtungen und weiteres Zubehör. 2. Wir bieten eine Vielzahl von...

Günstiger Ersatzvergaser für alle Modelle mit China-Zweitaktmotor auf Minarelli-Basis. Zum Beispiel CPI, Keeway, Generic, Mawi, Longija usw. Der Vergaser entspricht dem Originalvergaser und verwendet die gleichen Hauptdüsen. Das Bauteil wird inklusive E-Choke . Es handelt sich hierbei um Ersatz für den originalen Mikuni-Vergaser. Dadurch kann er sehr leicht ausgetauscht werden und bedarf keiner Anpassungen. Lediglich die Hauptdüse sollte aus dem Original übernommen werden, wenn sie vom gelieferten Vergaser abweichend ist. Bitte beachten: Dieser Vergaser verfügt über keine Vergaserheizung! Diese ist optional und wird nicht zwingend benötigt!Durchlass: 14mmAnsaugstutzenanschlussweite: 24mmLuftfilteranschlussweite: 35mmHauptdüse: 80 (6mm)... pdf

KEYSTER Reparatursatz Vergaser Beinhaltet Einzelteile zur Reparatur und Abdichtung in bester Erstausrüster-Qualität. Keyster ist der Spezialist für Mikuni, Keihin, Hitachi und Teikei Vergaser-Ersatzteile aus eigener Produktion. Made in Japan

Für TMX38 Für TX38 Vergaser Für Mikuni Für TMX Für PWK Für PWM Carb Radial Flat Slide 2017 Für KTM125SX/250XC Für XR CR250 Für 250XC XR CR XC 250 Motorradvergaser Dieser Vergaser ist sehr stabil und funktioniert gut. Direkter Ersatz für den alten oder kaputten, einfach zu installieren. Professionelle Herstellung, besseres Material. Der Luftfilter filtert die Luft effektiv, garantiert saubere eingeatmete Luft und macht das Benzin reiner. Der Vergaser sorgt dafür, dass Ihr Motor reibungslos läuft und Ihr Motorrad eine tolle Leistung bringt. Dank der integrierten Standardsteuerung arbeitet der Vergaser zuverlässig und steigert die Leistung Ihres Motorrads, damit Sie verschiedenste Gelände meistern können – rüsten Sie auf diesen Vergaser um und starten Sie gemeinsam ins Geländeabenteuer. Sollten Sie bei einer Überprüfung feststellen, dass Teile beschädigt oder korrodiert sind, empfiehlt sich aus Sicherheitsgründen ein Austausch. Da dieses Bauteil speziell für Ihr Modell entwickelt wurde, können Sie es bedenkenlos verwenden.

Die Luftfilter-Serie „Polini HIGH FLOW – FOR RACE“ wurde mit einem neuen, komplett schwarzen Design überarbeitet, das ihr ein noch technischeres Erscheinungsbild verleiht. Der Polini-Luftfilter verfügt über eine schwarze Metallendkappe, einen schwarzen Filterschwamm und eine neue „POLINI HIGH FLOW – FOR RACE“-Grafik, die das Produkt optisch aufwertet. Die Serie wurde so konzipiert, dass sie dank verschiedener Modelle mit unterschiedlichen Durchmessern, Abmessungen und Neigungswinkeln vielfältige Einbaumöglichkeiten bietet. Die geraden 30°- und 90°-Versionen bieten maximale Flexibilität bei der Montage und ermöglichen die optimale Positionierung je nach verfügbarem Platz am Fahrzeug und dem verwendeten Vergaser, wodurch sich der Filter für eine Vielzahl von Roller- und Motorradkonfigurationen eignet. Die neuen Polini-Luftfilter stellen eine flexible Lösung für alle dar, die nach einer zuverlässigen Komponente suchen, um ihr Fahrzeug zu optimieren oder das Ansaugsystem individuell anzupassen. Mit dieser Weiterentwicklung wertet Polini eine wesentliche Komponente des Kraftstoffsystems auf und macht sie zu einem charakteristischen Element des Fahrzeugs: moderner im Erscheinungsbild, was die Identität des Fahrzeugs stärkt, und einfacher anzupassen, um unterschiedlichen Einbauanforderungen gerecht zu werden. POLINI HIGH FLOW – FOR RACE: neuer komplett schwarzer Look, mehr Auswahl für Ihr Setup.

Für Mikuni Für HSR42 Für HSR 45mm Performance Pumper Für TM452K Motorrad Vergaser Kraftstoff Zündkerze Schlauch Dichtung Set Mit seiner präzise kalibrierten Kraftstoffzufuhr trägt der Vergaser zur Maximierung der Kraftstoffeffizienz bei, wodurch Sie letztendlich Benzinkosten sparen und die Lebensdauer Ihres Motors verlängern. Die Aufgabe des Vergasers besteht darin, einen bestimmten Anteil Benzin mit Luft zu mischen und die eingeatmete Luft zur Benzinzerstäubung zu verwenden. Dank der integrierten Standardsteuerung arbeitet der Vergaser zuverlässig und steigert die Leistung Ihres Motorrads, damit Sie verschiedenste Gelände meistern können – rüsten Sie auf diesen Vergaser um und starten Sie gemeinsam ins Geländeabenteuer. Sollten Sie bei einer Überprüfung feststellen, dass Teile beschädigt oder korrodiert sind, empfiehlt sich aus Sicherheitsgründen ein Austausch. Da dieses Bauteil speziell für Ihr Modell entwickelt wurde, können Sie es bedenkenlos verwenden.

Der Keyster Vergaser Reparatursatz K-1377SK ECO bietet eine umfassende Lösung zur Reparatur und Abdichtung von Vergasern in bester Erstausrüster-Qualität. Hergestellt in Japan, zeichnet sich dieser Reparatursatz durch seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit aus. Im Vergleich zu herkömmlichen Reparatursätzen enthält der ECO-Satz weniger Einzelteile, was ihn besonders effizient macht, da er dennoch mehrere Fahrzeugmodelle abdeckt. Dies macht ihn zu einer praktischen Wahl für Fahrzeugbesitzer, die eine kosteneffektive und qualitativ hochwertige Reparaturlösung suchen. Keyster ist bekannt für seine Spezialisierung auf Mikuni, Keihin, Hitachi und Teikei Vergaser-Ersatzteile, was die Qualität und Passgenauigkeit der Produkte unterstreicht. - Hochwertige Erstausrüster-Qualität - Weniger Teile für effiziente Reparatur - Deckt mehrere Fahrzeugmodelle ab - Spezialisiert auf Mikuni, Keihin, Hitachi, Teikei.

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5479108 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5479108) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5464999 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5464999) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5487356 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5487356) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5464654 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5464654) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5464432 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5464432) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5487615 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5487615) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5464593 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5464593) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..

Keyster Vergaser-Reparatursatz 5487530 in japanischer Erstausrüster-Qualität (Made in Japan), passend für Mikuni-/Keihin-/Hitachi-/Teikei-Vergaser. Keyster-Nummer (5487530) bzw. OEM-Nummern bitte vor dem Kauf mit deinem Vergaser abgleichen. ..