cdi für roller

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017). Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Aprilia SR 50 R Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc - Aprilia SR 50 R Euro 4.

Für Maxiroller mit 125 bis 200ccm Piaggio 4-Takt Motor mit Wegfahrsperre war es bisher ein Problem, Zündeinheiten ohne Drehzahlbegrenzung zu finden. Die hier ne Racing Zündeinheit ermöglicht nun volle Drehzahlen mit digitaler Zündzeitpunktberechnung und dynamischer Zündkurve. Speziell für Großroller mit Wegfahrsperre konzipiert.Damit steht dem ambitionierten Tuner nichts mehr im Wege: Leistungsstufen bis in den High-End-Bereich ohne Begrenzung. Die dynamische Zündzeitpunktanpassung in Abhängigkeit von der Drehzahl stellt leistungsorientiert den optimalen Zündzeitpunkt zur Verfügung und weckt noch PS-Potenzial.Achtung: Die Wegfahrsperre des Peugeot Rollers ist mit Verwendung dieser CDI außer Funktion gesetzt.OEM-Nr. zu Vergleichszwecken:AC51 (827830 / 58053R / 584612 / 746984) AC21(486955 / 58051R / 584702) AC21(486956 / 584703 / 02406700) 176955 AC271 (CM078305) AC21 (486956) 58135R AP8127862 AP8127202 58102R

Breites Anwendungsspektrum: Geeignet FüR Roller, Mopeds, Pitbikes, Atvs, Quads, Go-Karts Und Mini-MotorräDer; Ersetzt Direkt Die SerienmäßIge ZüNdspule. Hochwertige Und Langlebige Materialien: HitzebestäNdiges KunststoffgehäUse; Isoliertes, AlterungsbestäNdiges Gummikabel; KorrosionsbestäNdiger Stecker; Stabiler Betrieb Auch Bei Hohen Motortemperaturen FüR Eine Lange Lebensdauer. Einfache Plug-And-Play-Installation: Standardisierte BefestigungslöCher Und KabelläNge; Kein Schneiden Oder Modifizieren Der Verkabelung Erforderlich; Direkter Austausch Der Alten, Defekten ZüNdspule Innerhalb Weniger Minuten Ohne Spezialwerkzeug. 100 % Neues Ersatzteil: Behebt HäUfige Fehler Wie Startschwierigkeiten, FehlzüNdungen, Schwache ZüNdung Und Leistungsverlust; Ideales ZubehöR FüR Die TäGliche Reparatur. Hinweis: Bitte üBerprüFen Sie SorgfäLtig Die Modell- Oder Oe-Nummer Ihres Produkts. Bei Fragen Zu Ihrem Produkt Kontaktieren Sie Uns Bitte Per E-Mail. Wir Helfen Ihnen Innerhalb Von 24 Stunden. Vielen Dank.

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

Tuning CDI ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU Einfacher Austausch in wenigen Minuten Ein "Muss" vor dem Verbau von weiteren Tuningteilen Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage! Lieferumfang wie abgebildet.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Mit der CDI Zündeinheit Malossi Force Master 2 Yamaha X-Max / X-City 125cc ie Euro 4 können Zünd- und Einspritzparameter bei Rollern mit Einspritzmotor gesteuert werden. Die Einspritzmenge kann auf euren Fahrstil und euer Motorsetup eingestellt werden. Es bietet 4 verschiedene Zündkurven, jede davon kann wiederum manuell um +/- 20% variiert werden. Kurve 0: original Zylinder + Zylinderkopf + Auspuff + Nockenwelle + Filter Kurve 1: Malossi Zylinder / original Zylinderkopf + Auspuff + Nockenwelle + Filter Kurve 2: Malossi Zylinder / Tuning Auspuff / original Zylinderkopf + Nockenwelle + Filter Kurve 3: Malossi Zylinder / Tuning Auspuff / Malossi Nockenwelle / original Zylinderkopf + Filter Jedes Setting kann manuell um +/- 20% variiert werden. Außerdem wird die Maximaldrehzahl um 1.000 U/min hochgesetzt. Und bitte lest das Handbuch, damit ihr die Grundprinzipien eines Vergasermotors versteht und die Einstellungen dementsprechend justieren könnt.

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 65V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 110...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 65V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 110...220 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 65V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 200...450 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 45V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 110...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 45V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 200...450 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 45V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 200...450 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 65V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 200...450 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 30V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 200...450 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 45V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 420...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 30V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 420...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Die MALOSSI TC-Unit-RPM bietet alles was das Herz des ambitionierten Tuners von einer CDI verlangt. Neben den ohnehin überzeugenden inneren Werten der Blackbox, bietet die TC-Unit-RPM auch einen frei zuschaltbaren Drehzahlbegrenzer. So kannst Du fest legen bis zu welchen Drehzahlen Dein Motor ausdrehen darf. Sehr praktisch, wenn Dein Roller plötzlich nicht mehr schneller als erlaubt fahren soll. Der Drehzahlbegrenzer ist in dem Bereich zwischen 3.500-10.000 U/min frei einstellbar. Diese Hochleistungs-CDI ist mit einem integriertem Mikroprozessor ausgestattet. Der berechnet drehzahlabhängig immer den optimalen Zündzeitpunkt. Diese CDI ist auch sehr gut auf richtig hoch drehenden Zylindern einsetzbar.

Sie kämpfen seit Längerem mit Zündaussetzern und jetzt springt ihr Roller gar nicht mehr an? Dann liegt das Problem an einem ihrer CDI. Wir bieten Ihnen hier eine Standard CDI von unserer Hausmarke Citomerx zum -Leistungs-Verhältnis! Diese CDI kann als Ersatz für die originale CDI verwendet werden (riegelt bei 8000 U/min ca 50 km/h ab ). Technische Daten: - 6-polige Standard CDI - für 4-Takt Motoren (GY6, QMA, QMB) - mit Strassenzulassung - als Ersatz für das Original Lieferumfang: - 1x CDI (siehe Abbildung)

CDI-Zündspuleneinheit Probleme mit der Zündanlage haben sehr oft mit Defekten der CDI oder der Zündspule zu tun. Bei Gilera und Piaggio Rollern sind diese beiden Bauteile zu einer Einheit zusammengefasst. Da hilft nur der komplette Austausch. PASSEND FÜR FOLGENDE MAXI-ROLLER: GILERA Runner FX 2T LC 125 ZAPM 07000 00001001 Runner FXR 2T LC 180 ZAPM 08000 00001001 PIAGGIO Hexagon 2T LC 125 EXS1T 00010001 Hexagon 2T LC 150 EXV1T 00010001 Hexagon LX 2T LC 125 ZAPM 05000 00001001 Hexagon LXT 2T LC 180 ZAPM 06000 00001001 01.293352 / 293352 / 1R000004

NEU CDI ZÜNDBOX UNGEDROSSELT mit ZÜNDKERZE Das kit enthält: - Tuning CDI Zündbox - Zündkerze CDI Zündbox ungedrosselt. Achtung: Ungedrosselt CDI Zündbox erhöht die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Achtung: der Satz enthält eine Zündkerze mit einer Gewinde von 12,7 mm. Schauen Sie bitte aud die Schema des Zündkerze im beschreibung des Auktion. Passend mitunter für folgende Modele: CPI HUSSAR ( ab Bj. 2003 ) - Roller 50ccm 2-Takt

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 30V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 110...220 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: PNP Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 30V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 110...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

Hersteller: CDIL Transistor-Typ: NPN Polarisierung: bipolar Kollektor-Emitter-Spannung: 30V Kollektor-Emitter-Strom: 0.1A Verlustleistung: 0.25W Gehäuse: SOT23 Transistorverstärkung: 420...800 Montage: SMD Verpackungs-Art: B Verpackungs-Art: Rolle Frequenz: 300MHz

CDI-Zündspuleneinheit / Zündbox. Probleme mit der Zündanlage haben sehr oft mit Defekten der CDI oder der Zündspule zu tun. Eine Reperatur ist nicht möglich und es hilft nur der komplette Austausch. PASSEND FÜR FOLGENDE MOTORROLLER: APRILIA SR 2T AC 1999-2001 125 ZD4PX PIAGGIO Skipper 2T AC 125 ZAPM 12000 00001001 Skipper 2T AC 150 ZAPM 13000 00001001 SKR 2T AC 125 CSM1T 0001001 SKR 2T AC 150 CVM1T 0001001 TPH 2T AC 125 ZAPM 02000 00001001 TPH X 2T AC 125 ZAPM 02000 00001001 TPH XR 2T AC 125 ZAPM 02000 00001001 OEM Nummern zu Vergleichszwecken: 2920345 / 292034 / AP8124685 / 1R000003

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Der Naraku Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Nach der Montage wird eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 65km/h erreicht. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: * offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) * offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch * auf das Kit abgestimmte Variogewichte * Ersatzschrauben Variomatikdeckel * auf den Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern