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Die Vollkupfer-Magnetzündspulen-Statorplatte ist ein Hochleistungs-Ersatzteil, das speziell für Motoren mit kleinem Hubraum in Dirtbikes,

Zylinder 125ccm Aprilia, Derbi, Malaguti und F.B. Mondial (M545M) 125cc 4-Takt-Zylinderkit für Motoren des Typs M545M, kompatibel mit Aprilia RS4 / RX / SX, Derbi GPR / Senda, Malaguti RST / XSM / XTM und F.B. Mondial SMX 125. Es handet sich um einen zylinder in Erstausrüsterqualität ohne Leistungssteigerung, perfekter Ersatz für den Originalzylinder.  Technische Daten 125cc Schaltmoped Zylinder : Kompletter Satz: 125cc Zylinder, Kolben mit Bolzen und Ringen, Dichtungen Kompatibilität: Aprilia RS4 / RX / SX 125, Derbi GPR / Senda 125, Malaguti RST / XSM / XTM, F.B. Mondial SMX 125 OEM Ref.: 1L005212C, 8993145 Hinweis: Zylinderkopf nicht im Lieferumfang enthalten; einfach Originalzylinderkopf beibehalten.

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Das italienische Traditionsunternehmen Athena stellt seit 1973 als Zusammenschluss 7 großer Industriekonzerne hochwertige Ersatzteile für Motorräder und Roller her! Im Fokus der Teile steht der direkte Einsatz als Erstausrüster, Athena beliefert die meisten Hersteller mit Dichtungen und anderen thermisch belasteten Teilen direkt ab Werk! Damit bekommt man nicht nur OEM-Qualität sondern in den meisten Fällen sogar quasi originale Ersatzteile.Als Spezialist für Motordichtungen und Dichtsätze hat Athena für die jeweiligen Modelle komplette Zylinderdichtsätze zusammengestellt. Enthalten sind alle direkt am Zylinder verbauten Dichtungen. Bei einigen Motoren kann es sein, dass zum Beispiel mehrere verschieden starke Fuß- oder Kopfdichtungen zum Einstellen / Ausgleichen beiliegen.Ein Zylinderdichtsatz ist unerlässlich bei einer anstehenden Reparatur wie Wechsel der Kolbenringe oder Tausch des Zylinderkits! Man bekommt hier zu einem sehr guten absolute Werksqualität. pdf

zu Artikel: Nockenwelle 14136-CHP-00NockenwelleTechnik-InfoNockenwelleStandard-Nockenwelle, Steuerwelle, Nocken-Welle, Steuer-Welle, Qualitäts-Standard-Steuerwelle, Kipphebelwelle, Ventilsteuerwelle, Welle-Kipphebel, Welle-Ventilsteuerung, Qualitaets-Nockenwelle, Qualitäts-Nockenwelle, NockenwelleStandard Nockenwelle in Erstausrüster-Qualität, passend für Motoren wie bereits ab Werk in diesen Motoren verbaut. ! Erstausrüster-Qualität.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für: Access Crap, Bitte vergleichen Sie mit ihren Fahrzeugpapieren, gerne können Sie uns eine - senden, motorroller.de ihr Roller-Experte, Aprilia Dorsoduro 1200, bundesweiter Home-ServiceSeit vielen Jahren arbeiten wir mit diesem Hersteller erfolgreich und zuverlässig zusammen. Die Teile haben sich in der Praxis stets bewährt.Unsere Ersatzteile für ihren Motorroller bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Baumarkt oder im Kaufhaus gekauft haben, für alle gängigen China-, Taiwan-, oder Europa-Roller finden Sie bei uns passende Bauteile, insbesondere

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Produktart: Zylinderdichtsatz Tuning- & Styling-Teil: Nein Oldtimer-Teil: Nein Oberflächenbeschaffenheit: Matt Universelle Kompatibilität: Nein EAN: 4260250316856 Farbe: Mehrfarbig Motortyp: 4-Takt Lieferumfang: 1x Zylinderdichtsatz Herstellernummer: 160271 Herstellungsland und -region: China Kraftradtyp: Roller spaket: Ja Anzahl der Einheiten: 1 Beschreibung des Paketinhalts: 6-teiliger Dichtungssatz für 4-Takt China Motoren passend für: 125 ccm 4-Takt China Motoren GY6 QMI

✔️110ccm Alfarad Dirtbike mit verstärken Rahmen Halbautomatik ✔️Getriebe: 4 Gang Schaltgetriebe HALBAUTOMATIK (Schalten ohne Kupplung) ✔️Tolles Design großer Krümmer mit exclusiven Rennauspuff toller Sound ! ✔️Hubraum: 110 cm³ Motor: 1 Zylinder 4 Taktmotor Luftgekühlt Leistung: 6 PS ✔️Grobstollen Reifen vorne in 14 Zoll, hinten in 12 Zoll

【Ausstattung】 CDI-Kabelbaum für 50ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm China Electric Start Quad (Geeignet für 2 Hübe und 4 Hübe) 【Ideal für】 Wird mit einer 5-poligen CDI-Renneinheit geliefert, die nicht für einen 6-poligen CDI GY6-Motor geeignet ist. Erhöhen Sie die Intensität der Zündenergie für einen einfachen Start und ein reibungsloses Fahren. 【Einfach zu installieren】 Einfache Installation, einfach per Plug-and-Play. 【Langlebig】 Feste und schwere Teile arbeiten härter und halten länger. 【Einkaufsservice】 Wenn Sie Fragen zur Produktinstallation oder -qualität haben, wenden Sie sich bitte rechtzeitig an uns. Wir werden es so schnell wie möglich lösen.

Details:Geeignet für China Dirt Bike Pit Bike Monkey Replika KinderquadTechnische Daten:für Motor Lifan 125 ccm (Einzylinder 4-Takt)mit Zylinderbohrung 52mm / liegender Zylinderfür Motornummer 1P52FMI / 1P54FMIPaket Umfang:1x HMParts Kolbenringe Set Lifan 125 ccm / 52 mm

Vergaser Reparatursatz All BallsAll Balls ist ein Hersteller von Kugellagern, Lager, Dichtungen und Lenkkopflagern. Alle Produkte werden unter strengen n hergestellt, um sicherzustellen, dass sie den höchsten Ansprüchen gerecht werden. Mit All Balls kannst du sicher sein, dass du ein Produkt erhälst, dass deinen Anforderungen entspricht.Der Vergaserreparatursatz von All Balls enthält alle notwendigen Teile, um einen en Vergaser zu reparieren oder auszutauschen. Es ist wichtig dass der Vergaser jederzeit in Takt ist, da er den Motor mit der richtigen Menge an Kraftstoff und Luft versorgt. pdf SP 1118343 ALL BALLS Vergaser-Reparatursatz - Yamaha YZ125/X passend fuer YAMAHA YZ 125 2021Mit diesem All Balls Vergaser-Reparatursatz können Sie den Vergaser zuverlässig überholen und wieder funktionsfähig und dicht machen.passend für:YAMAHA YZ 125 (CE16) 2012 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2013 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2014 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2015 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2016 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2017 YAMAHA YZ 125 (CE16) 2018 YAMAHA YZ 125 (CE16) 201

zu Artikel: Nadellager 20*29*18Technik-InfoNadellagerWalzenlager, Kolbenbolzenlager, Nadel-Lager, Walzen-Lager, Rollen-Lager, Lager, Rollenlager, Nadellager Sie verringern die Reibung. Nur durch den Einbau von hochwertigen Lagern arbeitet der Motor effizient und langlebig. Beim Einbau der Lager ist auf die Beschaffenheit und auf die entsprechende DIN-Norm zu achten.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Adly ATV 150 Crossover, Adly ATV 150 Crossroad, Adly ATV 150 Sport, Adly ATV 150 Utility, Adly Go-Kart Herkules ADLY GK-125 ATK Straßenzulassung, Adly Noble 125, Aeon Cobra 125 RS 2 ab BJ.07/2003Quer über den Globus hat dieser Hersteller einen guten Namen bezüglich Qualität.er Bei Ersatzteilen für jeden zusätzlichen Artikel mit den gleichen kriterien, den Sie von uns kaufen.Unsere Ersatzteile für ihren Motorroller bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Kaufhaus oder im Baumarkt gekauft haben, für alle gängigen China-, Taiwan-, oder Europa-Roller finden Sie bei uns passende Bauteile, insbesondere für die Motoren 5

zu Artikel: Tachowellenhalter 42129-CHP-00TachowellenhalterTechnik-InfoTachowellenhalterTachowellenhaltebügel, Tachowellenclip, Tachowellenhalter, TachowellenschelleDieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für: gerne können Sie uns eine - senden, Aprilia Dorsoduro 1200, Bitte vergleichen Sie mit ihren Fahrzeugpapieren, Access Crap, motorroller.de ihr Roller-Experte, bundesweiter Home-ServiceSeit vielen Jahren arbeiten wir mit diesem Hersteller erfolgreich und zuverlässig zusammen. Die Teile haben sich in der Praxis stets bewährt.er Bei Ersatzteilen für jeden zusätzlichen Artikel mit den gleichen kriterien, den Sie von uns kaufen.Unsere Ersatzteile für ihren Motorroller bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Baumarkt oder im Kaufhaus gekauft haben, für alle gängigen Europa-, China-, oder Taiwan-Roller finden Sie bei uns passende Bauteile, insbesondere für die Motoren 50 cc, 125 cc, 250 ccm, 4takt, 2takt und für größere Leistungen. Speziell für die Motorentypen 1E40QMB, 1E40QMA ,152QMI, 157QMI ,150QMG ,164FML ,139QMB, 1

zu Artikel: Tachoverkleidung, schwarz 53211-125-000-STachoverkleidung, schwarzTechnik-InfoTachoverkleidungLenkerverkleidung, Tachoabdeckung, Lenkerabdeckung, TachoverkleidungQuer über den Globus hat dieser Hersteller einen guten Namen bezüglich Qualität. Unsere Ersatzteile für ihren Scooter bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Baumarkt oder im Kaufhaus gekauft haben, für alle gängigen China-, Europa-, oder Taiwan-Roller finden Sie bei uns passende Bauteile, insbesondere für die Motoren 50 cc, 125 cc, 250 ccm, 4takt, 2takt und für größere Leistungen. Speziell für die Motorentypen 150QMG ,125-4T6M ,157QMJ, 158MJ , GY6 ,139FMB ,164FML ,153FMI, 156FMI ,1E40QMB, 1E40QMA ,139QMB, 139QMA, JSD139QMB ,152QMI, 157QMI in kurzen und langen Versionen in den Normen Euro1, Euro2, Euro3 sowie die neuen4 Einspritzer-Motoren finden Sie Ersatzteile von hoher Qualität. Gerne können Sie auch per nach Ersatzteilen n. Bei Bestellwerten über 100können Sie auch unseren Ratenkauf- bzw. Beim Kauf von Fahrzeugen können wir Ihnen auch ein Leasing- unterbreite

Komplettes 125ccm Kolben Set für KTM Duke RC 125 4T Motorräder der Baujahre 2010 bis 2024. Enthält einen Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Kolbenbolzenclips für eine vollständige Motorüberholung. Hochwertige Materialien und präzise Fertigung gewährleisten eine zuverlässige Leistung und Langlebigkeit. Ideal für die Wartung und Reparatur Ihres Motors, um die Lebensdauer zu verlängern und die Leistung zu optimieren. Passt perfekt zu KTM Duke RC 125 4T Modellen der genannten Baujahre für eine einfache Installation und zuverlässige Leistung.

Details:Geeignet fürDirt Bike, Pit Bike, ATV, Quad usw.Für Zongsheng Motoren 125 ccm - luftgekühlt mit liegendem Zylinder und Zylinderbohrung 54 mmTechnische Daten:Top End Dichtsatz Zongsheng 125 ccm1x Kopfdichtung1x FußdichtungPaket Umfang:1x HMParts Top End Dichtsatz Zongsheng 125 ccm

WIE EINBAUEN? Das 62 Zähne DRT Primärrad kann nur mit den entsprechenden zum 62 Zähnerad gefertigten DRT Kupplungsritzeln mit 23, 24 oder 25 Zähnen kombiniert werden. Zum Einbau muss der Motor vollständig geöffnet und die Primär neu vernietet werden. Dazu ist ein Primärreparaturkit notwendig. Hier immer das Primärreparaturkit der 200cc Modelle verwenden, auch wenn der Basismotor ein PX80 oder PX125/150 Triebwerk ist. Die 200cc Version verfügt über doppelte Federn die dem hohen Drehmoment mehr entgegenzusetzen haben als die einfach Federn der kleinen Motoren. Die Abmaße des Reparaturkits sind ansonsten gleich. Die Ritzel sind verfügbar für die 7-Feder Version der alten Motoren und für die moderne 8 bzw. 10 Federvariante der Cosa2 Modelle. Daher können die DRT Primärteile nicht mit dem kleinen 6-Federkupplungstyp der 80-150cc Modelle kombiniert werden. Dies ist auch nicht empfehlenswert da dieser Kupplungstyp mit dem hohen Drehmoment überfordert wäre. WARUM EINBAUEN? Viele Motoren sind nach einer Hubraumaufrüstung oder generell durch eine Leistungssteigerung zu kurz untersetzt. Der Motor überdreht im vierten Gang und kann seine Leistung nicht in Endgeschwindigkeit umsetzten. Ebenso ist es lästig die Gänge stets schnell durchschalten zu müssen um im Leistungsband zu bleiben. * PX80 Am stärksten davon betroffen sind die PX80 Motoren, deren sekundäres Getriebe sehr kurz untersetzt ist. Da diese Motoren auf dem Basismotor der 125cc Modelle basieren, kann unter Verwendung der 125cc Kurbelwelle hier auch ein Tuningzylinder der 125cc Modelle verwendet werden. Damit kann der Hubraum von 80cc auf satte 187cc gesteigert werden, eine Zunahme von über 130%! Hier kann die primäre Untersetzung mit den bislang verfügbaren Übersetzungskits nicht ausreichend verlängert werden. Ein umrüsten auf das Getriebe der 125/200cc Modelle ist nur mit Aufwand möglich da die Durchmesser der Nebenwellen anders ist. Abhilfe schafft hier die von DRT verfügbare ultralange Primär. Damit kann die originale primäre Untersetzung der 80cc Modelle bis zu 27% verlängert werden. * PX125 Das Getriebe der 125cc und 150cc PX Modelle ist nahezu identisch mit dem der PX200. Einzig der erste und vierte Gang sind ein Zahn kürzer. Primärseitig wird hier das kurze 68 Zähnerad wie bei der PX80 verwendet. Aufgrund des deutlich längeren Sekundärgetriebes reicht die Änderung des Kupplungsritzels auf 22 Zähne (original verfügbar) oder 23 Zähne (Sonderritzel von DRT) um ausreichend lang auch für 177/187cc Zylinder untersetzt zu sein. Alternativ kann aber auch die Primär der 200cc Modelle verwendet werden. Das gesamte Untersetzungsverhältnis entspricht dann nahezu dem der PX200 (vierter Gang ist ein Zahn kürzer). Für drehzahllastige Motoren empfehlen wir die Verwendung des DRT Spitfire Road Vorgeleges. Der Gangsprung zwischen 3->4 ist hier deutlich kürzer wodurch der Ganganschluß im oberen Geschwindigskeitsbereich wesentlich verbessert wird. Für eine ausreichend lange Gesamtuntersetzung kommt auch hier die von DRT verfügbare ultralange Primär zum Einsatz. Damit kann trotz verkürzten sekundären Getriebes die Gesamtuntersetzung ausreichend lang gewählt werden um einen hohen Topspeed zu erreichen. * PX200 Das Getriebe der 200cc Modelle ist das längste der PX Baureihe und entspricht in der Abstufung dem der Rally180/200 und Cosa200 Modelle. Es ist ausreichend lang, einige spitz ausgelegte Motoren können beim Gangwechsel 3->4 jedoch in ein unschönes Drehzahlloch fallen. Verkürzen kann man den vierten Gang durch das Gangzahnrad der 125cc Modelle welches anstatt 35 Zähne bereits 36 Zähne aufweist. Das entspricht bei 8000U/min bereits einer Änderung von 4km/h. Für ein sportlich eng gestuftes Getriebe empfehlen wir die Verwendung des DRT Spitfire Road Vorgeleges. Der Gangsprung zwischen 3->4 ist hier deutlich kürzer wodurch der Ganganschluß im oberen Geschwindigskeitsbereich wesentlich verbessert wird. Für eine ausreichend lange Gesamtuntersetzung kommt auch hier die von DRT verfügbare ultralan

WIE EINBAUEN? Das 62 Zähne DRT Primärrad kann nur mit den entsprechenden zum 62 Zähnerad gefertigten DRT Kupplungsritzeln mit 23, 24 oder 25 Zähnen kombiniert werden. Zum Einbau muss der Motor vollständig geöffnet und die Primär neu vernietet werden. Dazu ist ein Primärreparaturkit notwendig. Hier immer das Primärreparaturkit der 200cc Modelle verwenden, auch wenn der Basismotor ein PX80 oder PX125/150 Triebwerk ist. Die 200cc Version verfügt über doppelte Federn die dem hohen Drehmoment mehr entgegenzusetzen haben als die einfach Federn der kleinen Motoren. Die Abmaße des Reparaturkits sind ansonsten gleich. Die Ritzel sind verfügbar für die 7-Feder Version der alten Motoren und für die moderne 8 bzw. 10 Federvariante der Cosa2 Modelle. Daher können die DRT Primärteile nicht mit dem kleinen 6-Federkupplungstyp der 80-150cc Modelle kombiniert werden. Dies ist auch nicht empfehlenswert da dieser Kupplungstyp mit dem hohen Drehmoment überfordert wäre. WARUM EINBAUEN? Viele Motoren sind nach einer Hubraumaufrüstung oder generell durch eine Leistungssteigerung zu kurz untersetzt. Der Motor überdreht im vierten Gang und kann seine Leistung nicht in Endgeschwindigkeit umsetzten. Ebenso ist es lästig die Gänge stets schnell durchschalten zu müssen um im Leistungsband zu bleiben. * PX80 Am stärksten davon betroffen sind die PX80 Motoren, deren sekundäres Getriebe sehr kurz untersetzt ist. Da diese Motoren auf dem Basismotor der 125cc Modelle basieren, kann unter Verwendung der 125cc Kurbelwelle hier auch ein Tuningzylinder der 125cc Modelle verwendet werden. Damit kann der Hubraum von 80cc auf satte 187cc gesteigert werden, eine Zunahme von über 130%! Hier kann die primäre Untersetzung mit den bislang verfügbaren Übersetzungskits nicht ausreichend verlängert werden. Ein umrüsten auf das Getriebe der 125/200cc Modelle ist nur mit Aufwand möglich da die Durchmesser der Nebenwellen anders ist. Abhilfe schafft hier die von DRT verfügbare ultralange Primär. Damit kann die originale primäre Untersetzung der 80cc Modelle bis zu 27% verlängert werden. * PX125 Das Getriebe der 125cc und 150cc PX Modelle ist nahezu identisch mit dem der PX200. Einzig der erste und vierte Gang sind ein Zahn kürzer. Primärseitig wird hier das kurze 68 Zähnerad wie bei der PX80 verwendet. Aufgrund des deutlich längeren Sekundärgetriebes reicht die Änderung des Kupplungsritzels auf 22 Zähne (original verfügbar) oder 23 Zähne (Sonderritzel von DRT) um ausreichend lang auch für 177/187cc Zylinder untersetzt zu sein. Alternativ kann aber auch die Primär der 200cc Modelle verwendet werden. Das gesamte Untersetzungsverhältnis entspricht dann nahezu dem der PX200 (vierter Gang ist ein Zahn kürzer). Für drehzahllastige Motoren empfehlen wir die Verwendung des DRT Spitfire Road Vorgeleges. Der Gangsprung zwischen 3->4 ist hier deutlich kürzer wodurch der Ganganschluß im oberen Geschwindigskeitsbereich wesentlich verbessert wird. Für eine ausreichend lange Gesamtuntersetzung kommt auch hier die von DRT verfügbare ultralange Primär zum Einsatz. Damit kann trotz verkürzten sekundären Getriebes die Gesamtuntersetzung ausreichend lang gewählt werden um einen hohen Topspeed zu erreichen. * PX200 Das Getriebe der 200cc Modelle ist das längste der PX Baureihe und entspricht in der Abstufung dem der Rally180/200 und Cosa200 Modelle. Es ist ausreichend lang, einige spitz ausgelegte Motoren können beim Gangwechsel 3->4 jedoch in ein unschönes Drehzahlloch fallen. Verkürzen kann man den vierten Gang durch das Gangzahnrad der 125cc Modelle welches anstatt 35 Zähne bereits 36 Zähne aufweist. Das entspricht bei 8000U/min bereits einer Änderung von 4km/h. Für ein sportlich eng gestuftes Getriebe empfehlen wir die Verwendung des DRT Spitfire Road Vorgeleges. Der Gangsprung zwischen 3->4 ist hier deutlich kürzer wodurch der Ganganschluß im oberen Geschwindigskeitsbereich wesentlich verbessert wird. Für eine ausreichend lange Gesamtuntersetzung kommt auch hier die von DRT verfügbare ultralan

BGM PRO Wellendichtringe aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKMWARUM FKM Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung. In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Wellendichtringe können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen. Die BGM PRO FKM Wellendichtringe bieten dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich ist das FKM Material gegenüber den konventionellen (blauen) NBR Wellendichtringen doppelt so temperaturbeständig, verfügt über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig.WOFÜR GEEIGNET Ein mit BGM PRO FKM Wellendichtringen ausgerüsteter Motor kann daher auch problemlos in Motoren verwendet werden die mit E10 Kraftstoff (10% Alkoholanteil) betrieben werden. Das hochwertige braune Dichtmaterial ist dauerhaft alkoholbeständig und zusätzlich auch für Motoren

Die Variomatik MALOSSI Multivar bringt dank eines wesentlich optimierten Schaltvorgangs schon auf Serienmotoren sehr gute Ergebnisse im Hinblick auf die Verbesserung von Top Speed und Beschleunigung, und dass ohne den Motor stärker zu belasten. So sind für jedes Modell die Rollenlaufringe spezifisch kalkuliert worden und der Nutzumfang der Gleitoberfläche des Riemens ist zusätzlich erweitert worden. Bei so einem hohen technologischen Aufwand ist es nahezu selbstverständlich, dass die besten Materialien und die modernsten Fertigungsmethoden Anwendung finden: * Selbstschmierende Gleitbuchse aus Sinterstahl * Nabe aus legiertem Stahl * Gleitoberfläche mit einer Auflage aus hartem, geschliffenem und geläppeltem Chrom * Halbriemenscheibe aus Silizium-Aluminiumlegierung mit Präzisions-NC-Maschinen gefertigt * Diamanten-Endbearbeitung . Damit steht ganz neuem Fahrspaß nichts mehr im Wege. Ruckfreies Anfahren, größerer Schaltkomfort, mechanische -Stille- auch bei hoher Geschwindigkeit und konstante Fahrleistungen sind das Ergebnis.