roco kupplung

Diesellokomotive 120 144 der Deutschen Reichsbahn. ■ Ausführung mit Originalschalldämpfer und breitem Dessauer Zierstreifen ■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge ■ Beheimatung Rbd Dresden, Bw Dresden ■ Mit authentischen Soundfunktionen Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 267 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7390019 Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder NEM 651 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 146 mm

Elektrolokomotive Baureihe 185 der Deutschen Bahn AG. Epoche VI. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen, Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik. Wechselstrom-Modell mit eingebautem Decoder. Das Modell ist aufwendig per Hand gealtert. Es stellt die ideale Ergänzung zu den gealterten Güterwagen aus dem Roco Programm dar. Die beliebte Serie an betriebsverschmutzten Modellen wird in den nächsten Jahren fortgesetzt. So können auch Sie auf Ihrer Modellbahnanlage echtes Eisenbahnflair noch besser nachstellen. Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Schwungmasse Ja Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Motor 5-pol. Motor Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Länge über Puffer 217

Elektrolokomotive Re 6/6 11646 der SBB Cargo. ■ Vorbildgerecht unterschiedliche Fensterrahmen der Frontfenster und damit eine Besonderheit ■ Mit Wappen „Bussigny“ ■ Mit runden Lampen und Klimaanlage ■ Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer Die Re 6/6 11646 „Bussigny“ behielt ihr grünes Farbkleid bis ins Jahr 2017, ehe sie den heutigen klassischen Cargo-Look erhielt. Damit gehört die Lok zur zweitletzten Re 6/6 im grünen Anstrich. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500160 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 222 mm

Wagenset mit drei Doppelstockwagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse, Gattung DABdpza und einem Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Gattung DBpbzfa. • Ausführung als München-Salzburg Express • Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige • Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung • Gleichstromversion Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210144 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MX633P22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 929 mm

Elektrolokomotive Rc 4 1166 der Nordic Re-Finance. Formvariante! ■ Erstmals im Modell mit einem Einholm- und einem Scherenpanthographen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510210 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft Privatbahn Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht Schwedischer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 179 mm

Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Update! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. • Erstmals mit PluX16-Sounddecoder • Witte-Windleitbleche und Wannentender • Mit feinen Speichenrädern aus Metall • Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall • Rauchgenerator nachrüstbar • Z21 Führerstand verfügbar Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Z-21 Führerstand Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 70044 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft SNCB Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS450P16 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Bahnverwaltung: Bern-Lötschberg-Simplon Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Geichstrom Elektrolokomotive Re 465 004 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. ■ Aufwendig bedrucktes Modell im „Kambly‟-Design ■ Mit extra angesetzten Scheibenwischern ■ Feine Darstellung der Frontgriffstangen ■ Spitzensignal (3x weiß), Rücklicht (1x weiß) und Zugschlusssignal (1x rot) kann mit einem DIP-Schalter geschaltet werden Zum 100-Jahr-Jubiläum des bekannten Schweizer Biscuitherstellers Kambly wurde eine Re 465 der BLS speziell gestaltet. Seither bespannt diese Lok den „Kambly Zug‟ zwischen Bern – der Schweizer Hauptstadt, Trubschachen – dem Standort von Kambly und Luzern – dem weltbekannten Tourismusort. Entlang dieser sehenswerten Strecke verbindet der Zug die schönsten Ecken im Herzen der Schweiz. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 212 mm

Diesellokomotive 2067.82 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung in blutoranger Lackierung mit Zierlinien und Pflatsch • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen • Motorvorbau mit nachgebildeter Schubhaube • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht Um die in die Jahre gekommenen Dampflokomotiven Rh 392, 694 und andere mit modernen Fahrzeugen zu ersetzen, wurden ab 1959 leistungsfähige Diesellokomotiven beschafft. Wie bei den damaligen elektrischen Verschublokomotiven üblich, wurde auch hier ein Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen eingebaut. Insgesamt wurden bis 1978 nicht weniger als 111 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Die Lok mit hydraulischer Kraftübertragung leistet 440 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7320064 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Digital-Decoder On-Board Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 120 mm

Elektrolokomotive Re 465 008 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. ■ Aufwendig bedrucktes Modell im „Goldenpass“-Design ■ Mit extra angesetzten Scheibenwischern ■ Feine Darstellung der Frontgriffstangen ■ Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) bestellte bei den Schweizer Firmen SLM Winterthur und ABB Zürich unter der Reihenbezeichnung 465 eine weiterentwickelte Universallokomotive auf Basis der SBB Re 460. Im Gegensatz zur Re 460 besitzen die Lokomotiven nicht nur einen Umrichter je Drehgestell, sondern einen Umrichter je Achse. So lässt sich die Zugkraft optimal auf die Schiene bringen. Die BLS setzen die 18 Lokomotiven überwiegend im Güterverkehr, aber auch vor den Pendelzügen ein. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500172 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft BLS Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 212 mm

Elektrolokomotive 1616 der Deutschen Bahn (DB Cargo Nederland). ■ Ausführung ohne Klimaanlage ■ Mit Taufnamen Oldenzaal ■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit der Fusion des niederländischen Güterverkehrs mit der deutschen Railion Gruppe erhielt die DB AG Zugang zu einem Teil der Elektrolokomotiven der Serie 1600 der NS. 2012 wurden zehn Maschinen im Zuge der Instandhaltung verkehrsrot lackiert. Auf Initiative einiger Lokführer wurden die letzten drei Lokomotiven zum Einsatzende bei DB coachgo NL im Jahr 2020 mit Abschiedstexten beklebt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510197 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 201 mm

Elektrolokomotive Baureihe 254 der Deutschen Reichsbahn. ■ Mit Metallgriffstangen und Handläufen sowie vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Typische Güterzuglokomotive der Epoche IV ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzenlicht und Führerstandsbeleuchtung Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb auch Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3.240 kW, die Anfahrleistung sogar 3.900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Spur H0 Epoche IV Artikelnummer 71356 Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem 2L - Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 213 mm

Elektrolokomotive 1116 238 der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind ■ Aktueller Betriebszustand mit Piktogrammen auf der Pufferbohle ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen aber auch vor vielen anderen Zuggattungen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Mit der Indienststellung der ersten „Taurus“-Lokomotive Reihe 1016 im Sommer 1999 begann die rasante Modernisierung der österreichischen E-Lok-Flotte. Von dieser Universallokomotive wurde auch eine Zweisystemausführung für den Wechselstrombetrieb mit 15 kV/16,7 Hz sowie 25 kV/50 Hz beschafft. Bis 2006 wurden 282 Lokomotiven der Reihe 1116 in Dienst gestellt. Sie sind für 230 km/h zugelassen. Die Leistung beträgt 6.400 kW. Der Railjet ist ein bedeutender Bestandteil des europäischen Fernverkehrs und verbindet nicht nur wichtige Städte in Österreich, sondern auch internationale Destinationen. Die Lokomotiven 1116.201–251 wurden bei Siemens in München für die seit Dezember 2008 eingeführten Railjet-Verkehre adaptiert. 1116 238 erhielt im Mai 2011 die Ausrüstung dafür. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510208 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Dieseltriebwagen VT 69 (650 569-6) der Vogtlandbahn. ■ Ideal für Nebenbahnen ■ Aufwendig gestalteter Innenraum ■ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Das Streckennetz der Vogtlandbahn durchzieht mit vier Linien den Südwesten Sachsens von Plauen nach Zwickau, Bad Brambach und Klingenthal. In den angrenzenden Regionen reichen sie bis Gera in Ostthüringen, nach Kraslice und Cheb in Tschechien sowie nach Hof in Oberfranken. Neben anderen Fahrzeugen sind einige Triebwagen des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 286 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7790003 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur TT Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Decoder-Typ MS590N18 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 212 mm

Dampflokomotive 555.022 der Tschechoslowakischen Staatsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Mit feinen Metallradsätzen ■ Rauchgenerator nachrüstbar Von der deutschen Dampflokomotiv-Baureihe 52 verblieben nach dem Krieg insgesamt 185 Maschinen in der damaligen Tschechoslowakei. Die Loks wurden von der dortigen Staatsbahn CSD als Reihe 555.0 in ihren Fuhrpark eingegliedert. Während ihrer Dienstjahre sowie der Lieferung weiterer Serien erfuhren die schweren Lokomotiven zum Teil Umbauten auf eine Ölhauptfeuerung, welche vor allem dem Lokomotivpersonal die Arbeit erleichterte. Im Jahre 1973 wurde mit 555.0259 die letzte CSD 555 ausgemustert. Vom Personal erhielten die Loks schnell den Spitznamen „Nemka“, was übersetzt „Die Deutsche“ heißt und auf die Herkunft der Loks verwies. Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Z-21 Führerstand Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Spur H0 Epoche III-IV Artikelnummer 7100001 Bahngesellschaft CSD Elektrik Rauchgenerator Artikelnummer (digital) Seuthe Nr. 11 Motor 5-pol. Motor Rauchgenerator Artikelnummer (analog) Seuthe Nr. 10 Rauchgenerator nachrüstbar Ja Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem 2L Gleichstrom Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Elektrolokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn. ■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich ■ Freistehende Griffstangen und Scheibenwischer, teilweise aus Metall ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Seit Sommer 2023 ist die Elektrolokomotive 101 019 der DB AG in einem besonderen Design unterwegs! In Zusammenarbeit von ROCO und Fahrtziel Natur trägt die Maschine nun die Botschaft eines klimafreundlichen und vor allem autofreien Tourismus auf den großen Seitenflächen. In der Kooperation Fahrtziel Natur engagieren sich die großen deutschen Umweltverbände BUND, NABU, VCD und die Deutsche Bahn zusammen mit Nationalparks, Naturparks und Biosphärenreservaten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. All diese Regionen lassen sich besonders umweltfreundlich mit der Bahn bereisen und entdecken. Grund genug für ROCO diese einzigartige Kooperation zu unterstützen. Als Partner für die besondere Lokomotive wurden der Nationalpark Sächsische Schweiz in Deutschland und der Nationalpark Hohe Tauern (Kärnten) in Österreich ausgewählt. Die Motive zeigen die beeindruckende Landschaft der jeweiligen Region und machen Lust diese zu entdecken! Exklusiv bei ROCO wird das besondere Modell der Fahrtziel Natur Lokomotive ab Herbst 2023 erhältlich sein. Sichern Sie sich dieses besondere Modell für Ihre Sammlung! Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500021 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 220 mm

Diesellokomotive 68540 der Französischen Staatseisenbahnen. • Ausführung als Museumslok mit erhabenen Nummern • Feinst detaillierte Lüftungsgitter • 3-Licht-Spitzensignal • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, einzeln schaltbarem Spitzen oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung • Soundausführung bestückt mit zwei Lautsprechern Zwischen 1963 und 1968 wurden 40 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr bei den französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterscheiden sich von der Serie A1A-A1A 68000 lediglich in der Motorisierung. Der Motor ist ein weniger leistungsstarker AGO V 12 von SACM. Die heutige Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Gebaut wurde sie von CFAL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer Motor durch einen AGO V 12 ersetzt und die Maschine in A1A-A1A 68540 umgezeichnet. 2011 wurde die Lok vom Verein AAATV Centre Val-de-Loire übernommen und in die historische blaue Lackierung versetzt. In diesem Zustand ist die Lok noch immer vor Sonderzügen im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7320072 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft SNCF Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 207 mm

Elektrolokomotive 1042.687 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Variante mit gekrümmten Eckfenstern und Puffertritten ■ Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseitig Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseit ■ Ununterbrochene Zierlinie unten ■ Lackierung in Blutorange und elfenbeinfarbenen Dach ■ Aufkleber „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“ als Decal beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.687 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72815, während ELIN die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Nach Ablieferung im Januar 1977 wurde sie in Wien-Süd beheimatet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520201 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

■ Ausführung im aktuellen Betriebszustand, ein besonderes Fahrzeug im CD-Fuhrpark ■ Variante mit Bauchbinde und blauem Dach ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Mit beiliegenden Schildersatz ■ Im Digitalbetrieb mit Lichtfunktionen nach CD-Vorbild Die sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die aus dem Vorgängertyp T 478.3 weiterentwickelte T 478.4 erhielt einen stärkeren Motor und eine elektrische Zugheizanlage. 1988 erhielten die 86 Maschinen die neue Reihenbezeichnung 754. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7310089 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft CD Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 190 mm

Diesellokomotive V 300 005 der Starkenberger Güterlogistik. ■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die Starkenberger Güterlogistik GmbH mit Sitz in Starkenberg ist ein Dienstleister für Transportaufgaben der Bahnlogistik. Sie verfügt über einen Fuhrpark mit Lokomotiven und Güterwagen. Unter anderem sind auch umgebaute Diesellokomotiven der Baureihe 232, mit Caterpillar-Sechszylinder-Motoren des Typs 3606, im Bestand. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7320058 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS450P16 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 237 mm

Diesellokomotive 203 307 der DB Netz AG. • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Freistehende, filigrane Griffstangen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht (beidseitig 3x weiß) und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die DB Netz AG ist das Schieneninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Sie ist für das knapp 33.400 Kilometer lange Streckennetz inklusive aller betriebsnotwendigen Anlagen verantwortlich. Für diese Zwecke verfügt sie über einen eigenen Fuhrpark mit Lokomotiven und Wagen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 267 mm Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Artikelnummer 7390012 Spur TT Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS480P16 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 116 mm

Elektrolokomotive 4016 der Luxemburgischen Staatsbahn. • Stromabnehmer mit innovativer Befestigung • Extra angesetzte Scheibenwischer • Schienenräumer am Chassis befestigt • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die TRAXX AC1 ist eine überwiegend für den Güterverkehr entwickelte E-Lok-Baureihe. Die Bezeichnung TRAXX steht für „Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility“. Die Baureihe 185.1, direkt abgeleitet von der Baureihe 145 nun in geänderter Bauart und Baureihenbezeichnung, war jetzt für beide in Europa üblichen Wechselspannungssysteme 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/50 Hz einsetzbar. Bei einem Gewicht von 84 t leistet sie 5,6 MW Dauerleistung und ist für 140 km/h zugelassen. In den Jahren 2004 und 2005 lieferte Bombardier 20 Lokomotiven des Typs P140AC1 an die CFL. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520141 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CFL Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Wagenset mit zwei Personen- und einem Güterwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung Ci und einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G. ■ Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren ■ Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art.-Nr. 7100014, 7110014 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200040 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 378 mm

Wagenset 2 mit drei Intercity-Wagen des IC 2013 „Allgäu“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Bordbistro/1. Klasse-Wagen, Gattung Arkimmbz 288.4, einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmmz 106.1 und einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmz 284.5. ■ Betriebszustand: 2022/23 ■ Letztes Einsatzjahr mit Bordbistro und ohne Steuerwagen ■ Zuglauf Dortmund–Köln Hbf–Mannheim–Oberstdorf ■ Mit separat angesetzten WLAN-Antennen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200184 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 4000005 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Dampflokomotive Reihe 109 der k.k. privilegierten Südbahn-Gesellschaft (Südbahn). ■ Fotografieranstrich ■ Freistehende Leitungen und viele separat angesetzte Steckteile ■ Vollmetallräder mit niedrigen Spurkränzen ■ Z21 Führerstand verfügbar Als leistungsstarke Schnellzuglok für den hochwertigen Reiseverkehr stand sie für Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und technische Innovation. Mit ihrer markanten Silhouette und fein abgestimmten Proportionen zählt sie zu den schönsten Konstruktionen der k.k. privilegierten Südbahn-Gesellschaft. Ein Modell dieser Lokomotive ist für jeden Sammler ein Muss – es verbindet historische Bedeutung mit feiner Mechanik und nostalgischem Charme auf höchstem Niveau. Beim Fotografieranstrich handelt es sich um eine Sonderlackierung, die seitens der Lokomotivfabriken bei besonderen Lokomotiv-Exemplaren aufgetragen wurde, um zu den damaligen Zeiten eine bessere Darstellung auf Fotos zu erzielen. Dieser bestand aus abwaschbarer (Kalk-)Farbe und wurde nur zum Zwecke der Fotoarbeiten aufgetragen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 419 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100047 Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Abmessungen Länge über Puffer 201 mm

Dampflokomotive 26.084 der Belgischen Staatsbahnen. Update! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. • Erstmals mit PluX16-Sounddecoder • Witte-Windleitbleche und Wannentender • Mit feinen Speichenrädern aus Metall • Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall • Rauchgenerator nachrüstbar • Z21 Führerstand verfügbar Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100. Mit Genehmigung von NMBS Train World. Allgemeine Daten Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Z-21 Führerstand Ja Anzahl angetriebene Achsen 7 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 78044 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft SNCB Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Digital-Decoder PluX16 Decoder-Typ MS450P16 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 265 mm

Drehstrom-Lokomotive Serie E.432 „Trifase“ der Italienischen Staatseisenbahnen. Update! ■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und umfangreichen Soundfunktionen ■ Filigrane Stromabnehmer ■ Ausführung mit weißen Radreifen ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Einsatz vor Personen- und Güterzügen Die Ferrovie dello Stato (FS) beschafften im Jahr 1927 von der Lokomotivfabrik „Società Ernesto Breda“ insgesamt 40 Maschinen mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1’D1’ wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW. Auf der Brennerstrecke konnte man die E.432 in den 1950er Jahren oft vor internationalen Schnellzügen beobachten. Die Italienischen Staatseisenbahnen verwendeten die Reihe E.432 bis ins Jahr 1976. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 70467 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft FS Elektrik Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 160 mm

Wagenset 1 mit drei Intercity-Wagen des IC 2013 „Allgäu“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Apmmz 126.2, einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmdz 285.9 und einem Servicewagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187.5. ■ Betriebszustand: 2022/23 ■ Bpmmbdz: Erstmals mit außenliegendem Schlusslicht und Gummiwulst-Übergang ■ Letztes Einsatzjahr mit Bordbistro und ohne Steuerwagen ■ Großraumwagen 2. Klasse mit Mehrzweckabteil ■ Zuglauf Dortmund–Köln Hbf–Mannheim–Oberstdorf ■ Mit separat angesetzten WLAN-Antennen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200183 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 4000005 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Dampflokomotive 44 0989 der Deutschen Reichsbahn. ■ Mit Neubaukessel und Öltender ■ Ausführung mit vereinfachtem „ÜK-Führerhaus“ ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen ■ Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Sangerhausen Bei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik Mindestradius 310 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7190015 Spur TT Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 3-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 190 mm

Elektrolokomotive 186 945 der LTE Logistik- und Transport-GmbH. ■ Aufwendige Bedruckung ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Von den Lokomotiven der Grazer LTE Logistik- und Transport-GmbH sind einige mit auffälligen Lokdesigns gestaltet. Die seit 2020 im Dienst von LTE stehende TRAXX F140 MS wurde unter dem Kampagnenmotto „Attracktive Forces“ gestaltet. Das mehrfarbige Design vermittelt dabei die Botschaften der LTE-Philosophie. Das Unternehmen wird von Eisenbahnfreunden auch für das gelungene Design ihrer Lokomotiven geschätzt. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510195 Spur H0 Epoche VI Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 217 mm

Elektrolokomotive 155 006 der Deutschen Reichsbahn. • In orientroter Lackierung mit DR-Beschriftung • Filigrane Stromabnehmer • Fein gravierte Drehgestelle • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Ab 1977 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 270 Serienlokomotiven der Baureihe 250 (später BR 155) für den schweren Güterzugdienst. Sie verfügt über eine Stundenleistung von 5.400 kW und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Durch den Verzicht auf strömungsgünstige Rundungen, die bei der geringen Höchstgeschwindigkeit vernachlässigbar sind, bekam sie den Spitznamen „Strom-Container“ oder „Backstein“. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7510106 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 225 mm