modellbahn lenz

Lenz 0 40163-03 - Diesellok V160 002 Lollo, DB, Ep.3, purpurrot RAL 3004 - mit grauem Dach

Lenz Spur 0 40201-13 Dampflok BR 01 193 DRG Ep. II DC Digital Sound grün NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Das SET101 besteht aus der Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 und dem Handregler LH101. Sie können Loks mit den Digitaldressen von 1 - 9999 und zusätzlich eine konventionelle Lok steuern. Zum Steuern der Geschwindigkeit besitzt der Handregler LH101 einen fein abgestuften, präzisen Drehregler. Bis zu 68 Funktionen in Lokomotiven können geschaltet werden - wahlweise im Moment- oder Dauerbetrieb. Doppel- und Mehrfachtraktion sind komfortabel einrichtbar. Bis zu 2048 Weichen, Signale und andere Zubehörartikel sind schaltbar, im Handregler können Weichenstraßen abgelegt werden. Einstellungen an Lokdecodern können per PoM oder auf dem Programmiergleis vorgenommen werden. Die LZV200 stellt einen maximalen Strom von 5A zur Verfügung, bei Bedarf kann mit weiteren Verstärkern LV103 erweitert werden. Weitere Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung.

Wie Funkhandregler LH101-R, jedoch mit Empfänger LTM101 Batterien und Anschlusskabel liegen bei Abmessungen Funkhandregler LH101-R: 144 x 62 x 46 mm, Abmessungen Empfänger LTM101: 53 x 60 x 20 mm Digital plus Handregler und das schnelle, zuverlässige XpressNet™ Handregler sind die typischen Eingabegeräte des Systems, denn manueller Betrieb ist nach wie vor das stärkste Einsatzgebiet der digitalen Steuerung. die zuletzt gewählte Lokadresse wird beim erneuten Anstecken an das XpressNet sofort wieder im Display angezeigt keine Einschränkungen im Zugriff auf die Lokomotiven, jeder Handregler am XpressNet ist gleichberechtigt alle Handregler verfügen über die Option des Weichenschaltens die Handregler können während des Betriebes vom XpressNet ab- und wieder angesteckt werden, wenn entsprechende XpressNet-Buchsen LA152 angebracht sind gleichzeitige Verwendung von bis zu 31 Geräten Zudem arbeitet das XpressNet bi-direktional: Sie können also auch Informationen aus der Steuerung abrufen: wenn Sie z.B. eine neue Lok wählen, wird sofort deren aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und der Zustand der Funktionen angezeigt und übernommen. Sie können nahtlos weiterfahren. Die Handregler LH101 und LH101-R Der LH101 und der LH101-R sind Geräte für das XpressNet™, genießen Sie alle Vorteile dieses schnellen Systembusses für das Digital plus System. So können Sie selbstverständlich beide Handregler während des Betriebs an- und wieder abstecken, die zuletzt bediente Lok bleibt gespeichert und kann sofort wieder gesteuert werden. Der LH101 wird mittels Kabel mit der Zentrale verbunden, der LH101-R funktioniert drahtlos, hier wird nur der Funkempfänger LTM101 mit der Zentrale verbunden. Ansonsten funktionieren beide Handregler nach den gleichen Prinzipien. Eigenschaften der Handregler LH101 und LH101-R im Überblick Großes, hinterleuchtetes LCD Display: Einstellung von Display-Helligkeit und Kontrast sowie Beleuchtungszeit Anzeige von Lokadresse, Fahrstufe und Funktionen oder Modellzeit im Display. Fein abgestufter, präziser Drehregler: Ändern Sie Geschwindigkeit und Fahrtrichtung der Lok und nehmen Sie andere Einstellungen vor Bis zu 9999 Adressen für Digitalloks stehen Ihnen zur Verfügung: 8 Stackplätze zur schnellen Auswahl von häufig verwendeten Lokadressen, auch die Eingabe der Lokadresse über Zehnertastatur ist möglich; Schneller Wechsel zur zuvor gesteuerten Lok mit nur einer Taste Zwei Fahrmodi wählbar: - Normalmodus: In diesem Modus (Werkseinstellung) können Sie mit dem Drehknopf bis auf Fahrstufe 0 zurückregeln - Rangiermodus: Hier regeln Sie mit dem Drehknopf bis zur Fahrstufe 1 zurück. Angehalten wird die Lok durch Druck auf den Drehknopf. Lassen Sie die Lok also bis zur gewünschten Stelle "herankriechen" und drücken Sie dann zum Anhalten auf den Drehknopf. Der Vorteil dieses Modus beim Rangieren: Sie können ohne auf den Regler schauen zu müssen die Lok auf die kleinste Geschwindigkeit zurückregeln und laufen nicht Gefahr, dass die Lok zu früh stehen bleibt. Modellzeit: In der LZV200 ist eine Modelluhr integriert, deren Geschwindigkeit in einem weiten Bereich einstellbar ist. Diese Modellzeit kann auf dem Display des Handreglers angezeigt werden, im Systemmenü wird die Einstellung vorgenommen. Funktionen in Lokempfängern schalten: Bis zu 69 Funktionen (F0 bis F68) in entsprechenden Lokempfängern ansprechbar (Voraussetzung: Zentrale LZV200 ab Version 4.0) Lokempfängerfunktionen konfigurieren: Sie können für jede Funktion in einem Lokdecoder getrennt festlegen, ob die Funktion als Dauer- oder Momentfunktion arbeitet. Fahrstufenmodus einstellen: Sie können die Anzahl der Fahrstufen für die gerade angezeigte Lokadresse einstellen Doppeltraktion (DTR): Zwei Lokomotiven werden auf einfache Weise wie eine einzelne Lok gesteuert. Mehrfachtraktion (MTR): Mehrere Lokomotiven werden mit einer gemeinsamen Adresse gleichzeitig gesteuert. Weichen und Signale schalten: Sie können bis zu 2048 Weichen, Signale oder andere Magnetartikel schalten. Beim

SET101-R, die drahtlose Variante, bestehend aus der aktuellen Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 dem neuen Funkhandregler LH101-R dem Funkempfänger LTM101 Das SET101-R besteht aus der Zentralen-Verstärker-Kombination LZV200 und dem Funkhandregler LH101-R. Sie können Loks mit den Digitaldressen von 1 - 9999 und zusätzlich eine konventionelle Lok steuern. Zum Steuern der Geschwindigkeit besitzt der Handregler einen fein abgestuften, präzisen Drehregler. Bis zu 68 Funktionen in Lokomotiven können geschaltet werden - wahlweise im Moment- oder Dauerbetrieb. Doppel- und Mehrfachtraktion sind komfortabel einrichtbar. Bis zu 2048 Weichen, Signale und andere Zubehörartikel sind schaltbar, im Handregler können Weichenstraßen abgelegt werden. Einstellungen an Lokdecodern können per PoM oder auf dem Programmiergleis vorgenommen werden. Die LZV200 stellt einen maximalen Strom von 5A zur Verfügung, bei Bedarf kann mit weiteren Verstärkern LV103 erweitert werden. Weitere Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung.

Lenz 0 43257-01 - Lokomotiv-Set, Dampflok BR56.2 und BR55, DR, Ep.3

Elektrolok E44 051, DR, Ep.III, Rdb Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Mit dem "Knallfrosch", der E 41, waren wir in unsere Elok-Familie gestartet. Das nächste neue Projekt wird die Altbau-E-Lok Baureihe E 44 sein. Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok 144 093-2, DB, Ep. IV, BD München Bw Rosenheim, chromoxidgrün RAL 6020 Mit dem "Knallfrosch", der E 41, waren wir in unsere Elok-Familie gestartet. Das nächste neue Projekt wird die Altbau-E-Lok Baureihe E 44 sein. Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok E44 006, DB, Ep. III, BD München Bw Garmisch, RAL 6007 Baureihe E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen II, III und IV erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Startset Spur 0, DB Variante Epoche III mit Digitalsteuerung und Netzteil Dieses Einstiegssets enthält eine Köf, zwei Güterwagen, ein Gleisoval mit 16 gebogene Gleise R1 (Radius 92 cm) und 8 gerade Gleise G1 (Länge 44 cm) sowie einen Gleisanschluss. Damit haben Sie alles für einen interessanten Spielbetrieb. Dank der fernsteuerbaren Kupplung an der Lok und den automatischen Kupplungen an den Wagen sind abwechslungsreiche Rangieraufgaben möglich. Mit dem ebenfalls enthaltenen Starter Digital Set können Sie alle digitalen Funktionen der Lok sofort anwenden. Die Bestückung mit Fahrzeugen kann unterschiedlich ausfallen ABC 2 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Inneneinricht. KKK Kinemagnetik Konstantlicht Metallradsätze NEM-Schacht RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound Stromabn. a. Radlager Türen z. Öffnen USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Elektrolok E44 098, DB, Ep.III, BD München Bw Rosenheim, RAL 6007 Baureihe E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen II, III und IV erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok 144 064-3, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Würzburg, chromoxidgrün RAL 6020 Baureihe E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen II, III und IV erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok BR 141 011-7, DB, Ep. IV, BD Nürnberg BW Nürnberg 1, chromoxidgrün RAL6020, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose unter Griffstange E 41 - Das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die aktuellsten Lautsprecher und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound der E41, man kann die perfekte Klangkulisse des "Knallfroschs" erleben. Allein für das charakteristische "Knallen" der Loks bei Fahrstufenänderung werden 11 verschiedene Samples verwendet, die nach Situation und Zufallsprinzip von der Soundsteuerung ausgewählt werden. Wie immer sind zahlreiche Soundeinstellungen vom Modellbahner konfigurierbar, so dass auch bei Verwendung zweier Loks durchaus unterschiedliche Geräuschkulissen zu hören sind. Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm. Besondere Merkmale der Spur 0 E 41: 3-Licht Spitzensignal rotes Schlusslicht, vorbildgerecht im gleichen Gehäuse der unteren Lampen

Lenz 0 40143-06 - Editionmod. Diesellok Bundespost Lok 5

Lenz 0 40286-11 - Dampflok BR86 464, DB, Ep.3

Lenz 0 40286-22 - Dampflok BR86 436, DRG, Ep.2

Lenz 0 40286-12 - Dampflok BR86 516, DB, Ep.3

Lenz 0 40286-10 - Dampflok BR86 398, DB, Ep.3

Lenz 0 40298-01 - Dampflok BR98 856, DB, Ep.3

Lenz 0 40286-05 - Dampflok BR86 860, DB, Ep.3

Lenz 0 40241-02 - Dampflok BR 24, DR, Ep.3

Lenz 0 40240-02 - Dampflok BR 24, DRG, Ep.2

Lenz 0 40286-13 - Dampflok BR86 050, DR, Ep.3

Lenz 0 40286-01 - Dampflok BR86 712, DB, Ep.3

Lenz 0 40286-02 - Dampflok BR86 478, DB, Ep.3

Lenz 0 40298-03 - Dampflok BR98 861, DRG, Ep.2

Lenz 0 40201-01 - Dampflok BR01 195, DB, Ep.3a, Wagner Windleitbl.

Lenz 0 40240-03 - Dampflok BR 24 052, DB, Ep.3

Lenz 0 40134-05 - Editionmodell Diesellok BR 212, Wiebe-Lok Nr.3

Lenz 0 40240-05 - Dampflok BR 24 061, DB, Ep.3 mit Tender 22T26