125 2t

Vergaserwannendeckel -OEM QUALITÄT- Vespa PX (-1984) Nachbau Vergaserwannendeckel grundiert für alle Modelle passend bis Bj.1984 und Vergasertypen ohne Getrenntschmierung. (TW141222)

Tachoring Vespa Oldies Muschel Form. Für den Muscheltacho, der auf der Vespa * 125 VNL2 ab 30001 * 150 VBA1T * VBB1T * VBB2T * VGLA * VGLB * VLB1T ab 195330 * 150 GL VLA1T * 150 GS VS5T * 160 GS VSB1I * 180 SS VSC1T verbaut war. HINWEIS: Nachbau aus fernost Produktion. Daher qualitativ nicht vergleichbar mit einem original Produkt.

UNTERLEGSCHEIBE AUF KURBELWELLE UNTER KUPPLUNG VON BGM PRO Die Unterlegscheibe zwischen Kurbelwelle und Kupplung hat bei den Motoren vor der PX Ära zwei sehr wichtige Aufgaben zu erfüllen: * Eine Gleitlagerfläche für das Kupplungsritzel während der Betätigung der Kupplung zur Verfügung zu stellen * Die richtige Distanz der Kupplung zum Lager herzustellen, damit die Verzahnung mit dem Primärrad fluchtet und der richtige Abstand zum Kupplungsdeckel eingehalten wird Die bgm Pro Unterlegscheiben entsprechen in ihren Dimensionen dem der original Piaggio Bauteile, werden aber aus extrem zähem dabei aber ausreichend elastischem Material gefertigt.

Splint Gas- Schaltrohr -VESPA ohne Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T)

Die bekannte Firma GRABOR arbeitet seit Jahrzehnten mit PIAGGIO zusammen, und liefert als ERSTAUSRÜSTER viele Elektrikkomponenten für die VESPA. Im modernen und hecktischen Verkehr sind funktionierende Hupen ein echtes SICHERHEITSFEATURE. Das Innere von Hupen leidet im Laufe der Jahrzehnte häufig durch Korrosion. Mit diesem Ersatzteil könnt ihr eurer Vespa zu altem Durchsetzungsvermögen verhelfen. GUTE PASSFORM und leicht zu montieren. AC/DC? AC steht für alternating current = Wechselspannung = Schnarre DC steht für direct current = Gleichspannung = Hupe Schnarre Viele alte Fahrzeuge ohne Batterie verwenden als Bordnetz Wechselspannung. Daran können ausschließlich sogenannten Schnarren angeschlossen werden. Diese sind erkennbar durch eine mit der Motordrehzahl an und abschwellenden Tonhöhe. Hupe Aufgrund der nicht konstanten Frequenz sind Schnarren ab ca. Baujahr 1980 bei deutschen Fahrzeugen nicht mehr zulassungskonform gewesen. Die meisten Fahrzeuge wurden zu diesem Zeitpunkt mit einer Batterie und einem Gleichstrombordnetz ausgestattet. Hier kommen die echten Hupen, erkennbar an einer immer konstant gleichen Tonhöhe, unabhängig von der Drehzahl des Motors, zum Einsatz. Ausnahmen Es gibt einige Ausnahmen bei denen, trotz Wechselstrombordnetz, eine DC Hupe verwendet wurde. Piaggio verwendete ab Baujahr 1984, mit Einführung der Lusso Baureihen, sogenannte Hupengleichrichter. Hier wird mit einem speziellen, nur für die Hupe zuständigen, Brückengleichrichter mit nachgeschalteten Kondensatoren das AC Bordnetz für die Hupe in DC umgewandelt. Dieser Gleichrichter kann auch bei allen Fahrzeugen mit 12V Wechselspannungsbordnetz nachgerüstet werden, wenn bspw. der TÜV keine Schnarre akzeptiert.HINWEIS: NAHEZU ALLE DEUTSCHEN VESPA PK UND PX MODELLE BENÖTIGEN EINE HUPE (DC). (US)

Der Hurricane Seitenständer wird an der Schraube der Motortraverse befestigt. Innovatives Befestigungssystem, dass leider nicht mit links verlaufenden Rennauspuffanlagen passt. Auch auf Reserverad und eine Gepäckbox muss dann verzichtet werden. Länge: 240mm (gemessen Mitte Befestigung bis Mitte Fuß)

Unterlegscheibe unter der Kupplung passend für die 125-150cc Motorbaureihe mit zwei Überstromkanälen sowie Drehschiebersteuerung, wie sie ab 1957 mit der Vespa 125 (Fahrgestellnummer Präfix VNA2T) eingeführt wurde. Diese verfügt über einen Kupplungstyp deren Bauhöhe 34mm aufwies. Hier wird diese Unterlegscheibe mit nur 1,5mm benötigt. Soll auf solch einem Motor (häufig auch als Erstserienmotor benannt) ein PX Kupplungstyp mit nur 32,5mm Bauhöhe gefahren werden (oder aber auch eine Cosa Kupplung) wird auch deren Unterlagsscheibe mit 3,3mm verwendet. TIP: Die Sprint Veloce Modelle der zweiten Sprint Serie verfügt bereits über den Kupplungstyp mit 32,5mm und verwendet bereits wie die PX eine Scheibe mit 3,3mm. * Ø aussen: 32,2mm * Ø innen: 15,7mm * Dicke: 1,5mm

Schaltrastenabdeckung - Verzinkt -Vespa Rally, Sprint Schöne verzinkte Schaltrastenabdeckung aus Asien für die Vespa Modelle Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNA, VNB, VBA, VBB. Gute Passgenauigkeit und Qualität lassen diesem Nachbau gegenüber dem Original an nichts fehlen. (TW13122)

SITZKISSEN -OEM - VESPA VNB6T, SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), PX - BLAU Die hinteren Sitzkissen sind eine schöne Ergänzung zu einem vorderen Schwingsattel. Zur Montage eines Sitzkissens ist eine sogenannte Gepäckbrücke notwendig. Es sind 2 Gewindebolzen mit Muttern eingelassen zum befestigen. Der Korpus besteht aus leichtem aber stabilem Sperrholz auf die der Bezug geheftet und geklebt wurde. Der blaue Kunstlederbezug ist rundherum vernäht, verfügt dabei über keine Keder. (TW050122)

BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE – JETZT NOCH LEISTUNGSSTÄRKER UND PRÄZISER! Die neueste Generation der bewährten BGM PRO ZÜNDUNG wurde umfassend überarbeitet und ist nun als BGM PRO PROREV verfügbar. Sie setzt neue Maßstäbe in Leistung, Zuverlässigkeit und einfacher Handhabung. Durch optimierte Komponenten und modernste Technik bietet sie eine besonders stabile und leistungsstarke elektronische Zündung – perfekt für anspruchsvolle Fahrer! WARUM UNSERE NEUE ZÜNDGRUNDPLATTE ÜBERZEUGT: ✅ HOHE LICHTLEISTUNG – Optimierte Spulenanordnung für maximale Effizienz. ✅ NEU ÜBERARBEITETER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – Höhere Präzision und Langlebigkeit. ✅ OPTIMIERTE SPULENWICKLUNG – Noch stabilere Zündung, selbst bei hohen Drehzahlen. ✅ VERBESSERTES KABELMATERIAL – Großer Kabelquerschnitt mit schlanker, aber robuster Isolierung. Erleichtert das Einfädeln ins Motorgehäuse und sorgt für maximale Haltbarkeit. ✅ GRADGENAUE EINSTELLMARKIERUNGEN – Für eine schnelle und exakte Zündeinstellung. ✅ PLUG AND PLAY – Direkter Ersatz für originale Zündungen ohne Modifikationen. OPTIMIERTE HP LICHTSPULEN – MEHR EFFIZIENZ, HÖHERE LICHTAUSBEUTE! * GERINGERE VERLUSTE & BESSERE STROMVERTEILUNG – Maximale Leistung für Beleuchtung und Bordelektrik. * HÖHERE LICHTAUSBEUTE – Deutlich hellere Scheinwerfer für mehr Sicherheit. NEUER, VERSTÄRKTER BGM PICKUP – NOCH ROBUSTER UND PRÄZISER! * MAXIMALE PRÄZISION – Liefert der CDI ein exaktes Zündsignal für optimalen Motorlauf. * NEU VERSTÄRKTE BAUWEISE – Höhere Belastbarkeit für eine längere Lebensdauer. * PERFEKTES STARTVERHALTEN – Verlässliche Signalgebung für einen sofortigen Motorstart. * EINFACHE DIAGNOSE – Widerstandsmessung möglich (Sollwert: 100 ± 5 Ohm). Natürlich wurden auch die bewährten Features beibehalten: * KUPFERBESCHICHTETE ERREGERSPULE für höchste Zuverlässigkeit. * PRÄZISER PICKUP MIT KOHLENSTOFFSPERRSCHICHT für ein sauberes Zündsignal. * HOCHWERTIGE LÖTSTELLEN und originalgetreue Kabellängen für eine problemlose Installation. SETZE AUF BEWÄHRTE QUALITÄT UND MODERNE TECHNOLOGIE – MIT DER NEUEN BGM PRO PROREV ZÜNDGRUNDPLATTE! -------------------------

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 49.7 x 43.7 x 6 Organische Mischung

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 94 x 34, 2 x 7, 2 Gesinterte

KURBELWELLE -PINASCO RACING- DREHSCHIEBER 60MM- VESPA SPRINT, GL Kurbelwellen Set incl. einem 1,5 mm gelaserter Zylinderfußspacer. Pinasco hat mit dem Set für die Vespa Modelle Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) eine Kurbelwelle mit 1,5mm mehr Hub, als Original 57mm auf den Markt gebracht. Durch den mehr Hub wandert der Kolben 1,5mm über den oberen als auch unteren Totpunkt hinaus. Nun könnte der Kolben an den Zylinderkopf stoßen! Es sollten Anpassungen nun über Spacer am Fuß oder Kopf vorgenommen werden. Mit einer Kopfdichtung bleibt die Zylindercharakteristik eher gleich,jedoch mehr Drehmoment. Mit einer Fußdichtung wird das Drehzahlband um ein paar U/min nach hinten verschoben je nach Auspuff. Auch verändern sich die Steuerzeiten des Zylinderkit und die Charakteristik des Fahrverhalten. Desweiteren können Fräsarbeiten am Auslass vorgenommen werden um ein Leistungplus aus einem Zylinder herauszuholen. LIEFERUMFANG/FEATURES * Kurbelwelle 60mm Hub Typ Drehschieber * verlängerte Einlasszeit * strömungsgünstiges poliertes Pleuel 105mm * Schmierbohrungen/-schlitze * Silberlager Hubzapfen * Kolbenbolzenlager * Fußspacer 1,5mm (TW12122)

SITZKISSEN -OEM - VESPA VNB6T, SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), PX - SCHWARZ Die hinteren Sitzkissen sind eine schöne Ergänzung zu einem vorderen Schwingsattel. Zur Montage eines Sitzkissens ist eine sogenannte Gepäckbrücke notwendig. Es sind 2 Gewindebolzen mit Muttern eingelassen zum befestigen. Der Korpus besteht aus leichtem aber stabilem Sperrholz auf die der Bezug geheftet und geklebt wurde. Der blaue Kunstlederbezug ist rundherum vernäht, verfügt dabei über keine Keder. (TW050122)

O-Ring für Zylinderkopf Malossi 136

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Riviera Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7179-438 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro S 810967 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 650mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L56-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro S 813965 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 750mm Tiefe 431 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L57-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: 18,0 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Tonic II K0878 Weiß Hochglanz Select Höhe 482mm Breite 550mm Tiefe 461 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I49-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro S 818959 Weiß Hochglanz Select Höhe 492mm Breite 540mm Tiefe 352 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L52-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: 10,98 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Starck 3 030410 Weiß Hochglanz Select Höhe 571mm Breite 1000mm Tiefe 469 2 Türen 1 Blende Herstellernummer: 411-WU2T-D07-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Tonic II K0879 Weiß Hochglanz Select Höhe 482mm Breite 750mm Tiefe 461 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I50-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: 16,4 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro A 813958 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 950mm Tiefe 451 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L29-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro S 813966 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 1000mm Tiefe 436 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L58-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Eiche Weiß quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7185-440 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Daylight K0727 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 750mm Tiefe 474 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I01-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 2mm -VESPA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, V50, V90, SS50, SS90

Made in Italy steht bei uns für besondere Artikel. So werden die Sitzbänke für uns in liebevoller Handarbeit von einem kleinen Handwerksbetrieb in Italien gefertigt. Heraus kommt ein Premiumprodukt dem man seine guten Eigenschaften auf den ersten Blick sofort ansieht. Die Sitzbänke sind, wie im Original, mit einem tiefgezogenen Metallunterbau, Federn in vertikaler und horizontaler Anordnung, einer Schaumstoffpolsterung sowie den originalen Befestigungen und Gummipuffern versehen. Der obligatorische Sitzbankriemen für den Sozius runden das sehr gute Bild ab. Jeden einzelnen Cent wert, sind sie das I-Tüpfelchen einer gelungenen Restaurierung.

Schaltzugrolle -OEM QUALITÄT mit Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) - Ø=24mm

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!