125 2t

KOMPLETTES PIAGGIO HAUPTWELLENSET PASSEND FÜR VESPA PX AB BJ. 1984 Bestehend aus folgenden Komponenten * 1x Hauptwelle Piaggio Typ 'Lusso/EFL' * Gangräder 1-4 * 1x Schaltbolzen * 1x Schaltkreuz * 2x Schulterringe 1.0mm * 2x Seegeringe Das Hauptwellenset wird lose geliefert. Die Schulterringe werden jeweils am ersten und am vierten Gang positioniert. Das Schaltkreuz/Schaltbolzen hat Linksgewinde. Zur Montage des Schaltbolzen empfehlen wir einen Tropfen Schraubenkleber auf dem Gewinde zu applizieren. Die Gangräder sind asymmetrisch gefertigt und können nur in einer Einbauposition betrieben werden. TIP: Am einfachsten ist es die Hauptwelle in den Motorblock einzubauen und dann die Gangräder in gleicher Flucht mit der Verzahnung der Nebenwelle zu montieren. So erkennt man optisch sofort ob das Gangrad richtig herum eingebaut ist. Die original Piaggio Getriebe führen wir in drei Ausführungen: * 58, 42, 38, 36 Zähne - originale Abstufung PX125 * 57, 42, 38, 36 Zähne - wie PX125 aber mit langem ersten Gang der PX200 * 57, 42, 38, 35 Zähne - originale Abstufung PX200 Wir empfehlen für stark getunte Motoren immer die Version mit 35 Zähnen (Gang 4). Dieser ist stabiler ausgeführt als die 125cc Version mit 36 Zähnen. Wenn dennoch ein kürzerer Sprung von Gang 3 auf Gang 4 gewünscht/nötig ist empfehlen wir die Verwendung einer Nebenwelle mit 20 anstatt 21 Zähnen (z.B. BGM6506). In dieser Kombination (20/35Z = 1,75) ist die Zahnradpaarung für den vierte Gang maximal stabil ausgelegt. Die Variante mit 36 Zähnen in Verbindung mit der serienmässigen Nebenwelle (21/36 = 1,71) ist aus unsere Erfahrung dauerhaft für Motoren bis ca. 15-20PS einsetzbar.

Mit der MALOSSI Gegendruckfeder findest Du das perfekte Abstimmungsmittel für Deinen Motor. Mit der Gegendruckfeder für die hintere Wandlerscheibe verhinderst Du das Durchrutschen des Keilriemens. Wichtig ist es die komplette Antriebseinheit perfekt aufeinander abzustimmen. Die Malossi Federn sind aus einem speziellen Silikon Stahl mit einem hohen Karbon Anteil gefertigt. Das und die spezielle Temper Methode und das dynamische Auswuchten machen sie zu einer guten und langlebigen Wahl für Deinen Motor! Zur Verwendung mit der originalen Variomatik oder als Zubehör für Malossi Multivar 2000 M5111397, M5111885, M5111258, M5111594

Die Kupplungsfedern SIP Sport sind speziell für Vespa-Modelle wie die 180 Rally VSD, 200 Rally, P200E, PX200 E, Lusso bis Baujahr 1994, Cosa 1, T5, sowie LML Star und Deluxe 125-150 2T, 4T entwickelt. Diese Federn bieten eine Härte von L und kommen im Set mit 7 Stück. Sie sind ideal für Fahrer, die eine zuverlässige und langlebige Lösung für ihre Kupplung suchen. Die Federn sorgen für eine optimale Kraftübertragung und verbessern die Leistung der Kupplung, was besonders bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist. Die Qualität der SIP Performance Produkte ist bekannt für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, was diese Kupplungsfedern zu einer ausgezeichneten Wahl für Vespa-Enthusiasten macht.Härtegrad: LSet mit 7 FedernKompatibel mit verschiedenen Vespa-ModellenVerbesserte KupplungsleistungLanglebig und zuverlässig Kupplungsfedern SIP Sport für Vespa 180 Rally VSD 14741 ->, 200 Rally, P200E, PX200 E, Lusso -> ´94, Cosa 1, T5, LML Star, Deluxe 125-150 2T, 4T

Reibungsloser Gewindeeingriff, spart Zeit und Mühe Gleichmäßige Härte, weniger bruchanfällig Geeignet für verschiedene Projekte, einschließlich Maschinen, Automobile, Möbel und Ausrüstung Genaue Größe, reibungslose Montage ohne Verklemmen nach dem Ausrichten der Lochpositionen Die Spezifikationen decken mehrere Größen ab, um unterschiedliche Montageanforderungen zu erfüllen

Variomatik Polini Maxi Speed Control (fettgeschmierter Varioanschluss) Piaggio 125 180ccm 2T Vom Traditions-Tuninghaus Polini Die neuste Entwicklung für moderne Maxiscooter-Motoren: die HI SPEED Variatoren Die Variatoren überzeugen durch die sehr hohe Qualität sowie die perfekte Optimierung der Rollenlaufbahnen Gilera Runner 180 FXR (2-Takt) (M08)

Geeignet für Gilera Runner und Italjet Dragster 125 – 180 ccm Qualitativ hochwertige Sito Plus Auspuffanlage

Wunderschöner Repro Tacho der durch vielle tolle Details einem original Veglia Tacho absolut nahe kommt. Verfügt wie das original über einen Aluminiumguß Korpus sowie den gleichen Schrifttyp. Ebenso ist die Tachobeleuchtung wie im original, mittels quer montierter Soffitte, realisiert. Diese wird federbelastet über ein Kunststoffteil mit Banjoverschluß im Tacho fixiert. Das entsprechende Kabel mit passendem Gegenstück für den Anschluß an die Soffitte ist Teil des Fahrzeugkabelbaumes. Diesen führen wir als Ersatzteil auch separat. * Tachogehäuse aus Aluminium * Optisch nahezu identisch mit einem original Veglia Tacho * Tachobeleuchtung via Soffitte (wie original) * Tachowellenanschluß M10x0.75mm (original italienisch) * Inkl. Dichtung und Halteblech Das Tacho ist mit der original italienischen Tachowelle kompatibel (Anschlußgewinde am Tacho M10x0.75mm). Der Tacho wird ohne Leuchtmittel ausgeliefert (passende Soffitten siehe 'Zubehör')

Waschtischunterschrank für Connect Cube E7141 E8101 E 8102 E8103 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 550mm Tiefe 431 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I14-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: 13,0 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

BGM PRO WELLENDICHTRINGE AUS HOCHWERTIGEM UND ETHANOLBESTÄNDIGEN (E10) FKM* WARUM FKM Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung. In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Wellendichtringe können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen. Die BGM PRO FKM Wellendichtringe bieten dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich ist FKM gegenüber den konventionellen (blauen) NBR Wellendichtringen doppelt so temperaturbeständig, verfügt über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig. WOFÜR GEEIGNET Ein mit BGM PRO FKM Wellendichtringen ausgerüsteter Motor kann daher auch problemlos mit E10 Kraftstoff (10% Alkoholanteil) betrieben werden. Das hochwertige braune FKM®* Dichtmaterial ist dauerhaft alkoholbeständig und zusätzlich auch für Motoren mit großer Temperaturbelastung und hohen Drehzahlen geeignet. BGM PRO FKM Wellendichtringe eignen sich somit für alle Motoren, egal ob original belassen oder getunter Hochleistungsmotor. VORTEILE BGM PRO Die BGM PRO Wellendichtringe bieten als zusätzliches Feature eine doppelte Abdichtung. Alle Wellendichtringe die zur Atmosphäre abdichten, verfügen über eine sogenannte Staublippe. Diese ist vor der eigentlichen Dichtlippe positioniert und hält Staub, Schmutz und Feuchtigkeit fern. Dies erhöht die sehr gute Standfestigkeit nochmals. VERFÜGBAR Die BGM PRO FKM Wellendichtringe sind einzeln als auch in Sets für nahezu alle Vespa- und Lambrettamotoren erhältlich. *FKM® ist eingetragenes Warenzeichen von DuPont Dow Elastomers

Die Lenkschlösser der frühen Vespa-Modelle (bis ca. 1960) unterscheiden sich deutlich in ihrer Bauweise und Montage von den späteren Modellen ab den 1970er Jahren. Bei den älteren Modellen wird durch Drehen des Schlüssels ein Schließblech angewinkelt, das die Lenksäule blockiert und so ein Zurückdrehen verhindert. Die späteren Modelle sind hingegen mit stabileren Zylinderschlössern ausgestattet, die einfach in eine Aussparung an der Gabel eingeführt werden. Die frühen Schlosstypen lassen sich in drei Gruppen unterteilen: TYP 1 (1948-1957): * Breiter Schlosskorpus * Kurzes Schließblech mit zwei Nasen (20 mm) * Verwendet bei allen Wideframe-Modellen bis zur Vespa GS150 VS1 TYP 2 (1956-1961): * Breiter Schlosskorpus * Langes Schließblech mit zwei Nasen (27 mm) * Verwendet bei allen Wideframe-Modellen ab der GS150 VS2, VB1 sowie einigen deutschen und dänischen Modellen TYP 3 (1957-1965): * Schmaler Schlosskorpus * Kurzes Schließblech mit einer Nase (22 mm) * Verwendet bei allen Largeframe-Modellen mit 8-Zoll-Rädern (VNA, VNB, VBA, VBB) sowie der T4 Die Breite des Schlosskorpus richtet sich nach der Anlagefläche im Inneren des Rahmens. Die Länge des Schließblechs ist entscheidend dafür, dass das Schloss sauber in den aufgeschweißten Anschlag an der Gabel einrastet. Der Einbau des Schlosses ist nur möglich, wenn das Lenkrohr bzw. die Gabel entfernt wurde. Das Schloss wird dabei mit dem Schließblech nach vorn eingebaut. Heutzutage sind fast alle Lenkschlösser, auch die von Piaggio, nur noch aus indischer Produktion erhältlich. Technisch sind sie einwandfrei, allerdings weicht die Schlüsselgestaltung oft vom Original ab. In unserem Shop führen wir Schlösser verschiedener Hersteller, die in der Regel baugleich sind, um die Verfügbarkeit zu gewährleisten.

Lenkschloss -ZADI 38,5x6mm- Vespa PX (-1984), V50 R (V5A1T, ab 912783), V50 S (ab Nr. 77868), V50 SR/Sprinter (V5SS2T), V100 (V9B1T), PV125 (VMA2T, ab Nr. 0188997), ET3 (VMB1T, ab Nr. 44966)

Ständerfüße -OEM QUALITÄT, Ø=16mm- Vespa VESPA 125 VNA1T bis VNA2T, VNB2T, VBA1T, VBB1T - Schwarz

Originalteil mit 100% Passgenauigkeit: Profitieren Sie von der erstklassigen Qualität und Passform eines originalen Herstellers. Qualität und Langlebigkeit: Gefertigt aus robustem Kunstleder, gewährleistet dauerhaften Schutz und Komfort. Einfache Montage: Der Austausch der Sitzbank kann in wenigen Minuten durchgeführt werden, was Ihnen Zeit und Aufwand spart. Umfassender Lieferumfang: Inkludiert ist eine Sitzbank mit Scharnier, die Ihnen eine sofortige Installation ermöglicht. Passend für Modelle ab Baujahr 1996: Sicherstellen, dass Ihre Ersatzteile den höchsten Standards entspricht.

Die verstärkte Feder vom ROLLER-SCHUPFEN _SCHALTISSIMO_ ist die ideale Lösung für Vespa Largeframe Modelle wie Vespa 125 VNB5-6T/TS, 150 VBB/Super, 160 GS, 180 SS, Rally, PX80-200/PE/Lusso, T5 und Cosa. Diese hochwertige Feder für die Schaltraste wurde speziell entwickelt, um die Schaltpräzision und damit die Haltbarkeit Deines Getriebes spürbar zu verbessern. HARTE FAKTEN: * 25% HÄRTER ALS DIE ORIGINALFEDER: Sorgt für einen festeren Sitz der Gänge und präziseres Schalten, wodurch Gangspringen verhindert und die Lebensdauer des Getriebes erhöht wird. * VORGESETZTE FEDER: Die Feder ist bereits „gesetzt“, um einen Kraftverlust durch Nachsetzen zu vermeiden, und garantiert so eine langfristig konstante Leistung. * MADE IN GERMANY: Höchste Qualität und Präzision, hergestellt in Deutschland.

SPORTKUPPLUNG BENELLI ERGAL 5-SCHEIBEN (TYP COSA2) FÜR VESPA LARGEFRAME PX, T5, COSA, LML 2T Superleichte 5-Scheibenkupplung auf Basis des Cosa2 Kupplungstyps. Mit ca. 900Gramm bis zu 16.5% leichter als konventionelle Sportkupplungen mit Stahlkorb. Leicht&Stark Die Verwendung von 5-Scheiben erhöht das mögliche übertragbare Drehmoment um 25%. Dies ist bei den Vespa Largeframemotoren, mit ihrem mittlerweile großen Hubräumen (über 250cc) und den daraus resultierenden hohen Drehmomenten, eine wichtige Schlüsselstelle für eine dauerhaft belastbares Motorkonzept. Korb, Nabe & Federn Die Benelli Kupplung ist als hochbelastbare HighEnd Lösung konzipiert und verwendet, wie bereits seit 12 Jahren BGM PRO bei ihren Superstrong Kupplungen, ein spezielles Profil zwischen Nabe und Kupplungskorb. Ebenfalls ist auch hier die Kupplungsbuchse mit einer umlaufenden Schmiernut versehen. Mit 10 Federplätzen ist eine ausreichend Anzahl an Federplätzen verfügbar. Benelli verwendet hier die gleichen Federmaße wie sie auch in konventionellen Cosa2-Typ Kupplungen eingebaut sind. Eine individuelle Bestückung ist also problemlos mit den zahlreichen am Markt befindlichen Federn möglich. Beläge&Reibscheiben Ebenfalls sind die Kupplungsbeläge identisch mit denen der klassischen Cosa2. So können hier problemlos z.B. auch BGM Kupplungsbeläge verwendet werden. Die Belagnasen, welche in den Korb eingreifen weisen die klassischen 16mm Breite auf. Es handelt sich somit also nicht, trotz der schmalen Reibfläche, um den Honda CR80 Belagtyp (mit 18mm breite). Die Reibscheiben (Metall, Benellispezifisch) hingegen sind mit 1,2mm Stärke deutlich dünner als die herkömmlicher 4-Scheibenkupplungen (1.5mm). Andruckplatte & Sicherungsring Die Benelli Kupplung verfügt über eine gelagerte Andruckplatte. Diese wird mittels eines O-Ringes im Korb fixiert. Das Belagpaket wird mit einem massiven Sicherungsring gehalten. Dieser ist mit Löchern für eine Seegeringzange versehen. Kupplungsritzel Die Kupplung wird ohne Kupplungsritel ausgeliefert. Es können alle konventionellen Cosa2-Typ Ritzel verwendet werden (siehe Zubehör). So kann die Kupplung an jeden Einsatzzweck angepasst werden (gerade oder schrägverzahnt). Modifikationen Die Kupplung verwendet einen leicht vergrößerten Kupplungskorb. Der Kupplungsdeckel muß daher entsprechend angepasst oder gegen einen bereits passenden (z.B. BGM8294S oder BGM8294B) ausgetauscht werden. Öl Wir empfehlen ein hochwertiges Öl wie z.B. Motul 7100 10W-40 pder Castrol MTX 75W140) LIEFERUMFANG Die Kupplung wird, bis auf ein Kupplungsritzel, komplett ausgeliefert: * Kupplungskorb aus hochfestem Ergal (Øa=118mm) * Kupplungsnabe (Stahl) mit Anlaufscheibe & Buchse * Kupplungsfedern (10x) * Belagpaket (schmale Belagnasen, schmale Belagfläche wie CR80, Belagträger Aluminium) * Gelagerte Andruckplatte * Unterlegscheibe für Kurbelwelle * Kupplungsmutter (flach) inkl. Unterlegscheibe * Sicherungsring für Korb FAZIT: Edle Kupplungslösung mit höchstmöglicher Belastbarkeit bei geringem Gewicht

Der Kenda K415 Allwetter Reifen ist ein Muss für jeden Rollerfahrer der bei jeder Jahreszeit oder Witterung nicht auf sein Fortbewegungsmittel verzichten kann oder will. Dieser hochwertige 10 Zoll Allwetter Reifen von Kenda (K415) ist der ideale Begleiter für jede Jahreszeit. Das Profil und die Gummimischung wurde so ausgelgt, dass sowohl bei kalten als auch bei warmen Außentemperaturen ein sehr gutes Fahrverhalten erreicht wird. Der Reifen weist durch das gröbere und etwas weichere Profil ein sehr gutes Nassfahrverhalten auf. Dank der M+S Kennung kann dieser Reifen auch problemlos im Winter gefahren werden. Die Reifen besitzten eine eingeprägte M+S-Kennung (Matsch und Schnee). Details zum Reifen: Kenda K415 in der Größe: 120/90-10 57P (Tragfähigkeit: bis 230 kg pro Reifen, Geschwindigkeitsindex: bis 150 km/h) Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Reifengröße Ihrer aktuell montierten Reifen! Die angebotenen Kenda Allwetterreifen sind E-geprüft und somit nach deutschen Sicherheits- und Prüfstandards gefertigt.

Batterie passt für HAGEBAU B 125/92 E6S 2T2232067/ZE Aufsitz Mäher Rasen Traktor, Haushaltsgeräte > Sonstige > Sonstige

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Kolben Satz Polini 135mm 58mm Maß C für Vespa 125 Primavera 2T, Primavera ET3 2T

Hochwertiges Chrom-Design: Eleganter, glänzender Spiegel, der Ihrem Roller einen modernen und schicken Look verleiht. Präzise Passform: Speziell passend für Piaggio Liberty und Vespa LX Modelle (siehe Details). Einfache Montage: Schnelle und problemlose Befestigung mit M8-Gewinde auf der rechten Seite. Langlebige Qualität: Robuster Spiegel für zuverlässige Sicht und sichere Fahrt. Verleihen Sie Ihren Roller-Stil: Optimieren Sie das Erscheinungsbild und die Funktionalität Ihres Rollers.

Hochwertige Qualität: Erstklassige Frontverkleidung aus langlebigem Kunststoff für optimale Haltbarkeit. Modernes Design: Elegante weiße Farbe für einen frischen Look Ihres Piaggio Rollers. Perfekte Passform: Passgenau für Piaggio Zip 2 Modelle der Serien 50 und 125 (2000–2010). Kompatibilität: Für 2T- und 4T-Modelle sowie AC- und LC-Motoren geeignet. Einfache Montage: Präzise gefertigt für eine schnelle und unkomplizierte Installation.

Zylinderkopf Spacer 1,5mm Stage6 Piaggio Typhoon 125 2-Takt. Der Spacer wurde für die Verwendung mit den Stage6 HPC Kurbelwellen für Piaggio 125 - 180 ccm 2-Takt entwickelt: S6-8014102 & S6-8014103 . Zylinderkopfspacer für LC Zylinderkopf Dicke: 1 ,5mm Für Piaggio / Gilera 125 - 180cc 2-Takt AC

Die Schleifvlies-Scheibe Rapid Blend von Norton Clipper ist ein hochwertiges Produkt, das für die Beischleif- und Endbearbeitung konzipiert wurde. Sie besteht aus feinem Siliziumkarbid und bietet eine flexible Dichte, die eine gleichmässige Bearbeitung ermöglicht. Diese Eigenschaften machen die Scheibe ideal für verschiedene Anwendungen, bei denen eine präzise und feine Oberflächenbearbeitung erforderlich ist. Mit einem Durchmesser von 125 mm und einer Werkzeugaufnahme von 22 mm ist die Rapid Blend-Scheibe vielseitig einsetzbar und eignet sich für eine Vielzahl von Materialien. Die maximale Drehzahl von 12.000 U/min sorgt für effizientes Arbeiten und hohe Leistung. Hergestellt in Mexiko, vereint dieses Produkt Qualität und Funktionalität, um den Anforderungen professioneller Anwender gerecht zu werden. - Feines Siliziumkarbid für präzise Oberflächenbearbeitung - Flexible Dichte der modularen Struktur für gleichmässige Ergebnisse - Maximale Drehzahl von 12.000 U/min für effizientes Arbeiten.

BGM Krümmer Auspuffanlage BGM Edelstahl kompatibel mit 125-180ccm 2T Gilera Runner FX FXR, Italjet Dragster, kompatibel mit Piaggio SKR, TPH, Skipper, Hexagon LX LXT SM04 SM06 SM02 Auspuffkrümmer

KABELKÄSTCHEN MOTOR VESPTEC XL VESPA PX ALT 1977 BIS 1984, CARBON LOOK Großes Kabelkästchen für VESPA PX ALT und passende Largeframe Modelle wie 125 GTR 2°, TS 2°, 150 SPRINT VELOCE 2°, 150 SUPER 2°, 200 RALLY, P125X, P150X, P200E sowie PX125E BIS PX200E. Das VESPTEC XL KABELKÄSTCHEN ist die großzügigere Lösung für frühe PX und Largeframe Setups, wenn im Bereich der Motorelektrik mehr Platz und eine sauberere Kabelführung gefragt sind. Gerade bei Motoren mit größerer Airbox, geänderter Verkabelung oder sauber aufgebauten Touring- und Tuning-Setups ist der zusätzliche Raum ein klarer Vorteil. PX alt 1977 bis 1984 XL Größe Carbon Look Airbox XXL optimiert M5x40 original nutzbar WARUM DAS XL KABELKÄSTCHEN SINN MACHT MEHR PLATZ: das größere Gehäuse schafft Reserven für eine saubere und spannungsfreie Verkabelung BESSERE ZUGÄNGLICHKEIT: Leitungen lassen sich ordentlicher verlegen und bei Bedarf einfacher prüfen IDEAL FÜR AIRBOX XXL: der Kabelanschluss ist auf diese Kombination abgestimmt SAUBERE LÖSUNG: technisch stimmiger als improvisierte oder zu knapp dimensionierte Standardkästchen PASSEND FÜR PX ALT UND ENTSPRECHENDE LARGEFRAME MOTOREN Das Kabelkästchen richtet sich an die klassische PX ALT Generation sowie an passende Largeframe Modelle mit vergleichbarer Motor- und Verkabelungssituation. Besonders interessant ist es dort, wo eine größere Airbox, sauber geführte Leitungen oder generell etwas mehr Platz im Kabelbereich gewünscht sind. MATERIAL UND AUSFÜHRUNG GEHÄUSE: ABS in schwarzer Ausführung mit Carbon Look DICHTGUMMIS: TPU für einfacheres Einsetzen und saubere Führung der Kabel MONTAGEFREUNDLICH: die originale M5X40 SCHRAUBE kann weiterverwendet werden AUSSENMASSE LÄNGE 72 mm BREITE 55 mm HÖHE 24 mm FAHRZEUGZUORDNUNG Vespa 125 GTR 2° Vespa TS 2° Vespa 150 SPRINT VELOCE 2° Vespa 150 SUPER 2° Vespa 200 RALLY Vespa P125X, P150X, P200E Vespa PX125E BIS PX200E FAZIT Das VESPTEC XL KABELKÄSTCHEN ist eine clevere Lösung für frühe PX und passende Largeframe Motoren, wenn mehr Raum für eine saubere Verkabelung gewünscht ist. XXL-Airbox-Kompatibilität, TPU Dichtgummis und die Möglichkeit, die originale M5x40 Schraube weiterzuverwenden, machen das Kästchen zu einer technisch stimmigen und optisch sauberen Lösung. -------------------------

OEM Hauptwelle, entspricht dem des Getriebetyp Vespa PK (von außen erkennbar an der Mutter mit M16 Gewinde und Sicherungskäfig). Der PK Getriebetyp wurde jedoch bereits in Fahrzeugen ab 1976 (also vor den PK Modellen, z.B. V50/PV125/ET3) verwendet*. Erkennbar sind die für diesen Hauptwellentyp passenden Gangräder an der Kennzeichnung '42', welche erhaben eingegossen auf den Zahnrädern abzulesen ist. Mit den entsprechend passenden Gangrädern kann diese Hauptwelle auch in den V50, PV125, ET3 Motoren verwendet werden. War in eurem Motor vorher eine Hauptwelle mit M14 Kronenmutter verbaut, muss die Unterlegscheibe für die Bremstrommel angepasst (Innendurchmesser erweitern) und die Mutter samt Sicherungskäfig der PK Modelle verwendet werden. Alternativ kann auch die Bremstrommel samt Bremsankerplatte der PK Modelle verwendet werden. *( V50 (V5A1T ab Nr. 69444), V50 Special (V5B3T ab Nr. 94315), V50 Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125(VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161))

Der Accossato Lenker wird vollständig in Italien hergestellt und nach jedem Schritt zu 100% kontrolliert Maße: Durchmesser Ø 28,5 x 4,5 mm, Gesamtlänge 802 mm, Höhe 131 mm, Breite Mittelteil 155 mm, Rücklauf 78 mm Einfacher Austausch und Installation, aber eine professionelle Installation wird empfohlen

RÜCKLICHTGUMMI (DICHTUNG ZUM RAHMEN) -SIEM Original SIEM Ersatzteil passend für Rücklicht SIEM Vespa Antik Metall gross (7672161, 7672160) Vespa Super (VNC1T, VBC1T), GT125 (VNL2T), Sprint (VLB1T ab 025479), SS180 (VSC1T ab 0018001) Modelle in grau. (TW230222)

BGM PRO HAUPTSTÄNDER V2 => JETZT MIT EINSTELLBAREM ANSCHLAG VORTEIL ANSCHLAGGUMMI Der BGM PRO Hauptständer mit Soft Stop System macht Schluss mit hart am Bodenblech anschlagenden Ständerfüßen. Der Ständeranschlag ist nun, wie bei den Vespa PX Modellen, an den stabilen Befestigungsblechen am zentralen Rahmentunnel positioniert. Der Hauptständer wird hier ideal über einen Gummipuffer abgestoppt, ohne dabei das Bodenblech in Schwingung zu setzen. So ist nicht nur das Geräusch beim einklappen deutlich angenehmer, der Ständer mit Soft Stop Technik schont auch den Rahmen. Risse im Bodenblech, verursacht durch den originalen Hauptständer, sind somit für immer Geschichte. NEU VERSION V2 Das Anschlaggummi ist nun mittels Gewinde individuell einstellbar. Damit kann der Hauptständer perfekt an das eigene Fahrzeug sowie den gewünschten Abstand zum Rahmen eingestellt werden. So kann der Hauptständer z.B. einen extra weiten Abstand zum Bodenblech aufweisen um ihn jederzeit sehr bequem bedienen zu können. Andersherum kann der Hauptständer eng am Bodenblech anliegend einjustiert werden um immer eine maximale Bodenfreiheit zur Verfügung zu haben. RAHMENSCHONEND Der Soft Stop Hauptständer wird inklusive Ständerbleche ausgeliefert. Diese verfügen über zusätzliche Anlaufbleche an denen der Hauptständer anliegt. Dadurch wird ein direkter Kontakt zwischen Ständerrohr und Rahmen vermieden und der Rahmen zusätzlich geschont (ab Werk scheuert der originale Piaggio Ständer direkt am lackierten Bodenblech!). LIEFERUMFANG Zur Montage werden längere Schrauben benötigt, diese liegen dem Set anbei. Die Hauptständerfeder und Ständerfüße können selbstverständlich vom originalen Ständer weiter verwendet werden, alternativ sind diese aber auch im Zubehör (weiter unten) zu finden. FAZIT: SEHR SINNVOLLES TECHNISCHES UPDATE, OPTISCH NAHEZU UNSICHTBAR!

Kermi Liga Pendel-Falttür 4-tlg. in Nische LI2T4125181AK 125x185cm, silber mattglanz, ESG klar, auf Duschwanne

Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen.