piaggio vergaser

Ersatzteile Zubehör Moto Scooter Vergaser für Vespa Piaggio LX 150 4T 2V 4T NOABS Sport E3 CM156011. Eine zuverlässige Abdichtung verhindert das Austreten von Benzin und vermeidet Luftlecks, die die Motorleistung beeinträchtigen. Der stabile Kraftstoffdurchfluss sorgt für eine starke Leistung bei niedrigen, mittleren und hohen Fahrbedingungen. Dieses Motorradvergaser-Umbauset enthält alle wesentlichen Teile, einschließlich Düsen, Dichtungen, O-Ringe, Schwimmernadel und Sitz für eine komplette Vergaserüberholung. Stellt das genaue Luft-Kraftstoff-Gemisch wieder her, behebt effektiv Probleme mit unruhigem Leerlauf, Startschwierigkeiten, zögerndem Gasgeben und schlechtem Kraftstoffverbrauch.

E-choke Piaggio 4t E-Choke Piaggio / Sym Maxiscooter , u.a. passend für Piaggio X7 / X8 / X9 sowie Sym Joyride. Identisch mit dem Originalmodell und somit perfekter und vor allem preiswerter Ersatz für das defekte Originalteil. Ohne dieses Teil kann euer Roller nicht starten, also schnell Ersatz besorgen. Details Piaggio Choke: Passt auf Mikuni VM 20 Vergaser Passt auf Keihin CVEK Vergaser Für Maxiscooter Piaggio 125 cc Euro 2 und Euro 3 Ersetzt die Piaggio OEM-Teilenummer CM142913

Ansaugstutzen -BGM PRO Evolution- Piaggio - AW= 23mm. Offener Ansaugstutzen für alle Piaggio Scooter mit dem 50 ccm Motorgehäuse. Die ideale Verbindung zwischen den Dellorto, Gurtner und Arreche Vergasern mit 23 mm Anschlussweite. Der Vergaser steht gerade nach hinten und bietet einen knackig kurzen Ansaugweg für ein sauberes Ausdrehverhalten. Bessere Beschleunigung, freies Ausdrehen und höherer Topspeed!

NEUER ZYLINDER KIT TUNING 70ccm ! + SPORT VERGASER 17,5mm mit AUTOMATISCHEN CHOKE Das Zylinderkit enthält: Graugußzylinder, Kolben, Kolbenringe, Bolzen, Clipse, Dichtungen, Zylinderkopf, Nadderlager, Vergaser. Dieser Zylinder-Set ist eine qualitative hochwertige und preiswertige Alternative zu den originellen Zylinder-Sets 70cc. Die kompletten Zylinder-Sets 70cc haben die Aufgabe standardmäßige Kapazität zu erhöhen und deutlich die Kraft des Farzeuges zu steigern. großes Loch - 47mm! (in einer Standard-Zylinder ist diese Größe 40mm) andere Abmessungen - auf den Fotos Passend mitunter für folgende Modele: PIAGGIO - TPH, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - TPH X, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - TPH XR, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - TYPHOON, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - TYPHOON X, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - TYPHOON XR, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm , Bei Vergaser SPORT ist der Durchschnitt bei Innendurchmesser vergrößert!!! Der Außendurchmesser des Luftauslasses – 24

Unterdruck gesteuerter Benzinhahn speziell für den kleinen Vorratstank der Gilera Runner Modelle. Dieser sitzt in Durchstieg oberhalb des Haupttanks und wird von einer Benzinpumpe mit Kraftstoff versorgt. Von hier aus wird dann der Sprit über den unterdruckgesteuerten Benzinhahn als Fallbenzin zum Vergaser geleitet. Kommt kein Benzin mehr am Vergaser an, ist höchstwahrscheinlich dieses Bauteil defekt.

Pinasco hat einen neuen extra großen Filter entwickelt, um das Volumen vor dem Vergaser zu erhöhen, damit die Motorleistung besonders bei niedrigen Drehzahlen steigt. Die Effizienz des Ansaugsystems verbessert sich, da im Inneren darauf geachtet wurde das alle Kanten im Ansaugbereich auf ein Minimum reduziert wurden und alles bestmöglich verrundet wurde. Der Luftfilter ist komplett zerlegbar und kann nach Bedarf einfach gereinigt werden. Passt auf alle SHA12 und SHA13 Vergaser.

Ansauggummi Stage6 31mm TM24 / PHBL Piaggio Hochwertiger Gummi-Ansaugstutzen von Stage6 für alle Piaggio-Motoren von 50ccm - 180ccm. Mit einer Anschlussweite von 31mm bestens für das Stage6-TM24-Vergaserkit geeignet. Passend für Vergaser mit 31mm Anschlussweite Mikuni TM 24mm Dellorto PHBL 20-26mm Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Gummiaufnahmen fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

OEM Vergleichsnummer: CM0625025,CM0699025 Perfekte Passform – Kompatibel mit Piaggio NRG 50, Gilera Runner & Skipper SKR Hochwertiges Material – Robuster Kunststoff für langlebigen Schutz Sportliches Design – Schwarze Optik für einen modernen Look Optimaler Schutz – Schützt vor Spritzwasser, Schmutz & Straßenschäden Passend für: Gilera Runner ZAPC14000 50 1998-2001 Gilera Runner Vergaser ZAPC36200 50 2002-2003 Gilera Runner Purejet ie ZAPC36100 50 2003-2005 Gilera Runner ZAPC14000 50 1996-1998 Gilera Runner FX DT ZAPM07000, 2T LC 125 Gilera Runner FXR DT ZAPM08000, 2T LC 180 Gilera Runner FXR SP DD ZAPM08000, 2T LC 180 Gilera Runner FX SP DD ZAPM07000, 2T LC 125 Gilera Runner VXR 4V ZAPM24000, 4T LC 180 Gilera Runner SP Vergaser ZAPC36200/ 36400 50 2003-2005 Gilera Runner VX 4V ZAPM24200, 4T LC 125 2001-2005 Piaggio NRG LC DT 50 Piaggio NRG MC2 DD ZAPC04000, LC 50 Piaggio NRG MC3 ZAPC21000, AC DT 50 Piaggio NTT DT SAL1T3000, LC 50 Piaggio NRG MC2 ZAPC04000, LC DT 50 Piaggio NRG MC3 DD ZAPC32000, LC 50 Piaggio Skipper ZAPM12000, 2T 125 1998-2000 Piaggio Skipper 2V ZAPM21000, 4T 125 Piaggio SKR Skipper ZAPM13000, 2T 150 1998-2000 Piaggio SKR Skipper 2V ZAPM21000, 4T 150

Ersatzvergaser mit 12mm Durchlass für alle 50ccm / 2-Takt Roller mit Piaggio, Keeway, CPI Motor. Die Lieferung erfolgt inklusive elektrischem Choke. Der Vergaser ist selbst für getunte Motoren empfehlenswert, da er deutlich besser abzustimmen ist als der originale Vergaser. Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert! Bitte den Hinweis beachten! Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die in den Bildern dargestellte Fahrzeugverwendungsliste sowie die Anschlussweiten ihres alten Vergasers! Technische Eigenschaften: - Hauptdüse: 70 (M6) - Nebendüse: 34 - Anschlussweite Ansaugstutzen: 24 mm - Anschlussweite Luftfilter: 35 mm Zusätzlich erhalten Sie ein neues Verbindungsstück des Gaszuges. Bei den meisten Roller Modellen ist der Gaszug unterteilt sodass Ihr das neue Verbindungsstück nutzen könnt. Sollte der Gaszug durchgängig sein, fällt die Montage des Verbindunsstücks weg. Hinweis: Es ist nicht garantiert das der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung perfekt läuft. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Bei Problemen ist die Kontrolle am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass (Hauptdüse zu groß) noch zu trocken (Hauptdüse zu klein) sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Ersatz Vergaser 12mm kompatibel mit Vento Triton 50, Zip 50, Vespa LX 50, S 50, ET2 50 (2Takt)

Polini Ansaugstutzen für z.B. Piaggio SKR125, TPH125, Hexagon 125-180, Gilera Runner 125-180, Italjet Dragster 125-180 etc. Kann auch sehr gut genutzt werden, um die großen Vergaser (ab 21mm) auf den Piaggio 50 ccm Modellen zu fahren.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Der erste Vergaser unserer Geschichte setzt neue Masssta?be in Sachen exakte Gemischbildung und geringem Gewicht. Jedes noch so kleine Bestandteil wurde bis ins Detail geplant, unter Wettbewerbsbedingungen getestet und stetig weiterentwickelt, um schliesslich das Optimum zu erreichen. Auf diese Weise wur- de ein Juwel mit kompakten Dimensionen und mit einem um 40% geringerem Gewicht, gegenu?ber einem herko?mmlichen Vergaser, erschaffen. Eine optimale Stro?mungsdynamik ermo?glicht bei jeder Gasschieberstellung eine a?usserst exakte Gemischbildung und sorgt so fu?r eine hervorragende Laufkultur bei minimalem Verbrauch und maximaler Leistung.Die Montage ist ein leichtes Spiel : Dank den dazu erha?ltlichen Luftfilter-Ada

Der Piaggio 50 CIAO PX ist ein hochwertiger Überholungssatz für den Vergaser DELLORTO SHA mit einem Durchmesser von 12 mm. Dieses Set wurde speziell entwickelt, um häufige Probleme wie Lecks in der Einspritzung und Luftansaugstutzen zu beheben. Es bietet eine umfassende Lösung für die Wartung und Reparatur des Vergasers, was die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert. Der Satz enthält alle notwendigen Komponenten, um eine effektive Überholung durchzuführen, und ist somit eine praktische Wahl für alle, die die Funktionalität ihres Piaggio CIAO 50 optimieren möchten. Die sorgfältige Auswahl der Teile gewährleistet eine einfache Installation und eine langfristige Nutzung. - Enthält alle notwendigen Komponenten für die Vergaserüberholung - Geeignet für den Vergaser DELLORTO SHA mit 12 mm Durchmesser - Verbessert die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs - Einfache Installation für eine schnelle Wartung - Hochwertige Materialien für eine langlebige Nutzung.

NEUER ZYLINDER KIT TUNING 70ccm ! + SPORT VERGASER 17,5mm mit AUTOMATISCHEN CHOKE Das Zylinderkit enthält: Graugußzylinder, Kolben, Kolbenringe, Bolzen, Clipse, Dichtungen, Zylinderkopf, Nadderlager, Vergaser. Dieser Zylinder-Set ist eine qualitative hochwertige und preiswertige Alternative zu den originellen Zylinder-Sets 70cc. Die kompletten Zylinder-Sets 70cc haben die Aufgabe standardmäßige Kapazität zu erhöhen und deutlich die Kraft des Farzeuges zu steigern. großes Loch - 47mm! (in einer Standard-Zylinder ist diese Größe 40mm) andere Abmessungen - auf den Fotos Passend mitunter für folgende Modele: PIAGGIO - ZIP, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - ZIP RST, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - ZIP SSL, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm Bei Vergaser SPORT ist der Durchschnitt bei Innendurchmesser vergrößert!!! Der Außendurchmesser des Luftauslasses – 24mm Der Außendurchmesser des Lufteinlasses – 35mm Dieser Vergaser Erhöht die Leistung sogar bei einem Standard Zylinder. Ergänzt perfekt den Tuning für Sport Zyl

ORIGINALE DELL'ORTO GASSCHEIBERFEDER AUS ALTEN LAGERBESTÄNDEN (NOS). * Dell'Orto Nummer: 1202 * Verkupferte Wicklung * Freie Länge 45mm * Durchmesser Ø14,9mm Passend für alle Dell'Orto TA17 der TA18 Vergaser. Original von Piaggio verbaut in den Wideframemodellen bis 1957 (V98, V1T, V11-15T, V30-33, VM, VN, VL1-2T, VU1T).

Originaler kompletter Piaggio Gaszug für die klassischen handgeschalteten Vespa Modelle mit kleinem Rahmen und 16mm bzw. 19mm SHBC Vergaser, wie z.B. in der V50, 50N, 50 Spezial, Primavera oder ET3 verbaut. Der Zug ist komplett fertig vorkonfektioniert und einbaufertig.

Offener Ansaugstutzen für Piaggio mit 23mm Anschlussweite. Dieser offene Ansaugstutzen ist für Motorroller mit 50ccm Piaggio-Motorgehäuse (Vespa, Piaggio, Gilera, Aprilia bzw. Derbi) geeignet. Ideal für Dellorto, Gurtner und Arreche Steck-Vergaser mit 23mm Anschlussweite. Der Vergaser steht im Dragster-Style gerade nach hinten und bietet einen kurzen Ansaugweg für ein sauberes Verhalten beim Ausdrehen. Bessere Beschleunigung und mehr Top Speed. Anschlussweite: 23mm

NEUER SPORT RACING ZYLINDER KIT TUNING 70ccm ! Das Kit enthält: Graugußzylinder, Kolben, Kolbenringe, Vergaser, Bolzen, Clipse, Zylinderkopf, Dichtungen set, Nadellager, Silikon Dichtmasse. Bei diesem Zylinder Kit handelt es sich um ein hochwertiges Ersatzteil. Dieses Kit erhöht die Leistung des Fahrzeuges großes Loch - 47mm! (in einer Standard-Zylinder ist diese Größe 40mm) andere Abmessungen - auf den Fotos Passend mitunter für folgende Modele: PIAGGIO - NRG ( ab Bj. 2000 ), Roller 2-Takt, wassergekühlt 50ccm PIAGGIO - NRG POWER ( ab Bj. 2000 ), Roller 2-Takt, wassergekühlt 50ccm Achtung!Silikon Dichtmasse geeignet für Abdichtung von Motorgehäusen, man sollte den Silikon nicht für Abdichtung von Zylinderkopf und Zylinder verwenden. Dieser Vergaser Erhöht die Leistung sogar bei einem Standard Zylinder. Ergänzt perfekt den Tuning für Sport Zylinder mit erhöhten Hubraum. Vergrößerte Innenkanäle ermöglichen eine höhere Leistung des Motors, dank dessen die Beschleunigung und die Maximalgeschwindichkeit des Fahrzeug erhöht wird. E

NEUER ZYLINDER KIT TUNING 70ccm ! + SPORT VERGASER 17,5mm mit AUTOMATISCHEN CHOKE Das Zylinderkit enthält: Graugußzylinder, Kolben, Kolbenringe, Bolzen, Clipse, Dichtungen, Zylinderkopf, Nadderlager, Vergaser. Dieser Zylinder-Set ist eine qualitative hochwertige und preiswertige Alternative zu den originellen Zylinder-Sets 70cc. Die kompletten Zylinder-Sets 70cc haben die Aufgabe standardmäßige Kapazität zu erhöhen und deutlich die Kraft des Farzeuges zu steigern. großes Loch - 47mm! (in einer Standard-Zylinder ist diese Größe 40mm) andere Abmessungen - auf den Fotos Passend mitunter für folgende Modele: PIAGGIO - VESPA, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - VESPA ET2, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - VESPA LX, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm PIAGGIO - VESPA LXV, Roller 2-Takt, luftgekühlt 50ccm Bei Vergaser SPORT ist der Durchschnitt bei Innendurchmesser vergrößert!!! Der Außendurchmesser des Luftauslasses – 24mm Der Außendurchmesser des Lufteinlasses – 35mm Dieser Vergaser Erhöht die Leistung sogar bei einem

70CCM TUNING KOMPLETTSET: Zylinderkit 2EXTREME 70ccm Sport AC inklusive 17,5mm Vergaser mit E-Choke, BR9ES Zündkerze und Düsenset 80-125 für einen abgestimmten Umbau PASSGENAU FÜR PIAGGIO AC: Kompatibel mit luftgekühlten 50ccm Piaggio Motoren wie NRG, Sfera, TPH, Zip und baugleichen Rollermodellen ALLTAGSTAUGLICHES SPORT SETUP: Bewusst zusammengestellte Komponenten für ein haltbares und fahrbares Sport Setup im täglichen Einsatz 17,5MM VERGASER MIT E-CHOKE: Größer dimensionierter Vergaser inklusive elektrischem Choke für zuverlässiges Startverhalten und einfache Integration 2EXTREME QUALITÄT: Bewährte Tuniomponenten eines etablierten Herstellers optimal kombiniert für Umbau, Ersatz oder Leistungsoptimierung

Ansaugstutzen Piaggio Roller Ansaugstutzen in Erstausrüsterqualität für Piaggio 2-Takt Roller. Er ersetzt das den original Ansaugstutzen und hat dieselben Abmessungen und technischen Eigenschaften. Ideal als Ersatz für einen beschädigten oder durch Alterung und Kraftstoffeinwirkung porösen Originalstutzen. Hinweis:  Der Ansaugstutzen ist  nicht gedrosselt. Passend für Vergaser mit 24mm und 25mm Anschlussweite Dellorto 12-21mm Typ PHVA / PHBN / PHBG Polini CP 17,5-21mm (25mm) Gurtner und Weber 12-16mm TK und China 2-Takt 12-16mm Arreche 16-21mm Hinweis: Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Gummiaufnahmen fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

ANSAUGBALG -PIAGGIO- VESPA V50, PV125, ET3 Originales Ersatzteil von Piaggio für die V50, PV Rahmentypen. Das Gummiteil sitzt im Rahmen zum Vergaser hin um das Schmutzwasser abzuhalten. Der Ansaugstutzen muss demontiert werden um es zu wechseln. (TW220222)

Der bgm PRO Twist Ansaugstutzen verbindet die Möglichkeit der Montage eines großen Vergasers mit bis zu 30mm Ansaugquerschnitt (Innendurchmesser des Stutzens an der Klemmung 34mm) mit dem großen Vorteil der völlig freien Positionierung. So ist das Gummi drehbar gelagert, sofern die Montageplatte noch nicht festgezogen wurde. Damit könnte der Vergaser auch in Fahrtrichtung nach vorne montiert werden sofern benötigt.

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 4V – VESPA LX, PRIMAVERA, S, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit vier Ventilen. Die Kolben sind für die Instandsetzung der serienmäßigen Zylinder vorgesehen und stehen in vier Maßkategorien zur Verfügung. Jede Kategorie besitzt eine eigene Piaggio Originalteilenummer und ermöglicht die Zuordnung zur entsprechenden Zylindermaßklasse. Die Kolben der Baureihe 8734660001 bis 8734660004 werden unter anderem in Vespa LX, Primavera, S und Sprint sowie in ausgewählten Modellen von Piaggio und Aprilia verwendet. Entscheidend für die Auswahl sind die konkrete Motorausführung und die benötigte Kolbenkategorie. PIAGGIO HI-PER4 – DIE VIERTAKTMOTORENBAUREIHE Hi-PER4 ist die von Piaggio verwendete Bezeichnung für eine Familie kompakter Viertaktmotoren. Die Bezeichnung unterscheidet diese Motorengeneration insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren. Die Hi-PER4-Motoren wurden für verschiedene Motorroller von Piaggio, Vespa und Aprilia entwickelt. Ihre Konstruktion ist auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb, eine kompakte Bauweise und die Anforderungen kleiner Hubraumklassen ausgelegt. Innerhalb der Hi-PER4-Motorenfamilie existieren unterschiedliche technische Ausführungen. Dazu gehören sowohl Motoren mit zwei Ventilen als auch die hier relevante Vierventilversion. Die Bezeichnung Hi-PER4 allein bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein Motor vier Ventile besitzt. Die 50ccm Hi-PER4 4V-Motoren verfügen über einen Zylinderkopf mit vier Ventilen. Zwei Einlassventile übernehmen die Zuführung des Frischgases, während zwei Auslassventile die Verbrennungsgase aus dem Brennraum ableiten. Durch die Aufteilung auf jeweils zwei Einlass- und Auslassventile lassen sich die Strömungsquerschnitte und die Gaswechselvorgänge gezielt gestalten. Dies ermöglicht eine auf die Anforderungen des kleinen Viertaktmotors abgestimmte Zylinderkopfkonstruktion. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Motor besitzt damit eine mechanische Ventilsteuerung, bei der die Öffnungs- und Schließbewegungen der vier Ventile mit der Kurbelwellenbewegung synchronisiert werden. TECHNISCHER AUFBAU DES 50CCM HI-PER4 4V-MOTORS Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem tatsächlichen Hubraum von 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm. Zusammen mit dem Kolbenhub von 41,8mm ergibt sich die für diese Motoren vorgesehene Hubraumklasse. Die Kühlung erfolgt über einen vom Motorgebläse erzeugten Luftstrom. Dieser wird an den Kühlflächen des Zylinders und des Zylinderkopfs vorbeigeführt und transportiert die während des Betriebs entstehende Wärme ab. Die Motorschmierung erfolgt über einen Ölkreislauf. Dabei werden die beweglichen Bauteile des Motors mit Schmieröl versorgt, um Reibung und Verschleiß zu begrenzen. Zur Kraftübertragung verwenden die entsprechenden Roller ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variomatik und Fliehkraftkupplung. Die Motorkonstruktion ist damit auf den automatischen Antrieb kleiner Motorroller abgestimmt. Bei den hier genannten Hi-PER4-4V-Modellen erfolgt die Gemischaufbereitung über einen Vergaser. Die Ausführung unterscheidet sich damit von späteren Piaggio 50ccm Motorengenerationen mit elektronischer Benzineinspritzung. KOLBENKATEGORIEN A, B, C UND D Piaggio verwendet für die originalen 50ccm Hi-PER4-4V-Kolben vier unterschiedliche Maßkategorien. Diese werden mit den Buchstaben A, B, C und D beziehungsweise mit den Zahlen 1, 2, 3 und 4 gekennzeichnet. Die Kategorien berücksichtigen geringe Unterschiede innerhalb der serienmäßigen Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Sie ermöglichen eine abgestimmte Kombination beider Bauteile, ohne dass es sich um klassische Reparaturübermaße handelt. Die vier Ausführungen sind folgenden Piaggio Originalteilenummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Pi

Originaler Piaggio Gaszug für die PX Modelle bis Baujahr 1983. Gegenüber seinem modernisierten Nachfolger, der PX Lusso, sind die frühen PX Modelle noch nicht mit einer Getrenntschmierung für die Ölversorgung des Motors ausgestattet. D.h. hier wird noch ganz konventionell bei jedem Tankvorgang Zweitaktöl mit in den Tank gegeben. Daher ist der Innenzug der alten PX Modelle etwas länger da sie den Vergaser direkt betätigen und nicht bereits bei der vorgeschalteten Ölpumpe enden. Der Zug ist komplett fertig vorkonfektioniert und einbaufertig.

Luftfilter VerbindungsmuffeBESCHREIBUNG: Hier haben wir für Sie einen Nachbau des Original-Auslassrohrs optisch und qualitativ hochwertig gefertigt von RMS.TECHNISCHE DATEN: - Durchmesser von Öffnung zum Vergaser: 35mm - Durchmesser von Öffnung zum Luftfilter: 40mmLIEFERUMFANG: Verbindungsgummi Luftfilter zu Vergaser

Ansaugstutzen Polini PWK / VHST Piaggio Für alle Fans des italienischen Tuning-Experten Polini können wir euch diesen Ansaugstutzen Polini für PWK Vergaser  anbieten. Passend für alle Piaggio und Gilera 50ccm - 180ccm 2-Takt Modelle wie: Piaggio Zip, Typhoon, NRG, Gilera Runner, Stalker, Vespa LX etc. Lieferumfang Polini Ansaugstutzen Ansauggummi variabel Anschlussweite 35mm Aluminium Spacer, 30° Neigung Aluminium Spacer, 0° Neigung Dichtung + Schrauben Beide Aluspacer sind blau eloxiert. Passend für Vergaser mit 35mm / 36mm Anschlussweite Keihin PWK 19-30mm (AW 35mm) Dellorto VHST 24-28mm (AW 36mm) Dellorto VHSH 30mm (AW 36mm) Dellorto PHBH 26-30mm (AW 35mm) Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Gummiaufnahmen fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt. Selbstverständlich haben wir von Polini auch  Ansaugstutzen mit anderen Anschlussweiten  im Sortiment.

ansaugstutzen Barikit PWK / VHST Piaggio 2-Takt Barikit Ansaugstutzen für Piaggio 2-Takt Motoren von 50ccm - 180ccm. (Zip, NRG, Typhoon, Runner...) Essentielles Zubehör für die Montage von Vergasern vom Typ PWK und VHST . Der relativ kurze Ansaugweg verbessert die Zylinderfüllung und somit die Spitzenleistung und das Ansprechverhalten des Motors. Passend für Vergaser mit 35mm / 36mm Anschlussweite Keihin PWK 19-30mm (AW 35mm) Dellorto VHST 24-28mm (AW 36mm) Dellorto VHSH 30mm (AW 36mm) Dellorto PHBH 26-30mm (AW 35mm) Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Gummiaufnahmen fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

Vergaser -POLINI- Piaggio Ciao, Boss, Boxer, SI, Grillo, Bravo, Superbravo, Ø 21mm

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 4V – VESPA LX, PRIMAVERA, S, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit vier Ventilen. Die Kolben sind für die Instandsetzung der serienmäßigen Zylinder vorgesehen und stehen in vier Maßkategorien zur Verfügung. Jede Kategorie besitzt eine eigene Piaggio Originalteilenummer und ermöglicht die Zuordnung zur entsprechenden Zylindermaßklasse. Die Kolben der Baureihe 8734660001 bis 8734660004 werden unter anderem in Vespa LX, Primavera, S und Sprint sowie in ausgewählten Modellen von Piaggio und Aprilia verwendet. Entscheidend für die Auswahl sind die konkrete Motorausführung und die benötigte Kolbenkategorie. PIAGGIO HI-PER4 – DIE VIERTAKTMOTORENBAUREIHE Hi-PER4 ist die von Piaggio verwendete Bezeichnung für eine Familie kompakter Viertaktmotoren. Die Bezeichnung unterscheidet diese Motorengeneration insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren. Die Hi-PER4-Motoren wurden für verschiedene Motorroller von Piaggio, Vespa und Aprilia entwickelt. Ihre Konstruktion ist auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb, eine kompakte Bauweise und die Anforderungen kleiner Hubraumklassen ausgelegt. Innerhalb der Hi-PER4-Motorenfamilie existieren unterschiedliche technische Ausführungen. Dazu gehören sowohl Motoren mit zwei Ventilen als auch die hier relevante Vierventilversion. Die Bezeichnung Hi-PER4 allein bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein Motor vier Ventile besitzt. Die 50ccm Hi-PER4 4V-Motoren verfügen über einen Zylinderkopf mit vier Ventilen. Zwei Einlassventile übernehmen die Zuführung des Frischgases, während zwei Auslassventile die Verbrennungsgase aus dem Brennraum ableiten. Durch die Aufteilung auf jeweils zwei Einlass- und Auslassventile lassen sich die Strömungsquerschnitte und die Gaswechselvorgänge gezielt gestalten. Dies ermöglicht eine auf die Anforderungen des kleinen Viertaktmotors abgestimmte Zylinderkopfkonstruktion. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Motor besitzt damit eine mechanische Ventilsteuerung, bei der die Öffnungs- und Schließbewegungen der vier Ventile mit der Kurbelwellenbewegung synchronisiert werden. TECHNISCHER AUFBAU DES 50CCM HI-PER4 4V-MOTORS Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem tatsächlichen Hubraum von 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm. Zusammen mit dem Kolbenhub von 41,8mm ergibt sich die für diese Motoren vorgesehene Hubraumklasse. Die Kühlung erfolgt über einen vom Motorgebläse erzeugten Luftstrom. Dieser wird an den Kühlflächen des Zylinders und des Zylinderkopfs vorbeigeführt und transportiert die während des Betriebs entstehende Wärme ab. Die Motorschmierung erfolgt über einen Ölkreislauf. Dabei werden die beweglichen Bauteile des Motors mit Schmieröl versorgt, um Reibung und Verschleiß zu begrenzen. Zur Kraftübertragung verwenden die entsprechenden Roller ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variomatik und Fliehkraftkupplung. Die Motorkonstruktion ist damit auf den automatischen Antrieb kleiner Motorroller abgestimmt. Bei den hier genannten Hi-PER4-4V-Modellen erfolgt die Gemischaufbereitung über einen Vergaser. Die Ausführung unterscheidet sich damit von späteren Piaggio 50ccm Motorengenerationen mit elektronischer Benzineinspritzung. KOLBENKATEGORIEN A, B, C UND D Piaggio verwendet für die originalen 50ccm Hi-PER4-4V-Kolben vier unterschiedliche Maßkategorien. Diese werden mit den Buchstaben A, B, C und D beziehungsweise mit den Zahlen 1, 2, 3 und 4 gekennzeichnet. Die Kategorien berücksichtigen geringe Unterschiede innerhalb der serienmäßigen Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Sie ermöglichen eine abgestimmte Kombination beider Bauteile, ohne dass es sich um klassische Reparaturübermaße handelt. Die vier Ausführungen sind folgenden Piaggio Originalteilenummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Pi