modelleisenbahn h0e

Die H0e e-LOC 1099.13 von Roco ist eine detailgetreue Nachbildung der elektrischen Lokomotive, die zwischen 1911 und 1914 für die Mariazellerbahn entwickelt wurde. Diese Lokomotive, die von den ehemaligen Niederösterreichischen Staatsbahnen entworfen wurde, vereint historische Elemente mit moderner Technik. Zwischen 1959 und 1962 wurden die Lokomotiven umfassend modernisiert, wobei das ursprüngliche Chassis erhalten blieb. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h und einer Leistung von 405 kW bietet diese Lokomotive sowohl für Sammler als auch für Modellbahnbetreiber eine interessante Ergänzung. Die Spurweite von H0e macht sie ideal für enge Gleisradien und anspruchsvolle Modelllandschaften. - Historische Nachbildung der Mariazellerbahn-Lokomotive - Maximale Geschwindigkeit von 50 km/h - Leistungsstarke 405 kW Motorisierung - Ideal für enge Gleisradien in Modelllandschaften.

Bemo H0e 1016845 - DR 99 555 sä. IV K Dampflok-Fertigmodell

PMT 53251 (1:87) H0e Postwagen, K. Sächs. Sts. E. B., Kaiserl. Post, grün, Ep.I, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

LILIPUT L42110-240-1 Fahrgestell, ohne Motor, Pinzgauer Lokalbahn Vs 83 (H0e), Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Ersatzteile

LILIPUT L43001-240-1 Fahrgestell, ohne Motor, ÖBB Motorbahnwagen X 625 (H0e), Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Ersatzteile

PMT 52204 (1:87) H0e Personenwagen, 2./3. Kl., K. Sächs. Sts. E. B., braun Ep.I, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Modelleisenbahn - Set bestehend aus: 2 offene Güterwagen - Spurweite: H0e - Maßstab: 1:87 - 250 mm lang

Spur: H0e H0e / N DCC-Decoder mit geraden Kontaktstiften für sechspolige Schnittstellen nach NEM 651 mit Lastregelung. Besonders geeignet für H0e / TT / N Lokomotiven. Automatische Erkennung DCC oder analog Gleichstrom. Automatische Fahrstufenkennung (14/28/128 Stufen). Ansteuerfrequenz für Motoren 16 kHz. Maximaler Motorstrom 700 mA. Zwei Lichtausgänge bis max. 150mA belastbar. Rangiergang über Taste F 4 ansteuerbar. Alle Ausgänge kurzschlussgeschützt. Abmessungen: 13,3 x 8,8 x 3,3 mm Abmessungen Abmessung (LxBxH)   13,3 x 8,8 x 3,3 mm

Absperrgitter für Modelleisenbahn, Modellbau, Diorama Art / Lieferumfang: Bausatz für 10 Stück Abmessungen (BxTxH): ca. 39,5 x 6 x 12,5 mm Material: Neusilber Spur H0, H0e, H0m, H0f ... Maßstab 1:87

FLEXYWAY Pflasterstraße Kopfsteinpflaster Altstadt, 3x Gerade, Spur H0, 1:87 für Modellbahn, Modellbau, Diorama 4.450 einzelne Steine mit durchgehender Fuge (ohne Anbindung untereinander) je Segment Alle Keramik-Steine einzeln entnehmbar Steingröße 1,5x1,5 mm - unregelmäßig gebrochen Spur H0, H0e, H0m, H0f, 1:87

Modellbahnbrücke Fußgängerbrücke Bachbrücke, breit + kurz für Modelleisenbahn, Modellbau, Diorama Nachbildung einer breiten Brücke für die Querung von Bahnen, Straßen oder Bächen für Fußgänger und Radfahrer Art / Lieferumfang: Fertigbauteil, 1 Stück Abmessungen (BxTxH): ca. 64 x 58 x 17 mm Spur H0, H0e, H0m, H0f ... Maßstab 1:87

Produktdetails Ausstattung , H0e · Epoche IV · Kupplung Altersklasse 97 mm · Strom-System ÖBB · Bauart (Modellbahn) NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK Spezialwagen · Baugröße ab 15 Jahre · Bahngesellschaft DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, |

FLEXYWAY Pflasterstraße Kopfsteinpflaster Altstadt, 2x Kurve, Spur H0, 1:87Y für Modellbahn, Modellbau, Diorama 4.450 einzelne Steine mit durchgehender Fuge (ohne Anbindung untereinander) je Segment Alle Keramik-Steine einzeln entnehmbar Steingröße 1,5x1,5 mm - unregelmäßig gebrochen Spur H0, H0e, H0m, H0f, 1:87

NVA, 4 Grenzsoldaten mit Schäferhund, Spur H0, 1:87 für Modelleisenbahn, Modellbau, Diorama Figuren mit Herz - kunsthandwerkliche Miniaturen MADE IN GERMANY Art, Lieferumfang: Fertigbauteil, 5 Figuren, bemalt, Höhe ca. 0,5 bis 2 cm Material: Weißmetall Spur H0, H0e, H0m, H0f ... Maßstab 1:87

Lasercut-Bausatz der Lokleitung des legendären Bw Ottbergen für Modelleisenbahn, Modellbau, Diorama Von hier aus wurden einst die schweren Güterzuglokomotiven der Baureihe 44 auf die Reise durch das Weserbergland geschickt Eine detailierte, bebilderte Anleitung ist natürlich im Bausatz enthalten Abmessungen (LxBxH): 104,0 x 65,5 x 98,5 mm Spur H0, H0e, H0m, H0f ... Maßstab 1:87

Lasercut-Bausatz Stellwerk Ottbergen Ow für Modelleisenbahn, Modellbau, Diorama Auf den Bildern ist das fertige Modell des Stellwerk Ottbergen Ow zu sehen, wie es aus dem Bausatz gebaut werden kann Abmessungen (LxBxH): ca. 127 x 127,5 x 132 mm Material: Karton, LaserCut Spur H0, H0e, H0m, H0f ... Maßstab 1:87

Der 2-achsige Personenwagen 917 der Waldviertelbahn von Liliput ist ein detailgetreues Modell im Massstab H0e, das die Epoche VI repräsentiert. Mit einer Länge von 97 Millimetern über Puffer bietet dieser Wagen eine präzise Nachbildung des Originals und ist ideal für Modellbahnanlagen. Der Wagen ist mit einem NEM-Schacht und einer Kurzkupplungskulisse ausgestattet, was eine einfache und flexible Verbindung zu anderen Modellen ermöglicht. Die Ausführung ist für Sammler und Modellbahnfans ab 15 Jahren geeignet und bietet eine hervorragende Ergänzung für jede Modelleisenbahn. Die hochwertige Verarbeitung und die realistische Gestaltung machen diesen Personenwagen zu einem attraktiven Element in jeder Sammlung. - Detailgetreue Nachbildung des Originals - Geeignet für Modellbahnanlagen im Massstab H0e - Einfache Verbindung durch NEM-Schacht - Hochwertige Verarbeitung für Sammler und Fans.

Die H0e e-LOC 1099.13 von Roco ist eine detailgetreue Nachbildung der schmalspurigen Elektrolokomotive, die zwischen 1911 und 1914 für die Mariazellerbahn entworfen wurde. Diese Lokomotive wurde zwischen 1959 und 1962 modernisiert, wobei das ursprüngliche Chassis erhalten blieb und neue Lokomotivkästen hinzugefügt wurden. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h und einer Leistung von 405 kW bietet sie sowohl historische Authentizität als auch technische Leistungsfähigkeit. Das Modell ist für Sammler und Modelleisenbahnfans ab 14 Jahren geeignet und wiegt 200 Gramm. Die Lokomotive ist ein hervorragendes Beispiel für die Ingenieurskunst der damaligen Zeit und bereichert jede Modelleisenbahnanlage durch ihre präzise Ausführung und Funktionalität. - Historisch akkurate Nachbildung der Mariazellerbahn-Lokomotive - Maximale Geschwindigkeit von 50 km/h für realistische Fahrten - Modernisierte Bauweise mit neuem Lokomotivkasten für verbesserte Leistung.

Produktdetails Ausstattung , H0e · Epoche Altersklasse Hauseigene Kupplung · LüP / LüK Personenwagen · Baugröße ÖBB · Bauart (Modellbahn) 465 mm · Strom-System Innenbeleuchtung vorbereitet, Inneneinrichtung verbaut · Kupplung ab 15 Jahre · Bahngesellschaft IV · Inneneinrichtung DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Die H0e Diesellokomotive 2095.13 von Roco ist ein präzise nachgebildetes Modell der österreichischen Bundesbahnen, das die Geschichte des Schmalspurbahnverkehrs in Österreich widerspiegelt. Diese Lokomotive, die seit 1958 im Einsatz ist, hat sich über Jahrzehnte als zuverlässiges Arbeitstier im Personen- und Güterverkehr bewährt. Besonders bekannt ist sie für ihren Einsatz im Rollwagenverkehr auf verschiedenen Schmalspurlinien, darunter die Ybbstalbahn und die Bregenzerwaldbahnen. Mit einem Gewicht von 0,2 kg und einer robusten Metallkonstruktion bietet dieses Modell nicht nur eine hohe Detailtreue, sondern auch eine ausgezeichnete Stabilität auf der Schiene. Die Lokomotive ist mit einem DCC-Decoder ausgestattet, was eine einfache Integration in digitale Modellbahnsysteme ermöglicht und die Steuerung vereinfacht. Dieses Modell ist eine wertvolle Ergänzung für jede Modelleisenbahnsammlung und bietet sowohl für Sammler als auch für aktive Modellbahner eine hervorragende Leistung. - Historisches Modell der österreichischen Bundesbahnen - Einsatz in Personen- und Güterverkehr - Detaillierte Nachbildung mit Metallkonstruktion - DCC-fähig für digitale Steuerung.

Modell: Spur H0m Gleichstrom. Als farblich passende Lok zum Albula-Gliederzug (AGZ) bieten wir das Lokmodell der Ge 4/4 III 647 im aktuellen Erscheinungsbild an. Modellausführung mit LED-Spitzenbeleuchtung und Digitalschnittstelle Next18 (NEM 662). Chassis aus Druckguß, Fünfpolmotor, Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen, LED Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig, LED Schlusslicht, Bremsschläuche, Heizkupplungen und Griffstangen liegen zur Selbstmontage bei, umspurbar auf H0e (Tauschradsätze optional erhältlich), Fahrzeuggewicht: 344g.

Produktdetails Ausstattung , H0e · Epoche Altersklasse ab 15 Jahre · Ausführung (allgemein) Personenwagen · Baugröße ÖBB · Bauart (Modellbahn) ohne Innenbeleuchtung · LüP / LüK 164 mm · Strom-System Wagenset Gattung Bi/s, der Österreichischen Bundesbahnen · Bahngesellschaft IV · Inneneinrichtung DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Die H0e Diesellokomotive 2095.13 von Roco ist ein präzise nachgebildetes Modell der österreichischen Bundesbahnen, das die Geschichte des Schmalspurbahnverkehrs in Österreich widerspiegelt. Diese Lokomotive, die seit 1958 im Einsatz ist, war über Jahrzehnte hinweg das Rückgrat des dieselbetriebenen Schmalspurnetzes. Sie wurde sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt, insbesondere im Rollwagenverkehr. Die 2095 fand ihren Einsatz auf verschiedenen Schmalspurlinien, darunter die Ybbstalbahn und die Bregenzerwaldbahnen. Mit einem Gewicht von 0,2 kg und einer robusten Bauweise aus Kunststoff und Metall bietet dieses Modell eine hohe Detailtreue und Langlebigkeit, die sowohl Sammler als auch Modellbahn-Enthusiasten anspricht. - Historisches Modell der österreichischen Bundesbahnen - Einsatz in Personen- und Güterverkehr - Detailgetreue Nachbildung der 2095-Serie - Robuste Bauweise aus Kunststoff und Metall.

Produktdetails Ausstattung , Fahrgestell aus Metall · Ausführung (allgemein) H0e · Epoche Altersklasse Diesellok · Baugröße Mountopolis Sommer Edition · Bauart (Modellbahn) Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter · Strom-System NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK ab 15 Jahre · Ausführung (Fahrgestell) Analog DC Schnittstelle VI · Kupplung 163 mm · Spitzensignal, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 74846924, |

Modell: Spur H0e. Metal Collection Dampflok 12 Oberstenfeld K.W.St.E. Nach langer Zeit kehrt die württembergische Klose-Lokomotive Tss 4 zurück. Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise, Faulhaber-Glockenankermotor mit Schwungmasse, Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen, Kupplungen liegen zur Selbstmontage bei. Für die Länderbahnausführung hat Bemo sich entschieden, die Lok 12 Oberstenfeld in zwei Farbvarianten zu realisieren: einer klassischen grünen Lackierung sowie einer grüngrauen Variante. Letztere orientiert sich farblich an der normalspurigen T3 979 Eschenau, die im Technoseum Mannheim ausgestellt ist. Im Zuge der Restaurierung dieser Lok wurden kürzlich mehrere Farbschichten abgetragen und detailliert analysiert, was wertvolle Erkenntnisse über die ursprüngliche Farbgebung lieferte. Vorbild: 1894 verließen drei Maschinen der Gattung Tss 4 die Werkhallen der Maschinenfabrik Esslingen in Richtung Bottwartal. Die Vierkuppler hörten auf die Namen der bedeutendsten Gemeinden des Bottwartals und sollten die ersten Schmalspurlokomotiven mit 750mm Spurweite auf württembergischen Boden sein. Technisch entsprachen die Maschinen der Bauart Ts 4, die bereits seit 1891 auf der meterspurigen Schmalspurstrecke Nagold - Altensteig eingesetzt wurde. Die drei Lokomotiven, deren Nachbildungen nach längerer Pause wieder aufgelegt wird, blieben bis zu ihrer Ausmusterung in den 20er-Jahren in Beilstein stationiert. Die Tss 4 war vor allem durch das vom württembergischen Oberbaurat Adolph Klose (1844-1923) konstruierte Triebwerk gekennzeichnet. Anlass zur Konstruktion des Triebwerks waren die schwierigen Streckenverhältnisse auf dem Balkan. Auch Württemberg bot sich durch seine topographische Lage für den Einsatz der Klose-Maschinen sowohl auf den Normalspur- als auch auf den Schmalspurstrecken an. Die Fahrgestellkonstruktion ließ die radiale Einstellung der führenden und der letzten Achse zu. Zwangsläufig mussten die Kuppelstangen mit Hilfe von Hebelparallelogrammen variabel ausgelegt werden, um den veränderten Längen bei Kurvenfahrt entsprechen zu können. Im täglichen Unterhalt allerdings erwies sich das Triebwerk als sehr störempfindlich und verteuerte den Unterhalt. Auch die Rückwärtsfahreigenschaften waren nicht optimal, so dass an den Endpunkten der Bottwartalbahn der Einbau von Drehscheiben erfolgen musste. Andere Bahnverwaltungen hielten sich aus diesen Gründen mit dem Kauf zurück und den Maschinen der Gattung Klose gelang somit nicht der große Durchbruch. Auch Württemberg entschied sich in Folge bei der Beschaffung neuer Schmalspurlokomotiven mit den Tssd für die Bauart Mallett.

Modell: Spur H0e. Metal Collection Dampflok 12 Oberstenfeld K.W.St.E. Nach langer Zeit kehrt die württembergische Klose-Lokomotive Tss 4 zurück. Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise, Faulhaber-Glockenankermotor mit Schwungmasse, Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen, Kupplungen liegen zur Selbstmontage bei. Für die Länderbahnausführung hat Bemo sich entschieden, die Lok 12 Oberstenfeld in zwei Farbvarianten zu realisieren: einer klassischen grünen Lackierung sowie einer grüngrauen Variante. Letztere orientiert sich farblich an der normalspurigen T3 979 Eschenau, die im Technoseum Mannheim ausgestellt ist. Im Zuge der Restaurierung dieser Lok wurden kürzlich mehrere Farbschichten abgetragen und detailliert analysiert, was wertvolle Erkenntnisse über die ursprüngliche Farbgebung lieferte. Vorbild: 1894 verließen drei Maschinen der Gattung Tss 4 die Werkhallen der Maschinenfabrik Esslingen in Richtung Bottwartal. Die Vierkuppler hörten auf die Namen der bedeutendsten Gemeinden des Bottwartals und sollten die ersten Schmalspurlokomotiven mit 750mm Spurweite auf württembergischen Boden sein. Technisch entsprachen die Maschinen der Bauart Ts 4, die bereits seit 1891 auf der meterspurigen Schmalspurstrecke Nagold - Altensteig eingesetzt wurde. Die drei Lokomotiven, deren Nachbildungen nach längerer Pause wieder aufgelegt wird, blieben bis zu ihrer Ausmusterung in den 20er-Jahren in Beilstein stationiert. Die Tss 4 war vor allem durch das vom württembergischen Oberbaurat Adolph Klose (1844-1923) konstruierte Triebwerk gekennzeichnet. Anlass zur Konstruktion des Triebwerks waren die schwierigen Streckenverhältnisse auf dem Balkan. Auch Württemberg bot sich durch seine topographische Lage für den Einsatz der Klose-Maschinen sowohl auf den Normalspur- als auch auf den Schmalspurstrecken an. Die Fahrgestellkonstruktion ließ die radiale Einstellung der führenden und der letzten Achse zu. Zwangsläufig mussten die Kuppelstangen mit Hilfe von Hebelparallelogrammen variabel ausgelegt werden, um den veränderten Längen bei Kurvenfahrt entsprechen zu können. Im täglichen Unterhalt allerdings erwies sich das Triebwerk als sehr störempfindlich und verteuerte den Unterhalt. Auch die Rückwärtsfahreigenschaften waren nicht optimal, so dass an den Endpunkten der Bottwartalbahn der Einbau von Drehscheiben erfolgen musste. Andere Bahnverwaltungen hielten sich aus diesen Gründen mit dem Kauf zurück und den Maschinen der Gattung Klose gelang somit nicht der große Durchbruch. Auch Württemberg entschied sich in Folge bei der Beschaffung neuer Schmalspurlokomotiven mit den Tssd für die Bauart Mallett.

Modell: Spur H0e. Metal Collection Dampflok 99 621 der DRG. Nach langer Zeit kehrt die württembergische Klose-Lokomotive Tss 4 zurück. Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise, Faulhaber-Glockenankermotor mit Schwungmasse, Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen, Kupplungen liegen zur Selbstmontage bei. Für die Länderbahnausführung hat Bemo sich entschieden, die Lok 12 Oberstenfeld in zwei Farbvarianten zu realisieren: einer klassischen grünen Lackierung sowie einer grüngrauen Variante. Letztere orientiert sich farblich an der normalspurigen T3 979 Eschenau, die im Technoseum Mannheim ausgestellt ist. Im Zuge der Restaurierung dieser Lok wurden kürzlich mehrere Farbschichten abgetragen und detailliert analysiert, was wertvolle Erkenntnisse über die ursprüngliche Farbgebung lieferte. Vorbild: 1894 verließen drei Maschinen der Gattung Tss 4 die Werkhallen der Maschinenfabrik Esslingen in Richtung Bottwartal. Die Vierkuppler hörten auf die Namen der bedeutendsten Gemeinden des Bottwartals und sollten die ersten Schmalspurlokomotiven mit 750mm Spurweite auf württembergischen Boden sein. Technisch entsprachen die Maschinen der Bauart Ts 4, die bereits seit 1891 auf der meterspurigen Schmalspurstrecke Nagold - Altensteig eingesetzt wurde. Die drei Lokomotiven, deren Nachbildungen nach längerer Pause wieder aufgelegt wird, blieben bis zu ihrer Ausmusterung in den 20er-Jahren in Beilstein stationiert. Die Tss 4 war vor allem durch das vom württembergischen Oberbaurat Adolph Klose (1844-1923) konstruierte Triebwerk gekennzeichnet. Anlass zur Konstruktion des Triebwerks waren die schwierigen Streckenverhältnisse auf dem Balkan. Auch Württemberg bot sich durch seine topographische Lage für den Einsatz der Klose-Maschinen sowohl auf den Normalspur- als auch auf den Schmalspurstrecken an. Die Fahrgestellkonstruktion ließ die radiale Einstellung der führenden und der letzten Achse zu. Zwangsläufig mussten die Kuppelstangen mit Hilfe von Hebelparallelogrammen variabel ausgelegt werden, um den veränderten Längen bei Kurvenfahrt entsprechen zu können. Im täglichen Unterhalt allerdings erwies sich das Triebwerk als sehr störempfindlich und verteuerte den Unterhalt. Auch die Rückwärtsfahreigenschaften waren nicht optimal, so dass an den Endpunkten der Bottwartalbahn der Einbau von Drehscheiben erfolgen musste. Andere Bahnverwaltungen hielten sich aus diesen Gründen mit dem Kauf zurück und den Maschinen der Gattung Klose gelang somit nicht der große Durchbruch. Auch Württemberg entschied sich in Folge bei der Beschaffung neuer Schmalspurlokomotiven mit den Tssd für die Bauart Mallett.