piaggio stoßdämpfer

Das Malossi DELTA SYSTEM MHR Ø 107 mm Kupplungs- und Glockensystem ist für Piaggio-Motoren konzipiert und ideal für Renn- und Sportroller. Dieses System besteht aus der renommierten patentierten verstellbaren Delta-Kupplung und der verstärkten stoßdämpfenden Wing-Kupplungsglocke MHR.Die Delta-Kupplung wurde in der Rollerrennumgebung geboren und ist zu einem Referenzwerkzeug für Fahrzeugtuning geworden. Ihre Einfachheit ermöglicht eine schnelle Einstellung der Gegendruckfederspannung gegen die Fliehkraft und den Austausch der Feder gegen andere mit unterschiedlichen K-Werten, die im Malossi-Katalog erhältlich sind. Darüber hinaus ist es möglich, die Position des Gewichts zu variieren, das den Druck des Reibmaterials gegen die Innenwand der Glocke bestimmt, und das Gewicht selbst durch ein Gewicht mit anderem Gewicht zu ersetzen.Das gesamte System ist durch ein Patent geschützt, um das Produkt vor Fälschern und Kopierern zu schützen. Die Delta-Kupplung wurde von allen Rennteams und einer Vielzahl von Sportbegeisterten übernommen

Die Standard-Stoßdämpfer von Forsa sind erstklassig verarbeitete Federbeine, welche ein -Leistungs-Verhältnis mit sich bringen! Sie eignen sich ideal als Austauschfederbeine, wenn der originale Dämpfer verschlissen ist. Ein verschlissener Dämpfer führt nicht nur zum unangenehmen Durchschlagen bei Bodenwellen und Schlaglöchern sondern unter Umständen auch einem gefährlichen Fahrverhalten Deines Rollers und sollte deshalb rechtzeitig ausgetauscht werden. Die Forsa Standard-Stoßdämpfer “R“ besitzen darüber hinaus noch die dreifache Einstellmöglichkeit der Federvorspannung.

Die Motoraufhängung der großen Piaggio / Gilera Zweitaktmodelle wurde zur Minimierung der spürbaren Motorvibrationen in einem Schwingenparallelogramm aufgehängt. Die Lagerung der Schwinge im Rahmen wurde dabei aus Kostengründen mit Kunststoffbuchsen konzipiert. Diese neigen im Laufe der Zeit zum ausschlagen wodurch der Motor schief im Rahmen hängt und ein deutliches Spiel des Motors quer zur Fahrtrichtung feststellbar ist. Häufig ein Grund für den TÜV die Plakette zu verweigern. Einem ebensolchen Verschleiß unterliegen die Gummisilentblöcke direkt im Motorgehäuse. Auch hier macht sich ein Verschleiß durch die gleichen Symptome bemerkbar. Ein auswechseln dieser Bauteile lässt den Roller wieder spurtreu und sicher fahren. TIP: Die Schwingenbolzen bestehen aus unbehandeltem Stahl. Sind die O-Ringe die die Kunststoffbuchsen vor Spritzwasser abdichten sollen defekt / porös rosten die Achsen. Häufig ist die Oberfläche der Achsen durch die Korrosion so narbig das auch die neuen Buchsen nicht mehr viel ausrichten können. Daher diese ggf. auch austauschen und vor der Montage alles mit wasserfestem Fett einstreichen! Das Anzugsmoment der Schwingenbefestigung im Rahmen nicht zu hoch wählen. Sonst klemmt die Schwinge und der Roller vibriert stark. Der große Silentblock in der Mitte der Schwinge dämpft lediglich die auf und ab Bewegung der Schwinge und hat so gut wie keinen Einfluss auf die seitliche Führung der Schwinge. Diesen Block gibt es bei den frühen Piaggio Modellen auch in einer kleinen Ausführung (SKR, TPH, Hexagon EX). Dieser ist nicht mehr erhältlich und nicht durch den späteren, größeren, ersetzbar. Bei einigen frühen Baujahren ist der Sitzdurchmesser der Kunststoffbuchsen etwas kleiner als bei den heute nur noch erhältlichen Buchsen der Runnermodelle. Daher den Durchmesser vor dem Einbau prüfen und die Schwinge evtl. etwas ausschleifen. Anzugsmomente für die Zapfen: * Schwingarm/Motor 33-41NM * Schwingarm/Rahmen 33-41NM * Stossdämpfer/Motor 33-41NM Lieferumfang: 4x Kunststoffbuchse Motorschwinge 4x O-Ring 21x3.00mm Motorschwinge 2x Silentblock Motor

Medley 125 150 200 300 Medley Bauchmuskeln 125 150 Material: Wabennetzgewebe Paket beinhaltet: 1 x Motorrad-Kissensitzbezug Stoßdämpfung: Die Innenseite des Motorradsitzkissens besteht aus hochelastischem Material, das für ausreichende Dämpfung und Stoßdämpfung sorgt und so das Taubheitsgefühl bei längerem Fahren stark reduziert. Einfach zu installieren: Verstellbares Gummiband, einfach zu installieren oder zu entfernen. Kein Hantieren mit Einsätzen, Pumpen oder Werkzeugen. Reduzieren Sie die Ermüdung bei Langstreckenfahrten und sorgen Sie für ein komfortables Fahrerlebnis

Optimale Sicht auf Ihr GPS-Gerät. Bessere und sicherere Navigation. Erhöht die Sicherheit, da die Straße während der Fahrt sichtbar bleibt. Reduziert tote Winkel. Dies verbessert Sicherheit und Sicht deutlich. Mehrachsiges Stoßdämpfungsmodul: Dank integrierter Stoßdämpfer filtert es Vibrationen des Motorradmotors und unebener Straßen aus verschiedenen Richtungen und schützt so die Handykamera und das Bildstabilisierungsmodul vor Schäden durch anhaltende Vibrationen. Damit wird das Hauptproblem herkömmlicher Handyhalterungen gelöst, die Handys durch Vibrationen beschädigen können. Ihr Handy ist somit auch auf langen Bergfahrten optimal geschützt. Dank des praktischen Schnellverschlusses mit Schnapp- oder Drehmechanismus benötigen Sie kein zusätzliches Werkzeug. Sie können Ihr Smartphone einfach mit einer Hand entnehmen und ablegen. Das ist besonders praktisch, um Ihr Smartphone im geparkten Auto schnell zur Hand zu haben oder kurz Nachrichten zu checken – lästige und zeitraubende Handgriffe gehören der Vergangenheit an. Auch Anfänger kommen problemlos damit zurecht.

Das klassische Bügelschloss jetzt mit Crypto4 Sicherheitszahlenschloss damit Ihr Mofa/Moped/Fahrrad schnell und sicher abgeschlossen werden kann. Mit seinem Gummierten U-Bügel schützt es den Lack und die Anbauteile vor Kratzern beim Abschließen. Es kann Schnell und einfach am Hinterrad zwischen die Speichen und den Rahmen oder die Stoßdämpfer geschoben werden und verhindert das wegschieben des Fahrzeug. Die Zahlenkombination ist frei Wählbar.Über den Hersteller Moto Nostra Moto Nostra steht für hochwertiges Zubehör und Ersatzteile, die speziell für Vespa-Fans und moderne Scooter-Fahrer entwickelt wurden. Die Marke vereint stilvolles Design, präzise Verarbeitung und hohe Langlebigkeit, um sowohl bei Restaurierungen als auch bei individuellen Upgrades zu überzeugen. Dank der perfekten Passform und innovativen Technik ist Moto Nostra die erste Wahl für stilbewusste Rollerfahrer. Entdecken Sie Qualität, Funktionalität und Individualität – maßgeschneidert für klassische und moderne Scooter. Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer Bügelschlo

STOSSDÄMPFERAUFNAHME VORNE DEXTER RACING (DEX20125) – UNIBALL UPGRADE FÜR PK UND PIAGGIO AUTOMATIK Die VORDERE, OBERE STOSSDÄMPFERAUFNAHME verbindet Gabel und Stoßdämpfer – und ist damit ein kleines Teil mit großem Einfluss auf das Fahrgefühl. Die DEXTER RACING AUFNAHME setzt hier auf eine steife, spielfreie Anbindung: Statt der üblichen GUMMIEINSÄTZE arbeitet ein UNIBALL GELENK (mit Sicherungsring). Dadurch reagiert die Front direkter auf Unebenheiten, die Führung wird präziser und der Stoßdämpfer wird weniger durch seitliches Verkanten belastet. CNC gefräst Uniball Gelenk 14 mm Aufnahme Eloxiertes Aluminium DEX20125 WAS SICH IM FAHRBETRIEB ÄNDERT MEHR PRÄZISION: Uniball reduziert Spiel im oberen Dämpferauge. DIREKTERES ANSPRECHEN: weniger „Gummi“ in der Anlenkung, feinere Rückmeldung vom Vorderrad. ENTLASTUNG FÜR DEN DÄMPFER: geringere seitliche Kräfte und weniger Biegemoment am Dämpferstift. STEIFERE FRONT: stabile Verbindung zwischen Gabel und Dämpfer bei sportlicher Fahrweise. TECHNIK UND DETAILS MATERIAL: hochfestes Aluminium, aus dem Vollen gefertigt. FERTIGUNG: CNC gefräst, eloxierte Oberfläche. GELENK: Uniball Stoßdämpferaufnahme mit Sicherungsring. KOMPATIBILITÄT DÄMPFER: für Stoßdämpfer mit 14 MM Befestigungsdurchmesser. LIEFERUMFANG: inklusive Adapterbuchsen und Distanzteile zur sauberen Montage. MONTAGEHINWEISE PASSUNG PRÜFEN: Anlageflächen reinigen, Schraubverbindungen korrekt ausrichten und spielfrei montieren. PK-HP GABEL: je nach Fertigungstoleranz kann es nötig sein, die originalen Haltebleche der Gabel LEICHT nachzuarbeiten. DÄMPFERAUFNAHME: nur für Dämpfer mit 14 MM Befestigungsdurchmesser. PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA PK Vespa PK S Vespa PK XL Vespa PK XL2 Vespa PK HP (Hinweis: ggf. leichte Nacharbeit an den originalen Halteblechen) PIAGGIO UND VESPA AUTOMATIK Vespa ET2 Vespa ET4 Piaggio Sfera Piaggio Sfera RST Piaggio Zip Piaggio Zip SP Piaggio Quartz Piaggio Skipper Hinweis: Entscheidend ist die 14 MM Stoßdämpferaufnahme. Bei Umbauten bitte die Dämpferaufnahme und die Gabelausführung vergleichen. FAZIT Die DEXTER RACING STOSSDÄMPFERAUFNAHME VORNE (DEX20125) ist ein technisch sinnvolles Upgrade, wenn du die Front an PK- und Piaggio Automatik-Gabeln präziser führen willst: Uniball statt Gummi, weniger Spiel, direkteres Ansprechen und eine sauberere Kraftübertragung auf den Stoßdämpfer. FAQ PASST DIE AUFNAHME AN JEDEN STOSSDÄMPFER? Passend für Stoßdämpfer mit 14 MM Befestigungsdurchmesser. Bitte vor Bestellung am Dämpferauge prüfen. WARUM UNIBALL STATT GUMMI? Gummieinsätze können nachgeben und Spiel aufbauen. Ein Uniball führt präziser und kann kleine Schrägstellungen ausgleichen, ohne dass die Front „schwammig“ wird. GIBT ES BESONDERHEITEN BEI DER PK-HP GABEL? Auf PK-HP kann es nötig sein, die originalen Haltebleche der Gabel minimal nachzuarbeiten, damit die Aufnahme spannungsfrei sitzt.

Verbessern Sie Fahrverhalten und Handling Ihrer Piaggio Vespa PX 125/150/200 mit den YSS Gas Eco Line Hinterradschockdämpfern. Erleben Sie eine deutliche Verbesserung von Komfort und Kontrolle mit diesen hochwertigen Stoßdämpfern, speziell für Vespa PX Modelle entwickelt. Genießen Sie ein geschmeidigeres, reaktionsschnelleres Fahrgefühl bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Vespa-Ästhetik. Die YSS Gas Eco Line Hinterradschockdämpfer bieten eine überlegene Leistung im Vergleich zu Serienstoßdämpfern, sorgen für mehr Stabilität und reduzieren Vibrationen auf unebenen Fahrbahnen. Spüren Sie den Unterschied, während Sie durch die Stadt fahren oder auf malerischen Strecken cruisen und erleben Sie ein sichereres und angenehmeres Fahrgefühl. Diese Stoßdämpfer sind für optimale Dämpfung und Rückfederungskontrolle ausgelegt, was zu einem verbesserten Handling und erhöhtem Fahrkomfort führt. Sie sind so konzipiert, dass sie sich nahtlos in Ihre Vespa PX integrieren und den ikonischen Look beibehalten, während sie moderne Leist

DISTANZSTÜCK BGM PRO Stoßdämpfer hinten oben für Vespa Smallframe / Largeframe Das Distanzstück sitzt zwischen Silentgummi am Rahmen und Stoßdämpfer hinten am Motor. Es ist ein wichtiges und hochbelastetes Bindeglied zwischen Motor und Rahmen. Eine gute Qualität ist hier unbedingte Voraussetzung, weshalb es von BGM PRO nun eine eigene hochwertige Serie gibt. Verfügbar von BGM PRO sind fünf unterschiedliche Distanzstücklängen. Diese können je nach belieben und Bedarf verbaut werden. Hier eine kleine Auflistung welche Länge u.a. ab Werk bei welchen Modellen verwendet wurden. BGM7626 (26mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180 BGM7635 (35mm): BGM Sondergröße als Zwischenmaß BGM7643 (43mm): 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VNB5-6, VBB2 (172370-212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC) BGM7648 (48mm): 1985- 1998 - PX Lusso BGM7652 (52mm): 1977-1985 - PX alt, PX Lusso BAUKASTEN Mit dem ersten Largeframe Modelle (VNA, 1957) begann man bei Piaggio das Baukastenprinzip weiter auszubauen. Vi

Motorgehäuse Malossi MHR RC-One Piaggio Und wieder einmal ist Malossi bis an die Grenzen und ein Stückchen darüber hinaus gegangen. Mit dem Motorgehäuse Malossi MHR RC-One haben Malossi eine komplett neue Basis für Tuningprojekte aller Art auf den Markt gebracht. Bislang mussten Tuner immer irgendwie mit den original Motorgehäusen zurechtkommen. Diese sind natürlich für standard Equipment und auch standard Leistung ausgelegt, und so stieß man immer wieder an konstruktionsbedingte Grenzen. Original Motorblocks lassen oft nicht genug Raum für Bearbeitung und Modifikationen, die beim Einbau leistungsstärkerer Komponenten notwendig werden. RC-One Gehäuse - Innovation für Racing Setups Malossi hat sich nun dieses Problems angenommen und mit dem RC-One Motorgehäuse einen Meilenstein in Sachen Rennmotor entwickelt, indem man traditionelle Lösungen über den Haufen warf und quasi von vorne anfing. Das Areal um überströmer und Einlass wurden komplett redesignt, gleichzeitig wurde die strukturelle Steifigkeit des Gehäuses verstärkt. Mithilfe neuster CFD-Technologie (Computational Fluid Dynamics) wurde der Einlass für den Membranblock mit perfekten Maßen und optimierter Neigung entworfen. Um Leistungseinbußen durch Reibung zu verringern, trennte man sich von Getrenntschmierung und konventioneller Wasserpumpentechnologie. Das E-Starter-Loch wurde verschlossen, und es gibt einen vorgebohrten Unterdruckanschluss. Die Aufnahme für die Stoßdämpfer wurde besser platziert und auch verstärkt. Das Gehäuse wurde für Malossi MHR 70ccm / 94ccm Zylinder mit Flansch-Anschluss (flange mount) entwickelt. Es kann sowohl mit Trommel- als auch mit Scheibenbremse verwendet werden. Alles in allem ein echtes Bonbon für alle, die auf High-End Tuning stehen! Technische Spezifikationen Malossi RC-ONE Gehäuse Material: Aluminium-Silizium-Legierung, Druckguss Gewicht: 5.25kg Abstand Kurbelwelle - Primärwelle: 270mm Kurbelwellenlager: 20x47x14mm Radachsenlager: 20x47x14mm Lager Getriebedeckel: 16x22x12mm 360° drehbarer Ansaugstutzen VHST und PWK Vergaser Membranblock: VL18 Aufnahme Zylinderfuß: 61mm Bohrung Pumpengehäuse: 78mm Material Stehbolzen: 8.8 gehärteter Stahl Für Piaggio kurz + lang

CIF Stoßdämpfer werden in Italien produziert und verfügen über eine solide Qualität. Bereits seit über 50 Jahren am Markt ist CIF als Lieferant hochwertiger und zuverlässiger Vespaersatzteile ein Begriff. Das neue Federbein hebt das Fahrverhalten wieder auf Neufahrzeugniveau. Der phosphatierte Typ entspricht exakt dem originalen Baustand, so wie Piaggio die Fahrzeuge ab Werk ausgeliefert hat. Der Stoßdämpfer verfügt über eine Tonnenfeder. Durch ihre bauchige Form kann diese in Kombination mit modernen breiten Reifen an deren Flanken schleifen. Dies bitte vor der Inbetriebnahme prüfen. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör). (US)

Mutter M9 - hat die originale Piaggio Teile Nummer 020109 und ist bei Piaggio Zip 50 - SSL1T an der Hauptständeraufnahme verbaut. Bei den folgenden Vespas am hinteren Stoßdämpfer: * Vespa 50 N - V5A1T * Vespa 50 N Spezial - V5B3T * Vespa PX 125 - VNX2T * Vespa PX (30 Jahre) 125 - ZAPM 09302 * Vespa PX 150 - VLX1T * Vespa PX 200 - VSX1T

SILENTBLOCK MOTOR -PIAGGIO- VESPA V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL Original Ersatzteil von Piaggio für die Smallframe Motoren. Schwammiges Fahrverhalten muss nicht immer nur von alten Stoßdämpfern herkommen. Häufig kommt es von den Gummilagerungen(Silentblock) in der Motortraverse, da diese meistens noch nie gewechselt wurden. Diese sind dann im Laufe der Zeit oft porös bzw. defekt, sodaß es zu einem instabilen Fahrverhalten kommt. (TW080222)

✅ Schläuche (3 Stück) mit gebogenem Ventil (TR87) ✅ GRÖßE: 3.50-10 | Für diverse Vespa-Typen, Scooter, Ape 50, Lambretta ✅ Doppellagiges Design und für den Einsatz bei extremen Wetterbedingungen (rutschfest und hitzebeständig) konzipiert. Sie sind verschleißfest, reißfest und durchstochen und garantieren maximale Sicherheit und Haltbarkeit. Sie haben eine gute stoßdämpfende Wirkung und sind einfach zu installieren ✅ Ecovelò Schläuche haben extreme Eigenschaften in Bezug auf Luftdichtigkeit und Elastizität und können für eine Vielzahl von Reifengrößen verwendet werden. Sie bestehen aus Butyl, einem synthetischen Gummi, der sehr elastisch und gleichzeitig luftdicht ist ✅ Für alle Arten von Informationen oder Klarstellungen vor dem Kauf oder bei Problemen nach dem Versand (verspätete Lieferung, Mängel oder nachträgliche Schäden usw.) wenden Sie sich an den Kundendienst des Verkäufers mit einer Nachricht an den Verkäufer auf Amazon

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KOMPATIBILITÄT Stoßdämpfer Yamaha T Max 500 Jahre 2008-2011 und T Max 530 Jahre 2012-2020 EIGENSCHAFTEN Sie helfen, den Verschluss des Sattels anzupassen und geben eine größere Stabilität, indem sie ihn in Position halten Hohe Qualität: Sie bestehen aus hochwertigen Produkten, die gegen Verschlechterung, Temperaturschwankungen und Chemikalien beständig sind. ONE BY CAMAMOTO Seit 1960 ist Camamoto ein führendes Unternehmen im Motorradbereich. Geboren als Motorrad-, Roller-, Piaggio und MBK-Fahrzeuge, gründete er one im Jahr 2010, die Marke, mit der er zu einem Eckpfeiler des Vertriebs von Ersatzteilen und Zubehör für Roller wurde, mit seiner eigenen Helmlinie. KUNDENSERVICE Unser Kundenservice steht den Käufern rund um die Uhr und 7 Tage die Woche zur Verfügung. Wir werden uns freuen, jedes Problem zu lösen, das Sie haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren!

【Anwendbare Modelle】für Piaggio MP3 530 HPE 【Non-slip Design】Dieses motorrad sitzkissen einzigartige rutschfeste Partikel. Es wird sich nicht aufgrund von Beschleunigung oder Verlangsamung bewegen. Sie werden sich sicher und stabil während der Fahrt fühlen. 【Weit verbreitet】Unser motorrad sitzpolster wird die Qualität und Sicherheit Ihrer Fahrt verbessern. Es schützt Sie vor Stößen und Vibrationen auf jeder Straße, von flachen Autobahnen bis zu rauen Bergstraßen. Als Ergebnis wird Ihr Motorrad agiler und reibungsloser. 【Easy to Install】Das sitzkissen motorrad ist aus flexiblem Material hergestellt. Daher können sogar Frauen es leicht installieren! Die Installation dauert nur 10 Sekunden. 【Stoßdämpfung】Das Motorrad-Gel-Sitzkissen besteht aus einem hochelastischen Silikon-Material im Inneren, das ausreichende Dämpfung und Stoßabsorption bietet, dringend benötigte Entlastung für Hüften und Steißbein verschafft und die Taubheit bei langen Fahrten erheblich reduziert.

```html STOSSDÄMPFERADAPTER HINTEN – DEXTER RACING – VESPA SMALLFRAME V50 / V90 / 100 / PRIMAVERA 125 (PV) / ET3 – FÜR RESONANZ­AUSPUFFANLAGEN Kompakter Adapter zur VERLEGUNG DES HINTEREN STOSSDÄMPFER-OBERLAGERS bei klassischen Smallframe-Rahmen (V50, V90, 100, PV125, ET3). Schafft ZUVERLÄSSIG PLATZ für große Resonanzauspuffanlagen, deren Krümmer sonst den Stoßdämpfer berührt. _Nicht für PK-Modelle._ Smallframe Classic +30–35 mm nach hinten bis ~5 mm nach außen Standardhöhe ~+9 mm inkl. Verstärkungsblech Montagematerial inkl. NUTZEN & EINSATZ Mehr Krümmerfreiheit für LEISTUNGSSTARKE RESONANZANLAGEN (rechtsverlegt) KEIN KONTAKT zwischen Krümmer und Dämpfer – weniger Vibration/Schwingrisse Seriennahe Fahrbarkeit; Geometrie bleibt alltagstauglich Montage ohne Schweißarbeiten am Motorgehäuse TECHNIK & LIEFERUMFANG Versatz: ~30–35 MM nach hinten, BIS ~5 MM nach außen Einbauhöhe: ~+9 MM (mit Standard-Silentblock) Integrierte Rahmenabstützung + VERSTÄRKUNGSBLECH enthalten Befestigungsmaterial: M8 INNENSECHSKANTSCHRAUBE, Unterlegscheiben, Sicherungsmutter OPTIONALER zweiter Rahmen-Befestigungspunkt (Bohrung) möglich KOMPATIBLE FAHRZEUGMODELLE – KLASSISCHE SMALLFRAME (KEIN PK) PIAGGIO VESPA SMALLFRAME – KLASSISCHE RAHMEN (ITALIEN) VESPA 50 N/L/R/Special (V5A/V5B-Baureihen) VESPA 90 (V9A1T), 90 SS (Super Sprint) VESPA 100 (V9B), 100 SPORT PRIMAVERA 125 (PV) VMA2T ET3 125 VMB1T Hinweis: _Nicht_ für PK-Rahmen (PK 50/80/125 S/XL/XL2/ETS). MOTOVESPA – SPANISCHE LIZENZBAUTEN (KLASSISCHE SMALLFRAME) 50 (N/L/Special Derivate) PK 75/PRIMAVERA 125 T3 125 (Lizenzbau) Voraussetzung: klassischer Smallframe-Rahmen (kein PK-Chassis). MONTAGE & PRAXIS Verstärkungsblech AUF DER RAHMENINNENSEITE mitverbauen – schützt vor Rissen Optionalen zweiten Befestigungspunkt am Rahmen VORBOHREN/VERSCHRAUBEN (empfohlen bei harten Setups) Stoßdämpfer spielfrei ausrichten; Freigängigkeit von Krümmer/Reifen prüfen Nach den ersten 50–100 KM alle Verschraubungen nachziehen FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUM DEXTER RACING STOSSDÄMPFERADAPTER (SMALLFRAME) ÄNDERT SICH DIE FAHRHÖHE ODER DAS FAHRVERHALTEN? Die Einbauhöhe liegt bei ~+9 MM (mit Standard-Silentblock); die Geometrie bleibt ALLTAGSTAUGLICH. Durch den Versatz nach hinten wird primär KRÜMMERFREIHEIT gewonnen; das Ansprechverhalten bleibt seriennah. FÜR WELCHE AUSPUFFANLAGEN IST DER ADAPTER GEDACHT? Für GROSSE RESONANZANLAGEN, wie z.B. Egig Boa, bei denen der Krümmer am Dämpfer vorbeiführt. Box- oder „Banane“-Anlagen benötigen den Versatz in der Regel nicht. PASST DER ADAPTER AN PK 50/80/125? NEIN. Der Adapter ist ausschließlich für KLASSISCHE SMALLFRAME-RAHMEN (V50, V90, 100, PV, ET3) ausgelegt – _nicht_ für PK-Chassis. MUSS GEBOHRT WERDEN? WIE WIRD DER RAHMEN GESCHONT? Der Adapter nutzt den Originalpunkt und stützt sich zusätzlich am Rahmen ab. Das beiliegende VERSTÄRKUNGSBLECH wird innen gesetzt und verteilt die Last. Ein ZWEITER BEFESTIGUNGSPUNKT kann optional gebohrt werden – empfohlen für sehr harte Setups. MIT WELCHEN STOSSDÄMPFERN/SILENTBLÖCKEN IST DER ADAPTER KOMPATIBEL? Ausgelegt für den SERIEN-SILENTBLOCK und gängige Aftermarket-Dämpfer für klassische Smallframe-Rahmen. Bei extra-großen Dämpferköpfen Freigängigkeit prüfen und ggf. eine dünne U-Scheibe ergänzen.

Stoßdämpfende Motorrad Handyhalterung für Piaggio Vespa Elettrica (2018-present) Konstruiert mit einem verdickten Anti-Rutsch-Rückenpolster und einem robusten 8-Punkt-Befestigungssystem, welches das Telefon während der Fahrt sicher umschließt und starke Erschütterungen effektiv reduziert Das 360-Grad-Kugelgelenk ermöglicht eine stufenlose Ausrichtung des Bildschirms für optimale Sichtbarkeit der Navigation, während die Halterung Geräte mit einer Diagonale von 4,7 bis 7 Zoll aufnimmt Das Montagesystem bietet zwei verschiedene Installationsmethoden und enthält die notwendigen Adapterteile, um die Halterung entweder sicher am Lenkerrohr oder an der Basis des Rückspiegels zu fixieren Unser engagiertes Serviceteam steht Ihnen nach dem Erwerb zur Verfügung und sorgt für eine zügige Kommunikation sowie eine zeitnahe und effiziente Lösung bei eventuell auftretenden Fragen oder Problemen

Neues Design: Das Motorradsitzkissen bietet ausreichend Platz für Ihr Gesäß und vermeidet so Beschwerden und Schmerzen im Gesäßbereich bei langen Fahrten Atmungsaktiv: Die Innenseite des Motorradsitzkissens verfügt über eine moderne 3D-Wabenstruktur, die im Vergleich zu herkömmlichen Schaumstoffkissen keine Wärmestaus verursacht. Sie ermöglicht eine hohe Luftzirkulation und sorgt für Trockenheit, Atmungsaktivität und klebt nicht an den Händen. Für ein angenehmeres Fahrerlebnis Komfort & Stoßdämpfung: Das Motorradsitzkissen besteht aus elastischem Gel, das flexibler ist als herkömmlicher Schaumstoff. Das neueste doppellagige Gel bietet eine bessere Stoßdämpfung. Es bietet ausreichend Dämpfung und Stoßdämpfung und reduziert Taubheitsgefühle beim langen Radfahren deutlich Anti-Rutsch-Design: Die Unterseite des Motorrad-Sitzkissens ist mit Anti-Rutsch-Partikeln ausgestattet. Das Motorrad-Sitzkissen verfügt über zwei verstellbare Gurte für eine sichere Befestigung am Motorrad Design: Das Motorrad-Gel-Sitzkissen ist bequem, faltbar und leicht zu tragen, damit Sie den Fahrspaß in vollen Zügen genießen können

♫【Passende Modelle】: Beheiztes Motorrad Sitzkissen für Piaggio Liberty 50 2005-2023 2024 2025 2026. ♫【Wasserdicht & Rutschfest】: Hergestellt aus hochwertigem, einteiligem silikonmaterial, das regen und schnee abhält. Die strukturierte, rutschfeste oberfläche sorgt für sicheren halt, auch bei holprigen fahrten. ♫【Schnelle & Effiziente Wärme】: Genießen sie sofortige wärme bei kalten fahrten. Unsere fortschrittliche heizfolie heizt sich in nur 3 sekunden auf und sorgt für eine schnelle und gleichmäßige wärmeverteilung – für eine komfortable fahrt bei kaltem wetter. ♫【Rutschfest & Einfache Montage】: Ausgestattet mit einer rutschfesten unterseite und verstellbaren gummibändern bleibt das sitzkissen fest an seinem platz. Dank der haken, die ein verrutschen der bänder während der fahrt verhindern, lässt es sich schnell montieren und demontieren. Schließen sie es einfach mit dem mitgelieferten kabel an Ihre 12V, stromversorgung an und befestigen Sie die Bänder, ganz ohne werkzeug. ♫【Universell】: Das motorrad-gelpad ist im allgemeinen für die meisten mMotorräder auf dem markt geeignet. Es bietet atmungsaktivität, druckentlastung und stoßdämpfung und ermöglicht Ihnen so ein ungetrübtes fahrvergnügen.

Stoßdämpfende Motorrad Handyhalterung für Piaggio Vespa GTS 310 (New for 2025/2026) Konstruiert mit einem verdickten Anti-Rutsch-Rückenpolster und einem robusten 8-Punkt-Befestigungssystem, welches das Telefon während der Fahrt sicher umschließt und starke Erschütterungen effektiv reduziert Das 360-Grad-Kugelgelenk ermöglicht eine stufenlose Ausrichtung des Bildschirms für optimale Sichtbarkeit der Navigation, während die Halterung Geräte mit einer Diagonale von 4,7 bis 7 Zoll aufnimmt Das Montagesystem bietet zwei verschiedene Installationsmethoden und enthält die notwendigen Adapterteile, um die Halterung entweder sicher am Lenkerrohr oder an der Basis des Rückspiegels zu fixieren Unser engagiertes Serviceteam steht Ihnen nach dem Erwerb zur Verfügung und sorgt für eine zügige Kommunikation sowie eine zeitnahe und effiziente Lösung bei eventuell auftretenden Fragen oder Problemen

Stoßdämpfende Motorrad Handyhalterung für Piaggio Vespa GTS 310 (New for 2025/2026) Konstruiert mit einem verdickten Anti-Rutsch-Rückenpolster und einem robusten 8-Punkt-Befestigungssystem, welches das Telefon während der Fahrt sicher umschließt und starke Erschütterungen effektiv reduziert Das 360-Grad-Kugelgelenk ermöglicht eine stufenlose Ausrichtung des Bildschirms für optimale Sichtbarkeit der Navigation, während die Halterung Geräte mit einer Diagonale von 4,7 bis 7 Zoll aufnimmt Das Montagesystem bietet zwei verschiedene Installationsmethoden und enthält die notwendigen Adapterteile, um die Halterung entweder sicher am Lenkerrohr oder an der Basis des Rückspiegels zu fixieren Unser engagiertes Serviceteam steht Ihnen nach dem Erwerb zur Verfügung und sorgt für eine zügige Kommunikation sowie eine zeitnahe und effiziente Lösung bei eventuell auftretenden Fragen oder Problemen

PLC CORSE FELGENADAPTER CNC VERWENDET ZUR MONTAGE VESPA 2.10 ZOLL FELGE AUF PIAGGIO ZIP SP/ET4 GABEL BASIS Die Lenkrohre der Piaggio ZIP SP/ET2/ET4 Modelle werden gerne als Update für das Fahrwerk und die Bremse in den klassischen Vespa Smallframe Modellen adaptiert. Damit können moderne Stoßdämpfer und leistungsstarke Scheibenbremsen auch in den alten Modellen, wie V50, PV, ET3, PK verwendet werden. PROBLEM Die Felgen der Piaggio ZIP SP/ET Modelle verfügen jedoch über eine Felgenbreite von 2.50-10 anstatt 2.10-10Zoll. Daraus ergibt sich eine breitere Felge vorne als hinten. Dies ist, gerade im Rennsport, der Fahrdynamik nicht zuträglich. LÖSUNG Aus diesem Grund hat PLC einen Adapter für den Umbau auf eine klassische Vespafelgen mit 2.10-10 Zoll entwickelt. Somit gibt es keinen Spurversatz und die Reifenkontur bleibt weiterhin schlank und damit sehr handling freundlich. MONTAGE ZIP SP / ET2 /ET4 GABEL Wird einfach statt der originalen Automatikfelge auf die originale Radnabe der Spendergabel von ZIP SP/ET montiert. Auf den PLC Adapter kann dann einfach jede Vespa 2.10-10 Felge montiert werden. MONTAGE PX/PK GABEL Alternativ bietet PLC Corse eine eigene CNC Aluminium Radnabe an, mit der der Adapter auch auf den original Vespa PK, PX und Cosa Gabeln verwendet werden kann (siehe Zubehör).

BGM PRO ADAPTERPLATTE DAEMPFERGEOMETRIE FUER PK GABELN MIT SCHEIBENBREMSE Wird eine VESPA PK GABEL mit einer SCHEIBENBREMSANLAGE aus dem PX Umfeld kombiniert, verschiebt sich die Position der oberen Daempferaufnahme. Grund ist die geaenderte Geometrie durch Bremse und Schwinge. Die BGM PRO ADAPTERPLATTE korrigiert diese Position, damit der PK STOSSDAEMPFER wieder GERADE und SPANNUNGSFREI arbeitet. Zusaetzlich wird der Daempfer um ca. 5 MM TIEFER gesetzt, was die Balance vorn stimmiger macht. PK Gabel und Scheibenbremse gerade Daempferlinie ca. 5 mm tiefer ohne Schweissen ohne Fraesen 2 Versionen WAS DIE PLATTE TECHNISCH LOEST korrigiert die Lage der oberen Daempferaufnahme bei PK Gabeln mit PX Typ Scheibenbremse verhindert Schraegstand des Daempfers und unguenstige Seitenlast Daempfer arbeitet spannungsfrei, Federweg und Ansprechverhalten bleiben stimmig Daempfer sitzt ca. 5 mm tiefer, das hilft der Fahrzeugbalance UMBAU OHNE IMPROVISATION Montage anstelle der originalen Daempferaufnahme kein Schweissen, kein Fraesen, keine Sonderloesungen geeignet fuer alltagstaugliche Umbauten und sportliche Setups konstruiert unter anderem fuer die Kombination mit BGM PRO COMPETITION Stossdaempfern im PK Format KOMPATIBLE SCHEIBENBREMSANLAGEN (PX TYP) Piaggio PX Disc (ab Baujahr 1998) Grimeca (Classic und NT) BGM PRO Scheibenbremsanlagen OttoPuntoUno 8.1 Bremssysteme und weitere PX basierte Scheibenbremsumbauten WANN DIE ADAPTERPLATTE GEBRAUCHT WIRD Bei der Kombination PK LENKSAEULE plus SCHEIBENBREMSE in Verbindung mit einem PK STOSSDAEMPFER wird die versetzte Daempferankerplatte benoetigt, damit Stossdaempfer und Geometrie wieder zusammenpassen. Diese Kombination ist besonders beliebt bei Umbauten von V50, PV, ET3 sowie bei Largeframe-Umbauten wie GTR, TS, SPRINT oder RALLY mit BGM UMRUESTGABEL. ZWEI VERSIONEN, GLEICHE FUNKTION Die Adapterplatte ist in zwei Ausfuehrungen erhaeltlich. Es gibt eine HQ VERSION, die CNC GEFRAEST UND VERZINKT ist, sowie eine PREISGUENSTIGERE TIEFGEZOGENE BLECHVERSION. In der FUNKTION SIND BEIDE VARIANTEN IDENTISCH: Beide korrigieren die Lage der oberen Stossdaempferaufnahme bei PK Gabeln mit Scheibenbremse und sorgen fuer eine passende Daempfergeometrie. FAHRZEUGZUWEISUNGEN Massgeblich ist immer die Kombination aus PK GABEL, SCHEIBENBREMSANLAGE und PK STOSSDAEMPFER. Die folgende Liste zeigt die gaengigen Fahrzeugzuweisungen. KOMPLETTE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN HERSTELLER / MODELL CCM TYP MOTOR BAUJAHR ZUSATZ LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC LML Star 125 4T / Deluxe 125 4S / Speedy / Stella 125 4T AC LML Star 125 4T Automatica / Deluxe / II CVT / Stella Automatic 125 4T AC LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC LML Star 150 4T / Deluxe 150 4S / Speedy / Stella 150 4T AC LML Star 200 4T / Deluxe 4S 200 4T AC 2012- MOTOVESPA 125 CL 125 9CL 2T AC '78- bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 125 N 125 VT 2T AC 1959 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 125 S 125 VTT 2T AC 1959 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 150 CL 150 9NC 2T AC '78- bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 150 GS 150 04C 2T AC 1967 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 150 S 150 V13502C 2T AC 1964 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 150 Sprint 150 04C 2T AC 1966 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 150 Sprint 150 04C 2T AC 1966 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 160 / GT 160 09C 2T AC '68 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 MOTOVESPA 200 DS 200 9DS 2T AC '78- bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC '63-'71 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC '66-70 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC '69-'83 bei Verwendung von UMRUESTGABEL PK FUER SPRINT/V50 VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T

Stoßdämpfende Motorrad Handyhalterung für Piaggio Medley S 150 (2018-2020) Konstruiert mit einem verdickten Anti-Rutsch-Rückenpolster und einem robusten 8-Punkt-Befestigungssystem, welches das Telefon während der Fahrt sicher umschließt und starke Erschütterungen effektiv reduziert Das 360-Grad-Kugelgelenk ermöglicht eine stufenlose Ausrichtung des Bildschirms für optimale Sichtbarkeit der Navigation, während die Halterung Geräte mit einer Diagonale von 4,7 bis 7 Zoll aufnimmt Das Montagesystem bietet zwei verschiedene Installationsmethoden und enthält die notwendigen Adapterteile, um die Halterung entweder sicher am Lenkerrohr oder an der Basis des Rückspiegels zu fixieren Unser engagiertes Serviceteam steht Ihnen nach dem Erwerb zur Verfügung und sorgt für eine zügige Kommunikation sowie eine zeitnahe und effiziente Lösung bei eventuell auftretenden Fragen oder Problemen

Wartungskit, stabile Leistung und hohe Zuverlässigkeit. Bringen Sie neue Erfahrungen mit. Hergestellt aus hochwertigem Material und sehr langlebig. Einfache Installation ---- Einfache Installation, keine komplizierten Vorgänge erforderlich, was Zeit und Mühe spart Gebaut und getestet nach strengen Qualitätskontrollstandards. Hervorragende Leistung: hohe Festigkeit, geringes Gewicht, Stoßdämpfung, Umweltschutz.

Kompatible Modelle:für PIaggio Liberty 125 MP3 500 Medley Beverly 300 ZIP50 Innovative Konstruktion: Dieser Motorradsattel verfügt über eine einzigartige Wabenstruktur, die die Luftzirkulation fördert und so ein konstant kühles und komfortables Fahrerlebnis gewährleistet. Einfache Montage: Dieser Motorradsattel ist mit einem Schnellverschluss für einfaches Anbringen und Abnehmen ausgestattet. Rutschfeste Partikel sorgen für einen sicheren Sitz. Stoßdämpfung: Das elastische Material des Motorradsattels sorgt für Polsterung und Stoßdämpfung, entlastet effektiv Hüfte und Steißbein und reduziert Schmerzen bei längerem Fahren. Service: Bei Fragen zur Eignung unserer Produkte kontaktieren Sie uns bitte. Wir helfen Ihnen innerhalb von 24 Stunden weiter.

GEEIGNETE MODELLE: für Piaggio Beverly S 300 / 400 Modell 2021 MATERIAL: Gefertigt aus einer Aluminiumlegierung und verstärkt mit rutschfesten Silikonpolstern an den Kontaktflächen. Diese robuste Metallkonstruktion bietet im Vergleich zu Kunststoffhalterungen eine deutlich höhere Langlebigkeit und gewährleistet, dass die Halterung auch nach längerer Einwirkung von Witterungseinflüssen stabil bleibt. SCHUTZ: Dank eines mechanischen Verriegelungsmechanismus und verdickter Silikonpolster bietet diese Halterung einen festen Halt für Ihr Gerät. Das stoßdämpfende Design minimiert die Vibrationsübertragung und schützt so die Kamera Ihres Smartphones. Gleichzeitig werden Kratzer und versehentliches Abrutschen bei hohen Geschwindigkeiten verhindert. VERBESSERTES FAHRERLEBNIS: Mit dem um 360 Grad drehbaren Kugelgelenk ermöglicht diese Halterung einen schnellen Wechsel zwischen Hoch- und Querformat. Das offene Design gewährleistet uneingeschränkten Zugriff auf Bildschirm und Ladeanschlüsse und ermöglicht so eine komfortable Navigation und freihändige Anrufe für eine angenehmere Fahrt. EINFACHE MONTAGE: Die Klemme lässt sich ohne zusätzliches Werkzeug in wenigen Minuten sicher am Lenker oder Rückspiegel befestigen. Dank des Schnellverschlusses kann der Betrachtungswinkel einfach und schnell eingestellt werden.

PLC CORSE FELGENADAPTER CNC VERWENDET ZUR MONTAGE VESPA 2.10 ZOLL FELGE AUF PIAGGIO ZIP SP/ET4 GABEL BASIS Die Lenkrohre der Piaggio ZIP SP/ET2/ET4 Modelle werden gerne als Update für das Fahrwerk und die Bremse in den klassischen Vespa Smallframe Modellen adaptiert. Damit können moderne Stoßdämpfer und leistungsstarke Scheibenbremsen auch in den alten Modellen, wie V50, PV, ET3, PK verwendet werden. PROBLEM Die Felgen der Piaggio ZIP SP/ET Modelle verfügen jedoch über eine Felgenbreite von 2.50-10 anstatt 2.10-10Zoll. Daraus ergibt sich eine breitere Felge vorne als hinten. Dies ist, gerade im Rennsport, der Fahrdynamik nicht zuträglich. LÖSUNG Aus diesem Grund hat PLC einen Adapter für den Umbau auf eine klassische Vespafelgen mit 2.10-10 Zoll entwickelt. Somit gibt es keinen Spurversatz und die Reifenkontur bleibt weiterhin schlank und damit sehr handling freundlich. MONTAGE ZIP SP / ET2 /ET4 GABEL Wird einfach statt der originalen Automatikfelge auf die originale Radnabe der Spendergabel von ZIP SP/ET montiert. Auf den PLC Adapter kann dann einfach jede Vespa 2.10-10 Felge montiert werden. MONTAGE PX/PK GABEL Alternativ bietet PLC Corse eine eigene CNC Aluminium Radnabe an, mit der der Adapter auch auf den original Vespa PK, PX und Cosa Gabeln verwendet werden kann (siehe Zubehör).