alpinestars helm integrale

S-R7 Solid Integralhelm Grau 2XL - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - grau

S-R7 Kinetis Integralhelm Schwarz/Blau/Pink L - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Solid Integralhelm Weiss 2XL - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - weiß

S-R7 Solid Integralhelm Grau M - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - grau

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz 2XL - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz S - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz L - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Kinetis Integralhelm Schwarz/Blau/Pink M - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz XL - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz XS - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

S-R7 Solid Integralhelm Matt/Schwarz M - Auf der Rennstrecke zu Hause. Der Alpinestars *S-R7* ist ein Integralhelm, der moderne Technik mit kompromisslosem Schutz vereint. Seine charakteristische Linienführung, ein geringes Gewicht und eine innovative Kohlefaserverbundkonstruktion unterstreichen den sportlichen Anspruch. Die klare Form, der robuste Materialmix und seine markante Optik unterstützen jedes Hochgeschwindigkeitsmanöver. Visier: klar, beschlaghemmend durch mitgelieferter Pinlockscheibe Material: Mix aus Carbon, Aramidfaser und Fiberglas Helmschalengrößen: 3 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1390g (bei Größe M) Futter: Komfort-Innenfutter, herausnehm- & waschbar Belüftung: 6 Lufteinlässe (3 Kinn, 3 Oberkopf), 4 Auslässe (2 seitlich Kinn, 2 hinten); oberer Belüftungsbereich voll verschiebbar Sonstiges: Alpinestars A-Connect Kommunikationsvorbereitung, Notfall-Wangenpolster(ERS), integrierter Spoiler, inkl. Atemabweiser, Windabweiser und Helmtasche Prüfung: ECE 22.06 - schwarz

S-R10 Arius Carbon Integralhelm Carbon/Blau S - Der Alpinstars *Supertech R10* - einer der auszog, allen anderen Integralhelmen das Fürchten zu lehren! Ein unvergleichbarer Motorradhelm in allen Bereichen. Mit markantem, absolut dynamischem Design, voll optimierter Aerodynamik, Top-Ergonomie, höchste Sicherheit und größten Schutz ausgerichtet. Der *S-R10* ist der Gipfel der Motorrad-Integralhelm Schöpfungen von Alpinestars. Seine Carbonschale (in 4 Schalengrößen) ist eine mehrschichtige Verbundwerkstoffkonstruktion (3K High Density Carbon Außenschale, 1 Lage UD Carbon Composite, 1 Lage Glassfaser/Nylonfaser, 1 Lage Aramidfaser) die sehr fest und dabei doch angenehm zu tragen ist. Hier wurde größten Wert auf Festigkeit, mechanische Leistung und hervorragendes Gewichtsverhältnis gelegt. Der Innenhelm besteht aus insgesamt 8 Teilen EPS-Schaum in 6 verschiedenen Dichten, die für hervorragende Schlag-Wirkungsabsorptionseigenschaften im Fall eines Sturzes stehen. Das Premiumfutter besteht aus 8 einzelnen Pads. Es sorgt zusätzlich für leichtes Auf- und Absetzen, Bequemlichkeit bei allen Geschwindigkeiten und ist mit dem großen Sichtfeld sowie dem patentierten A-Kopf-Empitting-Höhen- und Winkelverstellungssystem dafür verantwortlich, dass du den *S-R10* kaum spürst. Es ist einer wie keiner - du wirst ihn lieben! Visier: klar, inkl. Pinlock-Innenscheibe, Tear-Off-Set und zusätzlichem dunkel getöntem Visier Material: Carbon (/Aramid/Glasfaser Mix) Helmschalengrößen: 4 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1.540 g (M) Futter: herausnehm- und waschbar Belüftung: 11 Öffnungen - 7 Einlässe (Kinn & Oberkopf), 4 Auslässe (Kinnbügel & Heck), integrierte Luftkanäle Sonstiges: inklusive Wind- und Atemabweiser, 2 austauschbare Spoiler, Notfallwangenpolster (vereinfachen die Helmabnahme im Notfall), für Brillenträger geeignet. Prüfungen: ECE 22.06, DOT und FIM - schwarz

S-R10 Arius Carbon Integralhelm Carbon/Blau M - Der Alpinstars *Supertech R10* - einer der auszog, allen anderen Integralhelmen das Fürchten zu lehren! Ein unvergleichbarer Motorradhelm in allen Bereichen. Mit markantem, absolut dynamischem Design, voll optimierter Aerodynamik, Top-Ergonomie, höchste Sicherheit und größten Schutz ausgerichtet. Der *S-R10* ist der Gipfel der Motorrad-Integralhelm Schöpfungen von Alpinestars. Seine Carbonschale (in 4 Schalengrößen) ist eine mehrschichtige Verbundwerkstoffkonstruktion (3K High Density Carbon Außenschale, 1 Lage UD Carbon Composite, 1 Lage Glassfaser/Nylonfaser, 1 Lage Aramidfaser) die sehr fest und dabei doch angenehm zu tragen ist. Hier wurde größten Wert auf Festigkeit, mechanische Leistung und hervorragendes Gewichtsverhältnis gelegt. Der Innenhelm besteht aus insgesamt 8 Teilen EPS-Schaum in 6 verschiedenen Dichten, die für hervorragende Schlag-Wirkungsabsorptionseigenschaften im Fall eines Sturzes stehen. Das Premiumfutter besteht aus 8 einzelnen Pads. Es sorgt zusätzlich für leichtes Auf- und Absetzen, Bequemlichkeit bei allen Geschwindigkeiten und ist mit dem großen Sichtfeld sowie dem patentierten A-Kopf-Empitting-Höhen- und Winkelverstellungssystem dafür verantwortlich, dass du den *S-R10* kaum spürst. Es ist einer wie keiner - du wirst ihn lieben! Visier: klar, inkl. Pinlock-Innenscheibe, Tear-Off-Set und zusätzlichem dunkel getöntem Visier Material: Carbon (/Aramid/Glasfaser Mix) Helmschalengrößen: 4 Verschluss: Doppel-D Gewicht: ca. 1.540 g (M) Futter: herausnehm- und waschbar Belüftung: 11 Öffnungen - 7 Einlässe (Kinn & Oberkopf), 4 Auslässe (Kinnbügel & Heck), integrierte Luftkanäle Sonstiges: inklusive Wind- und Atemabweiser, 2 austauschbare Spoiler, Notfallwangenpolster (vereinfachen die Helmabnahme im Notfall), für Brillenträger geeignet. Prüfungen: ECE 22.06, DOT und FIM - schwarz

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Als Ergebnis von mehr als 10 Jahren intensiver Studien, Entwicklungen und Tests ist es das Ziel der Supertech-Helmfamilie, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu entwickeln. Nach Jahren umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch Alpinestars Helm-Produktentwicklungsabteilung, zusammen mit der MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Schwerpunkt des Designs auf der Gewährleistung höchster Leistung, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und geringstem Gewicht zu bieten, ohne dabei Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element bei der Entwicklung des S-R10 ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms, die in zahllosen Sitzungen im Windkanal entwickelt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten. Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im Windkanal in Originalgröße entwickelt. Aerodynamische Zielvorgaben für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein vorrangiges Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im Windkanal in Originalgröße und schließlich auf der Rennstrecke validiert wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die Alpinestars im Windkanal getestet hat, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aufweist. Dies hat dazu geführt, dass der S-R10 bereits der Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance ist. Auch die Straßenfahrer werden davon profitieren, da ihr Nacken bei hohen Geschwindigkeiten weniger belastet wird und die Windgeräusche geringer sind. Was die Belüftung und Atmungsaktivität betrifft, so gibt es 11 Belüftungsöffnungen (ohne die Augenöffnung) mit 7 Einlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässen, davon 2 seitliche Öffnungen am Kinnbügel und 2 auf der Oberseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen sind direkt in die Helmschale integriert, mit einer Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter. Beim S-R10 strömt der Luftstrom durch die Öffnungen ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann hinten aus dem Helm herausgeleitet. Die obere Belüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für einen besseren Komfort nach oben zum Kopf leitet und bei geöffnetem Schieber die heiße Luft von der Stirn des Fahrers ableitet. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen, die die heiße Luft effektiv ableiten. Die Kinnbelüftungsöffnungen bestehen aus zwei Öffnungen, die sich an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverschlusses befinden, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, mit der die Belüftung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die an dieser Stelle eintretende Luft wird in Richtung der Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Außerdem wird die feuchte Luft über die Kinnbügelbelüftung nach außen abgeleitet. Eigenschaften Carbon-Schalenkonstruktion mit mehrschichtigem Verbundwerkstoff, der die Aufprallenergie zerstreut A-Head Anpassungssystem Winglets und serienmäßiger Spoiler enthalten (Rennspoiler optional erhältlich) 11 Belüftungspunkte Visier der optischen Klasse 1, 3 mm dick und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Beschichtung versehen Visier mechanismus mit Metallkomponenten Das Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus antimikrobiell behandeltem Gewebe Für Trinkschlauch vorbereitet Gewicht ca. 1.540 gr. Zu

Rennhelm Alpinestars Supertech R10 Element Motorradhelm Integralhelm Carbon, Schwarz Carbon Bright RED White, M AUTOMOTIVE_HELM Alpinestars

Alpinestars Supertech R10 Solid Integralhelm Schwarz / Carbon Das Ergebnis von über zehn Jahren intensiver Forschung, Entwicklung und Tests: Ziel der Supertech-Helmreihe ist es, die weltweit fortschrittlichsten Helme zu entwickeln – mit maximalem Schutz und bester Performance für Rennfahrer und ambitionierte Fahrer. Der Supertech R10 wurde über Jahre hinweg von der Alpinestars-Helmentwicklung gemeinsam mit MotoGP-Legende Andrea Dovizioso sowie den MotoGP-Piloten Jorge Martin und Jack Miller intensiv getestet und optimiert. Beim Design des S-R10 lag der Fokus klar auf höchster Leistung – vor allem in puncto Sicherheit und Schutz auf neuem Niveau. Der S-R10 vereint exzellente Belüftung, außergewöhnlichen Tragekomfort und ein extrem geringes Gewicht – ohne Abstriche in anderen Bereichen zu machen. Ein weiteres zentrales Merkmal ist die hochentwickelte Aerodynamik des Helms: In zahllosen Windkanaltests wurde der Luftwiderstand minimiert und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten perfektioniert. Hauptmerkmale:Carbon-Helmschale:

Der Integralhelm Alpinestars SM10 Flood ist so konzipiert, dass er aussergewöhnliche Leistung und unübertroffenen Komfort bei Ihren Motorrad-Cross-Abenteuern bietet. Hergestellt von der renommierten Marke Alpinestars, verkörpert dieser Helm die perfekte Verschmelzung aus fortschrittlicher Technologie und ergonomischem Design. Zu den wichtigsten Merkmalen dieses Helms gehören: - Erweiterte Sicherheit: Ausgestattet mit einer leichten Polycarbonatschale bietet dieser Helm optimalen Schutz und reduziert gleichzeitig die Ermüdung auf langen Strecken. - Effektives Belüftungssystem: Der Helm ist so gestaltet, dass er eine optimale Luftzirkulation gewährleistet, sodass Sie auch unter intensiven Fahrbedingungen kühl bleiben. - Hervorragender Komfort: Das Innere des Helms ist mit hochwertigen Materialien gepolstert, die den ganzen Tag über für Komfort sorgen, während sie abnehmbar und waschbar sind für optimale Hygiene. - Kratz- und beschlagfreies Visier: Das Visier des Helms ist behandelt, um gegen Kratzer und Beschlag zu widerstehen, wodurch eine klare Sicht unter allen Bedingungen gewährleistet ist. - Leichtes Gewicht: Dieser Helm ist so konzipiert, dass er leicht ist, was jedem Fahrer ermöglicht, Leistung zu geniessen, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Das Modell SM10 Flood von Alpinestars zeichnet sich nicht nur durch seine technischen Funktionen aus, sondern auch durch seinen mutigen Stil, der Motorrad-Cross-Liebhaber begeistern wird. Egal, ob Sie ein erfahrener Fahrer oder ein begeisterter Anfänger sind, dieser Integralhelm ist ein unverzichtbares Element für all Ihre Motorradtouren. Mit seinem Engagement für Sicherheit und Leistung bleibt Alpinestars eine Referenz im Bereich Motorradausrüstung, und der Helm SM10 Flood ist der Beweis dafür. Gönnen Sie sich die Ruhe, die Sie bei Ihren Abenteuern auf zwei Rädern verdienen. Alpinestars zu wählen, bedeutet, Qualität und Innovation zu wählen.

Alpinestars Wangenpolster-Set S-R10 Regular grau - Original Ersatzpolster für perfekten Sitz Das Alpinestars Wangenpolster-Set S-R10 Regular ist ein originales Ersatzteil für den Supertech S-R10 Integralhelm. Es sorgt für optimalen Halt im Wangenbereich und ermöglicht eine präzise Anpassung der Helm...

Alpinestars S-R10 Verbinder-Set für Spoiler schwarz - Original Befestigungsset für Spoilersystem Das Alpinestars S-R10 Verbinder-Set für Spoiler ist ein originales Ersatzteil zur sicheren Befestigung der Spoiler am Supertech S-R10 Integralhelm. Es sorgt für eine stabile Verbindung zwischen Helm und ...