auspuff piaggio tph

Der Name SITO ist ein Synonym für hochwertige Replika-Auspuffanlagen zu fairen Preisen. Hier stimmt die Qualität und die Leistung. Optisch ähneln sie den original verbauten Anlagen. Die inneren Werte sind aber deutlich verbessert worden. Somit auch die Leistung. Gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist die besser Beschleunigung merklich zu spüren. BITTE BEACHTEN: Nachrüstanlagen haben im Regelfall immer mehr Leistung als der originale Auspuff. Um eine Zulassung zu erhalten, werden sie werkseitig gedrosselt, womit eine Verschiebung des Leistungsbandes einhergehen kann. Damit der Roller seine volle Leistung und Geschwindigkeit erreicht, ist daher evtl. eine Anpassung des Motors auf den neuen Auspuff mit anderen Variatorgewichten und/oder Kupplungsfedern notwendig, auch wenn dieser gedrosselt auf einem Serienmotor verwendet werden soll.

Der NEXT-R von Tecnigas ist die wohl bekannteste Auspuffanlage auf dem Markt Verbesserte Leistungsentfaltung gegenüber dem Vorgänger durch einen optimierten Resonanzkörper Sehr guter Allrounder und welcher sehr gute Leistungswerte auf 50ccm Original- bis 70ccm Sportzylinder bietet Kerniger und sportlicher Sound jedoch ohne viel Aufmerksamtkeit zu erregen Das ECE-Prüfzeichen ist gültig für den Typ Piaggio C22 (NRG 50)

Mit der Modellreihe Touring bietet LeoVince mehr als eine interessante Alternative zum Originalauspuff. Mit dem Touring präsentiert LeoVince die Weiterentwicklung des erfolgreichen Navigator Auspuffes. Die LeoVince Auspuffanlagen sind durch die Bank qualitativ sehr hochwertig verarbeitet. Und erfreuen mit einer sehr guten Passform. Der Touring macht seinem Namen alle Ehre und ist unter Kennern völlig zu recht ein Geheimtipp. Trotz des klassischen Designs ist hier ein sehr guter Kompromiss zwischen hohem Drehmoment und guter Spitzenleistung realisiert worden. So ist der Touring fast so leistungsstark wie ein LeoVince TT Sportauspuff. Dabei ist der Touring nicht auf pure Spitzenleistung getrimmt. Das Hauptaugenmerk ist auf die Bandbreite bei der er seine Leistung ans Hinterrad schaufelt gelegt worden. Dabei ist er auch akustisch sehr dezent. BITTE BEACHTEN: Nachrüstanlagen haben im Regelfall immer mehr Leistung als der originale Auspuff. Um eine Zulassung zu erhalten, werden sie werkseitig gedrosselt, womit eine Verschiebung des Leistungsbandes einhergehen kann. Damit der Roller seine volle Leistung und Geschwindigkeit erreicht, ist daher evtl. eine Anpassung des Motors auf den neuen Auspuff mit anderen Variatorgewichten und/oder Kupplungsfedern notwendig, auch wenn dieser gedrosselt auf einem Serienmotor verwendet werden soll.

Der NEXT-R von Tecnigas ist die wohl bekannteste Auspuffanlage auf dem Markt Verbesserte Leistungsentfaltung gegenüber dem Vorgänger durch einen optimierten Resonanzkörper Sehr guter Allrounder und welcher sehr gute Leistungswerte auf 50ccm Original- bis 70ccm Sportzylinder bietet Kerniger und sportlicher Sound jedoch ohne viel Aufmerksamtkeit zu erregen Das ECE-Prüfzeichen ist gültig für den Typ Piaggio C22 (NRG 50)

Leovince HandMade TT Piaggio TPH Auspuff LeoVince Handmade TT Gilara Typhoon / Storm und Piaggio Zip ab 1999 . Der Handmade TT ist der Nachfolger des Handmade Z von LeoVince. Wie die meisten LeoVince Anlagen eignet sich dieser Auspuff am besten für original oder 50cc Sportzylinder. Mit Straßenzulassung für Piaggio / Gilera Typhoon, Storm und Piaggio Zip / Zip Fast Rider, kann aber auch mit anderen Piaggio / Gilera AC + LC Motoren werden. Homologation gültig für Typ TEC1T, TEC2T, SSP1T, ZAPC0700, SSL1T, C0611, C48 var. 1 ver. 00 Merkmale Handmade TT von Leovince Körper aus handgeschweißtem Stahlblech mit Klarlack Alu Endschalldämpfer, gebürstet Für Piaggio AC / LC Mit E-Pass Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Optimiert für 50ccm und 70ccm Motoren: Ideal für Standard- und Sportzylinder. Leistungszuwachs ab 4000 U/min: Spürbare Verbesserung im unteren Drehzahlbereich. Komplettset: Inklusive aller Anbauteile und Krümmerdichtung für einfache Installation. Technischer Hinweis: Anpassung der Hauptdüse erforderlich für optimale Leistung. ABE gültig für diverse Modelle: Gilera Typhoon, Storm, Piaggio Zip Fast Rider und mehr.

Der NEXT-R von Tecnigas ist die wohl bekannteste Auspuffanlage auf dem Markt Verbesserte Leistungsentfaltung gegenüber dem Vorgänger durch einen optimierten Resonanzkörper Sehr guter Allrounder und welcher sehr gute Leistungswerte auf 50ccm Original- bis 70ccm Sportzylinder bietet Kerniger und sportlicher Sound jedoch ohne viel Aufmerksamtkeit zu erregen Das ECE-Prüfzeichen ist gültig für den Typ Piaggio C22 (NRG 50)

Der große Bruder des 50ccm AIRSAL Sport bietet mit seinen 70ccm Hubraum einen drehmomentstarken Sportzylinder mit sehr guten Durchzugswerten. Es werden alle zur Montage benötigten Teile wie Zylinderkopf, Dichtsatz, Kolben, Kolbenringe usw. mitgeliefert. Der spanische Hersteller setzt mit seinen Zylindern auf Aluminiumbauweise mit extrem hartverchromter Laufbahnbeschichtung, welche gegenüber Grauguss deutlich bessere Wärmeableitung aufweist. Dadurch sind die Zylinder weniger anfällig gegen Verschleiß und Kolbenklemmer durch Temperaturprobleme. Leistungsmäßig liegt der 70er Sport nicht im Racing Segment der 70ccm Zylinder was Endgeschwindigkeit und Spitzenleistung betrifft. Dafür besticht er aber mit hervorragenden Beschleunigungswerten und insgesamt niedrigeren Drehzahlen. Der Zylinder ist kann ohne Probleme auf dem Original Auspuff und Vergaser gefahren werden. Ein 17,5er Vergaser wird empfohlen aber ist keine Pflicht, jedoch muss die Hauptdüse auf jeden Fall angepasst werden. Passend für folgende Fahrzeuge: APRILIA Mojito Cus

Passend für Aprilia SR 125, Gilera Runner 125/180, Piaggio Typhoon 125/150 & weitere 2-Takt-Modelle Optimierte Leistung – verbesserte Beschleunigung & Drehmoment für eine sportliche Fahrweise Hochwertige Verarbeitung – langlebiges Material für maximale Haltbarkeit & Zuverlässigkeit Sportliches Design – aggressiver Look & optimierte Abgasführung für bessere Performance Einfache Montage – passgenaue Konstruktion für einen schnellen Austausch ohne aufwendige Anpassungen

VOCA CORSE AUSPUFF FÜR PIAGGIO 125/150CC 2-TAKT Z.B. SKR125, TPH125, APRILIA SR125, ITALJET DRAGSTER 125 Der VOCA Corse Auspuff, entwickelt von den VOCA Racing Technikern, wurde speziell für Piaggio 125/150cc 2-Takt Motorroller konzipiert. Durch umfangreiche Tests auf dem Prüfstand bietet dieser Auspuff eine deutliche Leistungs- und Beschleunigungssteigerung bei Verwendung des originalen 125cc oder 150cc Zylinders. Du profitierst von einem verbesserten Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie einer höheren Endgeschwindigkeit - ideal für alle, die das Maximum aus ihrem Serienmotor herausholen wollen. BESONDERE MERKMALE: * Schwarzer Schalldämpfer mit lasergraviertem VOCA-Logo * Inklusive Dichtungen und Muttern für eine einfache Montage * Perfekt für Serienmotoren, die ihre Leistung ohne weitere Modifikationen steigern möchten TECHNISCHE DATEN: * Schalldämpfer mit VOCA-Logo * Abstand zwischen den Schalldämpferbolzen: 39 mm * Auslassdurchmesser des Schalldämpfers: 22 mm * Länge des Schalldämpfers: ca. 270 mm * Schalldämpfer-Klemmmaß: 69,50 mm * Abstand der Auspuffbolzen: 62 mm LIEFERUMFANG: * Motorhalterung * Kompletter Satz Schrauben und Muttern * Federn * Dichtungen * Schelle * Resonanzkörper * Auspuff-Schalldämpfer Dieser Auspuff sorgt für spürbare Verbesserungen in Leistung und Fahrspaß - ganz ohne zusätzliche Modifikationen!

Tuning Sportauspuff 50 ccm – für Piaggio Roller mit 2-Takt Motor Passend für NRG MC2, MC3, Power, TPH, NTT und weitere Modelle mit E-Zeichen – legal im Straßenverkehr Spürbarer Leistungszuwachs im unteren/mittleren Drehzahlbereich Leise im Betrieb, robust verarbeitet, einfache Montage

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII (ohne Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Auspuff aus handgeschweißten dünnen Blechkonen. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Neuer Auspuff mit Straßenzulassung (E-Prüfzeichen) in hochwertiger Erstausrüsterqualität. passend für: Aprilia Sportcity ONE 50 (2-Takt) // Aprilia Sportcity Street 50 (2-Takt) // Aprilia SR 50 Funmaster LC (ab Bj. 03/2003) // Aprilia SR 50 Street LC // Aprilia SR 50 R LC (ab Bj. 2005) // Aprilia SR 50 Racing LC (ab Bj. 07/2003) // Aprilia SR 50 Sport LC (ab Bj. 07/2003) (Piaggio-Motor-DiTech) // Derbi Atlantis 50 AC (ab Bj. 06/2002) // Derbi Atlantis 50 LC (ab Bj. 06/2002) // Derbi Boulevard 50 // Derbi Bullet 50 // Derbi GP1 50 // passend für Gilera DNA 50 // passend für Gilera Easy Moving 50 // passend für Gilera Ice 50 // passend für Gilera Runner 50 DT (bis Bj. 1999) // passend für Gilera Runner 50 (Bj. 1999 - 2000) // passend für Gilera Runner 50 (Bj. 2004 - 08/2005) // passend für Gilera Runner 50 (Bj. 2001 - 2004) // passend für Gilera Runner 50 SP (ab Bj. 08/2005) (C46100) // passend für Gilera Stalker 50 (ab Bj. 1999) // passend für Gilera Stalker 50 (bis Bj. 1999) // passend für Gilera Stalker Naked 50 // passend für Gilera Storm 50 (ab Bj. 2007) // passend für Gilera Storm 50 (bis Bj. 1999) // passend für Gilera TPH 50 // passend für Gilera TPH-X 50 // Italjet Torpedo 50 (Piaggio Motor) // Piaggio Diesis 50 // Piaggio Fly 50 (2-Takt) // Piaggio Free 50 (ab Bj. 1999) // Piaggio Free 50 (bis Bj. 1999) // Piaggio Liberty 50 (2-Takt) // Piaggio NRG 50 LC (SAL1T) // Piaggio NRG 50 MC2 LC (C04) // Piaggio NRG 50 LC (SAL1T) // Piaggio NRG 50 MC2 LC (C04) // Piaggio NRG 50 Extreme AC (C21) // Piaggio NRG 50 Extreme LC (C22) // Piaggio NRG 50 MC3 LC (C320000) // Piaggio NRG 50 MC3 AC (C31) // Piaggio NRG 50 Power LC (C45100) // Piaggio NRG 50 Power AC (C45300) // Piaggio NTT 50 // Piaggio Quartz 50 // Piaggio Storm 50 // Piaggio TPH 50 (C48) (ab Bj. 2010) // Piaggio TPH 50 (TEC1T) // Piaggio TPH 50 X (TEC2T) // Piaggio TPH 50 XR (C19/C29) // Piaggio TPH 50 X (TEC2T) // Piaggio Zip 2 50 (2-Takt) // Piaggio Zip 2 SP 50 LC // Piaggio Zip 50 1.Serie (Bj. 1991 - 1994) // Piaggio Zip Base 50 (ab Bj. 1999) // Piaggio Zip SSL 25 (bis Bj. 1999) // Piaggio Zip Fast Rider 50 // Piaggio Zip SP 50 H2O // Piaggio Zip SSL 25 (ab Bj. 1999) // Piaggio Zip SSL 25 (bis Bj. 1999)

Tecnigas Silent Pro Piaggio Gilera Auspuff (2 Ventile)

Qualitativ hochwertiger Ersatzauspuff von Polini. Mit der "Original" Serie bietet der italienische Hersteller neben den bekannten Tuningteilen auch hochwertige Ersatzteile an. Dieser matt-schwarz beschichtete Stahlauspuff wurde direkt für 50ccm Roller konzipiert. Die Kompetenz von Polini spiegelt sich in der hohen Qualität dieser Ersatzauspuffanlage wieder. 100% hergestellt in Italien.

Unauffällige und leise Auspuffanlage Mehr Leistung und Drehmoment im Gegensatz zur originalen Auspuffanlage Kann auf 50ccm Original- bis 70ccm Sportzylinder verwendet werden Perfekte Passgenauigkeit Die ABE ist gültig für den Typ kompatibel mit Piaggio C22 (NRG 50)

Der HT Torque Auspuff Bigbore Model für Piaggio Motoren ab 190ccm besteht aus rostfreiem Stahl. Dieser Auspuff produziert bereits enormes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was zu einer hervorragenden Beschleunigung und einer guten Leistung im unteren und mittleren Bereich führt. Alle zur Montage benötigten Teile sind im Lieferumfang enthalten.

Der HT Torque Auspuff Street Model für 125 bis 180ccm Piaggio Motoren besteht aus rostfreiem Stahl. Dieser Auspuff produziert bereits enormes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was zu einer hervorragenden Beschleunigung und einer guten Leistung im unteren und mittleren Bereich führt. Alle zur Montage benötigten Teile sind im Lieferumfang enthalten.

Dichtung Auspuff/Krümmer -OEM QUALITÄT- Piaggio 125-180 ccm 2-Takt - Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180, Piaggio SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180

Hochwertige Auspuffdichtung für alle Original-Auspuffanlagen der Piaggio-Zweitakter mit 125, 150 und 180 ccm! Wird zwischen Krümmer und Endtopf montiert. Bei einigen Sportauspuffanlagen wird diese Dichtung auch zur Unterlage zwischen Krümmerflansch und Zylinder verwendet. Lochabstand der Verschraubungslöcher beträgt ca. 62mm, der Innendurchmesser ca. 40mm und die Stärke der Dichtung etwa 2 mm! Gilera Runner 180 FXR (2-Takt) (M08)

Stehbolzen -M8 x 40mm- (verwendet für Auspuff/Zylinder Piaggio 125-180 ccm 2-Takt - Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180, Piaggio SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180, Vespa PK80, PK125)

Ersatzteil-Kit Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio, Ersatzteile für Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 für Roller wie Piaggio TPH / Zip. Enthält alle zur Montage der Anlage benötigten Teile. Nicht enthalten sind der eigentliche Auspuff (Resonanzkammer) und der Endschalldämpfer.

LeoVince Auspuffanlagen sind absolut top, wenn es um Qualität, Leistungssteigerung und Alltagstauglichkeit geht Dank des E-Prüfzeichens ist die Auspuffanlage völlig legal im Straßenverkehr verwendbar. Von Area1 folierter Endschalldämpfer, welcher die Optik noch einmal aufwertet. Mitgeliefertes Zubehör: Dichtung, leichtere Variomatikrollen, härtere Kupplungsfedern, Schrauben für die Montage Gratis dazu: Felgenrandaufkleber in Weiß

LeoVince Auspuffanlagen sind absolut top, wenn es um Qualität, Leistungssteigerung und Alltagstauglichkeit geht Dank des E-Prüfzeichens ist die Auspuffanlage völlig legal im Straßenverkehr verwendbar. Von Area1 folierter Endschalldämpfer, welcher die Optik noch einmal aufwertet. Mitgeliefertes Zubehör: Dichtung, leichtere Variomatikrollen, härtere Kupplungsfedern, Schrauben für die Montage Gratis dazu: Felgenrandaufkleber in der Farbe des Endschalldämpfers

ZUSATZSCHWINGE DDL TUNING CNC BLAU FÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI CNC-gefertigte TORSIONSSTREBE zur zusätzlichen Abstützung des Motorgehäuses bei leistungsstarken Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist eine sehr sinnvolle Verstärkung für leistungsstärkere Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren. Sie stützt das lange Motorgehäuseteil zusätzlich ab und REDUZIERT DIE TORSION DES KURBELGEHÄUSES. Genau darin liegt ihr technischer Nutzen: Bei kräftigen Setups wird das Gehäuse stärker belastet, insbesondere im Bereich des langen Gehäusearms. Die Zusatzstrebe hilft, diese Kräfte besser abzufangen und DAS RISIKO VON GEHÄUSESCHÄDEN ODER BRÜCHEN ZU VERRINGERN. DDL Tuning CNC-gefräst blau Piaggio Maxi 2T Torsionsstrebe WARUM DIESE STREBE SINNVOLL IST REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses bei hohen Lasten SCHÜTZT DEN LANGEN GEHÄUSEARM: verringert das Risiko eines Bruchs im kritischen Bereich PASSEND OHNE MODIFIKATION: laut Hersteller direkte Montage am Motorgehäuse SINNVOLL FÜR STARKE SETUPS: besonders interessant bei sportlichen und leistungsstarken 125-180er Motoren ZUSÄTZLICHE ABSTÜTZUNG FÜR BELASTETE MOTORGEHÄUSE Bei den Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren ist der lange Gehäuseteil konstruktiv ein Bereich, der bei höherer Leistung und sportlicher Fahrweise deutlich stärker belastet wird als im Serienzustand. Genau hier setzt die DDL Zusatzschwinge an. Sie arbeitet als zusätzliche STREBE BEZIEHUNGSWEISE TORSIONSABSTÜTZUNG und hilft, Verwindungen im Gehäusebereich zu reduzieren. PRAXISNUTZEN MEHR STABILITÄT: zusätzliche Abstützung im stark belasteten Bereich WENIGER VERWINDUNG: sinnvoll bei kräftigen Motoren und sportlicher Nutzung MEHR SICHERHEIT FÜR DAS GEHÄUSE: reduziert das Risiko von Materialüberlastung SAUBERE LÖSUNG: keine Bastellösung, sondern passend für das Motorgehäuse vorgesehen PASSFORM UND MONTAGE Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION AUF DAS KURBELGEHÄUSE. Das ist ein wichtiger Punkt, denn gerade bei solchen Verstärkungen ist eine saubere und spannungsfreie Montage entscheidend. Die Zusatzschwinge ist als passende Lösung für die genannten Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren ausgelegt und muß nicht erst umgebaut oder angepasst werden. WICHTIGER HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Zusatzschwinge ist laut Hersteller passend in Verbindung mit: SM06 AUSPUFF DDL/BGM AUSPUFF Bei Verwendung des ORIGINALAUSPUFFS wird die Dichtung DDL0001 benötigt. EINSATZBEREICH Die Zusatzschwinge ist besonders interessant für alle, die einen Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motor nicht mehr im reinen Serienzustand fahren. Je kräftiger das Setup und je höher die mechanische Belastung, desto sinnvoller wird eine zusätzliche Gehäuseabstützung. Gerade auf Motoren mit sportlicher Auspuffanlage, kräftigerem Zylinder oder generell höherer Dauerlast ist diese Strebe ein technisch plausibles Upgrade. GILERA Runner FX / FXR 125-180 ITALJET Dragster 125-180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER DDL Tuning TYP Zusatzschwinge / Torsionsstrebe FERTIGUNG CNC-gefräst FARBE blau FUNKTION Reduktion der Gehäusetorsion MONTAGE passend ohne Modifikation am Motorgehäuse KOMPATIBLE AUSPUFFE SM06, DDL ZUSATZHINWEIS bei Originalauspuff Dichtung DDL0001 nötig FAZIT Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist ein technisch sinnvolles Verstärkungsteil für leistungsstärkere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Sie reduziert die Verwindung des Motorgehäuses, entlastet den langen Gehäusearm und hilft dabei, das Risiko eines Gehäusebruchs zu verringern. Gerade bei kräftigen 125-180er Setups ist das eine sehr durchdachte Ergänzung. FAQ ZUR DDL ZUSATZSCHWINGE WOZU DIENT DIE ZUSATZSCHWINGE? Sie dient als zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses und reduziert dessen Torsion. Dadurch wird das Risiko eines Bruchs am langen Gehäuseteil verringert. MUSS DAS MOTORGEHÄUSE ANGEPASST WERDEN? Nein. Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION auf das Kurbelgehäuse. MIT W

ZUSATZSCHWINGE DDL TUNING CNC ROTFÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI CNC-gefertigte TORSIONSSTREBE zur zusätzlichen Abstützung des Motorgehäuses bei leistungsstarken Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist eine sehr sinnvolle Verstärkung für leistungsstärkere Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren. Sie stützt das lange Motorgehäuseteil zusätzlich ab und REDUZIERT DIE TORSION DES KURBELGEHÄUSES. Genau darin liegt ihr technischer Nutzen: Bei kräftigen Setups wird das Gehäuse stärker belastet, insbesondere im Bereich des langen Gehäusearms. Die Zusatzstrebe hilft, diese Kräfte besser abzufangen und DAS RISIKO VON GEHÄUSESCHÄDEN ODER BRÜCHEN ZU VERRINGERN. DDL Tuning CNC-gefräst rot Piaggio Maxi 2T Torsionsstrebe WARUM DIESE STREBE SINNVOLL IST REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses bei hohen Lasten SCHÜTZT DEN LANGEN GEHÄUSEARM: verringert das Risiko eines Bruchs im kritischen Bereich PASSEND OHNE MODIFIKATION: laut Hersteller direkte Montage am Motorgehäuse SINNVOLL FÜR STARKE SETUPS: besonders interessant bei sportlichen und leistungsstarken 125-180er Motoren ZUSÄTZLICHE ABSTÜTZUNG FÜR BELASTETE MOTORGEHÄUSE Bei den Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren ist der lange Gehäuseteil konstruktiv ein Bereich, der bei höherer Leistung und sportlicher Fahrweise deutlich stärker belastet wird als im Serienzustand. Genau hier setzt die DDL Zusatzschwinge an. Sie arbeitet als zusätzliche STREBE BEZIEHUNGSWEISE TORSIONSABSTÜTZUNG und hilft, Verwindungen im Gehäusebereich zu reduzieren. PRAXISNUTZEN MEHR STABILITÄT: zusätzliche Abstützung im stark belasteten Bereich WENIGER VERWINDUNG: sinnvoll bei kräftigen Motoren und sportlicher Nutzung MEHR SICHERHEIT FÜR DAS GEHÄUSE: reduziert das Risiko von Materialüberlastung SAUBERE LÖSUNG: keine Bastellösung, sondern passend für das Motorgehäuse vorgesehen PASSFORM UND MONTAGE Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION AUF DAS KURBELGEHÄUSE. Das ist ein wichtiger Punkt, denn gerade bei solchen Verstärkungen ist eine saubere und spannungsfreie Montage entscheidend. Die Zusatzschwinge ist als passende Lösung für die genannten Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren ausgelegt und muß nicht erst umgebaut oder angepasst werden. WICHTIGER HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Zusatzschwinge ist laut Hersteller passend in Verbindung mit: SM06 AUSPUFF DDL/BGM AUSPUFF Bei Verwendung des ORIGINALAUSPUFFS wird die Dichtung DDL0001 benötigt. EINSATZBEREICH Die Zusatzschwinge ist besonders interessant für alle, die einen Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motor nicht mehr im reinen Serienzustand fahren. Je kräftiger das Setup und je höher die mechanische Belastung, desto sinnvoller wird eine zusätzliche Gehäuseabstützung. Gerade auf Motoren mit sportlicher Auspuffanlage, kräftigerem Zylinder oder generell höherer Dauerlast ist diese Strebe ein technisch plausibles Upgrade. GILERA Runner FX / FXR 125-180 ITALJET Dragster 125-180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER DDL Tuning TYP Zusatzschwinge / Torsionsstrebe FERTIGUNG CNC-gefräst FARBE rot FUNKTION Reduktion der Gehäusetorsion MONTAGE passend ohne Modifikation am Motorgehäuse KOMPATIBLE AUSPUFFE SM06, DDL ZUSATZHINWEIS bei Originalauspuff Dichtung DDL0001 nötig FAZIT Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist ein technisch sinnvolles Verstärkungsteil für leistungsstärkere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Sie reduziert die Verwindung des Motorgehäuses, entlastet den langen Gehäusearm und hilft dabei, das Risiko eines Gehäusebruchs zu verringern. Gerade bei kräftigen 125-180er Setups ist das eine sehr durchdachte Ergänzung. FAQ ZUR DDL ZUSATZSCHWINGE WOZU DIENT DIE ZUSATZSCHWINGE? Sie dient als zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses und reduziert dessen Torsion. Dadurch wird das Risiko eines Bruchs am langen Gehäuseteil verringert. MUSS DAS MOTORGEHÄUSE ANGEPASST WERDEN? Nein. Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION auf das Kurbelgehäuse. MIT WELCH

ZUSATZSCHWINGE DDL TUNING CNC GOLDFÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI CNC-gefertigte TORSIONSSTREBE zur zusätzlichen Abstützung des Motorgehäuses bei leistungsstarken Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist eine sehr sinnvolle Verstärkung für leistungsstärkere Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren. Sie stützt das lange Motorgehäuseteil zusätzlich ab und REDUZIERT DIE TORSION DES KURBELGEHÄUSES. Genau darin liegt ihr technischer Nutzen: Bei kräftigen Setups wird das Gehäuse stärker belastet, insbesondere im Bereich des langen Gehäusearms. Die Zusatzstrebe hilft, diese Kräfte besser abzufangen und DAS RISIKO VON GEHÄUSESCHÄDEN ODER BRÜCHEN ZU VERRINGERN. DDL Tuning CNC-gefräst gold Piaggio Maxi 2T Torsionsstrebe WARUM DIESE STREBE SINNVOLL IST REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses bei hohen Lasten SCHÜTZT DEN LANGEN GEHÄUSEARM: verringert das Risiko eines Bruchs im kritischen Bereich PASSEND OHNE MODIFIKATION: laut Hersteller direkte Montage am Motorgehäuse SINNVOLL FÜR STARKE SETUPS: besonders interessant bei sportlichen und leistungsstarken 125-180er Motoren ZUSÄTZLICHE ABSTÜTZUNG FÜR BELASTETE MOTORGEHÄUSE Bei den Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren ist der lange Gehäuseteil konstruktiv ein Bereich, der bei höherer Leistung und sportlicher Fahrweise deutlich stärker belastet wird als im Serienzustand. Genau hier setzt die DDL Zusatzschwinge an. Sie arbeitet als zusätzliche STREBE BEZIEHUNGSWEISE TORSIONSABSTÜTZUNG und hilft, Verwindungen im Gehäusebereich zu reduzieren. PRAXISNUTZEN MEHR STABILITÄT: zusätzliche Abstützung im stark belasteten Bereich WENIGER VERWINDUNG: sinnvoll bei kräftigen Motoren und sportlicher Nutzung MEHR SICHERHEIT FÜR DAS GEHÄUSE: reduziert das Risiko von Materialüberlastung SAUBERE LÖSUNG: keine Bastellösung, sondern passend für das Motorgehäuse vorgesehen PASSFORM UND MONTAGE Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION AUF DAS KURBELGEHÄUSE. Das ist ein wichtiger Punkt, denn gerade bei solchen Verstärkungen ist eine saubere und spannungsfreie Montage entscheidend. Die Zusatzschwinge ist als passende Lösung für die genannten Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren ausgelegt und muß nicht erst umgebaut oder angepasst werden. WICHTIGER HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Zusatzschwinge ist laut Hersteller passend in Verbindung mit: SM06 AUSPUFF DDL/BGM AUSPUFF Bei Verwendung des ORIGINALAUSPUFFS wird die Dichtung DDL0001 benötigt. EINSATZBEREICH Die Zusatzschwinge ist besonders interessant für alle, die einen Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motor nicht mehr im reinen Serienzustand fahren. Je kräftiger das Setup und je höher die mechanische Belastung, desto sinnvoller wird eine zusätzliche Gehäuseabstützung. Gerade auf Motoren mit sportlicher Auspuffanlage, kräftigerem Zylinder oder generell höherer Dauerlast ist diese Strebe ein technisch plausibles Upgrade. GILERA Runner FX / FXR 125-180 ITALJET Dragster 125-180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER DDL Tuning TYP Zusatzschwinge / Torsionsstrebe FERTIGUNG CNC-gefräst FARBE gold FUNKTION Reduktion der Gehäusetorsion MONTAGE passend ohne Modifikation am Motorgehäuse KOMPATIBLE AUSPUFFE SM06, DDL ZUSATZHINWEIS bei Originalauspuff Dichtung DDL0001 nötig FAZIT Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist ein technisch sinnvolles Verstärkungsteil für leistungsstärkere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Sie reduziert die Verwindung des Motorgehäuses, entlastet den langen Gehäusearm und hilft dabei, das Risiko eines Gehäusebruchs zu verringern. Gerade bei kräftigen 125-180er Setups ist das eine sehr durchdachte Ergänzung. FAQ ZUR DDL ZUSATZSCHWINGE WOZU DIENT DIE ZUSATZSCHWINGE? Sie dient als zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses und reduziert dessen Torsion. Dadurch wird das Risiko eines Bruchs am langen Gehäuseteil verringert. MUSS DAS MOTORGEHÄUSE ANGEPASST WERDEN? Nein. Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION auf das Kurbelgehäuse. MIT WE

ZUSATZSCHWINGE DDL TUNING CNC SILBERN FÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI CNC-gefertigte TORSIONSSTREBE zur zusätzlichen Abstützung des Motorgehäuses bei leistungsstarken Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist eine sehr sinnvolle Verstärkung für leistungsstärkere Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren. Sie stützt das lange Motorgehäuseteil zusätzlich ab und REDUZIERT DIE TORSION DES KURBELGEHÄUSES. Genau darin liegt ihr technischer Nutzen: Bei kräftigen Setups wird das Gehäuse stärker belastet, insbesondere im Bereich des langen Gehäusearms. Die Zusatzstrebe hilft, diese Kräfte besser abzufangen und DAS RISIKO VON GEHÄUSESCHÄDEN ODER BRÜCHEN ZU VERRINGERN. DDL Tuning CNC-gefräst silbern Piaggio Maxi 2T Torsionsstrebe WARUM DIESE STREBE SINNVOLL IST REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses bei hohen Lasten SCHÜTZT DEN LANGEN GEHÄUSEARM: verringert das Risiko eines Bruchs im kritischen Bereich PASSEND OHNE MODIFIKATION: laut Hersteller direkte Montage am Motorgehäuse SINNVOLL FÜR STARKE SETUPS: besonders interessant bei sportlichen und leistungsstarken 125-180er Motoren ZUSÄTZLICHE ABSTÜTZUNG FÜR BELASTETE MOTORGEHÄUSE Bei den Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren ist der lange Gehäuseteil konstruktiv ein Bereich, der bei höherer Leistung und sportlicher Fahrweise deutlich stärker belastet wird als im Serienzustand. Genau hier setzt die DDL Zusatzschwinge an. Sie arbeitet als zusätzliche STREBE BEZIEHUNGSWEISE TORSIONSABSTÜTZUNG und hilft, Verwindungen im Gehäusebereich zu reduzieren. PRAXISNUTZEN MEHR STABILITÄT: zusätzliche Abstützung im stark belasteten Bereich WENIGER VERWINDUNG: sinnvoll bei kräftigen Motoren und sportlicher Nutzung MEHR SICHERHEIT FÜR DAS GEHÄUSE: reduziert das Risiko von Materialüberlastung SAUBERE LÖSUNG: keine Bastellösung, sondern passend für das Motorgehäuse vorgesehen PASSFORM UND MONTAGE Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION AUF DAS KURBELGEHÄUSE. Das ist ein wichtiger Punkt, denn gerade bei solchen Verstärkungen ist eine saubere und spannungsfreie Montage entscheidend. Die Zusatzschwinge ist als passende Lösung für die genannten Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren ausgelegt und muß nicht erst umgebaut oder angepasst werden. WICHTIGER HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Zusatzschwinge ist laut Hersteller passend in Verbindung mit: SM06 AUSPUFF DDL/BGM AUSPUFF Bei Verwendung des ORIGINALAUSPUFFS wird die Dichtung DDL0001 benötigt. EINSATZBEREICH Die Zusatzschwinge ist besonders interessant für alle, die einen Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motor nicht mehr im reinen Serienzustand fahren. Je kräftiger das Setup und je höher die mechanische Belastung, desto sinnvoller wird eine zusätzliche Gehäuseabstützung. Gerade auf Motoren mit sportlicher Auspuffanlage, kräftigerem Zylinder oder generell höherer Dauerlast ist diese Strebe ein technisch plausibles Upgrade. GILERA Runner FX / FXR 125-180 ITALJET Dragster 125-180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER DDL Tuning TYP Zusatzschwinge / Torsionsstrebe FERTIGUNG CNC-gefräst FARBE silbern FUNKTION Reduktion der Gehäusetorsion MONTAGE passend ohne Modifikation am Motorgehäuse KOMPATIBLE AUSPUFFE SM06, DDL ZUSATZHINWEIS bei Originalauspuff Dichtung DDL0001 nötig FAZIT Die DDL TUNING ZUSATZSCHWINGE ist ein technisch sinnvolles Verstärkungsteil für leistungsstärkere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren. Sie reduziert die Verwindung des Motorgehäuses, entlastet den langen Gehäusearm und hilft dabei, das Risiko eines Gehäusebruchs zu verringern. Gerade bei kräftigen 125-180er Setups ist das eine sehr durchdachte Ergänzung. FAQ ZUR DDL ZUSATZSCHWINGE WOZU DIENT DIE ZUSATZSCHWINGE? Sie dient als zusätzliche Abstützung des Motorgehäuses und reduziert dessen Torsion. Dadurch wird das Risiko eines Bruchs am langen Gehäuseteil verringert. MUSS DAS MOTORGEHÄUSE ANGEPASST WERDEN? Nein. Laut Hersteller paßt die Strebe OHNE MODIFIKATION auf das Kurbelgehäu

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Orange (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.