bremspumpe vorne

BREMSPUMPE VORNE RECHTS – ORIGINAL ROYAL ALLOY ERSATZTEIL Diese originale Bremspumpe für die Vorderradbremse von Royal Alloy wird auf der rechten Lenkerseite montiert und sorgt für eine präzise und zuverlässige Betätigung der hydraulischen Bremsanlage. Die komplette Bremsarmatur entspricht den OEM-Spezifikationen und wird inklusive Bremshebel sowie Bremslichtschalter geliefert. Sie eignet sich für zahlreiche Royal Alloy Modelle der Baureihen GP, GT, JPS und TG und ist die ideale Lösung für Wartung, Reparatur oder den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Bremsarmatur. KOMPLETTE BREMSARMATUR FÜR MAXIMALE SICHERHEIT Die Bremspumpe erzeugt den erforderlichen Hydraulikdruck für die Vorderradbremse und ermöglicht eine fein dosierbare Bremsleistung. Durch den bereits vormontierten Bremshebel und den integrierten Bremslichtschalter lässt sich die komplette Einheit schnell und unkompliziert an den originalen Befestigungspunkten montieren. ORIGINAL ROYAL ALLOY QUALITÄT * Original Royal Alloy Ersatzteil * Bremspumpe für die hydraulische Vorderradbremse * Montageposition rechts am Lenker * Inklusive Bremshebel * Inklusive Bremslichtschalter * Präzise OEM-Passform für einfachen Austausch * Robustes Aluminiumgehäuse mit hochwertiger Verarbeitung * Passend für zahlreiche Modelle der Baureihen GP, GT, JPS und TG OEM-PASSFORM UND ZUVERLÄSSIGE FUNKTION Als originales Royal Alloy Ersatzteil wird diese Bremspumpe nach den Vorgaben des Herstellers gefertigt. Materialqualität, Anschlüsse und Befestigungspunkte entsprechen den Originalspezifikationen und gewährleisten eine dauerhaft zuverlässige Funktion der hydraulischen Bremsanlage sowie des Bremslichtschalters. FAZIT Die originale Royal Alloy Bremspumpe für die Vorderradbremse vereint präzise Bremskontrolle, hochwertige Verarbeitung und eine exakte OEM-Passform. Mit dem im Lieferumfang enthaltenen Bremshebel und Bremslichtschalter ist sie die ideale Wahl für eine professionelle Reparatur oder den originalgetreuen Ersatz an Royal Alloy Rollern der Baureihen GP, GT, JPS und TG.

Reparaturkit Bremspumpe vorne -BGM PRO SPORT- Kolben Ø=11mm

Universaler 12mm Handbremszylinder für die vordere Scheibenbremse. Die komplette Armatur wird inklusive Bremshebel geliefert und ist mit einem Bremslichtschalter ausgestattet. Der Bremszylinder eignet sich hervorragend für Lenkerumbauten und/ oder als alternatives Ersatzteil, wenn der originale Bremszylinder z. B. den Restwert des Fahrzeuges übersteigt oder gar nicht mehr erhältlich ist. Passend für 22mm Lenker. Kolbendurchmesser Handbremspumpe 12mm Spiegelaufnahme M8 Rechtsgewinde. Hinweis: Es handelt sich um ein Universalteil, bitte prüfen Sie, ob die Montage am Fahrzeug grundsätzlich möglich ist. Eventuell müssen andere Teile, wie zum Beispiel die Bremsleitung angepasst werden, um diese Bremspumpe zu installieren. Sollte am Fahrzeug vorher eine Brems-/ Gasgriff-Kombination verbaut gewesen sein, muss zusätzlich noch ein universaler Gasgriff montiert werden.

Komplette Bremshebelarmatur inkl. Bremszylinder für China RollerPassend für Motorroller mit 25mm Lenkerdurchmesser.... pdf

Hochwertiges Original-Ersatzteil von ApriliaOEM Nummer: AP8113928Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

CNC-Produkt hergestellt Klappbarer Hebel Inklusive alles zum Zusammenbauen Bremspumpe 17x18mm

Bremspumpe Brembo PR 18 x 18 vorne Die Brembo Bremspumpen sorgen für ein jederzeit vorbereitetes und modulares Bremsen unter allen Nutzungsbedingungen. Auch die Ergonomie ist sorgfältig durchdacht, um stets die beste Linearität des Verhaltens zu gewährleisten. Das Ergebnis ist eine hervorragende Linearität zwischen der Kraft des Fahrers auf den Hebel und der Bremsreaktion, die dem Bremsen ein einzigartiges und unnachahmliches Gefühl verleiht Sie bestehen aus gegossenem oder druckgegossenem Aluminium, einem Material, das Leichtigkeit, Festigkeit und ein hervorragendes ästhetisches Finish gewährleistet und sowohl mit separaten Tanks als auch mit integrierten Tanks hergestellt wird. Die Produktion von Brembo umfasst Front-, Radial- oder Axialpumpen, Kupplungs- und Heckpumpen. Eigenschaften: Kolben-Ø: 18 mm, Achsabstand: 18 mm, Gehäusefarbe: Titan, Farbe Hebel: schwarz, Typ Hebel: verstellbar

Bremspumpe vorn / Handbremszylinder von Naraku für 22mm Lenker passend für Beta RR 50, 125, 2- / 4-Takt Schaltmoped ab Baujahr 2005 sowie Beta M4 350ccm der Baujahre 2007 bis 2016. Passende Hohlschraube: M10x1 OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 2102067009

【Fitment】-Dieses Hauptbremszylinder 7/8 "22mm für Banshee 350 1987-2006 für Bear Tracker 250 1999-2004 für Big Bear 250 2007-2009 für Big Bear 350 1987-1999 für Big Bear 400 2000-- 2012 für 200 1988-2006 für Breeze 125 1990-2004 für Grizzly 300 2012-2014 für Grizzly 350 2007-2014 für Grizzly 400 2007-2008 für Grizzly 450 2012-2014 【Funktion】- Unser Hauptbremszylinder Reservoir Hebel bietet die perfekte Hebelposition, eine gute Bremsleistung, erhöht die Sicherheit der Fahrt. Totale neue Gusskolben Rückgaben und neue Komponenten, um den Flüssigkeitsbypass zu verhindern. 【Nicht destruktive Installation】- Position: Vorderseite rechts. Thread: 10 mm. Bohrungsgröße: 14 mm. Lenkerdurchmesser: 7/8 " / 22 mm. Sorgfältig entsprechend der ursprünglichen Spezifikation für perfekte Fitness und einfache Installation können Sie das ursprüngliche Motorrad Bremszylinder direkt ersetzen. 【Qualitätsmaterial】- Aftermarket-Motorrad-Ersatzbrems-Masterzylinder mit hochwertiger Qualität. Eingesetztes Material für die Stabilität und Langlebigkeit. Exquisite Verarbeitung, nicht leicht zu beschädigen, stabile Leistung und hohe Zuverlässigkeit. 【Verkaufsgarantie】 - Wir werden uns vor der Lieferung streng unterziehen. Wenn Sie Probleme für dieses 7/8 Zoll Universal Motorrad Hydraulische Bremse + Kupplungshebel haben, kontaktieren Sie uns jederzeit. Wir werden Ihnen antworten und Ihnen eine Zufriedenheitslösung anbieten.

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

Universal radial Bremspumpe vorn mit Hebel Perfekte Kombo aus Bremshebel und Hauptbremszylinder, wenn ihr die Bremsleistung steigern und gleichzeitig einen Racing-Look haben möchtet. Der Hauptzylinder ist mit einer radialen Bremspumpe und einem Kolben mit einem Durchmesser von 17,5 mm ausgestattet. Der Platzbedarf am Cockpit wird erheblich verringert, was die Funktionalität und natürlich die Optik noch mehr Richtung Racing bringt. Die Bremsanlage ist universell einsetzbar und kann an Rollern, Motorrädern, Pit Bikes und vielen anderen Fahrzeugen montiert werden. Hinweis : der Bremszylinder hat keine Spiegelbefestigung; wenn ihr euer Zweirad auf öffentlichen Straßen nutzen möchtet, müsst ihr also eine zusätzliche Befestigung anbringen. Da es sich um ein hydraulisches Hochleistungsbremssystem handelt, empfehlen wir die Verwendung von 100% synthetischer Bremsflüssigkeit zu verwenden, wie z. B. Ipone X-Trem Brake . Vorteile radiale bremspumpe Bessere Dosierbarkeit : Die Bremskraft lässt sich feiner regulieren, was gerade bei sportlichem Fahren wichtig ist. Höhere Effizienz : Die direkte Kraftübertragung erhöht die Bremsleistung bei gleichem Kraftaufwand. Weniger Fading : Durch die präzisere Konstruktion wird das Nachlassen der Bremsleistung bei starker Beanspruchung reduziert. Technische daten Radial Bremspumpe vorn Einstellbar Radial Bremspumpe Kolbendurchmesser 17,5mm Farbe: Neochrome Universell verwendbar Vorderradbremse / rechte Seite

Universal radial Bremspumpe vorn mit Hebel motoforce racing Perfekte Kombo aus Bremshebel und Hauptbremszylinder, wenn ihr die Bremsleistung steigern und gleichzeitig einen Racing-Look haben möchtet. Der Hauptzylinder ist mit einer radialen Bremspumpe und einem Kolben mit einem Durchmesser von 17,5 mm ausgestattet. Der Platzbedarf am Cockpit wird erheblich verringert, was die Funktionalität und natürlich die Optik noch mehr Richtung Racing bringt. Die Bremsanlage ist universell einsetzbar und kann an Rollern, Motorrädern, Pit Bikes und vielen anderen Fahrzeugen montiert werden. Hinweis: Die Bremspumpe hat KEINE Aufnahme für den Rückspiegel. Ihr findet passende Halterungen in unserem Shop. Da es sich um ein hydraulisches Hochleistungsbremssystem handelt, empfehlen wir die Verwendung von 100% synthetischer Bremsflüssigkeit zu verwenden, wie z. B. Ipone X-Trem Brake . Vorteile radiale bremspumpe motoforce Bessere Dosierbarkeit : Die Bremskraft lässt sich feiner regulieren, was gerade bei sportlichem Fahren wichtig ist. Höhere Effizienz : Die direkte Kraftübertragung erhöht die Bremsleistung bei gleichem Kraftaufwand. Weniger Fading : Durch die präzisere Konstruktion wird das Nachlassen der Bremsleistung bei starker Beanspruchung reduziert. Technische daten Radial Bremspumpe vorn Einstellbar Radial Bremspumpe Kolbendurchmesser 17,5mm Farbe: Schwarz Universell verwendbar Vorderradbremse

Universal radial Bremspumpe vorn mit Hebel Perfekte Kombo aus Bremshebel und Hauptbremszylinder, wenn ihr die Bremsleistung steigern und gleichzeitig einen Racing-Look haben möchtet. Der Hauptzylinder ist mit einer radialen Bremspumpe und einem Kolben mit einem Durchmesser von 17,5 mm ausgestattet. Der Platzbedarf am Cockpit wird erheblich verringert, was die Funktionalität und natürlich die Optik noch mehr Richtung Racing bringt. Die Bremsanlage ist universell einsetzbar und kann an Rollern, Motorrädern, Pit Bikes und vielen anderen Fahrzeugen montiert werden. Hinweis : der Bremszylinder hat keine Spiegelbefestigung; wenn ihr euer Zweirad auf öffentlichen Straßen nutzen möchtet, müsst ihr also eine zusätzliche Befestigung anbringen. Da es sich um ein hydraulisches Hochleistungsbremssystem handelt, empfehlen wir die Verwendung von 100% synthetischer Bremsflüssigkeit zu verwenden, wie z. B. Ipone X-Trem Brake . Vorteile radiale bremspumpe Bessere Dosierbarkeit : Die Bremskraft lässt sich feiner regulieren, was gerade bei sportlichem Fahren wichtig ist. Höhere Effizienz : Die direkte Kraftübertragung erhöht die Bremsleistung bei gleichem Kraftaufwand. Weniger Fading : Durch die präzisere Konstruktion wird das Nachlassen der Bremsleistung bei starker Beanspruchung reduziert. Technische daten Radial Bremspumpe vorn Einstellbar Radial Bremspumpe Kolbendurchmesser 17,5mm Farbe: Lila Universell verwendbar Vorderradbremse / rechte Seite

Universal radial Bremspumpe vorn mit Hebel Perfekte Kombo aus Bremshebel und Hauptbremszylinder, wenn ihr die Bremsleistung steigern und gleichzeitig einen Racing-Look haben möchtet. Der Hauptzylinder ist mit einer radialen Bremspumpe und einem Kolben mit einem Durchmesser von 17,5 mm ausgestattet. Der Platzbedarf am Cockpit wird erheblich verringert, was die Funktionalität und natürlich die Optik noch mehr Richtung Racing bringt. Die Bremsanlage ist universell einsetzbar und kann an Rollern, Motorrädern, Pit Bikes und vielen anderen Fahrzeugen montiert werden. Hinweis : der Bremszylinder hat keine Spiegelbefestigung; wenn ihr euer Zweirad auf öffentlichen Straßen nutzen möchtet, müsst ihr also eine zusätzliche Befestigung anbringen. Da es sich um ein hydraulisches Hochleistungsbremssystem handelt, empfehlen wir die Verwendung von 100% synthetischer Bremsflüssigkeit zu verwenden, wie z. B. Ipone X-Trem Brake . Vorteile radiale bremspumpe Bessere Dosierbarkeit : Die Bremskraft lässt sich feiner regulieren, was gerade bei sportlichem Fahren wichtig ist. Höhere Effizienz : Die direkte Kraftübertragung erhöht die Bremsleistung bei gleichem Kraftaufwand. Weniger Fading : Durch die präzisere Konstruktion wird das Nachlassen der Bremsleistung bei starker Beanspruchung reduziert. Technische daten Radial Bremspumpe vorn Einstellbar Radial Bremspumpe Kolbendurchmesser 17,5mm Farbe: Rot Universell verwendbar Vorderradbremse / rechte Seite

Universal radial Bremspumpe vorn mit Hebel Perfekte Kombo aus Bremshebel und Hauptbremszylinder, wenn ihr die Bremsleistung steigern und gleichzeitig einen Racing-Look haben möchtet. Der Hauptzylinder ist mit einer radialen Bremspumpe und einem Kolben mit einem Durchmesser von 17,5 mm ausgestattet. Der Platzbedarf am Cockpit wird erheblich verringert, was die Funktionalität und natürlich die Optik noch mehr Richtung Racing bringt. Die Bremsanlage ist universell einsetzbar und kann an Rollern, Motorrädern, Pit Bikes und vielen anderen Fahrzeugen montiert werden. Hinweis : der Bremszylinder hat keine Spiegelbefestigung; wenn ihr euer Zweirad auf öffentlichen Straßen nutzen möchtet, müsst ihr also eine zusätzliche Befestigung anbringen. Da es sich um ein hydraulisches Hochleistungsbremssystem handelt, empfehlen wir die Verwendung von 100% synthetischer Bremsflüssigkeit zu verwenden, wie z. B. Ipone X-Trem Brake . Vorteile radiale bremspumpe Bessere Dosierbarkeit : Die Bremskraft lässt sich feiner regulieren, was gerade bei sportlichem Fahren wichtig ist. Höhere Effizienz : Die direkte Kraftübertragung erhöht die Bremsleistung bei gleichem Kraftaufwand. Weniger Fading : Durch die präzisere Konstruktion wird das Nachlassen der Bremsleistung bei starker Beanspruchung reduziert. Technische daten Radial Bremspumpe vorn Einstellbar Radial Bremspumpe Kolbendurchmesser 17,5mm Farbe: Blau Universell verwendbar Vorderradbremse / rechte Seite

Handbremszylinder für die vordere Scheibenbremse. Die komplette Armatur wird inklusive Bremshebel geliefert und ist für einen M6 Bremslichtschalter vorbereitet. Der Bremszylinder eignet sich hervorragend für Lenkerumbauten und/oder als alternatives Ersatzteil, wenn der originale Bremszylinder z. B. den Restwert des Fahrzeuges übersteigt oder gar nicht mehr erhältlich ist. Kolbendurchmesser: 12mm

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

【Kompatibles Fahrzeug】: Passend für Can Am Quad ▶ Renegade 500 2013-2015 ▶ Renegade 570 2016-2019 ▶ Renegade 800 2012-2015 ▶ Renegade 850 2016-2019 ▶ Renegade 1000 2012-2019 ▶ Outlander 1000 X xc 2018-2019 【Zuverlässiges Brechen】 Mit seiner langlebigen Konstruktion und hochwertigen Materialien bietet dieser Hauptbremszylinder vorne zuverlässige Bremskraft und erhöht die allgemeine Sicherheit während der Fahrt. 【Lieferumfang】: 1 x Hauptbremszylinder vorne rechts 【Herstellerteil】: 705600913 705601432 【Kundendienst】Kaufen Sie mit Vertrauen. Wenn Sie innerhalb von 1 Jahr Produktprobleme haben, kontaktieren Sie uns bitte, um es zu lösen. Und wir werden in 24 Stunden antworten.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

BREMSPUMPE BGM PRO SPORT CNC Ø11MM – MIT SCHAUGLAS FÜR VESPA Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist eines dieser Teile, bei denen man sofort merkt: Hier wurde nicht einfach eine vorhandene Lösung angepasst, sondern ein echtes Problem sauber gelöst. Vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung, präzise CNC-Fertigung, kein Fräsen am Lenker und dazu ein integriertes SCHAUGLAS für die Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. Damit ist die Pumpe nicht nur technisch überzeugend, sondern auch für den Weg zur TÜV-EINZELABNAHME deutlich sinnvoller vorbereitet als viele einfache Umbau-Lösungen. Made in Italy CNC-gefräst Ø11mm Kolben Mit Schauglas Plug & Play VORTEILE UND CHARAKTER KEIN FRÄSEN: Passt direkt auf das Lenkerunterteil, die originale Optik bleibt weitgehend erhalten. TÜV-FEATURE: Das Schauglas schafft die nötige Sichtkontrolle des Bremsflüssigkeitsstands. DOSIERBARKEIT: Der 11 mm Kolben bringt einen direkten, klaren Druckpunkt für kräftige Bremsanlagen. QUALITÄT: Präzise gefertigte Kleinserie aus einer ISO-zertifizierten italienischen Tuningschmiede. TECHNISCHE DETAILS MATERIAL: Hochfestes Aluminium, CNC-gefertigt. KOLBEN: Ø11 mm – passend für 2- und 4-Kolben-Bremszangen. HYDRAULIK: Direktere und sauberer dosierbare Betätigung gegenüber vielen teilhydraulischen Setups. WICHTIGER MONTAGE- UND ZULASSUNGSHINWEIS Die Pumpe verfügt über keine allgemeine Zulassung (ABE). Das integrierte Schauglas ist jedoch ein wichtiger Pluspunkt für eine EINZELABNAHME, da der Bremsflüssigkeitsstand von außen kontrollierbar bleibt. Bitte kläre den Umbau vorab mit deinem Prüfer ab. Die Montage erfolgt ohne Bohren oder Fräsen am Lenker. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN (JE NACH VARIANTE) VESPA PX (BGM2532XB/XS) VESPA PK (BGM2532KB/KS) VESPA V50 SPECIAL / ELESTART (BGM2532SB/SS) VESPA 50N / L / R (kleiner Rundscheinwerfer Ø105mm) (BGM2532VB/VS) VESPA PV / ET3 / GT / GTR / SUPER / TS / SPRINT / SS180 / RALLY (BGM2532RB/RS) FAQ – HÄUFIGE FRAGEN WARUM IST DAS SCHAUGLAS FÜR DEN TÜV WICHTIG? Für die Straßenzulassung muss der Füllstand der Bremsflüssigkeit jederzeit von außen erkennbar sein, ohne den Behälter zu öffnen. Das BGM-Schauglas ermöglicht genau diese Kontrolle und ist damit ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Einzelabnahme. WAS BEDEUTET PLUG & PLAY IN DIESEM FALL? Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen muss am originalen Lenkerunterteil weder gebohrt noch gefräst werden. Die Pumpe ist so konstruiert, dass sie direkt auf die vorhandene Aufnahme passt – sauber, reversibel und ohne unnötige Arbeiten am Lenker. FAZIT Die BGM PRO SPORT BREMSPUMPE ist ein starkes Upgrade für klassische Vespa-Setups mit hydraulischer Scheibenbremse. Sie ist technisch sauber gedacht, hochwertig gefertigt und löst gleich mehrere Punkte, die bei solchen Umbauten oft schwierig werden: Montage ohne Lenkerbearbeitung, kontrollierbarer Bremsflüssigkeitsstand und ein direkteres Bremsgefühl. Wer eine solide, stimmige und praxistaugliche Lösung sucht, liegt mit dieser Bremspumpe sehr richtig.

Handbremszylinder für die vordere Scheibenbremse. Die komplette Armatur wird inklusive Bremshebel geliefert und ist mit einem Bremslichtschalter ausgestattet. Der Bremszylinder eignet sich hervorragend für Lenkerumbauten und/oder als alternatives Ersatzteil, wenn der originale Bremszylinder z. B. den Restwert des Fahrzeuges übersteigt oder gar nicht mehr erhältlich ist. Farbe: Schwarz Spiegelaufnahme: M10x1,25 (Rechtsgewinde) Anschluss Bremsleitung: M10x1,25 Kolbendurchmesser: 12mm Anschluss der Bremsleitung nach vorn abgehend. Bremspumpe / Bremszylinder vorn mit Handbremshebel für CPI, Keeway, Generic, Ride

Set mit Bremspumpe + Zylinder vorne und hinten, Vespa Cosi 1 – 2 alle Modelle 125 – 150 – 200 cc Anwendungen: Vespa Cosa 1 – 2 alle Modelle 125 – 150 – 200 cc BREMSPUMPE VESPA COSA MASTER CYLINDER SIM/OEM 229254 DER FOLGENDE ARTIKEL HAT WIE MASTER CYLINDER BREMSPUMPE VESPA COSA MASTER CYLINDER (SIM/OEM 229254) BREMSPUMPE VESPA COSA MASTER CYLINDER (SIM/OEM 229254)

Qualität: Angenommenes hochwertiges Material zur Verbesserung seiner stabilen Leistung und Haltbarkeit. Anwendung: Bremspumpe vorne links bietet perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöht die Fahrsicherheit. Funktion: Insgesamt neue Gusskolben Rückholfedern und neue Komponenten, um Flüssigkeits-Bypass zu verhindern, mehr Sicherheit. Installation: einfache Installation, speziell passend für Dirt Bike Quad ATV. SERVICE-: 12 Monate sorgenfreie . Wenn Sie irgendwelche Probleme haben, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail, unsere Mitarbeiter werden rechtzeitig innerhalb von 24 Stunden antworten.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.