e scooter t4

Spiegel mit sportlich kurzem Arm aber originalen Look und Prüfzeichen! Das sind die Shortys von Moto Nostra. Der Spiegelkopf ist schwenkbar in einem solidem Kugelkopf gelagert, die Verstellung dabei schön straff. Der Spiegel kann durch einfaches drehen am Spiegelgelenk passend für die linke oder rechte Seite eingestellt werden * Bessere Optik durch kurzen Spiegelarm * Mit E-Prüfzeichen * Inklusive Dichtgummi * Verfügbar in schwarz matt oder verchromt Klasse Alternative zu den original Spiegeln. Besser, schöner und sportlicher aber immer noch dezent. Sehr edel in schwarz matt!

Spiegel mit originalen Look und Prüfzeichen! Das sind die Spiegel von Moto Nostra. * Bessere Optik durch schönere Oberflächen * Mit E-Prüfzeichen * Inklusive Dichtgummi * ohne Gewinde * Verfügbar in schwarz matt oder verchromt Klasse Alternative zu den original Spiegeln. Besser, schöner und sportlicher aber immer noch dezent. Sehr edel in schwarz matt! FAQ: Warum Gewinde mit unterschiedlichen Drehrichtungen? Der größte Vorteil eines Rechtsgewindes auf der rechten Seite und eines Linksgewindes auf linken Seite besteht darin, dass sich die Spiegel bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr durch den Fahrtwind lösen können. Ein Linksgewinde auf der rechten Seite und ein Rechtgewinde auf der linken Seite bieten den Vorteil, dass im Falle eines Sturzes, sich die Spiegel lösen können und somit der Schaden an den Spiegel oder deren Gewinden minimiert wird. Da es keinerlei Regelung der Spiegelgewinde gibt, sollten diese immer vor Bestellung geprüft werden. TIPP Bei der Montage von Spiegeln kann ein wenig Fett auf den Gewinden die spätere Demontage deutlich erleichtern.

Spiegel mit sportlich kurzem Arm aber originalen Look und Prüfzeichen! Das sind die Shorty's von Moto Nostra. Der Spiegelkopf ist schwenkbar in einem solidem Kugelkopf gelagert, die Verstellung dabei schön straff. Der Spiegel kann durch einfaches drehen am Spiegelgelenk passend für die linke oder rechte Seite eingestellt werden * Bessere Optik durch kurzen Spiegelarm * Mit E-Prüfzeichen * Inklusive Dichtgummi * Verfügbar in schwarz matt oder verchromt Klasse Alternative zu den original Spiegeln. Besser, schöner und sportlicher aber immer noch dezent. Sehr edel in schwarz matt!

Dual Drive: Dieser Elektroroller-Controller verfügt über ein Dual-Drive-Modell, das eine bessere Kontrolle und Beschleunigung ermöglicht und so Ihr Fahrerlebnis und Ihre Sicherheit verbessert. Dual Drive: Dieser Elektroroller-Controller verfügt über ein Dual-Drive-Modell, das eine bessere Kontrolle und Beschleunigung ermöglicht und so Ihr Fahrerlebnis und Ihre Sicherheit verbessert. Einfache Installation: Der Scooter-Controller ist einfach zu installieren und kompakt im Design. Es passt auf die meisten Roller und E-Bikes und ist somit ein praktisches Ersatzteil für Ihren Elektroroller. Vielseitig: Es ist nicht nur mit Elektrorollern kompatibel, sondern auch mit Elektrofahrrädern, Elektroautos, Elektromotorrädern und anderen Elektrofahrzeugen, was es zu einem vielseitigen Controller macht. Zuverlässig und langlebig: Unser aus hochwertigen Materialien gefertigter Controller hält rauen Bedingungen stand und ist daher zuverlässig und langlebig genug, um eine langfristige Nutzung zu gewährleisten.

Tecnigas Silent Pro Auspuff für piaggio lx 4t 4v - Black Edition Der Tecnigas Silent Pro Auspuff hat sich als eine der besten Aftermarket Anlagen für Roller etabliert. Mit seiner effizienten Leistung in allen Bereichen, seiner Langlebigkeit und seiner sorgfältigen Verarbeitung ist die Silent Pro Serie die erste Wahl für Rollerfahrer, die Qualität, Leistung und Zuverlässigkeit suchen. Merkmale Silent Pro Auspuff Optimierte Leistung: Der Auspuff ist auf maximale Effizienz ausgelegt und bietet eine merkliche Leistungssteigerung im Vergleich zum Serienauspuff, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Leise : Der Silent Pro Auspuff bleibt seinem Namen treu und ist leise, ohne dass dabei Leistungseinbußen entstehen. Hochwertige Konstruktion: Gefertigt aus Stahl und mit einem schwarzen Hitzeschild aus Edelstahl versehen, verbessert der Auspuff nicht nur die Optik eures des Rollers, sondern garantiert auch eine hohe Lebensdauer unter allen Bedingungen. Technische Daten Tecnigas Silent Pro RollerAuspuff Farbe: Schwarz Material: Stahl Hitzeschild: Edelstahl, schwarz Für Vespa LX / S 50cc 4T 4V, Piaggio Fly 4T 4V bis 2013 Ohne E-Pass

Rechter RückSpiegel mit E-Prüfzeichen für Piaggio, Vespa LX 50 2T/4T, LX 125/150, LXV 50/125, Liberty 50 2T, Liberty 50/125/200 4T und Liberty RST 50/125/150/ 4T Motorroller. Kann auch an jedem anderen Motorroller mit Spiegel M8 Gewinde verwendet werden. Es wird ein Spiegel für die rechte Seite geliefert.

Linker RückSpiegel mit E-Prüfzeichen für Piaggio, Vespa LX 50 2T/4T, LX 125/150, LXV 50/125, Liberty 50 2T, Liberty 50/125/200 4T und Liberty RST 50/125/150/ 4T Motorroller. Kann auch an jedem anderen Motorroller mit Spiegel M8 Linksgewinde verwendet werden. Es wird ein Spiegel für die linke Seite geliefert.

BGM PRO Tankdeckeldichtung aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKM* PASSEND FÜR ALLE VESPA LARGEFRAME VOR BJ.1984 SOWIE WIDEFRAME WARUM FKM Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und vorallem Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung. In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Dichtungen können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen. Die BGM PRO FKM Dichtung bietet dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich verfügt FKM® gegenüber konventionellen Dichtmaterial über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig. REVERSE TYPE Neben dem hochwertigen Material ist die BGM PRO Dichtung zusätzlich für eine gedrehte Montage vorgesehen. Die Dichtung wird in die Tanköffnung eingebaut, nicht in den Tankdeckel. Dies ergibt zwei Vorteile: * Das Gummi kann nicht mehr aus dem Deckel fallen * Das Gummi bietet eine höhere Dichtkante, die Tankoberfläche bleibt beim Tanken sauber FAZIT Ein perfektes kleines Upgrade mit großartiger Funktion im Alltag *FKM® ist eingetragenes Warenzeichen von DuPont Dow Elastomers

【Hochwertige Materialien】: Dieser e scooter reifen 10 zoll besteht aus hochwertigem, weichem Naturkautschuk und ist elastischer als Hartgummi. Er bietet hohe Reiß-, Kratz- und Stoßfestigkeit sowie Pannensicherheit und Langlebigkeit, was seine Lebensdauer verlängert 【Packliste】: Sie erhalten 2 x 10x2.75-6.5 reifen mit folgenden Abmessungen: Außendurchmesser 24 cm, Innendurchmesser 16,5 cm, Breite 7,4 cm. Dieser schlauchlose Reifen ist auch für 10-Zoll-Roller geeignet. (Hinweis: Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Reifengröße Ihres Elektrorollers.) 【Hervorragende Rutschfestigkeit】: Diese schlauchlosen Offroad-Reifen wurden speziell für Offroad-Roller entwickelt. Das tiefere Profil und die breitere Lauffläche verbessern die Haftung und Stoßdämpfung. Dadurch lässt sich der Roller auch bei Regen oder Schnee leichter manövrieren und bietet maximale Sicherheit und ein komfortableres Fahrgefühl 【Einfache Montage】: Die schnelle Montage dieser Reifen erfordert etwas Geschick. Falls Ihnen die nötigen Kenntnisse oder das passende Werkzeug fehlen, empfehlen wir die Montage zu zweit oder zu dritt. Bei Schwierigkeiten wenden Sie sich bitte an einen Fachmann oder einen erfahrenen Freund. Bei Fragen zu Scooter-Reifen können Sie uns gerne kontaktieren 【Breite Kompatibilität】: E scooter reifen 10x2.70-6.5 Geeignet für den Vorder- und Hinterradwechsel bei den meisten 10-Zoll-Elektrorollern. Kompatibel mit KUGOO KIRIN G3, Speedway 5 Dualtron 3, Kugoo G Booster, Hitway H5, T4 Max, Evercross H5, Gotrax G4 Rollerreifen

RENNZYLINDER VMC STELVIO 2.0 – 177/187 CCM (Ø 63 MM) FÜR VESPA LARGEFRAME 125 UND 150 Der VMC STELVIO 2.0 ist ein modern ausgelegtes SPORT-ZYLINDERKIT für den kleinen Largeframe-Motorblock (125 und 150). Mit Ø 63 MM BOHRUNG, 7 ÜBERSTRÖMKANÄLEN und einem konsequenten Fokus auf alltagstaugliche Drehmoment-Charakteristik ist der Stelvio 2.0 eine durchdachte Weiterentwicklung des erfolgreichen Vorgängers. Das Kit lässt sich dank beiliegender Distanz- und Dichtungssätze sowohl auf 57 MM als auch auf 60 MM HUB aufbauen. Der Zylinder besteht aus ALUMINIUM und nutzt eine NIKASIL-BESCHICHTETE LAUFBAHN (Gilardoni). Dazu kommt ein ALUMINIUMKOPF mit 8-FACHER VERSCHRAUBUNG und spezieller Rippengeometrie für stabile Temperaturen. Die SEITLICH SITZENDE ZÜNDKERZE ist so positioniert, dass die Elektrode zentral zur Brennraumgeometrie steht – ein Detail, das zu einer sauberen Verbrennung beitragen kann. Aluminium Nikasil Ø 63,0 mm 7 Überströmer 57 oder 60 mm Hub Kopf inklusive AUSLASSKONZEPT UND WICHTIGER HINWEIS VMC setzt beim Stelvio 2.0 auf ein EIGENSTÄNDIG ENTWICKELTES AUSLASSDESIGN, das laut Hersteller aus umfangreichen Tests hervorgegangen ist. Die Formgebung ist ein zentraler Bestandteil der Charakteristik und zielt auf ein breites, nutzbares Band. HINWEIS: Um diese Abstimmung zu erhalten, wird davon abgeraten, die Auslasskontur zu verändern. AUFBAU UND KOMPONENTEN ZYLINDER: Aluminium mit Nikasil-Laufbahn (Gilardoni), 7 Überströmkanäle. KOLBEN: Aluminiumkolben mit zwei Kolbenringen und bikonischem Kolbenbolzen. ZYLINDERKOPF: Aluminium, 8-fach verschraubt, Kühlrippenform auf Wärmemanagement ausgelegt. ZÜNDKERZE: seitlich, mit zentraler Elektrodenposition zur Brennraumgeometrie. DICHTSATZ: Papierdichtungen plus mehrere Spacer für Kopf und Zylinderfuß, passend für 57 und 60 mm Hub und zur Anpassung der gewünschten Steuerzeiten. AUSLASSSTUTZEN: verzinkter Stahlstutzen, am Zylinder verschraubt, Abdichtung per Viton O-Ring (FKM). EMPFEHLUNGEN FÜRS SETUP KURBELWELLE: eine gute, passend ausgelegte Welle (vorgelagert oder entsprechend getimt) unterstützt die Charakteristik. VERGASER: Herstellerempfehlung mindestens 24 MM Durchmesser, um das Potenzial sauber zu versorgen. WICHTIGER HINWEIS ZUR E-START-AUSFÜHRUNG DIESE VERSION KANN NICHT MIT DEM E-START-ZAHNKRANZ (ANLASSERRING) MONTIERT WERDEN. Bitte vor dem Aufbau prüfen, ob dein Motorgehäuse oder dein Setup eine E-Start-Ausführung erfordert. TECHNISCHE DATEN * BOHRUNG: 63,0 mm * HUB: 57 mm oder 60 mm (mit beiliegenden Spacern) * ÜBERSTRÖMKANÄLE: 7 * STEUERZEITEN (CA.): Überströmer 118°, Auslass 176° * KOLBENRINGE: 2 * ZYLINDERKOPF: inklusive, 8-fach verschraubt * ZÜNDKERZE: schräg beziehungsweise seitlich positioniert FAZIT Der VMC STELVIO 2.0 ist ein konsequent modernisiertes Sport-Kit für Largeframe 125 und 150 Motoren. Aluminium Nikasil, ein komplett abgestimmtes Dichtungspaket für 57 und 60 mm Hub sowie das verschraubte Auslasskonzept machen ihn zu einer sehr runden Basis für kräftige, sauber fahrbare Setups. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN HERSTELLER / MODELL CCM TYP MOTOR BAUJAHR ZUSATZ MOTOVESPA 125 CL 125 9CL 2T AC 1978– MOTOVESPA 150 CL 150 9NC 2T AC 1978– VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC 1960–1962 VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC 1959–1965 VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC 1961–1973 VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC 1968–1978 VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC 1959–1965 VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC 1965–1969 VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC 1975–1978 VESPA 150 150 VBA1T 2T AC 1958–1960 VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC 1960–1967 VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC 1959–1965 VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC 1962–1964 VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC 1957–1958 VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC 1965–1974 VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 1969–1979 VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC 1965–1979 VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC 1987–1990 VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC 1988–1991 VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC 1991– VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC 1991– VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC 1977–

NISA STUFENSITZBANK „VESPA CAMEL“ – KLASSISCHER TOURING-LOOK FÜR PX UND VERWANDTE MODELLE Die NISA „VESPA CAMEL“ ist eine Stufensitzbank für klassische Vespa-Modelle, die sich optisch klar an den typischen Zubehörsitzen der 1980er orientiert. Die Form mit ERHÖHTER SOZIUSSTUFE sorgt für die markante Silhouette und bietet gleichzeitig eine definierte Sitzposition – praktisch im Alltag und angenehm auf längeren Strecken. NISA fertigt in Italien (Forlì) und ist in der Rollerszene seit vielen Jahren ein fester Name, wenn es um Sitzbänke in unterschiedlichen Formen und Stilen geht. Bei der Camel-Version steht der TOURENKOMFORT im Vordergrund: Die Polsterung besteht aus HOCHDICHTEM POLYURETHANSCHAUM, der auch nach längerer Fahrzeit stabil bleibt und die Sitzfläche nicht „durchsitzt“. Made in Italy Stufenform mit Soziusbereich Abschließbar Tourenorientierte Polsterung Klassischer Camel-Look KOMFORT UND AUFBAU Die Sitzfläche ist ergonomisch abgestuft: vorne bequem für den Fahrer, hinten mit angehobenem Bereich für den Sozius. Das ergibt nicht nur die typische Camel-Optik, sondern verteilt das Gewicht bei langen Etappen angenehm gleichmäßig. Dazu kommt das INTEGRIERTE SCHLOSS – sinnvoll, wenn die Sitzbank im Alltag häufiger geöffnet wird oder du Wert auf eine abschließbare Lösung legst. PASSEND FÜR VESPA PX, PE, LUSSO UND '98/MY Diese Ausführung ist für die klassischen Largeframe-Modelle rund um die PX-BAUREIHE (PX80–200) sowie PE, Lusso und die späteren Varianten '98 und MY vorgesehen. Darüber hinaus wird die Camel-Sitzbank auch bei weiteren Largeframe-Modellen genutzt – die unten hinterlegte Fahrzeugliste dient als Orientierung für die Zuordnung. PASSENDE MODELLE (EINGEKLAPPT) FAHRZEUGLISTE ÖFFNEN MOTOVESPA Motovespa 125 N (VT, 1959) Motovespa 125 S (VTT, 1959) Motovespa 150 CL (9NC, ab 1978) Motovespa 150 GS (04C, 1967) Motovespa 150 S (V13502C, 1964) Motovespa 150 S (VTT, 1962) Motovespa 150 Sprint (04C, 1966) Motovespa 160 / GT (09C, 1968) VESPA (D / FRÜHE LARGEFRAME) Vespa 125 (T1/125) (D) VNA1-2 (1957–1959) Vespa 125 (T2/125) (D) VNB1-6 (1959–1965) Vespa 125 GT / 125 Sprint VNL1-2 (1961–1973) Vespa 125 GTR VNL2T (1968–1978) Vespa 125 Super VNC1T (1965–1969) Vespa 125 TS VNL3T (1975–1978) Vespa 150 VBA1T (1958–1960) Vespa 150 VBB1-2 (1960–1967) Vespa 150 (T4/150) (D) VGLA-B (1959–1965) Vespa 150 GL VLA1T (1962–1964) Vespa 150 Sprint VLB1T (1965–1974) Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T (1969–1979) Vespa 150 Super VBC1T (1965–1979) Vespa 160 GS (GS4) (D) VSB1-2T (1962–1964) – in Verbindung mit flachem Tank Vespa 180 Rally VSD1T (1968–1973) – in Verbindung mit flachem Tank Vespa 180 SS Super Sport VSC1T (1964–1968) – in Verbindung mit flachem Tank Vespa 200 Rally VSE1T (1972–1979) – in Verbindung mit flachem Tank VESPA P / PX Vespa P125X VNX1T (1977–1982) Vespa P150 S VBX1T (1978–1990) Vespa P150X / PX150 E VLX1T (1978–1985) Vespa P200E / PX200 E VSX1T (1977–1983) Vespa P80 / P80 E (Frankreich) V8A1T (1980–1984) Vespa P80X / PX80 E V8X1T (1981–1983) Vespa PX 80 E Lusso/Elestart V8X1T (1983–1993) Vespa PX100 E VIX1T (1983–1984) Vespa PX125 E VNX1T (1981–1983) Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart VNX2T (1983–1997) Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium VNX2T (1998–2005) Vespa PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart VLX1T (1983–1997) Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium VLX1T (1998–2005) Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart VSX1T (1983–1997) Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium VSX1T (1998–2005) Vespa T5 Classic VNX5T (1992–1995) Vespa PX125 CAT ZAPM50100 (ab 2007) FAZIT Die NISA „VESPA Camel“ ist eine Sitzbank für alle, die den typischen Look mögen und gleichzeitig Wert auf eine komfortable, tourentaugliche Polsterung legen. Made in Italy, abschließbar und mit klarer Stufenform – eine stimmige Ergänzung für PX und viele verwandte Largeframe-Modelle. FAQ IST DIE SITZBANK ABSCHLIESSBAR? Ja, diese Ausführung wird mit Schloss geliefert und ist abschließbar. FÜR WELCHE PX-MODELLE PASST DIE CAMEL SITZBANK? Sie ist für Vespa PX80–200 sowie PE,