proxxon motor

PROXXON Set 24260 Präzisionsmaschinenschraubstock PM 40+24264 Teileapparat, Modellbau > Modellbausätze > Werkzeuge, Zubehör & Motoren > Werkzeuge > Elektrowerkzeuge

Proxxon 22486 L-Griff-Schraubendreher Außensechskant-HEX 12 mm Sind hohe Drehmomente beim Anziehen und Lösen von Schrauben erforderlich, ist der L-Griff- Schraubendreher die Lösung. Der ergonomische, asymmetrische Griff erleichtert die Arbeit im Dauereinsatz. Das Zwei-Komponenten-Design mit griffsympathischer Weichkomponente verringert Druckstellen bei hohem Kraftaufwand. Merkmale:Mit Außen-HEX zum Ansatz eines Maulschlüssels bei festsitzenden SchraubenOptimale Klingenlänge für Arbeiten an Motoren und Maschinen aller ArtAbgestufte Griffgrößen entsprechend dem Drehmoment der jeweiligen KlingengrößeMit Querloch zum AufhängenÖl- und säurebeständiger Zwei-Komponenten-Griff aus Spezialgummi, der nicht verklebt.Matt-verchromte Schäfte aus Chrom-Silicium-Mangan-Molybdän legiertem Spezialstahl. Durchgehend gehärtet und spannungsfrei geglüht mit einem ausgewogenen Verhältnis von Drehsteifigkeit und Zähigkeit. Technische Merkmale:Außensechskant-HEX: 12 mmKlingen-Länge: 230 mmMaße Griff (Länge x Höhe): 100 x 55 mm Optimale Klingenlänge f

Dieser Motor ist für Arbeiten in Werkstätten mit geringer Motorbelastung und im Hobbybereich geeignet. Elektronische Drehzahlregelung, 3 Anschlussbuchsen für Xenox-Handstücke. Das Gerät besitzt praktische Löcher im Gehäuse zum Einstecken der benötigten Einsatzwerkzeuge mit 2,35- und 3 mm -Schäften. 230 Volt / 50 Hz, 85 Watt. Eine preiswerte, qualitativ gute Basisstation für feine Labor- und Hobbyarbeiten: Zum Bohren, Fräsen, Schleifen, Polieren, Reinigen, Trennen, Gravieren und Siginieren. Inklusive Stahlspannzangen 1 - 1,5 - 2 - 2,35 - 3 und 3,2mm. Steuergerät: - Stellrad für Drehzahlregelung mit Feedback-Effekt für stabile Drehzahlen und viele Drehmoment im unteren Bereich - Drei Anschlussbuchsen - Universalanschluss für Bananenstecker (Ø 4mm) - Kompaktes Gehäuse mit praktischen Löchern zum Einstecken von Einsatzwerkzeugen mit 2,35- und 3mm-Schäften - Klappbarer Ablagebügel - Schutzisoliert nach Klasse 2 Stahlspannzangen: - 3-fach geschlitzt - Gehärtet, mit hoher beständiger Federkraft - Je 1 Stück für Schäfte 1 - 1,5 - 2 - 2,35 - 3 und 3,2mm Motorhandstück: - Unübertroffen handlich, nur Ø 35mm - Schlankes Gehäuse im Griffbereich für feinfühliges Arbeiten in Stift- und Fausthaltung - Durch balanciertem DC-Spezialmotor mit geschliffener, kugelgelagerter Spindel laufruhig und angenehm leise - Spindel zum Werkzeugwechsel mit Knopfdruck arretierbar - Kein Rattern, kein Schlagen der Einsatzwerkzeuge - Leistungsaufnahme bis 40 Watt - Drehzahl: 20.000/ min. - Länge ca. 220mm - Gewicht ca. 230g

Proxxon - Akku-Langhals-Geradschleifer LGS/A - 29860, Modellbau > Modellbausätze > Werkzeuge, Zubehör & Motoren > Werkzeuge > Elektrowerkzeuge

【Langlebig】Kompakte tragbare Tischsäge Hochwertige Aluminiumlegierung, Metall und Acryl mit exquisiten Laserschneid-, Biege-, Schweiß- und Spritzgussverfahren, was eine lange Lebensdauer gewährleistet. 【Gute Leistung】kleine tischkreissäge Dieses Produkt verwendet einen hochwertigen Motor aus reinem Kupfer, der eine Drehzahl von bis zu 5000 U/min erreicht und eine stabile und starke Leistung liefert, Materialien wie Holz und Kunststoff problemlos erfüllt. 【Einstellbares Design】tragbare Tischsäge Sie können die Höhe des Sägeblatts mit einem Sechskantschlüssel im Bereich von 0,0039 bis 0,59 Zoll einstellen, um den Schneideanforderungen von Platten unterschiedlicher Dicke gerecht zu werden. 【Durchdachtes Design】minitischkreissägen Mit der Skala auf dem Tisch können Sie die Schnittlänge leicht messen. präzise 45°-Schrägschnitte zu erzielen, sodass Sie idealere Schnittergebnisse erzielen können. 【Platzsparend】tischkreissägen Die Gesamtgröße dieses Produkts ist kompakt (7,09 * 5,51 * 3,15 Zoll) und eignet sich für die Platzierung auf einer kleinen Werkbank, ohne zu viel Platz zu beanspruchen.

- Profiliergerät - Zum Bearbeiten von Kanten und Längsschnitten in Holz, Faserplatten und Kunststoffen - Motor mit Zahnriemengetriebe und doppelt kugelgelagerter Welle - Werkzeugaufnahme mit 3-fach-geschlitzten Präzisionsspannzangen - Aluminiumtisch mit Längs- und Winkelanschlag und Frässchutz Tischfräse

- Späneauffangwanne mit Spritzschutz für die Drehmaschine PD 400 - Aus 1,5 mm dickem Stahlblech, pulverbeschichtet - Aufgeschweißtes Blech schützt den Motor der Drehmaschine - Stahlsockel mit Bohrungen zum Festschrauben und für sicheren Stand der PD 400 - Maße: L 800 x B 270 x H 290 mm - Geeignet zum Auffangen von Spänen und als Spritzschutz

- Poliermaschine zur Oberflächenbehandlung von Edel- und Nicht-Edelmetallen, auch Kunststoffen - Geeignet für Normbürsten und Einsätze bis 4" (102 mm) - Wellenantrieb über Zahnriemen für uneingeschränkten Arbeitsbereich - Alu-Seitenteile für vibrationsarmen und leisen Lauf - Langer, kugelgelagerter Hauptwelle mit verstellbaren Schutzhauben für sauberes Arbeiten - Kräftiger Antrieb durch DC-Mo

FRÄSSCHABLONE DREHSCHIEBER – BGM PRO EINLASSOPTIMIERUNG FÜR VESPA Mit der BGM PRO FRÄSSCHABLONE lassen sich die Einlasssteuerzeiten von klassischen Vespa-Drehschiebermotoren gezielt verbessern – für mehr Drehmoment, bessere Füllung und spürbar höhere Fahrfreude. Entwickelt für typische Touring-Setups, ermöglicht sie eine alltagstaugliche Optimierung ohne Risiko für die Dichtfläche. WARUM OPTIMIEREN? Vespa-Motoren mit Tuningzylinder und größerem Hubraum sind durch ihre serienmäßig sehr konservativen Einlasszeiten im Durchzug oft limitiert. Mit der bgm PRO Schablone holst du das volle Potenzial aus deinem Motor: ✅ MEHR DREHMOMENT: Der größere Einlasswinkel bringt mehr Zeitquerschnitt und füllt den Zylinder besser ✅ ALLTAGSTAUGLICH: Perfekt abgestimmt auf Touring-Setups mit SI-Vergaser ✅ KEINE EXPERIMENTE: Saubere Orientierung für Breite und Tiefe des Einlasses ✅ GEPRÜFTE TECHNIK: Entwickelt für realistische Fahrbedingungen – nicht für Laborwerte Technische Details Die bgm PRO Schablone basiert auf Erfahrungswerten aus zahlreichen Vespa-Tuningprojekten. Sie hilft bei der Übertragung sinnvoller Steuerwinkel auf dein Motorgehäuse – schnell, sicher und präzise. Die Steuerwinkel für einen kraftvollen Touringbetrieb (es ergebn sich, je nach Gehäuse, ca. 110°/55°) bringen starke Leistung bei voller Alltagstauglichkeit. HINWEIS: Die alten Motorgehäuse können am Einlaß nicht so weit in Richtung nach dem oberen Totpunkt (n.OT.) geöffnet werden wie die späteren PX Gehäuse. Bei den hier behandelten alten Gehäusetypen ist ein Stehbolzen sehr nah am Einlaßfenster positioniert. Eine Verlängerung des Steuerwinkels nach dem oberen Totpunkt ist somit nur über eine Modifzierung der Einlaßsteuerwange der Kurbelwelle möglich. Die gängigen heutigen Kurbelwellen sind diesbezgl. bereits optimiert und verfügen über einen längeren Öffnungswinkel als eine originale Piaggio Kurbelwelle ab Werk. Geeignet für folgende Motorgehäuse LARGEFRAME 2-KANAL: VNB, VBB, GL, Super, GT, GTR FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR FRÄSSCHABLONE EINLASSSTEUERWINKEL VESPA FRAGE ANTWORT BRAUCHE ICH SPEZIALWERKZEUG? Nein. Es reichen die Schablone und eine Feile. Schneller und präziser geht es mit einer kleinen Handfräse (z.B. Dremel oder Proxxon). BEEINTRÄCHTIGT DIE MODIFIKATION DIE DICHTFLÄCHE? Nein, die Schablone ist so ausgelegt, dass die empfindliche Dichtfläche nicht verletzt wird. IST DIE MODIFIKATION LEGAL? Die Bearbeitung gilt als klassisches Vespa-Tuning. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr erfolgt auf eigene Verantwortung. WELCHE VORTEILE BRINGT DIE BEARBEITUNG? Mehr Leistung, mehr Drehmoment, besserer Durchzug – oft sogar bei geringerem Verbrauch und gleichbleibender Zuverlässigkeit.

FRÄSSCHABLONE DREHSCHIEBER – BGM PRO EINLASSOPTIMIERUNG FÜR VESPA PX & CO. Mit der BGM PRO FRÄSSCHABLONE holst du aus deinem Vespa Largeframe-Motor der PX-, LML- oder Sprint-Veloce-Baureihe das Maximum an Drehmoment heraus – sicher, präzise und alltagstauglich. Entwickelt für klassische 3-Kanal-Motoren ab 1977, ermöglicht sie eine gezielte Optimierung der Einlasssteuerzeiten – ohne Risiko für die empfindliche Dichtfläche. WARUM OPTIMIEREN? Bei vielen Tuning-Setups mit mehr Hubraum oder gesteigertem Drehmoment limitiert der serienmäßige Einlasskanal das Potenzial deines Motors. Die bgm PRO Schablone hilft dir, diesen Flaschenhals zu beseitigen: ✅ SPÜRBAR MEHR DREHMOMENT: Verlängerte Steuerwinkel füllen den Zylinder besser ✅ GEPRÜFTE ALLTAGSTAUGLICHKEIT: Keine Experimente – ideal abgestimmt für Touring-Setups ✅ KONTROLLIERTE BEARBEITUNG: Die Schablone gibt klare Begrenzungen für Tiefe und Breite vor ✅ KEINE VERLETZUNG DER DICHTFLÄCHE: Die Sicherheit bleibt erhalten TECHNISCHE BASIS Die bgm PRO Schablone wurde auf Basis zahlreicher Motoraufbauten entwickelt. Sie richtet sich an Fahrer, die ihre Vespa optimieren möchten – ganz gleich ob für Stadt, Landstraße oder Tour. Die empfohlene Steuerwinkel-Kombination (z. B. ca. 110°/54°) bringt kräftigen Durchzug im Alltag und lässt sich mit SI-Vergaser und Touring-Auspuff perfekt abstimmen. Natürlich lassen sich die Steuerwinkel auch individuell anpassen (siehe Infobox unten). Je nach verwendeter Kurbelwelle variieren die Gesamteinlaßsteuerwinkel des Einlaßes stark. Eine Polinikurbelwelle hat deutlich mehr Einlaßwinkel nach dem oberen Totpunkt (n.OT.) als beispielweise eine BGM Touringwelle. Um den gesamten Öffnungswinkel messen zu können, benötigt man einen Gradmesser (siehe Zubehör). Die Schablone hat den Vorteil das sie für die Verwendung mit einer BGM Kurbelwelle bereits optimiert ist. PASSEND FÜR FOLGENDE MOTORGEHÄUSE LARGEFRAME 3-KANAL (AB 1977): PX125, PX150, LML 2T, Sprint Veloce FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR FRÄSSCHABLONE EINLASSSTEUERWINKEL VESPA FRAGE ANTWORT Brauche ich Spezialwerkzeug? Nein. Eine Feile reicht. Schneller geht’s mit einer kleinen Handfräse (z. B. Dremel oder Proxxon). Kann ich die Dichtfläche beschädigen? Nein. Die Schablone berücksichtigt die Sicherheit der Fläche vollständig. Ist das Ganze legal? Die Optimierung ist klassisches Vespa-Tuning – Nutzung im Straßenverkehr auf eigene Verantwortung. Was bringt das in der Praxis? Mehr Drehmoment, bessere Beschleunigung, ggf. sogar geringerer Verbrauch – bei gleicher Zuverlässigkeit. TOURING VS. SPORT – DAS RICHTIGE SETUP FINDEN TOURING SETUP (EMPFOHLEN FÜR ALLTAG & TOUREN): ✅ 110–115° v.OT ✅ 50–65° n.OT ➡ Ideal für sportliche Touringmotoren, SI-Vergaser (20–26 mm), Box-Auspuffanlagen SPORT SETUP (FÜR AMBITIONIERTE UMBAUTEN): ✅ 120° v.OT ✅ bis 75° n.OT ➡ Für Setups die aus dem Drehschieber das Maximum herausholen wollen, ideal mit Ø28–30 mm Vergaser, Rennzylinder & gutem Boxauspuff oder sogar Resonanzauspuff. In Kombination mit dem verlängertem Ansaugweg durch einen größeren Vergaser (aufgrund des dann erforderlichen anderen Ansaugstutzens) keinerlei Probleme selbst im ganz unteren Drehzahlbereich.

Präzisionsdrehmaschine PD 400/CNC-ready Achsantriebe durch Schrittmotoren und Kugelumlaufspindeln (kein Umkehrspiel) Zum Plan- und Längsdrehen, zum Drehen von Kugeln, Radien und beliebig frei gestalteten Konturen aus Stahl und NE-Metall. Technische Daten: Spannungsversorgung: 220 - 240 V / 50/60 Hz Antrieb Spindel: Kondensator-Motor mit 550 W Spindelantrieb: Kugelumlaufspindel mit 2 mm Steigung, X-Achse: Flankendurchmesser 8 mm. Schrittmotor mit 1,8 A und 50 Ncm Haltemoment, Verfahrweg: ca. 70 mm Spindelantrieb: Kugelumlaufspindel mit 4 mm Steigung, Z-Achse: Flankendurchmesser 12 mm. Schrittmotor mit 1,8 A und 50 Ncm Haltemoment, Verfahrweg: ca. 300 mm Spindeldrehzahlen: 80 - 160 - 330 - 660 - 1.400 - 2.800 U/min Wählbar durch Schalter (zweistufig) und Umlegen des Antriebsriemens. Steueranschluss: serielle RS 232-Schnittstelle (alternativ: Verwendung eines USB-Adapters), Anschlusskabel zum PC im Lieferumfang Maße: Maschine: L 900 x T 400 x H 300 mm, Steuereinheit: L 450 x T 270 x H 60 mm Gewicht (kpl.): Maschine: ca. 45 kg / S

- Bohr- und Fräseinrichtung PF 230 von PROXXON - Macht aus Drehmaschine PD 250/E oder PD 400 ein Bearbeitungszentrum - Inklusive Säule, Anbauflansch und Befestigungsschrauben - Nutentisch (110 x 70 mm) ersetzt Stahlhalter auf Oberschlitten - Bohrkopf um 360° schwenkbar mit Gradeinteilung - Pinole mit Bohrtiefenanzeige durch Skalenring - Durchzugskräftiger PM-Motor, Poly-V-Riemengetriebe - W

1 Set - 3 ArtikelProxxon - MicroClick-Drehmomentschlüssel MC 200, 40 - 200 Nm, 1/2" - 23353EAN: 4006274233539Ratschenmechanismus und Umschaltung von Rechts- auf Linksgang. Automatische Kurzauslösung: Deutliches hör- und spürbares Click-Signal beim Erreichen des vorgewählten Drehmomentes. Stück für Stück kalibriert und endgeprüft.MicroClick-Drehmomentschlüssel sind Präzisionswerkzeuge. Ein praktischer Kunststoffkoffer zur sicheren Aufbewahrung gehört zum Lieferumfang.Proxxon - IMPACT Steckschlüsselsatz 1/2", 85mm lang (3-teilig - 17, 19, 21 mm) - 23938IMPACT-Steckschlüsselsatz (Einsätze 85 mm)Einsätze mit Kunststoffhülle und eingesetztem Kunststoffteil als Anschlag. Zum Einsatz mit Druckluftschraubern 1/2. Hochlegierter Spezialstahl für extreme Verschleißfestigkeit und maximales Drehmoment von 500 Nm. ein Stück 17 - 19 und 21 mm in stabiler Stahlbox (pulverbeschichtet).Proxxon - Universal- und Ölabsaugpumpe AP 12 - 25262Universal- und Ölabsaugpumpe AP 12Saugt problemlos Motoren-, Diesel- und Heizöl. Förderleistung ca. 250 l/h (

Ideal für Modellbau, für die Fertigung von Bilderrahmen und zum Austrennen Inklusive 13 verschiedene Profilfräser für ein breites Anwendungsspektrum Kräftiger, gegen Staub geschützter Motor mit Zahnriemengetriebe und doppelt kugelgelagerte Welle für höchste Präzision Stabiler Tisch aus Aluminium mit Längs- und Winkelanschlag sowie Frässchutz Integrierter Anschluss für Staubabsaugung mit Adapter für jeden Haushalts-Staubsauger

Rennzylinder VMC ET6-60 für Vespa Smallframe Motoren ab 50cc (mit 125cc Kurbelwelle) Hubraum- und Leistungsstarker Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasilbeschichtung. * Bohrung: Ø60mm * Hub: 51mm * Hubraum: 144ccm * Auslaß: 186° (einteilig) * Überstrom: 126° Der Zylinder verfügt über großzügige Querschnitte und Steuerwinkel. Er ist damit prädestiniert um eine sportliche Leistungscharakteristik zu generieren. Über die Auspuffwahl kann der Zylinder sehr gut an den gewünschten Einsatzweck angepasst werden. Auspuffanlagen wie z.B. der VMC Evo52 ermöglichen hohe Drehzahlen, eine spitze Leistungscharakteristik samt 2-Takt typischen Biss. Wer eher einen tourenorientierten Motor mit frühem Drehmoment und gutem Durchzug bereits aus unteren Drehzahlen mag wählt z.B. den VMC Siluro Auspuff. * Auslaßquerschnitt: Ø32mm Abstand Auslaßstehbolzen: 56mm * Quetschkante: 1.1mm (+/- 0,1mm) Anzugmoment M6 Schrauben 10-11Nm, M7 Muttern 11-12Nm BESONDERHEITEN Da der Zylinder für eine hohe Leistungsabgabe konzipiert wurde, verfügt er über eine großzügige Überstromfläche am Zylinderfuß. Für die Montage ist daher eine kleine Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses notwendig. Dabei wird der Halbmondförmige Überstand des Lüfterradtunnels entfernt. Um den großen Zylinderfuß im Motorgehäuse montieren zu können muß dieses im Durchmesser erweitert werden. Dazu ist dem Kit eine Frässchablone beliegend. Diese wird mit Schrauben auf dem Motorgehäuse montiert und dient einem handgeführten Fräser (Dremel/Proxxon) als Führung. Alternativ kann das Gehäuse auch professionell auf einer CNC Fräse bearbeitet werden. Lieferumfang: * Zylinder inkl. Dichtungen und Befestigungsmaterial * Kolben inkl. Ringe, Clipse, Bolzen * Frässchablone

ADAPTERPLATTEN-SET ZUR UMRÜSTUNG MALOSSI 210 SPORTZYLINDER AUF MOTORGEHÄUSE VESPA 80–150 CM³ LARGEFRAME Kompatibel: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-Takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T 145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-) Dieses Adapterplatten-Set ermöglicht die Montage eines Malossi 210 Sport Zylinders in Verbindung mit 60 mm Hub auf Largeframe-Motoren von 80 bis 150 cm³. Es liefert die mechanische Schnittstelle zwischen Motorgehäuse und Zylinder. ZYLINDER UND KURBELWELLE SIND NICHT ENTHALTEN und werden für den Umbau benötigt. Adapterplatte Stahl 14 mm Spacer 1,5 mm Für Malossi 210 Sport ausgelegt Für 60 mm Hub konzipiert Für 3-Kanal Gehäuse Video: [youtube+]nKuBp37AuT8?rel=0[youtube-] LIEFERUMFANG ADAPTER-SET Adapterplatte Stahl 14 mm Spacer Aluminium 1,5 mm Vier Stehbolzen M8 x 165 mm Vier Schrauben M7 x 25 mm ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Malossi 210 cm³ Zylinder inkl. Kopf (z. B. M3118591) Kurbelwelle 60 mm Hub, Pleuel 125 mm, PX-Typ Auspuff der PX200-Baureihe oder leistungsfähige Box Längere Untersetzung passend zum Einsatz Verstärkte Kupplung Vergaser SI24/24E empfohlen (BGM Faster Flow verfügbar) NOTWENDIGE MODIFIKATIONEN AM MOTORGEHÄUSE Zylinderfußsitz im Motorgehäuse auf Ø 74,0 mm ausspindeln. MALOSSI-SPORT Das Set ist für den Malossi 210 Sport ausgelegt und bildet die Basis für rund 221 cm³ in Verbindung mit 60 mm Hub. Mit angepasstem Gehäuse, SI24 Vergaser und einer geeigneten Box entsteht ein sehr frühes, breites Drehmoment mit hoher Alltagstauglichkeit. KURBELWELLE UND EINLASS Empfohlene Konfiguration: PX-Kurbelwelle 60 mm/125 mm Pleuel. Die typischen Einlasszeiten dieser Gehäuse funktionieren bereits mit moderaten Werten sehr harmonisch. Werte um 115° vor und 60° nach OT haben sich bewährt. VERGASER Der SI24/24E ist für dieses Setup praxiserprobt und zuverlässig. Für den SI24 wird der Durchlass in der Vergaserwanne leicht angeglichen (Feile/Dremel/Proxxon). WELCHE PRIMÄR-KOMBINATION IST SINNVOLL? Minimum: PX80 Getriebe mit längster verfügbarer Primär (25/62). Tourig und drehmomentstark: PX125/200-Getriebe mit schrägverzahnter Primär 64 oder 65 und 24er Kupplungsritzel. Das Konzept zieht auch längere Primäruntersetzungen zuverlässig. Tipp: gerade verzahnt 25/62 mit Nebenwelle 12-13-16-19 für lange Gänge 1/2 und dichten Anschluss oben. PX80-GETRIEBE KURZ ERKLÄRT Gesamtübersetzung deutlich kürzer. Selbst mit 25/62 fehlen im vierten Gang rund 9 km/h beziehungsweise etwa 500 U/min zur PX200. Kleineres Zahnmodul als PX125–200. Unter hoher Last steigt die Bruchgefahr der schmaleren Zahnprofile. Empfehlung: Umrüstung auf das stärkere PX125–200-Getriebe, Hinweise siehe unten. GETRIEBE PX80 UMRÜSTUNG AUF PX125–200-GETRIEBE Die Nebenwellenachse der PX80 unterscheidet sich im Durchmesser von den 125–200 cm³-Modellen. Große Gehäusehälfte kupplungsseitig: meist Reduzierbuchse von Ø 13 auf Ø 11,5 mm eingesetzt. Buchse entfernen, dann passen die Nebenwellenachsen der PX125–200-Getriebe. Kleine Gehäusehälfte limaseitig: in der Regel passend, wenn eine Lusso-Nebenwellenachse mit Ø 13 mm verwendet wird. Ältere Getriebe haben limaseitig teils Ø 11,5 mm. Hier auf eine Lusso-Achse mit Ø 13 mm wechseln. Kickstarter: Ritzel der PX125–200 verwenden, Kickstartersegment im Gehäuse bleibt. Beibehalt des PX80-Getriebes ist möglich, bleibt wegen kurzer Gesamtübersetzung und kleinerem Zahnmodul aber ein Kompromiss. GETRIEBE PX125/200 MONTAGEHINWEISE UND ABSTIMMUNG Komplette Lusso-Getriebe sind empfehlenswert. Bewährte Primär: schrägverzahnt 64 oder 65 mit 24er Kupplungsritzel. Lange Variante: gerade verzahnt 25/62 mit Nebenwelle 12-13-16-19. KUPPLUNG Modelle 80–150 cm³ besitzen bis 1998 die kleine 6-Feder-Kupplung. Für das hohe Drehmoment der 221-Konzepte ist die Cosa-2-Bauart sinnvoll, zum Beispiel BGM Pro Superstrong. ZÜNDUNG UND POLRAD Serienkomponenten lassen sich übernehmen. Der Zündzeitpunkt wird passend zum Zylinder zwischen 18 und 23 Grad vor OT eingestellt. D

Rennzylinder VMC ET6-58 für Vespa Smallframe Motoren ab 50cc (mit 125cc Kurbelwelle) Hubraum- und Leistungsstarker Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasilbeschichtung. * Bohrung: Ø58mm * Hub: 51mm * Hubraum: 135ccm * Auslaß: 186° (einteilig) * Überstrom: 126° Der Zylinder verfügt über großzügige Querschnitte und Steuerwinkel. Er ist damit prädestiniert um eine sportliche Leistungscharakteristik zu generieren. Über die Auspuffwahl kann der Zylinder sehr gut an den gewünschten Einsatzweck angepasst werden. Auspuffanlagen wie z.B. der VMC Evo52 ermöglichen hohe Drehzahlen, eine spitze Leistungscharakteristik samt 2-Takt typischen Biss. Wer eher einen tourenorientierten Motor mit frühem Drehmoment und gutem Durchzug bereits aus unteren Drehzahlen mag wählt z.B. den VMC Siluro Auspuff. * Auslaßquerschnitt: Ø32mm Abstand Auslaßstehbolzen: 56mm * Quetschkante: 1.1mm (+/- 0,1mm) Anzugmoment M6 Schrauben 10-11Nm, M7 Muttern 11-12Nm BESONDERHEITEN Da der Zylinder für eine hohe Leistungsabgabe konzipiert wurde, verfügt er über eine großzügige Überstromfläche am Zylinderfuß. Für die Montage ist daher eine kleine Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses notwendig. Dabei wird der Halbmondförmige Überstand des Lüfterradtunnels entfernt. Um den großen Zylinderfuß im Motorgehäuse montieren zu können muß dieses im Durchmesser erweitert werden. Dazu ist dem Kit eine Frässchablone beliegend. Diese wird mit Schrauben auf dem Motorgehäuse montiert und dient einem handgeführten Fräser (Dremel/Proxxon) als Führung. Alternativ kann das Gehäuse auch professionell auf einer CNC Fräse bearbeitet werden. Lieferumfang: * Zylinder inkl. Dichtungen und Befestigungsmaterial * Kolben inkl. Ringe, Clipse, Bolzen * Frässchablone

Rennzylinder VMC ET7 Ø58mm - 135ccm für Vespa Smallframe Motoren ab 50cc (mit 125cc Kurbelwelle) Hubraum- und Leistungsstarker Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasilbeschichtung. * Bohrung: Ø58mm * Hub: 51mm * Hubraum: 135ccm * Auslaß: 188° (dreiteilig) * Überstrom: 128° Der Zylinder verfügt über großzügige Querschnitte und Steuerwinkel. Er hebt sich durch seinen dreigeteiliten Auslaß von der ET6 Serie ab und ist prädestiniert für eine sehr hohe Leistungsbereitschaft. Über die Auspuffwahl kann der Zylinder sehr gut an den gewünschten Einsatzweck angepasst werden. Mit leichten Anpassungsarbeiten wie z.B. dem VMC SeiDue oder Kifly 62 sind Leistungen von über 30PS am Hinterrad möglich. Die leistungscharakteristik ist dann aber auch entsprechend 'bissig'. * Auslaßquerschnitt: Ø32mm (oval) Abstand Auslaßstehbolzen: 60mm * Quetschkante: 1.2mm (+/- 0,1mm) Anzugmoment M6 Schrauben 10-11Nm, M7 Muttern 11-12Nm BESONDERHEITEN Da der Zylinder für eine hohe Leistungsabgabe konzipiert wurde, verfügt er über eine großzügige Überstromfläche am Zylinderfuß. Für die Montage ist daher eine kleine Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses notwendig. Dabei wird der Halbmondförmige Überstand des Lüfterradtunnels entfernt. Um den großen Zylinderfuß im Motorgehäuse montieren zu können muß dieses im Durchmesser erweitert werden. Dazu ist dem Kit eine Frässchablone beliegend. Diese wird mit Schrauben auf dem Motorgehäuse montiert und dient einem handgeführten Fräser (Dremel/Proxxon) als Führung. Alternativ kann das Gehäuse auch professionell auf einer CNC Fräse bearbeitet werden. Lieferumfang: * Zylinder inkl. Dichtungen und Befestigungsmaterial * Kolben inkl. Ringe, Clipse, Bolzen * Frässchablone

Rennzylinder VMC ET7 Ø60mm - 144ccm für Vespa Smallframe Motoren ab 50cc (mit 125cc Kurbelwelle) Hubraum- und Leistungsstarker Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasilbeschichtung. NEU 2024: Zylinder gefertigt und beschichtet von Gilardoni (Italien), Kolben gefertigt in Deutschland von Wössner. * Bohrung: Ø60mm * Hub: 51mm * Hubraum: 144ccm * Auslaß: 188° (dreiteilig) * Überstrom: 128° Der Zylinder verfügt über großzügige Querschnitte und Steuerwinkel. Er hebt sich durch seinen dreigeteiliten Auslaß von der ET6 Serie ab und ist prädestiniert für eine sehr hohe Leistungsbereitschaft. Über die Auspuffwahl kann der Zylinder sehr gut an den gewünschten Einsatzweck angepasst werden. Mit leichten Anpassungsarbeiten wie z.B. dem VMC SeiDue oder Kifly 62 sind Leistungen von über 30PS am Hinterrad möglich. Die leistungscharakteristik ist dann aber auch entsprechend 'bissig'. * Auslaßquerschnitt: Ø32mm (oval) Abstand Auslaßstehbolzen: 60mm * Quetschkante: 1.2mm (+/- 0,1mm) Anzugmoment M6 Schrauben 10-11Nm, M7 Muttern 11-12Nm BESONDERHEITEN Da der Zylinder für eine hohe Leistungsabgabe konzipiert wurde, verfügt er über eine großzügige Überstromfläche am Zylinderfuß. Für die Montage ist daher eine kleine Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses notwendig. Dabei wird der Halbmondförmige Überstand des Lüfterradtunnels entfernt. Um den großen Zylinderfuß im Motorgehäuse montieren zu können muß dieses im Durchmesser erweitert werden. Dazu ist dem Kit eine Frässchablone beliegend. Diese wird mit Schrauben auf dem Motorgehäuse montiert und dient einem handgeführten Fräser (Dremel/Proxxon) als Führung. Alternativ kann das Gehäuse auch professionell auf einer CNC Fräse bearbeitet werden. Lieferumfang: * Zylinder inkl. Dichtungen und Befestigungsmaterial * Kolben inkl. Ringe, Clipse, Bolzen * Frässchablone

ADAPTERPLATTEN-SET ZUR UMRÜSTUNG MALOSSI 210 SPORTZYLINDER AUF MOTORGEHÄUSE VESPA 80–150 CM³ LARGEFRAME Mehr Drehmoment und Gelassenheit im Alltag sowie auf der Passstraße, ohne neues Motorgehäuse: Dieses Set erlaubt den Einsatz eines Malossi 210 Sport Zylinders in Verbindung mit 60 mm Hub auf Largeframe-Motoren ab 80 bis 150 cm³. Ergebnis sind rund 221 cm³ mit sehr frühem, breitem Drehmoment und standfestem Lauf. 221 cm³ Konzept Drehmomentstark Adapterplatte Stahl PX-Kurbelwelle 60 mm Für 3-Kanal Gehäuse Video: [youtube+]nKuBp37AuT8?rel=0[youtube-] LIEFERUMFANG ADAPTER-SET Malossi 210 cm³ Zylinder inkl. Kopf (M3118591) BGM031125G Kurbelwelle 60 mm Hub, Pleuel 125 mm Adapterplatte Stahl 14 mm Spacer Aluminium 1,5 mm Vier Stehbolzen M8 x 165 mm Vier Schrauben M7 x 25 mm ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH Auspuff der PX200-Baureihe oder vergleichbare Box Längere Untersetzung passend zum Einsatz Verstärkte Kupplung NOTWENDIGE MODIFIKATIONEN AM MOTORGEHÄUSE Zylinderfußsitz im Motorgehäuse auf Ø 74,0mm ausspindeln. MALOSSI-SPORT Das Set SC80210 ist für den Malossi 210 Sport ausgelegt. Mit angepasstem Gehäuse, SI24 Vergaser und einer guten Boxanlage entsteht ein sehr früh einsetzendes Drehmoment mit breitem, alltagstauglichem Band. Die Kombination ist seit mehreren zehntausend Kilometern im Einsatz. Wir können daher eine absolut solide Dauerhaltbarkeit attestieren. KURBELWELLE UND EINLASS Die BGM-Kurbelwelle passt in PX80–150 cm³ Gehäuse ohne Änderungen. Die Steuerzeiten sind auf das Einlasslayout dieser Gehäuse abgestimmt. Der Motor arbeitet bereits mit moderaten Einlasszeiten sehr harmonisch und leistungsstark. Werte um 115° vor und 60° nach OT haben sich in Tests bewährt. Auf den PX80 Gehäusen sind diese Winkel aufgrund der Querfräsungen in der Drehschieberdichtfläche (Antimaipulationsmaßnahme der 80cc Klasse) nicht ganz erreichbar, die höhere Strömungsgeschwindigkeit im kleineren Einlaßfenster kann dies aber in diesem Fall überkompensieren. VERGASER Wir empfehlen die Verwendung des serienvergaser der PX200 Modelle: SI24/24E. Dieser bringt ab Werk die passende Bedüsung mit und ist ein zuverlässiger Begleiter. Wir bieten diesen in nochmals überarbeiteter Form als BGM Faster Flow Vergaser an. Für den SI24 wird der Durchlass in der Vergaserwanne leicht angeglichen (Feile/Dremel/Proxxon). WELCHE PRIMÄR-KOMBINATION IST SINNVOLL? Minimum: PX80 Getriebe mit längster verfügbarer Primär (25/62). Tourig und drehmomentstark: PX125/200-Getriebe mit schrägverzahnter Primär 64 oder 65 und 24er Kupplungsritzel. Das Konzept zieht auch längere Primäruntersetzungen zuverlässig. Geheimtipp: gerade verzahnt 25/62 mit Nebenwelle 12-13-16-19. Längere Gänge 1 und 2, enger gestufter Anschluss 3/4, oben agil und dennoch lang übersetzt. PX80-GETRIEBE KURZ ERKLÄRT Gesamtübersetzung deutlich kürzer. Selbst mit 25/62 fehlt im vierten Gang rund 9 km/h beziehungsweise etwa 500 U/min zur PX200. Kleineres Zahnmodul als PX125–200. Unter hoher Last steigt die Bruchgefahr der schmaleren Zahnprofile. Empfehlung: Umrüstung auf das stärkere PX125–200-Getriebe, Hinweise siehe unten. GETRIEBE PX80 UMRÜSTUNG AUF PX125–200-GETRIEBE Die Nebenwellenachse der PX80 unterscheidet sich im Durchmesser von den 125–200 cm³-Modellen. Große Gehäusehälfte, kupplungsseitig: ab Werk ist meist eine Buchse eingesetzt, die den Sitz von Ø 13 auf Ø 11,5 mm reduziert. Diese Buchse wird entfernt. Danach passen die Nebenwellenachsen der PX125–200-Getriebe. Kleine Gehäusehälfte, lichtmaschinenseitig: in der Regel passend, wenn bereits eine Lusso NEbenwellenachse mit Ø 13 mm am limaseitigen Nebenwellenstumpf verwendet wird. Ältere Getriebe besitzen limaseitig teils noch Ø 11,5 mm. Hier kann einfach auf eine konventionelle PX125-200 Nebenwellenachse mit Ø 13 mm gewechselt werden. Kickstarter: das Ritzel der PX125–200 verwenden, das Kickstartersegment im Gehäuse bleibt. Beibehalt des PX80-Getriebes ist möglich, bleibt wegen kurzer Gesamtübersetzung und kleinerem Zahnmodul aber ein Kompromiss. Falls beibehalt

Dieses Adapterplatten-Set inklusive passender 60 mm Kurbelwelle bildet die mechanische Schnittstelle zwischen Motorgehäuse und Malossi 210 Sport Zylinder auf Largeframe-Motoren von 80 bis 150 cm³. Der Zylinder wird separat benötigt. Adapterplatte Stahl 14 mm Spacer 1,5 mm Kurbelwelle 60 mm im Set Für Malossi 210 Sport Für 3-Kanal Gehäuse Video: [youtube+]nKuBp37AuT8?rel=0[youtube-] LIEFERUMFANG Adapterplatte Stahl 14 mm Spacer Aluminium 1,5 mm Vier Stehbolzen M8 x 165 mm Vier Schrauben M7 x 25 mm Kurbelwelle 60 mm Hub, Pleuel 125 mm (PX-Typ) ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Malossi 210 cm³ Zylinder inkl. Kopf (z. B. M3118591) Auspuff der PX200-Baureihe oder leistungsfähige Box Längere Untersetzung passend zum Einsatz Verstärkte Kupplung Vergaser SI24/24E empfohlen (BGM Faster Flow verfügbar) NOTWENDIGE MODIFIKATIONEN AM MOTORGEHÄUSE Zylinderfußsitz im Motorgehäuse auf Ø 74,0 mm ausspindeln. MALOSSI-SPORT Das Set ist für den Malossi 210 Sport in Kombination mit 60 mm Hub ausgelegt. Mit angepasstem Gehäuse, SI24 Vergaser und einer geeigneten Box entsteht früh anliegendes, breites Drehmoment mit hoher Alltagstauglichkeit. KURBELWELLE UND EINLASS Die beiliegende PX-Kurbelwelle 60 mm mit 125 mm Pleuel passt in PX80–150 cm³ Gehäuse. Harmonische Steuerzeiten sind bereits mit etwa 115° v. OT und 60° n. OT erreichbar. VERGASER Der SI24/24E ist praxiserprobt und zuverlässig. Für den SI24 wird der Durchlass in der Vergaserwanne leicht angeglichen (Feile/Dremel/Proxxon). WELCHE PRIMÄR-KOMBINATION IST SINNVOLL? Minimum: PX80-Getriebe mit längster verfügbarer Primär (25/62). Tourig und drehmomentstark: PX125/200-Getriebe mit schrägverzahnter Primär 64 oder 65 und 24er Kupplungsritzel. Auch längere Primäruntersetzungen sind problemlos fahrbar. Tipp: gerade verzahnt 25/62 mit Nebenwelle 12-13-16-19 für lange Gänge 1/2 und dichten Anschluss oben. PX80-GETRIEBE KURZ ERKLÄRT Gesamtübersetzung deutlich kürzer. Selbst mit 25/62 fehlen im vierten Gang rund 9 km/h bzw. etwa 500 U/min zur PX200. Kleineres Zahnmodul als PX125–200, dadurch höhere Bruchgefahr unter Last. Empfehlung: Umrüstung auf das stärkere PX125–200-Getriebe, Hinweise siehe unten. GETRIEBE PX80 UMRÜSTUNG AUF PX125–200-GETRIEBE Nebenwellenachse PX80 hat andere Durchmesser als 125–200 cm³. Große Gehäusehälfte kupplungsseitig: Reduzierbuchse von Ø 13 auf Ø 11,5 mm entfernen, dann passen die Achsen der PX125–200-Getriebe. Kleine Gehäusehälfte limaseitig: meist passend mit Lusso-Nebenwelle Ø 13 mm. Ältere Getriebe limaseitig Ø 11,5 mm → auf Lusso-Achse Ø 13 mm wechseln. Kickstarter: Ritzel der PX125–200 verwenden, Kickstartersegment bleibt. Beibehalt des PX80-Getriebes ist möglich, bleibt aber ein Kompromiss. GETRIEBE PX125/200 MONTAGEHINWEISE UND ABSTIMMUNG Komplette Lusso-Getriebe sind empfehlenswert. Bewährte Primär: schrägverzahnt 64 oder 65 mit 24er Kupplungsritzel. Lange Variante: gerade verzahnt 25/62 mit Nebenwelle 12-13-16-19. KUPPLUNG Modelle 80–150 cm³ besitzen bis 1998 die kleine 6-Feder-Kupplung. Für das hohe Drehmoment der 221-Konzepte ist die Cosa-2-Bauart sinnvoll, zum Beispiel BGM Pro Superstrong. ZÜNDUNG UND POLRAD Serienkomponenten lassen sich übernehmen. Zündzeitpunkt passend zum Zylinder zwischen 18 und 23 Grad vor OT. Das BGM Touring Polrad mit 2300 Gramm harmoniert sehr gut. ZYLINDERHAUBE Durch die 14–15 mm Höherlegung des Zylinders muss die Haube verlängert werden. Möglich ist das Kombinieren zweier Hauben per Blechschrauben oder Kunststoffschweißung. Alternativ Spacerblech SC802CL verwenden. AUSPUFF Je nach Anlage sind kleine Anpassungen nötig. Boxanlagen wie Polini benötigen teils verdrehte Haltelaschen, die BGM Touring V2 (BGM1011TR2) lief im Test ohne Änderungen. ZYLINDERDEMONTAGE IM EINGEBAUTEN ZUSTAND Bei hochgelegtem Zylinder ist die Demontage im eingebauten Motor eingeschränkt. Alternativ die Stehbolzen mit BGM72M7 kontern und bei montiertem Zylinder aus der Adapterplatte schrauben. Das Stahlgewinde der Adapterplatte ist dafür unkritisch. DAUERHALT