roco h0 öbb

1 Stück

- Schwenkdachwagen-Doppeleinheit - Maßstab: H0 (1:87) - Wagentyp: 2-achsige Schwenkdachwagen, Gattung Tdrrs - Einsatzbereich: Modelleisenbahn, Güterwagen

Bahnverwaltung: Österreichische Bundesbahn (ab 1945) Epoche: IV Spur: H0e Stromsystem: 2L Gleichstrom Zweiachsiger Schmalspur-Spantenwagen, Gattung Bi/s, der Österreichischen Bundesbahnen. Komplette Neukonstruktion! ■ Wagen mit Webasto-Heizgerät ■ Mit Ganzfenstern und WC In den 1950er Jahren begannen die ÖBB mit dem Umbau von hölzernen Waggonaufbauten auf Metallkonstruktionen. Diese sogenannten Spantenwagen standen bis in die 1990er Jahre in Verwendung. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung Abmessungen Länge über Kupplung 92 mm

Bahnverwaltung: Österreichische Bundesbahn (ab 1945) Epoche: IV Spur: H0e Stromsystem: 2L Gleichstrom Zweiachsiger Schmalspur-Spantenwagen, Gattung Bi/s, der Österreichischen Bundesbahnen. Komplette Neukonstruktion! ■ Nichtraucher-Wagen mit Webasto-Heizgerät ■ Mit Ganzfenstern und WC In den 1950er Jahren begannen die ÖBB mit dem Umbau von hölzernen Waggonaufbauten auf Metallkonstruktionen. Diese sogenannten Spantenwagen standen bis in die 1990er Jahre in Verwendung. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung Abmessungen Länge über Kupplung 92 mm

Bahnverwaltung: Österreichische Bundesbahn (ab 1945) Epoche: IV Spur: H0e Stromsystem: 2L Gleichstrom Zweiachsiger Schmalspur-Spantenwagen, Gattung Bi/s, der Österreichischen Bundesbahnen. Komplette Neukonstruktion! ■ Wagen mit Webasto-Heizgerät ■ Mit Ganzfenstern, ohne WC In den 1950er Jahren begannen die ÖBB mit dem Umbau von hölzernen Waggonaufbauten auf Metallkonstruktionen. Diese sogenannten Spantenwagen standen bis in die 1990er Jahre in Verwendung. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung Abmessungen Länge über Kupplung 92 mm

Roco 34101 Spantenwagen ÖBB - Spur H0e - Neu in OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Elektrolokomotive 1020 012 der Österreichischen Bundesbahnen. Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.

Roco H0 7510023 - E-Lok 1042.645 Digital (ÖBB), Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Taschenwagen, Bauart Sdgmns, der Österreichischen Bundesbahnen. • Beladen mit einem 40-Fuß-Container der Rail Cargo Austria • Wagen aus Metalldruckguss Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40179 Artikelnummer 67598 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 211 mm

- Diesellokomotive 2043.33 - Maßstab: H0 (1:87) - Epoche: IV - Ausstattung: AC-Sound - Einsatzbereich: Modelleisenbahn

- Diesellokomotive 2062.30 der Österreichischen Bundesbahnen - Digital steuerbare Rangierkupplung für verbesserten Spielspaß - Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss für hohe Zugkraft - Maße: Länge über Puffer 92 mm

- Diesellokomotive 2095.11 der Österreichischen Bundesbahnen - Detaillierte Ausführung mit freistehenden Griffstangen und feinen Lampenringen - Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht - Motor: 5-poliger Motor, LED Innenbeleuchtung, PluX22 Schnittstelle - Maße: Länge über Kupplung 120 mm

- Set von vier Schnellzugwagen der Österreichischen Bundesbahnen - Enthält einen 2. Klasse Servicewagen und drei 2. Klasse Grossraumwagen - Maßstab: H0 (1:87) - Detaillierte Ausführung für Modelleisenbahnen - Ideal für den Einsatz in Modellbauprojekten

- Diesellokomotive 2095.11 der Österreichischen Bundesbahnen - Einsatz: Personen- und Güterverkehr auf Schmalspurstrecken - Historie: Beschaffung ab 1958, Rückgrat der ÖBB - Verwendete Strecken: Ybbstalbahn, Bregenzerwaldbahn, Krimmlerbahn - Besonderheit: Rollbock- und Rollwagenverkehr

- Elektrolokomotive 1116 233 der Österreichischen Bundesbahnen - Ausgestattet mit NEM-Schacht und Kupplungsadapter für Railjet-Modelle - Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und Lichtfunktionen - Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign, einmalige Auflage - Länge über Puffer 221 mm

- Wagenset mit drei zweiachsigen Schmalspur-Spantenwagen - Gattung: Bi - Maßstab: H0e - Epoche: IV-V

Roco H0 74692-S Schlierenwagen-Set der ÖBB 6-teilig - NEU + OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

- 3-teiliges Set Kranbegleitwagen - Maßstab: H0 (1:87) - Einsatzbereich: Modelleisenbahn

- Elektrolokomotive - Maßstab: H0 (1:87) - Epoche: VI - Ausstattung: DC-Sound

- Diesellokomotive 2016 015 der Österreichischen Bundesbahnen - Motorleistung 2.000 kW, Höchstgeschwindigkeit 140 km/h - Wendezugfähig, mehrfachtraktionsfähig - PluX22-Schnittstelle, LED-Spitzenlicht - Maße: Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1020 012 der Österreichischen Bundesbahnen. Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.

- Schmalspur-Personenwagen - Maßstab: H0e - Epoche: IV - Einsatzgebiet: Modelleisenbahn - Detaillierte Ausführung

- Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen der Gattung Post-m - Ausführung des dritten Bauloses mit Komfortstufen-Lackierung - Detaillierte Inneneinrichtung und vorbildgerechter Wagenunterboden - Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen und schaltbarer Innenbeleuchtung - Länge über Puffer 606 mm

- E-Lok 1043 002 - Ausstattung: Thyristortechnik, vielfältige Beschriftungsvarianten - Design: ÖBB-Jaffa-Design, umbragraues Dach und Rahmen - Maßstab: H0

Elektrolokomotive 1670.02 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit langem Dach • Gummigefasste Fenster • Variante ohne ÖBB-Logo • Ausführung in tannengrüner Lackierung erstmals mit PluX22-Schnittstelle • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit ihrer unüblichen Achsfolge (1A)'Bo(A1)' kam den Lokomotiven der Reihe 1670 eine gewisse Sonderstellung im Fahrzeugpark der ÖBB zu. Die beiden mittleren Treibachsen sind fest im Rahmen gelagert, die äußeren Treibachsen sind mit den benachbarten Laufachsen jeweils zu einem Drehgestell vereinigt. Bestimmt waren die Lokomotiven zunächst für den Schnellzugdienst, vor allem auf der Strecke zwischen Salzburg und Innsbruck. Die 1670.02 wurde 1928 von der Lokomotivfabrik Krauss & Co in Linz gebaut. Sie war von 1965 bis zur Ausmusterung im September 1980 in Innsbruck beheimatet und war bis zuletzt in tannengrüner Farbgebung und ohne ÖBB-Logo im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7510047 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 167 mm

Elektrolokomotive 1042.687 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Variante mit gekrümmten Eckfenstern und Puffertritten ■ Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseitig Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseit ■ Ununterbrochene Zierlinie unten ■ Lackierung in Blutorange und elfenbeinfarbenen Dach ■ Aufkleber „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“ als Decal beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.687 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72815, während ELIN die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Nach Ablieferung im Januar 1977 wurde sie in Wien-Süd beheimatet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520201 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Wagenset mit drei 4-achsigen Schmalspur-Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4ip/s, der Österreichischen Bundesbahnen. • Jaffa-Lackierung • Ein Wagen erstmals als deklassierter 1./2.-Klasse-Wagen im ROCO-Sortiment Allgemeine Daten Artikelnummer 6240004 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0e Epoche IV-V Kupplung Hauseigene Kupplung Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Kupplung 465 mm

Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. • Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre • Wagengruppe Wien – Schwarzach-St. Veit • Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern • Beide Wagen mit schwarzem Fahrwerk Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200079 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 575 mm

Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden.