zimo lautsprecher

Rund-Lautsprecher 23 mm, vorzugsweise zu verwenden in Loks, die für den Einbau eines solchen Lautsprechers vorgesehen sind, also den Resonanzkörper im Lok-Gehäuse integrieren, 8 Ohm / 0,5 W.

Decoder-SW-Updates und Laden von Sound-Projekten direkt vom Computer. Das Zimo KLUG ist das neue Kompakte Lade- und Update-Gerät für Zimo Decoder. Es ist vielseitig, handlich und günstig - dafür verzichtet es auf ein Display und benötigt nur eine Verbindung zu einem Computer (Windows) und ein Decoder-Lade-und-Update-Programm. Ein Decoder kann entweder direkt am Zimo KLUG eingesteckt werden, oder - verbleibend im Fahrzeug, ohne Öffnen des Fahrzeugs - über die Schiene verbunden werden. Außerdem können auch die MSTAPK- und MSTAPG-Platinen zum Anschließen verwendet werden. Unterstützt werden mit der ersten SW-Verion alle aktuell produzierten ZIMO Decoder der Serien MS (Sound-Decoder), MN (Nicht-Sound-Decoder) und FS (Funktions-Decoder); ab ca. Anfang 2026 auch Typen der älteren Serie MX. Leistungsübersicht: Software-Update mittels PCs sowie ZIMO ZSP oder ZPP-Konfig (wie auch bei Folgendem). Laden von Sound-Projekten wahlweise über Schiene oder SUSI-Schnittstelle (besonders schnell, < 5 min). Simultanes Sound-Laden & Updaten mehrerer Decoder über mehrere MSTAP-Platinen oder MultiTAP Decoder testen in den MSTAP Test- und Anschlussplatinen bzw. im Modell, 10 V-Fahrbetrieb und Schalten der Funktionen (max. 400 mA) mit virtuellem Fahrpult in ZSP und ZPP Konfig, z.B. nach Software-Update oder Sound-Laden. CV-Programmieren und CV-Lesen Selbst-Update des KLUG. Anschlüsse: Zur Stromversorgung wird das KLUG mittels USB-C Daten-Kabel an einen Windows-PC angeschlossen - Status-LED leuchtet blau. Ein Decoder kann auf mehrere Arten am ZIMO KLUG angeschlossen werden. Dabei darf immer nur ein einzelner Decoder direkt am KLUG angesteckt sein. Das Anstecken oder Tauschen eines Decoders ist bei blau leuchtender LED oder vom USB getrenntem KLUG möglich. A)Direkt am ZIMO KLUG: Die genormten Schnittstellen PluX16/22, 21MTC, Next18, E24, NEM651 können direkt für die entsprechenden Decoder verwendet werden. Damit sind auto­matisch auch die SUSI-Pins der Decoder angeschlossen (außer bei NEM651), die zum (schnellen) Laden von Sound-Projekten dienen. B):An Test- und Anschlussplatine MSTAPK2 oder MSTAPG: Bedrahtete Decoder, NEM652-Decoder und Großbahn-Decoder können über eine Test- und Anschlussplatine MSTAPK („K“ = Klein) bzw. MSTAPG („G“ = Großbahn) angeschlossen werden; diese Platinen ermöglichen außerdem das Testen von Decodern (alle Typen, auch Nicht-ZIMO) durch eine Art simulierte Lok (Motor, Lautsprecher, LEDs, ..) C)Am Ausgang SCHIENE des ZIMO KLUG (Decoder im Fahrzeug): Der Decoder wird innerhalb eines Fahrzeugs (ohne Öffnen desselben) mit einem Software-Update oder einem neuen Sound-Projekt bespielt. Dafür wird der Ausgang SCHIENE des ZIMO KLUG mit einem einzelnen Stück Gleis, dem sog. "Update-Gleis" verbunden. Die Übertragung eines Sound-Projekts dauert über Schiene-Verbindung deutlich länger als über SUSI; ca 10-fache Zeit. D)Großbahn-Decoder: über SUSI-Kabel direkt am ZIMO KLUG: Großbahndecoder wie MS950 oder MS990 können direkt mit einem SUSI Kabel mit dem ZIMO KLUG verbunden werden. Bei Großbahn-Decodern wie MS950 kann es notwendig sein, einige Sekunden zu warten (um den eingebauten Energiespeicher zu laden), bevor das Laden des Updates oder Sounds gestartet wird. Software-Update und Sound-Laden Für das Decoder-Software-Update und das Sound-Laden stehen drei Programme zur Verfügung. "ZPP Konfig" ist das von ZIMO für das KLUG vorgesehene Programm, aber auch die Alternativen haben ihre Vorteile: Das Programm "ZPP Konfig": Komfortable Steuerung aller Maßnahmen in Zusammenhang mit ZIMO KLUG: Selbstupdate, Laden von Sound-Projekten in Decoder über Schiene (d.h. Decoder im Fahrzeug belassen) oder über SUSI (Decoder an einer der vorhandenen Schnittstellen einstecken oder - selten - über SUSI-Kabel anzuschließen), Decoder-Software-Update über Schiene (Decoder im Fahrzeug), CV-Programmieren/Auslesen, und Testbetrieb über virtuelles Fahrpult auf der Schiene oder zusammen mit MSTAP-Platine. Das Programm "ZSP": Der ZIMO Sound Programmer, ZSP enthält alle

Sound Decoder mit NEM 658 16-polige PluX16 Schnittstelle, 30 x 15 x 4 mm, 13 Anschlussdrähte (2 x Schiene, 2 x Motor, Gem. Plus, MASSE, ELKO Plus, 4 Fu-Ausgänge, 2 x Lautsprecher), 6 Löt-Pads (weitere Fu-Ausgänge), direkter Anschluss Energie-speicher 15 V (unlimitierte Kapazität) auf PluX-Stiftleiste.

Sound Decoder mit NEM 652 8-polige Schnittstelle mit Stecker, 30 x 15 x 4 mm, 13 Anschlussdrähte (2 x Schiene, 2 x Motor, Gem. Plus, MASSE, ELKO Plus, 4 Fu-Ausgänge, 2 x Lautsprecher), 6 Löt-Pads (weitere Fu-Ausgänge).

Sound Decoder mit NEM 652 8-polige Schnittstelle mit Litzen, 30 x 15 x 4 mm, 13 Anschlussdrähte (2 x Schiene, 2 x Motor, Gem. Plus, MASSE, ELKO Plus, 4 Fu-Ausgänge, 2 x Lautsprecher), 6 Löt-Pads (weitere Fu-Ausgänge).

Sound Decoder mit NEM 658 22-polige PluX22 Schnittstelle, 30 x 15 x 4 mm, Audio 3 W (4 Ohm), 13 Anschlussdrähte (2 x Schiene, 2 x Motor, Gem. Plus, MASSE, ELKO Plus, 4 Fu-Ausgänge, 2 x Lautsprecher), 6 Löt-Pads (weitere Fu-Ausgänge), direkter Anschluss Energie-speicher 15 V (unlimitierte Kapazität) auf PluX-Stiftleiste.

Zimo FS850 - Bedrahtete Variante des mit 10 FA, 11 Anschlussdrähte (2 x Schiene, Gem. Plus, MASSE, ELKO Plus, 4 FA, 2 x Lautsprecher), 9 Löt-Pads (6x FA, 2 SUSI, 1x Schalteingang)

Der LokSound 5 Fx stellt eine Besonderheit innerhalb der LokSound-Familie dar: Er besitzt keinen Motorausgang und ist speziell für den Einsatz in Steuerwagen oder Triebköpfen gedacht, die zwar einen Sound benötigen, aber selbst keinen Modellantrieb besitzen. Durch das Weglassen des Motorteils kann er auf einer Größe von nur 21.5mm x 15.5mm dennoch alle Sound-Features der anderen LokSound 5 Mitglieder anbieten.LokSound 5 Fx Decoder werden mit einer 8-pol Schnittstelle nach NEM652 oder einer 21MTC-Schnittstelle angeboten und kommen stets mit einem 11 x 15 mm großen „Zuckerwürfel“-Lautsprecher nebst Schallkapsel-Bausatz.BetriebsartenWie alle Familienmitglieder ist auch der LokSound 5 Fx ein echter Multiprotokoll-Decoder. Er beherrscht das Datenformat DCC ebenso wie Motorola®, Selectrix® und M4. Im DCC-Format sind 14 bis 128 Fahrstufen so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen und bis zu 32 Funktionen. Mit Hilfe der RailComPlus® Technik melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.Er beherrscht alle DCC-Programmiermodi und kann mit kompatiblen Digitalzentralen sowohl gefahren als auch programmiert werden: Dank RailCom® ist mit passenden Zentralen ein Auslesen der CV-Werte auf dem Hauptgleis möglich. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.Motorola®-Anwender profitieren von bis zu 28 Fahrstufen bei 255 Adressen. Drei weitere Motorola®-Adressen ermöglichen die Auslösung von 16 Funktionen. Ein eingebauter Programmiermodus macht auch mit der ehrwürdigen Control Unit 6021 eine Umprogrammierung möglich.Das M4-Protokoll gestattet eine automatische Anmeldung an mfx®-kompatiblen Zentralen. Der LokSound 5 Fx Decoder erkennt die Märklin®-Bremsstrecken ebenso wie ZIMO®-HLU-Bremsbefehle oder das Lenz® ABC-System. Auch das „Bremsen“ mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix®-Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen.Der LokSound 5 Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen eingesetzt werden.Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.SoundDer LokSound 5 Fx Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.FunktionenAuch im Steuerwagen bzw. Triebkopf gibt es einige Lichter zu schalten. Daher haben wir den LokSound 5 Fx mit 6 verstärkten Funktionsausgängen ausgestattet. Bei der Ausführung mit 21MTC-Interface kommen noch 6 Ausgänge zur Ansteuerung von Servos oder Logikpegel Ausgänge hinzu. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.MotorsteuerungObwohl der LokSound 5 Fx selbst keinen Motorausgang besitzt, „simuliert“ er dennoch einen solchen. Dies dient zur Synchronisierung mit dem Motorwagen, wo idealerweise ein „vollwertiger“ LokSound 5 Decoder seinen Dienst verrichtet. Im Zugverband ist so sichergestellt, dass das Bremsenquietschen zur gleichen Zeit erfolgt oder auch die Lampen gleichzeitig die Fahrtrichtung umschalten.BetriebssicherheitAn den LokSound 5 Fx kann auf Wunsch ein PowerPack zur Überbrückung schmutziger Schienenabschnitte angeschlossen werden.SchutzSelbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Der LokSound 5 Fx stellt eine Besonderheit innerhalb der LokSound-Familie dar: Er besitzt keinen Motorausgang und ist speziell für den Einsatz in Steuerwagen oder Triebköpfen gedacht, die zwar einen Sound benötigen, aber selbst keinen Modellantrieb besitzen. Durch das Weglassen des Motorteils kann er auf einer Größe von nur 21.5mm x 15.5mm dennoch alle Sound-Features der anderen LokSound 5 Mitglieder anbieten.LokSound 5 Fx Decoder werden mit einer 8-pol Schnittstelle nach NEM652 oder einer 21MTC-Schnittstelle angeboten und kommen stets mit einem 11 x 15 mm großen „Zuckerwürfel“-Lautsprecher nebst Schallkapsel-Bausatz.BetriebsartenWie alle Familienmitglieder ist auch der LokSound 5 Fx ein echter Multiprotokoll-Decoder. Er beherrscht das Datenformat DCC ebenso wie Motorola®, Selectrix® und M4. Im DCC-Format sind 14 bis 128 Fahrstufen so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen und bis zu 32 Funktionen. Mit Hilfe der RailComPlus® Technik melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an.Er beherrscht alle DCC-Programmiermodi und kann mit kompatiblen Digitalzentralen sowohl gefahren als auch programmiert werden: Dank RailCom® ist mit passenden Zentralen ein Auslesen der CV-Werte auf dem Hauptgleis möglich. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister.Motorola®-Anwender profitieren von bis zu 28 Fahrstufen bei 255 Adressen. Drei weitere Motorola®-Adressen ermöglichen die Auslösung von 16 Funktionen. Ein eingebauter Programmiermodus macht auch mit der ehrwürdigen Control Unit 6021 eine Umprogrammierung möglich.Das M4-Protokoll gestattet eine automatische Anmeldung an mfx®-kompatiblen Zentralen. Der LokSound 5 Fx Decoder erkennt die Märklin®-Bremsstrecken ebenso wie ZIMO®-HLU-Bremsbefehle oder das Lenz® ABC-System. Auch das „Bremsen“ mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix®-Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen.Der LokSound 5 Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen eingesetzt werden.Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden.SoundDer LokSound 5 Fx Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität.Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge.FunktionenAuch im Steuerwagen bzw. Triebkopf gibt es einige Lichter zu schalten. Daher haben wir den LokSound 5 Fx mit 6 verstärkten Funktionsausgängen ausgestattet. Bei der Ausführung mit 21MTC-Interface kommen noch 6 Ausgänge zur Ansteuerung von Servos oder Logikpegel Ausgänge hinzu. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden.MotorsteuerungObwohl der LokSound 5 Fx selbst keinen Motorausgang besitzt, „simuliert“ er dennoch einen solchen. Dies dient zur Synchronisierung mit dem Motorwagen, wo idealerweise ein „vollwertiger“ LokSound 5 Decoder seinen Dienst verrichtet. Im Zugverband ist so sichergestellt, dass das Bremsenquietschen zur gleichen Zeit erfolgt oder auch die Lampen gleichzeitig die Fahrtrichtung umschalten.BetriebssicherheitAn den LokSound 5 Fx kann auf Wunsch ein PowerPack zur Überbrückung schmutziger Schienenabschnitte angeschlossen werden.SchutzSelbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Mit dem LokSound 5 Nano DCC ist es ESU gelungen, einen nochmals deutlich kleineren LokSound Decoder zu entwickeln: Mit nur 19.6 mm x 8.5 mm x 3.2 mm (5.3 mm mit Einzellitzen) ist er der kleinste LokSound Decoder, den wir je gebaut haben. Somit sollte er wirklich in allen Fahrzeugen der Nenngrößen N und TT seinen Einsatz finden. Der LokSound 5 Nano DCC Decoder ist ein reiner DCC-Decoder mit offenen Kabelenden zur freien Verdrahtung oder E24-Schnittstelle und wird mit einem 11 x 15 mm großen „Zuckerwürfel“-Lautsprecher nebst Schallkapsel-Bausatz geliefert. Betriebsarten Der LokSound 5 Nano ist ein „reinrassiger“ DCC-Decoder. 14 bis 128 Fahrstufen sind so selbstverständlich wie 2- und 4-stellige Adressen. Es können bis zu 32 Funktionen ausgelöst werden. Dank Rail-ComPlus® melden sich die Decoder an einer geeigneten Digitalzentrale vollautomatisch an. Er beherrscht alle DCC Programmiermodi und dank RailCom® können mit passenden Zentralen die CV-Werte auf dem Hauptgleis ausgelesen werden. Für Zentralen, die nur die CVs von 1-255 programmieren können existieren Hilfsregister. Der LokSound 5 Nano DCC Decoder erkennt die Märklin® Bremsstrecken ebenso wie ZIMO® HLU / ZACK Befehle oder das Lenz® ABC System. Auch das Bremsen mit DCC-Bremsbausteinen oder mit Gleichspannung ist möglich. Darüber hinaus hält er auch bei einer Selectrix® Bremsdiode an. Eine ABC-Pendelzugautomatik ermöglicht das automatische Pendeln zwischen zwei Bahnhöfen. Der LokSound 5 Nano DCC kann auf analogen Gleichstrombahnen eingesetzt werden. Der Decoder schaltet zwischen den Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“ um. Meist muss nichts eingestellt werden. Sound Der LokSound 5 Nano DCC Decoder kann bis zu 12 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal kann hierbei mit bis zu 16 Bit / 31250 kHz aufgelöst werden und bietet HiFi-Qualität auf Ihrer Anlage. Es ist praktisch kein Unterschied zum Original mehr hörbar. Eine Class-D Audioendstufe mit bis zu 3W Ausgangsleistung steuert die Lautsprecher an, die zwischen 4 Ohm und 32 Ohm Impedanz haben dürfen. Ein 128 Mbit Soundspeicher sorgt für genügend Kapazität. Alle Einzelgeräusche können individuell in der Lautstärke angepasst werden. Die superflexible Soundengine ohne starren Ablaufplan erlaubt die vorbildgenaue Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge. Funktionen Trotz seiner geringen Baugröße besitzt der LokSound 5 Nano DCC 6 verstärkte Funktionsausgänge sowie einen Logikpegelausgang als Lötpad. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische An- und Abdrücken beim Entkuppeln für ROCO®-, Krois®- und Märklin-Telex®-Kupplungen.MotorsteuerungDie Motorsteuerung des LokSound 5 Nano DCC weist eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz auf, die gerade bei Glockenankermotoren für einen superleisen Betrieb sorgt – Das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann mit bis zu 10 CVs auch an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“ Funktion ermöglicht das automatische Einmessen des Decoders an den Motor. Der LokSound 5 Nano DCC Decoder liefert bis zu 0.75A Motorstrom. Schutz Selbstverständlich sind die Ausgänge gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Das breite Angebot an Digitalsystemen ist ebenso vielfältig wie die Anforderungen der Miniaturbahner. Im Schwerpunktthema "Bedien- und Betriebskonzepte" geht es daher um die Frage, welches System den jeweils individuell unterschiedlich ausfallenden Ansprüche am besten gerecht werden kann. Dazu zählen die großen Zentralen mit Touchscreen ebenso wie die "Black-Boxes", die sich per Handregler, Smartphone und/oder einer Steuerungssoftware bedienen lassen. Ein weiteres Kriterium können die inzwischen vielfach angebotenen Apps sein - einschließlich der Neuentwicklung von Zimo. Im Anlagenporträt wird eine unkonventionelle Heimanlage nach US-Vorbildern mit ihrer digitalen Steuerung gezeigt. In weiteren Beiträgen werden die noch jungen Zentralen von RailBox und YaMoRC samt der dazu angebotenen Peripherie vorgestellt. Anhand mehrerer Beispiele wird die Digitalisierung von analogen Triebfahrzeuge dargestellt.

Das breite Angebot an Digitalsystemen ist ebenso vielfältig wie die Anforderungen der Miniaturbahner. Im Schwerpunktthema "Bedien- und Betriebskonzepte" geht es daher um die Frage, welches System den jeweils individuell unterschiedlich ausfallenden Ansprüche am besten gerecht werden kann. Dazu zählen die großen Zentralen mit Touchscreen ebenso wie die "Black-Boxes", die sich per Handregler, Smartphone und/oder einer Steuerungssoftware bedienen lassen. Ein weiteres Kriterium können die inzwischen vielfach angebotenen Apps sein - einschließlich der Neuentwicklung von Zimo. Im Anlagenporträt wird eine unkonventionelle Heimanlage nach US-Vorbildern mit ihrer digitalen Steuerung gezeigt. In weiteren Beiträgen werden die noch jungen Zentralen von RailBox und YaMoRC samt der dazu angebotenen Peripherie vorgestellt. Anhand mehrerer Beispiele wird die Digitalisierung von analogen Triebfahrzeuge dargestellt.

Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und durch ein eingebautes WC. Die Fahr- und Bremstechnik ist dagegen, bis auf wenige Unterschiede z. B. in der Leistungselektronik, nahezu identisch mit der des 423. Durch die Modernisierung der Fahrzeugflotte bei der DB AG und die Vergabe von Strecken an private Unternehmen sind zahlreiche Triebwagen frei geworden und wurden zum Verkauf angeboten. So gelangten acht Fahrzeuge der Baureihe 426 zur Bodensee-Oberschwaben-Bahn an den Bodensee. Modelldetails: -Detaillierte Ausführung -Lichtwechsel weiß/rot -Beleuchteter Zielanzeiger an der Front -Vorbereitet für Innenbeleuchtung Kato K11213 (warmweiß) und K11211 (kaltweiß) -Fünpoliger Motor -Für Digitalbetrieb vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-D1 (1x Fahrdecoder, 2x Funktionsdecoder) separat erhältlich -Für Sound vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-DS (1x Sounddecoder, 2x Funktionsdecoder, 1x Lautsprecher) separat erhältlich -Doppeltraktionsfähig mit funktionierender Scharfenbergkupplung -DB Modell als neutrale Ausführung, Decalbogen zur individuellen Gestaltung der Zielanzeiger liegt bei Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Innenbeleuchtung vorbereitet Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und durch ein eingebautes WC. Die Fahr- und Bremstechnik ist dagegen, bis auf wenige Unterschiede z. B. in der Leistungselektronik, nahezu identisch mit der des 423. Durch die Modernisierung der Fahrzeugflotte bei der DB AG und die Vergabe von Strecken an private Unternehmen sind zahlreiche Triebwagen frei geworden und wurden zum Verkauf angeboten. Auch die S-Bahn Köln setzt seit 2024 wieder auf die Baureihe 424, diese wurden grundlegend modernisiert und mit einem neuen Farbschema versehen. Modelldetails: -Detaillierte Ausführung -Lichtwechsel weiß/rot -Beleuchteter Zielanzeiger an der Front -Vorbereitet für Innenbeleuchtung Kato K11213 (warmweiß) und K11211 (kaltweiß) -Fünfpoliger Motor -Für Digitalbetrieb vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-D1 (1x Fahrdecoder, 2x Funktionsdecoder) separat erhältlich -Für Sound vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-DS (1x Sounddecoder, 2x Funktionsdecoder, 1x Lautsprecher) separat erhältlich -Doppeltraktionsfähig mit funktionierender Scharfenbergkupplung -Verkehrsrotes DB Modell als neutrale Ausführung, Decalbogen zur individuellen Gestaltung der Zielanzeiger liegt bei Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Innenbeleuchtung vorbereitet Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot

Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und durch ein eingebautes WC. Die Fahr- und Bremstechnik ist dagegen, bis auf wenige Unterschiede z. B. in der Leistungselektronik, nahezu identisch mit der des 423. Durch die Modernisierung der Fahrzeugflotte bei der DB AG und die Vergabe von Strecken an private Unternehmen sind zahlreiche Triebwagen frei geworden und wurden zum Verkauf angeboten. Auch die S-Bahn Köln setzt seit 2024 wieder auf die Baureihe 424, diese wurden grundlegend modernisiert und mit einem neuen Farbschema versehen. Modelldetails: -Detaillierte Ausführung -Lichtwechsel weiß/rot -Beleuchteter Zielanzeiger an der Front -Vorbereitet für Innenbeleuchtung Kato K11-211 (kaltweiß) -Fünfpoliger Motor -Für Digitalbetrieb vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-D1 (1x Fahrdecoder, 2x Funktionsdecoder) separat erhältlich -Für Sound vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo K101716-DS (1x Sounddecoder, 2x Funktionsdecoder, 1x Lautsprecher) separat erhältlich -Doppeltraktionsfähig mit funktionierender Scharfenbergkupplung -Verkehrsrotes DB Modell als neutrale Ausführung, Decalbogen zur individuellen Gestaltung der Zielanzeiger liegt bei Mindestradius Spur N Radius 228 mm (R2) Innenbeleuchtung vorbereitet Außenbeleuchtung Lichtwechsel weiß/rot