2 takt cdi

【Zuverlässiger Start bei jeder Fahrt】Das CDI-Zündsystem ermöglicht einen schnellen und sicheren Motorstart, sodass Sie ohne lange Wartezeit aufs Wasser können. Der Außenborder eignet sich für Angel-, Freizeit- und Ausflugstouren und sorgt für einen zuverlässigen Start auch bei häufigem Einsatz als Boot Motor. 【Effiziente Leistung auf dem Wasser】Der 55CC Zweitaktmotor mit 3,6HP und kombiniertem Wasser- und Luftkühlsystem reduziert Leistungsverluste und unterstützt eine gleichmäßige Fahrt. Der Bootsmotor überwindet Wasserwiderstand effizient und eignet sich für Kajak Motor, kleine Boote sowie Freizeitfahrten. 【Wendig und einfach zu steuern】Dank der 360°-Lenkfunktion kann der Motor ohne Gangwechsel rückwärts manövrieren. Die Kippfunktion erleichtert Fahrten im Flachwasser, während die Aluminium-Pinne das Handling verbessert. Ideal als Schlauchboot Motor, SUP Motor oder Motor für SUP auf Seen und Flüssen. 【Robuste Konstruktion für den Außeneinsatz】Das Gehäuse aus Nylon-Kunststoff, das Korrosionsschutzsystem sowie die Schutzanode erhöhen die Haltbarkeit. Das Finnen-Design schützt den Propeller bei Unterwasserkontakt, während Anti-Vortex-Platte und Propellerauslass für einen ruhigeren Lauf des Außenbordmotors sorgen. 【Sparsam und vielseitig einsetzbar】Das optimierte Ansaug- und Verbrennungssystem trägt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei. Mit Mischflasche, Trichter und Werkzeugset ist der Aussenborder schnell einsatzbereit. Geeignet für Schlauchboot mit Motor, Boot mit Motor, Kanus, Kajaks, Schlauchboote und Standup Paddle Board Motor Anwendungen.

Schnell und kraftvoll: Ein 2-Takt-Motor mit einer maximalen Leistung von 2,5 kW und 3,5 PS und einer maximalen Drehzahl von 5000 U/min bietet Ihnen eine unvergleichliche Geschwindigkeit. Das stromlinienförmige Design des 6,7'' Dreiblattpropellers kann den Wasserwiderstand reduzieren und sorgt für eine stärkere Leistung während des Betriebs. Ausgewähltes Material: Leichte und robuste Aluminiumlegierung, kombiniert mit Spritzlackierungstechnologie, bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Hitzebeständigkeit, Stoßfestigkeit, Verformungsbeständigkeit und andere Eigenschaften.Geräuscharm: Die große schallgedämpfte Abdeckung kann den größten Teil des Lärms isolieren, so dass das Betriebsgeräusch der Maschine bei etwa 80 Dezibel liegt, so dass Sie andere Bewegungen auf dem Wasser hören. Leicht und kraftstoffsparend: Als Außenbordmotor ist er relativ klein (35.4*15*7in) und leicht (21.6lbs), was ihn für kleine Schiffe und Personen, die häufig kurze Strecken fahren. Ein effizienter Vergaser verbrennt den Kraftstoff vollständiger, mit einem Kraftstoffverbrauch von 0,3 gal/h.Anwendung: Es ist geeignet für Gummiboote, Schlauchboote, Fischerboote, Segelboote, Yachten, Kanus, Kajaks, Gummiboote, Boote aus Aluminiumlegierung usw. mit einer Heckhöhe von 16,53 Zoll oder weniger. Guter Geräuschreduzierungseffekt: Im Vergleich zu Zweitaktmotoren hat der Viertakt-Außenborder eine bessere Geräuschdämpfung. Er kann Ihnen ein ruhigeres Arbeitsumfeld bieten.Luftkühlungs-System: Es kühlt schnell und hat eine niedrige Ausfallrate. Es gibt fast keine Leckagen, so dass sich Öl und Wasser nicht vermischen und die Ölpumpe nicht beschädigt wird. Sicher und beruhigend: Mit dem zuverlässigen CDI-Zündsystem lässt sich der Motor schnell und sicher starten, und die Einstellstifte für die Aufhängungsneigung sowie die Anti-Wirbelplatten reduzieren Neigung und Wirbel und sorgen für einen reibungslosen Betrieb. Die Kombination aus Wasser- und Luftkühlung sorgt für eine optimale Temperatur, gepaart mit einem Überhitzungsschutz, so dass Sie den Spaß an der Navigation ununterbrochen genießen können.

Motor Art Motor , Viertaktmotor, |Motor , Verbrennungsmotor, |Kraftstoff , Super-/Super-95-Benzin, |Kraftstoffverbrauch , 2,1 l/100KM, |CO2-Emission Kombiniert , 50 g/km, |Hubraum , 50 cm³, |Leistung in kW , 2,1 kW, |Leistung in PS , 2,9 PS, |Drehmoment , 2,6 Nm, |Drehzahl maximal , 7500 U/min, |Höchstgeschwindigkeit , 45 km/h, |Anzahl Zylinder , 1, |Motorschmierung , Nasssumpfschmierung, |Abgasreinigung , mit Katalysator, |Kühlsystem , Luftkühlung, |Zündung , elektronische Zündung (CDI), | Schaltung / Antrieb Antrieb , Hinterradantrieb, |Getriebe , Automatikgetriebe, |Kupplung , Variomatik, | Rahmen Art Rahmen , Stahlrohrrahmen, |Material Rahmen , Stahl, | Bremse Art Bremse Vorderrad , Scheibenbremse, |Bedienung Bremse Vorderrad , Handbremse, |Bauart Vorderbremse , hydraulisch, |Art Bremse Hinterrad , Scheibenbremse, |Bedienung Bremse Hinterrad , Handbremse, |Bauart Hinterbremse , hydraulisch, | Federung Federung vorn , Teleskopgabel, |Federung hinten , Federbein, |Details Federung hinten , hydraulisch, |Details Federung vorn , hydraulisch, | Beleuchtung Beleuchtung , Bremslicht Rücklicht Blinkanlage Fernlicht Abblendlicht, |Art Leuchtmittel Frontlicht , LED, |Art Leuchtmittel Rücklicht , LED, |Reflektoren , Seitenreflektoren Rückreflektor Frontreflektor, | Reifen Art Bereifung , Luftreifen, |Breite Reifen hinten , 12 cm, | Produktdetails Typ Kraftrad , Kleinkraftrad, |Stil , sportlich, |Anzahl Personen , 2, |Ausstattung , Hauptständer Seitenständer, |Starter , Elektrostarter Kickstarter, |Lenkung , Steuerkopflenkung, |Auspuff , Standard-Auspuff, |Details Auspuff , verchromt, |Anzahl Rückspiegel , 2 St., |Anzeige Cockpit , Kilometerstand Geschwindigkeit Drehzahl, |Lieferumfang , Schlüssel Bedienungsanleitung, |Details Staufach , abschließbar unter der Sitzfläche, |Set-Info , abschließbares Staufach, | Farbe Farbe , weiß, |Farbe Sitz , schwarz, | Maße & Gewicht Fassungsvermögen Tank , 5,4 l, |Zulässiges Gesamtgewicht , 249 kg, |Länge , 185 cm, |Breite , 71 cm, |Höhe , 118 cm, |Gewicht , 99 kg, |Größe Reifen , 12 ",, |Radstand , 1300 mm, |Größe Reifen hinten , 12 ",, |Breite Reifen , 120 mm, |Sitzhöhe , 800 cm, | Hinweise Schadstoffklasse , Euro 5, |Benötigte Fahrerlaubnis , AM, |Nutzungsbereich , innerhalb der StVZO, |Rechtliche Pflichten , Kennzeichenpflicht Zulassungspflicht Helmpflicht Versicherungspflicht, |Montagehinweise , Fahrzeug wird technisch überprüft, vor der Auslieferung Probe gefahren und fahrbereit ausgeliefert., |Bestellhinweis , Bitte beachten Sie Ihre Prüfrechte: Sie dürfen mit einem Versicherungskennzeichen bzw. Kurzzeitkennzeichen auf der Straße oder auf privatem Gelände zur Probe fahren. Wir akzeptieren als Probefahrt eine maximale Strecke von 5 km gemäß Tacho. Sollten Sie mehr als 5 km gefahren sein, müssen Sie bei einer Rücksendung den Wertverlust tragen. Beachten Sie bitte zudem, dass insbesondere auch eine Zulassung des Artikels sowie die Nichtrücksendung der relevanten Fahrzeugdokumente (z.B. CoC) oder wichtigem Zubehör (z.B. Fahrzeugschlüssel) einen Wertverlust zur Folge haben, den Sie tragen müssen., |Hinweis Reichweite , Der angegebene Verbrauch ist abhängig von der Zuladung, dem Nutzungsgrad, dem Gelände bzw. der Fahrbahn, dem Reifendruck sowie der Temperatur., |Hinweis Maßangaben , Alle Angaben sind ca.-Maße., |Hinweis Lieferumfang , Die Fahrzeugpapiere werden separat zur Fahrzeug-Lieferung versendet. Dies kann dazu führen, dass die Fahrzeugpapiere erst wenige Tage nach dem Fahrzeug eintreffen. Topcase nicht im Lieferumfang enthalten, |

Leistungsstarker 3,6-PS Zweitakt-Außenbordmotor mit kombiniertem Halb-Wasser-/Halb-Luftkühlsystem – kompakt, zuverlässig und ideal für Schlauchboote, Angelboote und Dinghys. Dieser leichte Motor bietet effizienten Vortrieb, einfache Handhabung per Pinne und sparsamen Verbrauch für entspannte Touren und präzise Manöver. Hauptvorteile 3,6 PS Zweitakt-Power für kräftigen Schub bei kompakter BauformDual-Kühlung (halb Wasser, halb Luft) für stabile LeistungCDI-Zündung und Seilzugstart für verlässliches AnlassenManuelle Pinne mit feinfühliger SteuerungIntegrierter 1,5-l-Tank und geringer Verbrauch ca. 1,1 l/hLeichtes Gewicht für einfachen Transport und Montage Kräftiger Antrieb bei geringem Gewicht Der 3,6-PS 2-Takt-Motor mit 55 cm³ Hubraum bringt Ihr Boot schnell ins Gleiten. Dank des kompakten Designs bleibt er gut zu handhaben – ideal für kleine Boote mit Spiegelhöhe bis ≤42 cm. Zuverlässige Dual-Kühlung Schnelles Starten und ruhiger Lauf Die CDI-Zündung sorgt für saubere Zündimpulse, der manuelle Start per Seilzug ist unkomplizi

Solo 3,6 PS Außenborder: der Einzylinder Zweitaktmotor mit 55 cm³ Hubraum liefert 2,6 kW bei 4000 bis 5500 U/min und bringt Angelboote, Schlauchboote und Kajaks zügig ins Gleiten – mit genug Reserve für Gegenwind, Wellen oder schwere Beladung. Zuverlässige CDI Zündung für schnelles Starten: die elektronische Zündung erzeugt auch bei Nässe und Kälte einen stabilen Funken, der manuelle Seilzugstarter mit Rückholautomatik lässt den Bootsmotor in wenigen Zügen anlaufen, eine Ersatz Startleine liegt bei. Wassergekühlter Aussenborder mit halber Luftkühlung: das System hält die Temperatur auch in zähem Wasser mit hohem Widerstand stabil, normgerechtes Ansaugsystem und abgestimmte Verdichtung verbessern die Verbrennung und senken den Verbrauch – geeignet für bleifreies Benzin ab 92 Oktan, im Einfahrzeitraum mit Zweitakt Motoröl im Verhältnis 25:1, danach 50:1 gemischt. Sicherheit durch stromlinienförmige Flosse: sie fängt Stöße unter Wasser ab und schützt Propeller sowie Getriebe beim Kontakt mit Grund oder Treibgut, der Antrieb ist manuell kippbar und wird an Bootshecks mit 42 cm Spiegelhöhe montiert; Kupplung mit Vorlauf, Leerlauf und Rücklauf, Untersetzung 2,08 (27:13), Propeller 3–7,25 x 5 Zoll, empfohlen wird professionelles Getriebeöl. Komplettes Zubehör im Lieferumfang: Außenborder, Werkzeugsatz, Kraftstoff Mischflasche, Trichter, Ersatz Startleine und englische Anleitung – pflegeleicht, transportabel und bereit für die Angeltour, Arbeitseinsätze am Wasser und die Freizeit auf Fluss, Baggersee oder Küste.

【Schnell & Leistungsstark】Ein Aussenborder Benzinmotor mit einer maximalen Leistung von 2,6 kW und 3,6 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 5500 U/min bietet Ihnen eine unvergleichliche Geschwindigkeit. Das stromlinienförmige Design eines 6,7'' Dreiblattpropellers kann den Wasserwiderstand reduzieren und sorgt für eine stärkere Leistung während des Betriebs. 【Einfach zu bedienen】Mit dem Gashebel werden Beschleunigung und Lenkung direkt gesteuert. Die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung ermöglicht Ihnen eine einfache Anpassung der Fahrgeschwindigkeit, kombiniert mit der Kupplung, was Ihnen ein komfortables und bequemes Benutzererlebnis bietet. 【Geräuscharm】Die große schalldämpfende Abdeckung kann den größten Teil des Lärms isolieren, so dass das Betriebsgeräusch der Maschine bei etwa 80 Dezibel liegt, so dass Sie andere Bewegungen auf dem Wasser hören und wachsam bleiben können. 【Leicht und kraftstoffsparend】Als Fischerboot Motor ist er relativ klein (35.4*15*7.5in) und leicht (21.4lbs), was ihn für kleine Schiffe und Personen, die häufig kurze Strecken fahren, sehr geeignet macht. Ein effizienter Vergaser verbrennt den Kraftstoff vollständiger, mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa 0,3 gal/h, was nicht nur Kraftstoff spart, sondern auch die Kosten reduziert. 【Sicher und beruhigend】Mit Profi Außenbordmotor dem zuverlässigen CDI-Zündsystem lässt sich der Motor schnell und sicher starten, und die Einstellstifte für die Aufhängungsneigung sowie die Anti-Wirbelplatten reduzieren Neigung und Wirbel und sorgen für einen reibungslosen Betrieb. Die Kombination aus Wasser- und Luftkühlung sorgt für eine optimale Temperatur, gepaart mit einem Überhitzungsschutz, so dass Sie den Spaß an der Navigation ununterbrochen genießen können.

ZÜNDUNG VAPE "BLACK EDITION" FÜR VESPA LARGEFRAME – 12 V AC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START 12 V AC bis 110 W Helles Licht schon im Leerlauf Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop Batterielos (AC-System) Polrad inkl. Lüfter ~1.600 g CNC-Alu Lüfterrad, gewuchtet Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-VOLT-AC-SYSTEM modernisiert klassische Largeframe-Vespas: kontaktlose Zündung, starkes Licht schon im Leerlauf und souveräner Kaltstart. Als AC-VARIANTE ist die Anlage bewusst simpel gehalten: KEINE BATTERIE NÖTIG, weniger Fehlerquellen, klare Verkabelung über einen zentralen Regler. Hochwertige Materialien, präzise Fertigung und 100-Prozent-Funktionsprüfung sorgen für dauerhafte Zuverlässigkeit – auch bei leistungsgesteigerten Motoren. QUALITÄT Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. Polrad und Lüfterrad sind präzise gewuchtet; das CNC-gefräste Lüfterrad liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig und bringt eine leistungsstarke 12-V-AC-LICHTMASCHINE mit. Starke Permanentmagnete liefern hohen Zündstrom und helles Licht schon im Leerlauf – Kontakt- und Kondensatorservice entfallen. AC BORDNETZ (OHNE BATTERIE) Diese Version ist als 12 V AC ausgelegt. Der Spannungsregler stabilisiert die Bordspannung, Licht und Verbraucher werden direkt aus der Lichtmaschine versorgt. Das ist die EINFACHSTE UND ROBUSTESTE Lösung für klassische Largeframes: weniger Bauteile, weniger Übergangswiderstände, kein Batterie-Management. Hinweis: Ein DC-Umbau ist prinzipiell möglich (massefreier Stator), erfordert aber zusätzliche Komponenten und ist hier nicht das Grundkonzept. ZÜNDZEITPUNKT Auslieferung mit CDI für STATISCHEN ZZP – passend für die meisten 2-Takt-Straßenkonzepte. Optional ist eine dynamisch verstellende CDI möglich. MONTAGE UND ZÜNDEINSTELLUNG Einfache Montage an Originalpunkten – ohne „Abblitzen“. Markierungen erleichtern die Positionierung. Spannungsfrei montieren, Massepunkte sauber ausführen; Schrauben nach 50–100 km nachziehen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein-Nut-Aufnahme verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert; durch Lüfterradwechsel lässt sich die Massenträgheit anpassen. Optimierte Flügelgeometrie für maximale Kühlleistung. KABELBAUM-HINWEIS (OBLIGATORISCH) Für den Umbau auf VAPE ist ein PASSENDER KABELBAUM OBLIGATORISCH. Viele Largeframe-Modelle nutzen serienmäßig eine DEZENTRAL SELBSTREGELNDE Elektrik (Spulen einzeln an Verbraucher). VAPE arbeitet dagegen ZENTRALISIERT über ein Hauptstromkabel zum SPANNUNGSREGLER. Zusätzlich sind originale Kabelbäume oft alt und marode – erhöhte Übergangswiderstände durch Korrosion sorgen dann für Spannungsabfall, flackerndes Licht oder Aussetzer. Ein neuer Kabelbaum ist daher nicht nur „Kompatibilität“, sondern ein echter ZUVERLÄSSIGKEITSFAKTOR. PASSEND FÜR VESPA (ITALIEN), LML UND COSA MODELL TYP/HINWEIS LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe 2T AC LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 2T AC Vespa 125 GTR VNL2T, ’68–’78 (ab 145901) Vespa 125 TS VNL3T, ’75–’78 (ab 18139) Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T, ’69–’79 (ab 294260) Vespa 150 Super VBC1T, ’65–’79 (ab 412374) Vespa 200 Rally VSE1T, ’72–’79 (ab 33997) Vespa COSA 1 (125 / 150 / 200) VNR1T / VLR1T / VSR1T Vespa COSA 2 (125 / 150 / 200) VNR2T / VLR2T / VSR1T Vespa P125X VNX1T, ’77–’82 Vespa P150 S VBX1T, ’78–’90 Vespa P150X / PX150 E VLX1T, ’78–’85 Vespa P200E / PX200 E VSX1T, ’77–’83 Vespa P80 / P80 E (FR) V8A1T, ’80–’84 Vespa P80X / PX80 E V8X1T, ’81–’83 Vespa PX 80 E Lusso V8X1T, ’83–’93 Vespa PX100 E VIX1T, ’83–’84 Vespa PX125 CAT ZAPM50100, ab ’07 Vespa PX125 E VNX1T, ’81–’83 Vespa PX125 E ’98 / MY / Millenium VNX2T, ’98–’05 Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno VNX2T, ’83–’97 Vespa PX150 E ’98 / MY / Millenium VLX1T, ’98–’05 Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno VLX1T, ’83–’97 Vespa PX200 E ’98 / MY / Millenium VSX1T, ’98–’05 Vespa PX200

Starke Leistung: Diese Gas-Heckenschere wird von einem effizienten 52cc-Zweitaktmotor angetrieben. Er bietet mehr Leistung, um größere Äste effizient zu beschneiden. Gute Wärmeableitung: Diese Gas-Heckenschere verfügt über ein ausgezeichnetes luftgekühltes Kühlsystem und Kühlkörper, die die Wärme ableiten und rechtzeitig abkühlen. Dies kann effektiv verhindern, dass der Motor durch den Langzeiteinsatz verbrennt und die Lebensdauer verlängert. Sicher im Gebrauch: Die berührungslose, wartungsfreie Zündung (CDI) vermeidet die Gefahren, die von offenen Flammen ausgehen. Gute Haltbarkeit: Diese Gas-Heckenschere ist hauptsächlich aus einer starken und langlebigen Aluminiumlegierung und Manganstahl gefertigt. Diese Materialien sind nicht anfällig für Verformung und Rost, so dass eine lange Lebensdauer dieser Gas-Heckenschere gewährleistet ist. Abnehmbares Design: Diese Gas-Heckenschere hat ein abnehmbares Design. Die demontierte Heckenschere nimmt nicht viel Platz weg, so dass Sie sie einfach aufbewahren und transportieren können.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

ZÜNDUNG „ROAD CLASSIC“ – 12 V / 110 W, DC – FLÜGELRAD IN ORIGINALOPTIK (ALU-GUSS) FÜR VESPA LARGEFRAME 12 V bis 110 W DC Stabile Bordspannung aus der Batterie Helles Licht schon im Leerlauf Kontaktlos und wartungsfrei Statischer Zündzeitpunkt (Road) Polrad+Lüfter ~1.740 g Alu-Guss in Originaloptik Made in Europe (VAPE) HIGHLIGHTS Die ROAD CLASSIC 12 V DC modernisiert deine Largeframe mit der Zuverlässigkeit einer VAPE-Elektronik, bleibt optisch aber MAXIMAL SERIENNAH: Lüfterkranz und Zündgrundplatte sind aus ALUMINIUM-GUSS gefertigt und orientieren sich eng am Look der Originalteile. Die DC-Variante speist eine Batterie und versorgt Beleuchtung sowie zusätzliche Verbraucher mit stabiler Gleichspannung – ideal für SIP-Tacho und andere digitale Komponenten. Kontaktlos, helles Licht schon im Leerlauf und souveräner Start – auch bei leistungsgesteigerten Motoren. QUALITÄT UND ORIGINALLOOK * ALU-GUSS (Lüfterkranz und Grundplatte) in klassischer Optik – prädestiniert für Restaurationen. * EINTEILIGES, PRÄZISE GEWUCHTETES POLRAD für exakten Rundlauf und reduzierte Vibrationen. * ABGESTIMMTE SCHWUNGMASSE (~1.740 G): ruhiger Leerlauf, saubere Gasannahme, tourentaugliches Fahrgefühl. * Alle Zündungskomponenten stammen aus der bewährten VAPE-Technik; Alu-Guss-Teile im klassischen Look kommen von SIP. * Optional sind Regler und Elektronik in _Original-Look-Gehäusen_ erhältlich (nicht aus VAPE-Produktion), wenn der Serienauftritt konsequent durchgezogen werden soll. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die Road Classic ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete liefern hohen Zündstrom und BIS ZU 110 W elektrische Leistung – Kontakt- und Kondensatorservice entfallen. Die Markierungen auf Polrad und Grundplatte erleichtern die Einstellung des Zündzeitpunkts, bei Bedarf auch ohne Stroboskoplampe. DC-BORDNETZ (GLEICHSTROM) Diese Version wird als DC-SYSTEM ausgeliefert: Der von der Lichtmaschine erzeugte Strom wird über den Gleichrichter vollständig zum Laden der Batterie genutzt. Von dort aus versorgt die Batterie das Bordnetz mit stabiler, leistungsfähiger Gleichspannung – auch bei niedriger Drehzahl oder mit ausgeschaltetem Motor. Ideal für starke Scheinwerfer, USB-Lader, SIP-Tacho und weitere digitale Verbraucher. Die Road Classic ist damit eine unauffällige, aber technisch zeitgemäße Lösung für Restaurationen und Road-Tuning, wenn eine saubere DC-Versorgung gewünscht ist. Eine separate AC-Variante steht für Fahrzeuge ohne Batterie zur Verfügung. Bei Verwendung der DC-Variante in Kombination mit einem SIP-Drehzahlmesser ist eine saubere Drehzahlsignalerfassung wichtig: Entweder den passenden KOSO-Signalfilter einsetzen oder das BRAUNE KABEL DES SIP-DREHZAHLMESSERS mit dem WEISSEN KABEL DER SIP/VAPE-CDI verbinden. Die Impulszahl am Tacho muss bei DC auf 1 (bei AC auf 6) eingestellt werden. ZÜNDZEITPUNKT Auslieferung mit STATISCHEM ZZP – praxisgerecht für die meisten 2-Takt-Straßenkonzepte im Original- und Road-Tuning-Bereich. Der Pickup auf der Grundplatte ist versetzt angeordnet, um Fertigungstoleranzen besser zu kompensieren; der Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte markiert und lässt sich so komfortabel einstellen. MONTAGE UND ZÜNDEINSTELLUNG Einfache Montage an Originalpunkten. Einstellmarken erleichtern die Positionierung; eine Kontrolle mit Blitzlampe wird empfohlen. Massepunkte blank und fest ausführen; Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Bei DC-Betrieb sind Kabelbaumführung und Masseverbindungen besonders sorgfältig auszuführen, damit die Bordspannung stabil bleibt. POLRAD UND LÜFTERRAD * ALU-GUSS-LÜFTER im Serienlook, EINTEILIGES POLRAD (präzise gewuchtet). * Ein-Nut-Aufnahme verhindert Fehlmontage. * Optimierte Flügelgeometrie für hohe Kühlleistung, auch bei tourentauglicher Massenträgheit. KABELBAUM-HINWEIS (PFLICHT BEI ALT-ANLAGEN) Ältere Largeframes nutzen oft DEZENTRAL SELBSTREGELNDE Lichtmaschinen (Spulen direkt an Verbraucher). Die Road Classic (wie VAPE generell) arbeitet ZENTRAL ÜBER EIN HAUPTSTROMKABE

Modell: 4,0 PS StrahlpumpeVerdrängung: 55cc Übertragungsverhältnis: 2,08 (27:13) Anzahl der Zylinder: 1 Drehzahl: 4500-5500 U / min Gangschaltung: Kupplung Verpackungsvolumen: 95 * 42 * 29 cm Zündanlage: CDI Kühlsystem: Windkühlung Steuerungssystem: Pinnensteuerung Startmodus: manueller Start Betankungsmethode: Bleifreies Benzin Nr. 92 wird empfohlen Bruttogewicht / Nettogewicht: 13 / 9,7 kg Bohrung * Hub: 44 * 33 mm Empfohlenes Motoröl: Viertakt-Motoröl Neigungswinkelsystem: manuelle Neigung Größe: 855 * 365 * 220 mm Standard-Kraftstofftank: eingebauter 1,4 l Angepasste Heckplattenhöhe: 440 mm Vorsichtsmaßnahmen: 1. Verwenden Sie ein Viertakt-Spezialmotoröl (Automobil- und Motorradmotoröl). 2. Öl gemäß der Skala auf dem Ölmessstab (der rotierenden Abdeckung) nachfüllen, nicht mehr oder weniger nachfüllen; 3. Der Kraftstofftank des Viertakt-Außenbordmotors kann nur mit reinem Benzin Nr. 92 gefüllt werden. 4. Drücken Sie den Öler vorsichtig auf den Vergaser, bis das Öl oben in die transparente Ölleitung fließt. 5. Maschinen unt

【Leistungsstarke Leistung】52cc 2-Takt-Motor, 1,46kW (1,98PS), Geschwindigkeit 7500-8500RPM. Grabt Löcher schnell und effizient, um Ihnen wertvolle Zeit zu sparen. Benzin-Öl-Mischung 25:1 3 Dochte im Lieferumfang enthalten: Durchmesser 100 mm, 150 mm (6 Zoll) und 200 mm (8 Zoll). Dochtlänge 78 cm. 30 cm Verlängerung für tiefere Löcher. Geeignet für alle Arten von weichen Böden. Robustes Design: Materialien aus Stahl, Aluminium, Legierung und Mangan. Luftkühlung 1,2 Liter Tank (0,3 gal) Manueller Start per Launcher CDI Zündkerze für zuverlässiges Zünden Einfache Bedienung: Schnellstart. Vorschub mit der Benzinbirne vor dem Start Ergonomischer Griff für stabile Kontrolle. Lieferung mit Mischflasche, Trichter, Ersatzlauncher und Schutzbrille. 【Mehrere Anwendungen】Ideal zum Pflanzen von Pfosten, Zäunen, Fundamenten, Weinpfähhlen, Obstbäumen und Gartenbauarbeiten. Kompakte Abmessungen 50 x 22 x 36 cm. Nettogewicht 8,2 kg (Motor) und 8 kg (Dochte).

Bestseller. Elegante Dekorsets unterstreichen die scharfen Linien der sportlich gehaltenen Karosserie. Das Triebwerk des F18 hat die neue EURO5-Norm, ist spritzig, aber dennoch sparsam., Motor: Art Motor: Viertaktmotor, Motor: Verbrennungsmotor, Kraftstoff: Super-/Super-95-Benzin, Kraftstoffverbrauch: 2,1, CO2-Emission Kombiniert: 50 g_km, Hubraum: 50 cm³, Leistung in kW: 2,1 kW, Leistung in PS: 2,9, Drehmoment: 2,6, Drehzahl maximal: 7.500 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h, Anzahl Zylinder: 1, Motorschmierung: Nasssumpfschmierung, Abgasreinigung: mit Katalysator, Kühlsystem: Luftkühlung, Zündung: elektronische Zündung (CDI), Schaltung / Antrieb: Antrieb: Hinterradantrieb, Getriebe: Automatikgetriebe, Kupplung: Variomatik, Rahmen: Art Rahmen: Stahlrohrrahmen, Material Rahmen: Stahl, Bremse: Art Bremse Vorderrad: Scheibenbremse, Bedienung Bremse Vorderrad: Handbremse, Bauart Vorderbremse: hydraulisch, Art Bremse Hinterrad: Scheibenbremse, Bedienung Bremse Hinterrad: Handbremse, Bauart Hinterbremse: hydraulisch, Federung: Federung vorn: Teleskopgabel, Federung hinten: Federbein, Details Federung hinten: hydraulisch, Details Federung vorn: hydraulisch, Beleuchtung: Beleuchtung: Abblendlicht, Blinkanlage, Bremslicht, Fernlicht, Rücklicht, Art Leuchtmittel Frontlicht: LED, Art Leuchtmittel Rücklicht: LED, Reflektoren: Seitenreflektoren, Rückreflektor, Frontreflektor, Reifen: Art Bereifung: Luftreifen, Breite Reifen hinten: 12 cm, Produktdetails: Typ Kraftrad: Kleinkraftrad, Anzahl Personen: 2, Ausstattung: Hauptständer, Seitenständer, Besondere Merkmale: 2 Sitzplätze, für Erwachsene, Sportliches Design, 4-Takt Motor, Starter: Elektrostarter, Kickstarter, Lenkung: Steuerkopflenkung, Auspuff: Standard-Auspuff, Details Auspuff: verchromt, Anzahl Rückspiegel: 2 Stk., Anzeige Cockpit: Drehzahl, Geschwindigkeit, Kilometerstand, Lieferumfang: Schlüssel, Bedienungsanleitung, Details Staufach: unter der Sitzfläche, abschließbar, Farbe: Farbbezeichnung: weiß, Farbe Sitz: schwarz, Maße & Gewicht: Fassungsvermögen Tank: 5,4 l, Zulässiges Gesamtgewicht: 249 kg, Länge: 185 cm, Breite: 71 cm, Höhe: 118 cm, Gewicht: 99 kg, Größe Reifen: 12, Radstand: 1.300 mm, Größe Reifen hinten: 12, Breite Reifen: 120 mm, Sitzhöhe: 800 cm, Hinweise: Schadstoffklasse: Euro 5, Benötigte Fahrerlaubnis: AM, Nutzungsbereich: innerhalb der StVZO, Rechtliche Pflichten: Helmpflicht, Kennzeichenpflicht, Versicherungspflicht, Zulassungspflicht, Montagehinweise: Fahrzeug wird technisch überprüft, vor der Auslieferung Probe gefahren und fahrbereit ausgeliefert., Bestellhinweis: Bitte beachten Sie Ihre Prüfrechte: Sie dürfen mit einem Versicherungskennzeichen bzw. Kurzzeitkennzeichen auf der Straße oder auf privatem Gelände zur Probe fahren. Wir akzeptieren als Probefahrt eine maximale Strecke von 5 km gemäß Tacho. Sollten Sie mehr als 5 km gefahren sein, müssen Sie bei einer Rücksendung den Wertverlust tragen. Beachten Sie bitte zudem, dass insbesondere auch eine Zulassung des Artikels sowie die Nichtrücksendung der relevanten Fahrzeugdokumente (z.B. CoC) oder wichtigem Zubehör (z.B. Fahrzeugschlüssel) einen Wertverlust zur Folge haben, den Sie tragen müssen., Hinweis Reichweite: Der angegebene Verbrauch ist abhängig von der Zuladung, dem Nutzungsgrad, dem Gelände bzw. der Fahrbahn, dem Reifendruck sowie der Temperatur., Hinweis Maßangaben: Alle Angaben sind ca.-Maße., Hinweis Lieferumfang: Die Fahrzeugpapiere werden separat zur Fahrzeug-Lieferung versendet. Dies kann dazu führen, dass die Fahrzeugpapiere erst wenige Tage nach dem Fahrzeug eintreffen., Topcase nicht im Lieferumfang enthalten

Warum wählen Sie die CDI Kabelboom für GY6 4-Takt 50cc 125cc 150cc Scooter, Roller, ATV, Go Kart?Die CDI Kabelboom-Steckverbinder ist eine großartige Ersatzteil für Ihren alten Kabelboom. Aus Kunststoff für maximale Stärke und Dauerhaftigkeit, sorgt dieser Kabelboom für eine lange Lebensdauer Ihres Fahrzeugs. Mit einfachen Plug-and-Play-Verbindern ist die Installation dieser Kabelboom sehr einfach.Vorteile der CDI Kabelboom:Leichter Ersatz für Ihren alten KabelboomHerstellung aus hochwertigem Kunststoff für maximale StärkeDauerhaft und langlebigPlug-and-Play-Installation mit 2-Pin- und 4-Pin-VerbindernNiedriger Feuer- und StromverbrauchDie CDI Kabelboom ist ein wesentliches Bauteil für das ordnungsgemäße Funktionieren Ihres GY6 4-Takt-Fahrzeugs. Mit dieser Kabelboom sind Sie sicher, eine zuverlässige und stabile elektrische Verbindung zu haben, was zu einer glatten Funktion Ihres Scooters, Rollers, ATV oder Go-Karts führt.

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3B2-06060 CDI-kompatible Z¹ndspule f¹r TOHATSU Au?enbordmotoren 9,8 PS und 8 PS, 2-Takt, Hidea, 3B2-06060-0 und 3B2-06060-1, g20241506175.

Lichtmaschine / Stator CPI / Keeway / Generic... Ersatz-Lichtmaschine / Stator Zündung von Motoforce in Erstausrüsterqualität. Version mit 3-Fach Stecker + 3 Einzelkabel. Passend für China 2-Takt Roller, wie CPI, Keeway, Generic... Defekte Lichtmaschinen lassen sich ohne spezielle Messwerkzeuge nur sehr schwer überprüfen. Nicht funktionierende CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache oftmals in defekten Lichtmaschinen. Zündungsteile sollten immer gegen Neuteile getauscht werden. Achtung: Bei China 2-Takt Modellen gibt es Unterschiede bei den Grundplatten, von Motoforce können wir euch 2 verschiedene Versionen der Lichtmaschine anbieten: Version 1: Stecker mit 3 Pins + 2 Einzelkabel Version 2: Stecker mit 3 Pins + 3 Einzelkabel Bitte kontrolliert am Fahrzeug vor dem Kauf welche Version benötigt wird. Details Grundplatte Zündung China 2-Takt Lichtmaschine mit 6 Spulen Passend für China 2-Takt Roller Version mit 3 Pins und 3 Einzelkabel

Ersatz Lichtmaschine für LIEGENDE Peugeot 50ccm / 2 Takt Motoren in Erstausrüsterqualität. Lieferumfang: Kabelsatz /// Stator /// Pick-up Die Lichtmaschine wird einbaufertig geliefert! Achtung: Bitte kontrollieren Sie unbedingt die oben im Titel aufgeführten Modelle, damit die Passgenauigkeit erhöht werden kann Defekte an der Lichtmaschine lassen sich ohne teure Spezialwerkzeuge nur sehr schlecht überprüfen. Durchgeschossene CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache häufig in defekten Lichtmaschinen. Reparabel sind die Schäden nur selten. Einzig der komplette Austausch bildet die 100%ige Sicherheit.

Optimale Zündanlage: Innenrotor-Zündung mit 12V Lichtmaschine, ersetzt die originale Zündung komplett Höhere Leistung: Leichter Innenrotor, verbesserte Gasannahme, Standgas und Agilität des Motors Digitales CDI: Mit adaptiver Zündzeitpunktverstellung – ideal für getunte 2-Takt-Motoren Zuverlässige Stromversorgung: 60W Leistung für Scheinwerfer, Blinker & Elektronik – perfekt für Alltag & Tuning Einfacher Einbau: Inklusive Zündspule, Rotor, Stator, CDI, Grundplatte & Montageanleitung Zündspannung: 42kV max. Drehzahl: 22.000U/min.

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

Die Innenrotor Zündung Malossi MHR Team II ist speziell für leistungsstarke 50ccm 2-Takt-Motoren von Yamaha, MBK, Aprilia, Malaguti, CPI, Italjet, Benelli und Beta mit flüssigkeitsgekühltem Minarelli Motor entwickelt. Diese Zündanlage ermöglicht es dir, mehrere Mappings ohne zusätzliche Geräte zu verwalten. Mit einem 8-Bit-Mikroprozessor uP STM8 und einer Verarbeitungsgeschwindigkeit von 20 MIPS bietet das Steuergerät eine verbesserte Zündzeitpunktsteuerung und ist weniger anfällig für Störungen.Das CDI Steuergerät verfügt über drei Regler:"MAPS" zur Auswahl des Zündzeitpunkts"OFFSET" zur Verschiebung des gewählten Kennfeldes um ± 2°"LIM" zur Einstellung der Drehzahlbegrenzung zwischen 11.500 U/min und 14.300 U/minEs stehen acht vorprogrammierte Zündkurven-Kennfelder zur Verfügung:2-Takt: 6 voreingestellte Maps4-Takt: 1 voreingestellte MapAllgemein: 1 Map mit festem ZündzeitpunktDie Hochspannungsspule bietet eine maximale Entladungsspannung von über 40 KV für Motordrehzahlen über 3000 U/min. Die Rotor-Stator-Einheit ist um 30%

Leistungsstarker Motor: 155,5 cm³ 4-Takt-Ölkühlmotor mit manuellem Vierganggetriebe (N-1-2-3-4), Kickstarter und 5,5-Liter-Kraftstofftank für ausdauernde Fahrten im Gelände Technische Spezifikationen Motor: 4-Takt SOHC ölgekühlt, Hubraum 155,5 cm³, Bohrung x Hub 60,0 x 55,0 mm, Verdichtungsverhältnis 11,5:1, Vergaser-Kraftstoffsystem, maximale Leistung 10,5 kW bei 9500 U/min, maximales Drehmoment 11,5 Nm bei 8000 U/min Hydraulische Scheibenbremsen: Reaktionsschnelle hydraulische Bremsen vorne und hinten bieten zuverlässige Bremskraft und präzise Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten Fahrwerksausstattung: Vorderradaufhängung 735 mm, Hinterradaufhängung 360 mm, Reifen 17 Zoll vorne und 14 Zoll hinten, Sitzhöhe 855 mm, Bodenfreiheit 290 mm, Radstand 1220 mm Kompakte Abmessungen: Länge 1780 mm, Breite 750 mm, Höhe 1120 mm, Trockengewicht 75,0 kg, Kettenantrieb und CDI-Zündung für zuverlässige Leistung

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

Ersatz Lichtmaschine für LIEGENDE Peugeot 50ccm / 2 Takt Motoren in Erstausrüsterqualität. Lieferumfang: Kabelsatz /// Stator /// Pick-up Die Lichtmaschine wird einbaufertig geliefert! Achtung: Bitte kontrollieren Sie unbedingt die oben im Titel aufgeführten Modelle, damit die Passgenauigkeit erhöht werden kann Defekte an der Lichtmaschine lassen sich ohne teure Spezialwerkzeuge nur sehr schlecht überprüfen. Durchgeschossene CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache häufig in defekten Lichtmaschinen. Reparabel sind die Schäden nur selten. Einzig der komplette Austausch bildet die 100%ige Sicherheit.

Benzin Erdlochbohrer 52ccm EASY Starter System, im Set 150mm und 200mm Bohrer und Verlängerung Dieser robuste Erdlochbohrer 52 ist für den Einsatz in Forst-, Garten- und Landschaftsbau bestens geeignet. Ideal zum Bohren von Zaunpfahl-, Fundamenten-, Pflanzlöchern, Entwässerungsschächten und Punktfundamenten. Der robuste Erdlochbohrer ist standardmäßig mit 150mm und 200mm Bohraufsatz bestückt. Der starke 52ccm Benzinmotor, sowie die einfache Handhabung dieser Maschine, bieten großen Komfort und schnelle Arbeitsergebnisse. Zusätzlich wird eine passende 340mm Verlängerungen mitgeliefert, die den Bohrer nochmals um 340mm tiefer bohren lässt. Dabei lassen sich alle Bohrer mit einem Sicherungsstift sehr schnell wechseln. Produktvorteile: - leistungstarker Erdbohrer mit 52ccm³ Hubraum - 2-Takt luftgekühlt - inklusive 150mm und 200mm Bohrer - Bohreraufnahme in massiver 20mm Stahlausführung - kontaktlose, wartungsfreie Zündung (CDI) - stufenloser Geschwindigkeitsregler - Vergaser mit Primerpumpe - Notstop-Schalter Technische Daten: Mot

Der Benzin-Rasenmäher mit Allrad Antrieb und Rückwärtsgang für steile Hänge Der AS 53 2T ES 4WD RB ermöglicht Mäharbeiten an Schräglagen mit bis zu 45 Grad. Denn er ist mit einem AS-Motor 2-Takt-Motor ausgestattet. Dieser Motor erfüllt die geltende EU-Abgasrichtlinie 97/68/EG und ist damit weltweit der einzige auf Benzinrasenmähern montierte 2-Takt-Motor, der diese Abgasrichtlinie erfüllt. Der AS-2-Takt-Motor ist standardmäßig mit einer EasyStart-Funktion ausgestattet. Das digitale Zündsystem CDI, halbiert die für den Start erforderliche Drehzahl, sodass sich der AS 53 2T ES 4WD RB sehr leicht starten lässt. Auch bei höherem und nassem Gras bringt der Benzinrasenmäher volle Leistung. Dafür sorgt das vom AS-Motor 2-Takt-Motor erzeugte hohe Drehmoment. Die dritte Kurbelwellenlagerung in Verbindung mit dem Sicherheitsmesserträger und den Reibscheiben am Fügelmesser bietet hohen Motorschutz bei Kollission mit Fremdkörpern. Der Allradantrieb in Kombination mit dem 2-Takt-Motor lassen ein Arbeiten unter schwierigen Bedingungen zu - im unebenen Gelände ebenso wie am Steilhang. Der Allradantrieb sorgt unter allen Bedingungen für exzellenten Vortrieb. Dank der großen, profilierten Antriebsräder hat der AS 53 2T ES 4WD RB stets besten Grip. Sollte der Hang so steil werden, dass sich das Getriebe nicht mehr selbst hemmt, hilft die Bremse. Diese ist auch als Feststellbremse nutzbar. Per Variomat lässt sich die Fahrgeschwindigkeit bequem und stufenlos auf die jeweiligen Bedingungen einstellen. Ebenso verfügt der AS 53 2T ES 4WD RB über einen Rückwärtsgang. Die 6-fache Schnitthöhenverstellung von 30 - 100 mm ist bequem und komfortabel je Achse möglich. Flächenleistungen von bis zu 2.500 m² in der Stunde ermöglichen der durchzugsstarke 2-Takt-Motor mit maximal 6,0 PS und die Schnittbreite von 53 cm. Grashöhen bis zu 40 cm bewältigt der AS 53 2T ES 4WD RB problemlos. Hangtauglicher Motor Der weltweit einzigartige AS 2-Takt-Motor mit EasyStart sorgt durch seine lageunabhängige Schmierung für einen sicheren Betrieb auch bei starker Hanglage. Mobil durch Allrad-Antrieb (AS 53) Mit Allrad-Antrieb, Hinterradbremse und Rückwärtsgang ideal für Gräben, Wellen, Böschungen oder Hänge. Der Allrad-Antrieb sorgt außerdem für eine konstante Geschwindigkeit bergab und erhöhte Sicherheit am Steilhang. Motorschutz durch Messerwellenlagerung Bestmöglicher Motorschutz durch dritte Messerwellenlagerung und Reibscheiben am Messer Stufenlose Variomatic mit Rückwärtsgang Die stufenlose Geschwindigkeitsregelung erlaubt eine optimale Anpassung an alle Arbeitsbedingungen. Zusätzlich ist das Gerät mit einem Rückwärtsgang ausgestattet. Technische Daten Schnittbreite: 53 cm Maximale Grashöhe: 40 cm Motorhersteller: AS-Motor Motorbezeichnung: AS 165 ES Motor: 2T Maximalleistung: 4,4/6,0 kW/PS Nennleistung: 2,8/3,8 kW/PS Nenndrehzahl: 2800 U/min. Tankinhalt: 5 l Allradantrieb Anzahl Gänge: Vario Rückwärtsgang Max. Geschwindigkeit: 4,8 km/h Bremse Mulchfunktion: optional Schnitthöhe: 30 - 100 mm Schnitthöhenverstellung: achsweise Schnitthöhenverstellung, Anzahl der Stufen: 6 Abmaße LxBxH: 178x82x99 cm Gewicht: 68 kg

Malossi Force Master 2 Einspritzmodul – optimierte ECU/CDI für deine Honda SH 300i Die Malossi Force Master ist eine Höchstleistungs-ECU, mit der du die Einspritzung gezielt anpassen kannst – perfekt abgestimmt auf Malossi 4-Takt Setups sowie auf originale Zylinder. Durch verbesserte Einspritzkurven und die Entwicklungsarbeit des Malossi Technik-Teams wurde der Drehzahlbegrenzer je nach Fahrzeug um 1.000 U/min angehoben. Das Ergebnis: spürbar mehr Potenzial im oberen Drehzahlbereich – ideal, wenn du aus deiner Honda SH 300i noch mehr Performance herausholen willst. Gerade bei der Honda SH 300i (LC 4T4) sorgt die Force Master 2 für eine saubere Abstimmung, egal ob du komplett original fährst oder Komponenten wie Malossi-Auspuff und Malossi-Nockenwelle verbaut hast. Damit bekommst du eine deutlich präzisere Kraftstoffversorgung in verschiedenen Lastbereichen. Features & Vorteile Höchstleistungs-ECU mit verbesserten Einspritzkurven Anpassung der Einspritzung passend für Malossi 4-Takt und originale Zylinder Drehzahlbegrenzer erhö

Zündung MVT Millenium Piaggio Ab 1998 / Zip / NRG / Runner Mit ihrer Millenium Zündung bietet MVT eine preiswerte Alternative zu den meist teuren original Zündungen. Durch die hohe Spulenanzahl liefert die Anlage konstanten Strom an die Lichtanlage. Die Anlagen sind mit einem leichteren Schwungrad ausgestattet, für Umdrehungen bis zu 15.000 U/min. Passend für Piaggio 2-Takt AC/LC ab 1998 (Piaggio Zip, Typhoon, NRG, Liberty, Gilera Runner, Stalker, DNA, Vespa LX50, ET2, Sprint...). Eine komplette CDI Einheit mit speziell auf den entsprechenden Motor abgestimmter Zündkurve wird mitgeliefert, für denkbar einfache Plug & Play Montage. Wem das nicht reicht, hat die Möglichkeit, die Zündanlage mit dem Umrüstmodul "Digimax" mit 18 Zündkurven von MVT von analog auf digital umzurüsten (bitte extra bestellen). Details MVT Millenium Zündung Hochwertige Ersatz-Zündung von MVT Passend für Piaggio 50ccm AC/LC ab 1998

Malossi MHR Team Innenrotorzündung für Piaggio Innenrotorzündung Malossi MHR TEAM II Piaggio LC (Piaggio NRG / Zip usw.). Malossi Rennzündung Malossis MHR Team 2 Zündung ist eine high-end Racing-Zündanlage, in der modernste Technologien mit dem Know-how und der langjährigen Rennerfahrung von Malossi aufs Beste kombiniert werden. Malossi hat sich bei der Entwicklung dieser Zündanlage einiger Probleme angenommen, mit denen Tuner bei älteren Rennzündungen zu kämpfen hatten. Variabel einstellbare Zündung von Malossi MHR Diese High-End-Zündung ermöglicht es, nicht nur zwischen mehreren voreingestellten Kurven zu wechseln, sondern die gewählte Zündkurve mit einem einfachen Klick nochmals um + / - 2° zu verstellen. Die neue CDI ist jetzt noch störungsunempfindlicher und verfügt über einen Mikroprozessor auf Basis von uP STM8 - 8 Bit mit mehr als 20 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) Rechenleistung; der Zündzeitpunkt kann hiermit noch viel genauer als bei dem Vorgänger eingestellt werden. Die mitgelieferte CDI ermöglicht eine dynamische Zündvorverstellung. Dynamisch (oder variabel) bedeutet, dass der Zündzeitpunkt entsprechend der Motordrehzahl (U/min) verstellt wird, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Grundfunktionen Malossi MHR Innenrotorzündung MAPS: Wahl der Zündkurve / Map OFFSET: Nachjustieren der gewählten Kurve um + – 2° (0.5° Toleranzbereich) LIM: hauptsächlich für 4-Takt Motoren: Anpassung (11.500 à 14.300 U/min) oder Deaktivierung Drehzahlbegrenzer, 16 Positionen Ihr könnt zwischen 8 voreingestellten Zündkurven wählen: 2-Takt: 6 voreingestellte Maps mit dynamischer Zündvorverstellung 4-Takt: 1 voreingestellte Map mit dynamischer Zündvorverstellung Allgemein: 1 Map mit fix vorgegebenem Zündzeitpunkt Verbesserungen Malossi MHR Team 2 Racing Zündung Malossi überholte die MHR Team Zündung und entschied sich für erstklassige Komponenten. Die neue Hochspannungsspule hat eine maximale Entladung von 40 KV für Drehzahlen über 3.000 U/min und eine sensationelle Anstiegszeit von @10bar> 1750 V/uS. Ebenfalls verbessert wurden Rotor / Stator, der gesamte Grundaufbau der Zündung ist jetzt noch stabiler und effizienter; auf mechanischer und elektronischer Ebene arbeiten Rotor und Stator nun noch besser zusammen. Die elektrische Leistung der Team 2 Zündung wurde um 20% verbessert, die minimale Startdrehzahl wurde von 450 U/min auf 370 U/min reduziert, der Stator ist um 30% leichter (- 100g). High-end Zündung für Tuning und racing Wenn ihr euch jetzt fragt, ob sich die nicht ganz günstige Anschaffung dieser High-End-Zündung lohnt - falls ihr ernsthaft am Tunen / Racing interessiert seid, können wir die Frage mit einem eindeutigen Ja beantworten. Die erhöhte Spannung für den Zündfunken bei schon sehr niedrigeren Drehzahlen bringt euch den entscheidenden Vorsprung, um zukünftige Rennen zu gewinnen.

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA SMALLFRAME UND MOTOVESPA – 12 VAC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START, ALUMINIUM-GUSS-LÜFTERRAD in Original Optik 12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop DC-Bordnetz mit Batterieversorgung Polrad inkl. Lüfter ~1.280 g Alu-Guss-Lüfterrad, natur/silber Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl und spontaner Motorstart. QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. EINTEILIGER ROTOR reduziert Unwucht und Lagerbelastung. Das präzise ausgewuchtete ALUMINIUM- GUSS-LÜFTERRAD liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups. AC-BORDNETZ Die Lichtmaschinenleistung wird über einen REGLER in das Bordnetz eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf. Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich. ZÜNDZEITPUNKT Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups. Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung OHNE Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar. MONTAGE UND HINWEISE Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein ANGEPASSTER KABELBAUM sehr zu empfehlen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das ALU-GUSS-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V LEISTUNG bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) POLRAD / LÜFTER ca. 1.280 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor aus ALU-Guss CDI statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ AC (WECHSELSTROM) REGLER AC-REGLER, massefreier Stator LÜFTERRAD GUSS-ALUMINIUM, NATUR/SILBER, NICHT SCHWARZ LIEFERUMFANG ZÜNDGRUNDPLATTE inkl. vorkonfektionierter Leitungen CDI statischer Zündzeitpunkt POLRAD mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage LÜFTERRAD GUSS-ALUMINIUM, NATUR/SILBER SPANNUNGSREGLER REGLER (AC) SCHRAUBENSET inkl. Befestigungsmaterial Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. BENÖTIGE ICH EINEN NEUEN KABELBAUM? Bei Umrüstung von KONTAKT auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen. Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände. TACHO- UND DC-HINWEISE Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.