cdi für roller

★【ERSATZ FÜR】125ccm Bobber||125ccm Redcat||50ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm Chinese ATV 4 Wheeler Quad Dirt Pitbike Go Kart Buggy;★【KEIN ERSATZ FÜR】Lifan KP Mini 150ccm||2008 Agility 50ccm Roller; ★【VERBINDUNGSORT】Zündschalter;Gleichrichter;Schalter Baugruppe;Schlüsselschalter;Solenoiled Relais;CDI;Zündspule;Akku; ★【EINFACH ZU INSTALLIEREN】Eigenschaften:Erhöhen Sie die Intensität der Zündenergie für einen einfachen Start und eine reibungslose Fahrt; ★【HINWEIS】Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Modellnummer und -größe,um sicherzustellen,dass es sich um das richtige Teil handelt; ★【WOOSTAR KUNDENSERVICE】Immer verfügbar,um unseren Kunden zu helfen.Bitte senden Sie uns eine Nachricht für einen Ersatz oder eine Rückerstattung,wenn Sie mit der Bestellung nicht zufrieden sind.

Hochwertige Ersatz-Lichtmaschine/Stator von Area1, die deutsche Spitzen-Marke für qualitativ hochwertige Motorrad- und Motorroller-Teile. Die Lichtmaschine wird einbaufertig geliefert inkl. Stator, Grundplatte und Rotor und passt auf die gängigsten Mofas/Mopeds verschiedener Hersteller. Produkteigenschaften: Spannung: 6V Leistung: 17 Watt Außendurchmesser 90mm Innendurchmesser 18mm ACHTUNG: Vor dem Kauf bitte die angegebene Fahrzeugverwendungsliste prüfen, welche Sie bei den Produktaufnahmen finden und auch die Produktaufnahme mit Ihrer Originalen-Lichtmaschine vergleichen. Defekte an der Lichtmaschine lassen sich ohne teure Spezialwerkzeuge nur sehr schlecht überprüfen. Durchgeschossene CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache häufig in defekten Lichtmaschinen. Reparabel sind die Schäden nur selten. Einzig der komplette Austausch bildet die 100%ige Sicherheit.

MVT Premium Piaggio Roller Die MVT Premium Innenrotorzündung mit Licht für Piaggio 50ccm Roller wie z.B. Piaggio Zip, Piaggio NRG, Gilera Stalker (bis bj. 2003) ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Zündung Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden) Für den täglichen Straßengebrauch Mit 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage. Empfohlen für High-end Racing Setups. Für Piaggio und Gilera AC und LC bis 2003. Kann nicht auf Kurbelwellen mit M12 Gewinde (Lima-Seite) montiert werden. ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.

Digitaler Geschwindigkeitsbegrenzer mit Magnet Double-Check und automatischer Reaktivierung - Digitale Berechnung und Kontrolle von Geschwindigkeit und Drehzahl.Funktion: Der DZB hat als Herzstück einen leistungsfähigen Mikroprozessor, welcher permanent die aktuell anliegende Geschwindigkeit und Drehzahl berechnet und auswertet. Die Geschwindigkeit ermittelt der DZB über den mitgelieferten Rad-Sensor zusammen mit einem kleinen selbstklebenden Magneten für die Felge. Die Drehzahl wird direkt über das Pickup-Kabel der CDI-Zündung bei jeder Kolbenumdrehung berechnet. Der DZB läßt sich im KMH-, Drehzahl- oder Kombi-Modus betreiben.KMH-Modus: Im KMH-Modus speichert man dem DZB eine Geschwindigkeits-Obergrenze ein. Erreicht man diese Grenze, drosselt der DZB den Roller durch Reduzierung der Drehzahl ab. Befindet man sich unterhalb der eingestellten Höchstgeschwindigkeit, wird die Drehzahl nicht reguliert. Dies wirkt sich im Vergleich zu regulären Drehzahlbegrenzern positiv auf die Beschleunigung und auf die Geschwindigkeit bei Berga

Digitaler Geschwindigkeits / Drehzahlbegrenzer  mit Bremshebelcode und automatischer Reaktivierung Hauptfunktion: Der Digitaler Geschwindigkeitsbegrenzer (DZB) verfügt über einen leistungsfähigen Mikroprozessor, der kontinuierlich Geschwindigkeit und Drehzahl berechnet und auswertet. Die Geschwindigkeit wird durch den mitgelieferten Rad-Sensor in Verbindung mit einem kleinen selbstklebenden Magneten für die Felge ermittelt. Die Drehzahl wird direkt über das Pickup-Kabel der CDI-Zündung bei jeder Kolbenumdrehung berechnet. Betriebsmodi: KMH-Modus: Im KMH-Modus wird eine Geschwindigkeits-Obergrenze festgelegt. Der Limiter drosselt den Roller durch Reduzierung der Drehzahl, sobald diese Grenze erreicht wird. Eine variabel einstellbare Vorstufe ermöglicht eine stufenweise Reduzierung der Drehzahl kurz vor der Höchstgeschwindigkeit für einen sanften übergang. Unterhalb der eingestellten Höchstgeschwindigkeit bleibt die Drehzahl unverändert. Drehzahl-Modus: Der Rad-Sensor wird im Drehzahl-Modus nicht benötigt. Der DZB drosselt den Roller lediglich über die einstellbare Maximaldrehzahl. Bei Unterschreitung der eingestellten Grenze greift der DZB nicht ein, um einen Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich zu vermeiden. Kombi-Modus: Der DZB arbeitet gleichzeitig mit der eingestellten Drehzahl- und KMH-Grenze. Besonders nützlich, wenn ein hoch drehender Roller auf eine niedrige Endgeschwindigkeit eingestellt werden soll. Programmierung und Steuerung: Die Programmierung der Höchstgeschwindigkeit/Maximaldrehzahl erfolgt einfach durch Drücken des innenliegenden Tasters. Deaktivierung: Zur Deaktivierung der Drosselung wird ein 6-stelliger Morse-Code mit dem Bremshebel eingegeben. Zur Reaktivierung genügt das kurzzeitige Aus- und Wiedereinschalten der Zündung. Abmessungen und Einbau: Das Gehäuse des DZB ist kompakt (45x45x18mm + Befestigungs-öse). Die Anschlusskabel sind 45-50cm lang. Der Rad-Sensor hat Maße von ca. 28x19mm, mit einer Kabellänge von ca. 50cm. Die Montage erfolgt einfach mit 4 Kabelschnellverbindern. Der Einbau erfordert den Anschluss von +12V (geschaltet über das Zündschloss), Brems-Signal, Pickup-Signal und Masse/Minus. Im KMH-Modus müssen zusätzlich der Rad-Sensor und der Rad-Magnet am Vorder- oder Hinterrad angebracht werden. Vorteile im überblick: Digitale Kontrolle von Geschwindigkeit und Drehzahl Stufenlose Programmierung Einstellbare Vorstufen für sanften übergang Keine Leistungsreduzierung unterhalb der Maximalgeschwindigkeit im KMH-Modus Keine Leistungsreduzierung im unteren Drehzahlbereich im Drehzahl-Modus Automatische Aktivierung der Begrenzung Deaktivierung über Bremshebelcode Individuell einstellbarer Bremshebelcode Kabelschnellverbinder für einfache Montage Beste Verarbeitung für erhöhte Haltbarkeit Lieferumfang und Kompatibilität: Der Lieferumfang umfasst den Limiter, 4 Schnellverbinder, Rad-Sensor mit selbstklebendem Rad-Magnet und eine ausführliche Schritt-für-Schritt Einbauanleitung. Das Modul funktioniert mit fast allen Maschinen mit 2-Takt-Vergaser, wie z. B. den häufigen Minarelli-Nachbauten (1E40QMB) wie CPI und Keeway. Nicht kompatibel mit 4-Takt Motoren, Direkteinspritzung, Morini Motoren und Motoren mit Doppel-Pickup (z. B. Aprilia SR50 mit braunen und weißen Kabeln an der CDI).

MVT Premium Minarelli liegend ab 2003 Die MVT Premium Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli 50ccm Roller wie z.B. Yamaha Aerox / Neos / Slider / BWs bzw. MBK Nitro / Ovetto / Stunt / Booster (ab Bj. 2003) ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Zündung Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden) Für den täglichen Straßengebrauch Mit 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage. Empfohlen für High-end Racing Setups. Hinweis : Die Zündung ist nicht mit allen 50ccm Rollern mit Minarelli Motor kompatibel. Die passenden Modelle sind unten gelistet.  F ür den Betrieb dieser Zündung ist eine (geladene) Batterie unerlässlich . ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.

Interne Rotorzündung für Piaggio-RollerDie PVL-Interne Rotorzündung von Stage6 R/T wurde aktualisiert! Die neue MK 2 Interne Rotorzündung von Stage6 R/T für 50cc Piaggio-Roller verfügt jetzt über eine frei programmierbare Steuereinheit, die es Ihnen ermöglicht, die Zündkurve an die Konfiguration und Vorlieben des Motors anzupassen.Optionale Mapping-ProgrammierungWenn Sie die Steuereinheit nicht programmieren möchten (oder können), kein Problem! Die enthaltene Steuereinheit ist bereits mit den neuesten MK2-Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass die Programmierfunktion verwendet werden muss, es sei denn, dies ist gewünscht.Option 1: Den grünen Draht nicht mit der Erde verbinden: Kurve mit weniger Vorzündung RennstreckeOption 2: Den grünen Draht mit der Erde verbinden: Kurve mit mehr Vorzündung BeschleunigungsrennenOption 3: Die Zündkurve selbst programmieren. Um die CDI zu programmieren, sind spezielle Software und das Stage6 R/T-Interface mit dem Code S6-45ET017 erforderlich.Wenn S

MVT Innenrotorzündung DD (Digital Direct) für Roller mit Piaggio Motor. Im Gegensatz zu anderen Anbietern von Innenrotorzündanlagen, welche meist nur für den Rennsport konzipiert sind, hat der spanische Hersteller MVT eine Licht-/Ladespule integriert. Das bedeutet, diese Zündanlage kann die originale Zündung vollständig ersetzen und die ganze Bordelektronik mit Strom versorgen. Durch den leichten Innenrotor ist der Motor deutlich agiler, hängt viel besser am Gas und das Standgas ist sehr stabil. Ein leichter Innenrotor ist bei einem 2-Takt Motor dem schweren Originalrotor stark überlegen und liefert beste Performance bei absoluter Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit. Die "Digital Direct" hat eine digitale CDI mit adaptiver Zündzeitpunktverstellung und ist damit bestens geeignet für getunte Motoren. Leistung: 60W Zündspannung: 42kV max. Drehzahl: 22.000U/min Egal welchen Schaden sie erlitten hat! Um die Bedingungen der MVT-Charta in Anspruch zu nehmen, muss die gesamte e Zündungsanlage zum Hersteller eingeschickt werden. In

MVT Premium Zündung Die MVT Premium Innenrotor-Zündung mit Licht für Minarelli bis 2003 ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen ein leistungsstärkeres Modell austauschen und dabei eine 12V-Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Einfache Einstellung (kein Mikrometer erforderlich, sie wird auf 0 eingestellt, indem man die beiden Markierungen am OT ausrichtet) Für den täglichen Straßengebrauch konzipiert 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Tipp : Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom verwenden, um die Zündung von analog auf digital umzustellen --> nur für Racing Setups geeignet! Hinweis: Am besten vor der Bestellung das Baujahr und die Marke des Fahrzeugs angeben, da es mehrere Versionen gibt. Sie eignet sich insbesondere für Roller mit Minarelli Motor, die keinen Kabelbaum besitzen (auch ohne Batterie). Alle kompatiblen Modelle findet ihr am Ende dieser Seite. ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und der CDI sind jetzt ein einziges Teil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr zum Drosseln der Zündung und die Anleitungen für die Anschlüsse können vorübergehend fehlerhaft sein.

SP 1125935 POLINI ZÃ1/4ndung Vespa 50/125 ET3 Digital Konus ? 20 PVL passend fuer VESPA VESPA PK 1980POLINI ZÜNDUNG FÜR VESPA 50 PK – SPECIAL, 125 PRIMAVERA – ET3 – PK - XL Polini präsentiert das digitale ZÃ1/4ndungskit mit Innenrotor fÃ1/4r VESPA 50 PK – Special, 125 Primavera – ET3 – PK - XL Das ZÃ1/4ndungskit beinhaltet: Getriebeträger, Stator und Rotor, Spule mit CDI versehen mit dem ZÃ1/4ndkennfeld der elektronischen FrÃ1/4hverstellung. Der Aufbau ist sehr einfach und ermöglicht eine mechanische Einstellung der FrÃ1/4hverstellung. Die neue ZÃ1/4ndung mit Innenrotor und einstellbarer FrÃ1/4hverstellung kann bei Motoren bis 20.000 U/min eingesetzt werden. Das Polini Kit ist der fortschrittlichste Satz an elektronischer Technologie, der fÃ1/4r Rennen auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Das elektrische System des Rollers ist deaktiviert. In der Verpackung befindet sich eine Tabelle fÃ1/4r die richtige Voreinstellung. Artikel 171.0554passend fÃ1/4r:VESPA VESPA PK 1982 VESPA VESPA PK 1983 VESPA VESPA PK 1984 VESPA VESPA PK 19

MVT Premium Zündung Die MVT Premium Innenrotor-Zündung mit Licht für Peugeot stehend (Peugeot Speedfight 1 / 2, Peugeot TKR usw.) ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen ein leistungsstärkeres Modell austauschen und dabei eine 12V-Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Einfache Einstellung (kein Mikrometer erforderlich, sie wird auf 0 eingestellt, indem man die beiden Markierungen am OT ausrichtet) Für den täglichen Straßengebrauch konzipiert 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Tipp : Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom verwenden, um die Zündung von analog auf digital umzustellen --> nur für Racing Setups geeignet! Hinweis: Am besten vor der Bestellung das Baujahr und die Marke des Fahrzeugs angeben, da es mehrere Versionen gibt. Sie eignet sich insbesondere für Roller mit Minarelli Motor, die keinen Kabelbaum besitzen (auch ohne Batterie). Alle kompatiblen Modelle findet ihr am Ende dieser Seite. ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und der CDI sind jetzt ein einziges Teil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr zum Drosseln der Zündung und die Anleitungen für die Anschlüsse können vorübergehend fehlerhaft sein.

MVT Premium Zündung Die MVT Premium Innenrotor-Zündung mit Licht für CPI / Keeway / China 2-Takt ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen ein leistungsstärkeres Modell austauschen und dabei eine 12V-Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet. Vorteile MVT Premium Einfache Einstellung (kein Mikrometer erforderlich, sie wird auf 0 eingestellt, indem man die beiden Markierungen am OT ausrichtet) Für den täglichen Straßengebrauch konzipiert 12V Stromversorgung Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors Tipp : Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom verwenden, um die Zündung von analog auf digital umzustellen --> nur für Racing Setups geeignet! Hinweis: Am besten vor der Bestellung das Baujahr und die Marke des Fahrzeugs angeben, da es mehrere Versionen gibt. Sie eignet sich insbesondere für Roller mit Minarelli Motor, die keinen Kabelbaum besitzen (auch ohne Batterie). Alle kompatiblen Modelle findet ihr am Ende dieser Seite. ACHTUNG: Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und der CDI sind jetzt ein einziges Teil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr zum Drosseln der Zündung und die Anleitungen für die Anschlüsse können vorübergehend fehlerhaft sein.

Selettra Innenrotorzündung by ITALKIT für gilera runner 180cc Hochleistungszündung mit ausgezeichnetem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Italkit Rennzündung für PIAGGIO 125, 150 und 180 ccm 2T Roller wie Gilera Runner, Piaggio Skipper, Italjet Dragster, Piaggio Hexagon usw. ist ausschließlich für den Einsatz im Wettbewerb und auf geschlossenen Rennstrecken konzipiert. Sie hat keinen 12-V Ausgang und liefert daher keinen Strom für elektrisches Zubehör wie Scheinwerfer, Bordelektronik oder elektrische Pumpen. Perfekt für den Rennsport und ambitionierte Tuner! italkit selettra - Top Leistung und optimaler Zündzeitpunkt Es handelt sich um eine analoge Innenrotorzündung mit festem Zündzeitpunkt, die eine hohe Leistung und eine perfekte Balance zur Minimierung von Vibrationen bietet. Diese Zündung ist ideal für getunte Setups und behält ihre Stabilität bis zu 27.000 U/min bei.  Technische Highlights Italkit Selettra High-End Zündung Weiter Drehzahlbereic h: Betrieb bis zu 27.000 U/min, Zündfunken bereits ab 400 U/min. Besseres Ansprechverhalten : Geringe Rotormasse von nur 350 g reduziert die Schwungmasse und ermöglicht ein schnelleres Hochdrehen des Motors. Entlastung der Kurbelwelle : Weniger Belastung durch Torsionsschwingungen / Vibrationen. Effiziente Kühlung : Integrierter Lüfter auf der Rotorrückseite sorgt für optimale Wärmeabfuhr. Lieferumfang Italkit Selettra Italkit Selettra Stator (ES.001) Rotor links- und rechtsrehend (ER.001.33) Zündspule / CDI mit Hochspannungskabel (EB.001) Massekabel Grundplatte Schrauben und Unterlegscheiben: Enthält Schrauben DIN 912 M5x35, M5x20, DIN 912 M5x18 und Unterlegscheiben DIN 125 M5. Viele dieser Teile sind auch einzeln in unserem Shop erhältlich.

Innenrotorzündung mit Licht Hier bieten wir Ihnen die MVT Digital Direct 10 Innenrotorzündung mit Licht für die Motoren von Peugeot Speedfight 3 und 4 an. MVT Digital Direct, was ist das? Die MVT Digital Direct-Zündung (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung, d.h. der Zündzeitpunkt ändert sich je nach Motordrehzahl, um die maximale Leistung zu erzielen (dank der CDI-Box). Sie ist hauptsächlich für die Kombination mit einem Racing- oder Hyper Racing-Motor mit 70 cm³ und mehr gedacht. Die Stärke dieser MVT DD-Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt-55-Watt-Ausgang ausgestattet ist. Das bedeutet, dass Sie Ihre Beleuchtung beibehalten können und gleichzeitig von einer höheren Leistung profitieren, insbesondere was den Einsatzbereich und die Nervosität des Motors betrifft. Wie stellt man die MVT DD-Zündung ein und kalibriert sie? Zunächst müssen Sie Ihre Originalzündung ausbauen und dann Ihre MVT Digital Direct-Zündung sorgfältig einbauen. Ziehen Sie den Zündungsstator und den Zündungsrotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig fest. Zum Einstellen nehmen Sie eine Einstelllehre oder eine Zündmessuhr zur Hand und nehmen Sie die Einstellung wie in der Anleitung beschrieben vor: 0,4 mm vor OMT bei Originalhub und 0,35 mm bei Langhub . Anschließend müssen Sie die Zündung an Ihren Kabelbaum anschließen, damit Sie von der Beleuchtung profitieren können (siehe Montageanleitung). Wenn Sie noch mehr Leistung wünschen, können Sie die Zündung mit der MVT Eprom-Box koppeln, um Ihre Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen Ihnen, eine Racing-Zündkerze und einen Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser zu verwenden. Voraussetzungen Ein Abgleichstab , um den Abgleich der Zündung durchzuführen. Eine geladene 12-Volt-Batterie ist für den Betrieb der MVT-Zündung unerlässlich . Wenn Sie keine haben, empfehlen wir Ihnen die 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA-Batterie . Zusätzliche Informationen: Montiert auf Peugeot-Rollern mit einem horizontalen Peugeot-Motor (Ludix, Kisbee, Speedfight 3, Speedfight 4 ...etc.).

Innenrotorzündung mit Licht MVT Digital Direct 06 Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren vor 2004 an. MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt, d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze und einen Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser zu verwenden. Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Zusätzliche Informationen: - Die MVT Digital Direct eignet sich besonders für Roller mit Minarelli Motor ohne Ducati Zündung (ohne Kabelbaum / Batterie). - Passt auf alle Rollermodelle mit Minarelli Motor vor Bj. 2004 wie Yamaha Aerox, Malaguti F12, Aprilia SR 50 und viele mehr .

Innenrotorzündung mit Licht MVT Digital Direct 19 Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren ab 2004 an. MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt, d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze und einen Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser zu verwenden. Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Eine geladene 12-Volt Batterie . Wir empfehlen diese 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA-Batterie . Zusätzliche Informationen: - Die MVT Digital Direct eignet sich besonders für Roller mit Minarelli Motor with Ducati Zündung. - Passt auf alle Rollermodelle mit Minarelli Motor ab Bj. 2004 wie Yamaha Aerox, Malaguti F12, Aprilia SR 50 und viele mehr .

Das Schließsystem der modernen Vespa Modelle umfasst einen wirksamen Diebstahlschutz. Dieses besteht aus Steuergerät, Masterkey (braun), Slavekey (schwarz) und Codekarte. HINWEIS: Sind keine Fahrzeugschlüssel mehr vorhanden, muss das Steuergerät ausgewechselt werden. Dieses wird einmalig durch den Masterkey auf den in ihm enthaltenen Code programmiert (eingebrannt). Das Steuergerät kann danach nicht mehr umprogrammiert werden! In einigen Fahrzeugen (250-300cc) ist dieses jedoch eine Einheit mit der Drosselklappensteuerung. Dadurch sind die Kosten für eine Instandsetzung unverhältnismäßig hoch*. Daher immer mindestens einen Schlüssel (Masterkey) sehr gut wegschliessen. Der Masterkey ist fähig Nachschlüssel neu anzulernen. D.h. mit diesem können beliebig viele Nachschlüssel erstellt werden. Der Masterkey dieses Schloßset ist somit nur im Verbund mit einem neuen Steuergerät nutzbar. Ist der originale Masterkey hingegen noch vorhanden, kann dessen interner Chip (RFID) in den neuen Schlüssel eingebaut werden. *Einige spezialisierte Firmen sind in der Lage das vorhandene Steuergerät auszulesen und den Code auf einen neuen Schlüssel zu übertragen. Hierzu bitte in Google nach „clone vespa key“ suchen. (US) CODEKARTE Die Codekarte enthält lediglich die mechanische Beschaffenheit des Schlüssels zur Nachfertigung eines solchen (Konturen der Schlitzbahn). Auf der CODECARD ist nicht der elektronische Transponder-Code hinterlegt. STEUERGERÄT Das im Fahrzeug fest verbaute Steuergerät erhält vom Schlüssel (via Transponder der fahrzeugintern um das Zündschloss herum angesetzt ist) Signale. Stimmt der Signalcode des Schlüssels, gibt das Steuergerät die Zündung frei. SCHWARZER/BLAUER SCHLÜSSEL (SLAVEKEY) Der schwarze oder blaue Schlüssel ist der eigentliche Zündschlüssel und verfügt über alle Informationen für das Steuergerät. Mit einem nachgemachten Schlüssel kann man zunächst nur das Zündschloss betätigen und das mechanische Lenkschloß entriegeln. Damit die Wegfahrsperre deaktiviert wird und man den Roller starten kann, muss man diesen Schlüssel mit Hilfe des roten Schlüssels programmieren. Dies geschieht mithilfe des braunen Masterkeys. BRAUNER SCHLÜSSEL (MASTERKEY) Der dicke braune Schlüssel ist der sogenannte Masterkey. Dieser beinhaltet den zur CDI passenden CODE. Das Zündsteuergerät und die Schlüssel kommunizieren dabei drahtlos miteinander. Der Masterkey kann seine Informationen an den ‚normalen‘ schwarzen Schlüssel weitergeben (sog. anlernen). Der Masterkey ist zentrales Element des Diebstahlschutzes. Geht dieser verloren muss ein neues Steuergerät installiert werden.