piaggio keilriemen

Wir bieten Inspektionskits mit allen notwendigen Standard Teilen die bei solch einer kompletten Durchsicht gewechselt werden sollten. Ergänzend zu den Sets bieten wir natürlich auch viele ergänzende Produkte rund um die Instandhaltung und Pflege des Rollers an. Sei es Motor oder Getriebeöl, Reiniger, Kühlflüssigkeit oder Rostlöser. Das Inspektionskit beinhaltet: Keilriemen, Variorollen, Zündkerze, Bremsbelag vorne+hinten und Luftfilter ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen www.scooter-center.com Direktanfragen unter Telefon 02238-307430. Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

Ideal für getunte Fahrzeuge: Perfekt für Aprilia, Gilera, Piaggio mit Leistungssteigerung. Maße: Länge 814mm, Breite 22,5mm, Höhe 10,3mm, Winkel 30°. Empfehlung für Tuning: Ideal in Kombination mit einer härteren Gegendruckfeder. Optimierte Kraftübertragung: Verringerte Verluste durch erhöhte Biegewilligkeit. High-Tech Aramidverstärkung: Erhöht signifikant die Lebensdauer des Keilriemens.

Verstärkte Gegendruckfeder von Malossi für den hinteren Wandler passend für 125ccm und 150ccm Piaggio Liberty, Primavera, und Sprint Maxi Scooter mit 3V iGet Motor.Die Gegendruckfeder bringt die Anpresskraft auf den Keilriemen, dadurch neigt dieser nicht mehr zum Rutschen und die Traktion auf den Riemen wird erhöht. Sinnvoll bei getunten Fahrzeugen und Problemen mit rutschenden Riemen. Einfach gegen das Original austauschen.Leider gibt Malossi für Maxi-Roller nicht an, inwieweit sich der Druck im Vergleich zur OEM Gegendruckfeder ändert. Es wird aber die Federhärte (K) angegeben und die Länge der Feder. Somit lassen sich die Federn wenigstens untereinander vergleichen. Prinzipiell gilt für Großroller:grüne Gegendruckfedern sind weicher als die OEM Federalle anderen Federn sind härter als die OEM Federje höher der (K)-Wert, umso härter die Federbei gleichem (K)-Wert ist die längere Feder härterOEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 2916468.Y0, 2916468Y0 pdf Gegendruckfeder Malossi MHR gelb K4,3 / L115mm für Piaggio 125, 150ccm 3V iGet

Der Pinasco Getriebedeckel ermöglicht den Umbau eines Mofagehäuses mit fester Riemenscheibe auf Variomatik. Zusätzlich zu diesem Deckel wird benötigt: * Getriebe für Variobetrieb (z.B. CIF, Malossi oder original Piaggio für Vario) * Variomatik (z.B. Malossi) * Keilriemen für Variobetrieb * hintere Wandlereinheit * Motordeckel für Vario * Fahrradgang / Hebel (kann übernommen aus Monogetriebe) Der große Vorteil der Variomatik besteht im ausnutzen der vollen Motorleistung ab dem ersten Meter. Die Übersetzung wird stufenlos geändert und die Drehzahl bleibt konstant auf der, durch die Masse der Fliehkraftgewichte gewählten, Drehzahl. Somit wird die Beschleunigung gegenüber der fixen Mofaübersetzung massiv verbessert. Nun sind sowohl Wheelies und eine hohe Endgeschwindigkeit möglich.

Ideal für getunte Fahrzeuge: Perfekt für Aprilia, Gilera, Piaggio mit Leistungssteigerung. Maße: Länge 814mm, Breite 22,5mm, Höhe 10,3mm, Winkel 30°. Empfehlung für Tuning: Ideal in Kombination mit einer härteren Gegendruckfeder. Optimierte Kraftübertragung: Verringerte Verluste durch erhöhte Biegewilligkeit. High-Tech Aramidverstärkung: Erhöht signifikant die Lebensdauer des Keilriemens.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Die neueste Entwicklung für moderne Maxiscooter Motoren sind die HI-SPEED-Variatoren. Diese sind nun auch in den umfangreichen Variatorkits erhältlich. Die Variatoren überzeugen durch die sehr hohe Qualität sowie perfekte Optimierung der Rollen-Laufbahnen. Modellspezifisch (!) liegt dem Kit eine Gegendruckfeder bei, die ein Durchrutschen des Keilriemens verhindert und der besseren Kraftübertragung dient. Der Clou daran ist, dass Polini mit der Evo-Slider, einer Art Führungsscheibe für die Gegendruckfeder, dem Verdrehen der Feder entgegenwirkt. Je nach Variante erhaltet ihr auch einen Satz stärkere Kupplungsfedern, mit denen die Kupplung aufgrund des erweiterten Schaltbereiches der Variomatik später einkuppelt. Den ge

Oversize Variator Polini Hi-Speed Evolution 2 für Polini P.R.E. Polini hat für das revolutionäre P.R.E. (Polini Racing Engine) Motorgehäuse natürlich auch den passenden Variator Polini Hi-Speed Evolution d.16mm - 12,5° Piaggio ZIP entwickelt. Die Hi-Speed Variomatik wurde hier nochmal verbessert und auf das P.R.E. Setup angepasst, mit spezieller 12,5° Neigung, mit noch besserer Leistung. Der Hauptunterschied zum standard Hi-Speed Evolution Variator ist der veränderte Neigungsgrad des Variators, um die Beschleunigung bei getunten Motoren zu verbessern. Außerdem handelt es sich um eine Oversize Vario, die mit den entsprechenden Oversize Komponenten verwendet werden sollte. Vorteile Polini Hi-Speed CVT Polini setzte ihre langjährige Erfahrung und ihr beträchtliches Know-how ein, um eine Variomatik zu entwickeln, die im Vergleich zur Serienvario ein klares Plus an Leistung aus dem Motor holt, mit stabiler Kraftübertragung und verbesserter Beschleunigung im gesamten Drehzahlbereich. Euer Roller dreht aggressiver und erreicht eine höhere Endgeschwindigkeit.  Bei der EVO 2 Version setzen die Polini Ingenieure auf DLC (Diamond Light Carbon) Laufbuchsen - leicht, reibungsarm, robust. Zwei hochwertige Wellendichtringe sorgen für konstante Schmierung. Die Kerne der Variorollen verfügen über polierte Gleitflächen, die Mäntel sind mit einer hitze- und verschleißfesten Nylon / Aramid-Beschichtung versehen.  Die mitgelieferte Feder (inklusive Anti-Torsion Federteller) hat eine Federspannung von +8%, ist also etwas härter als die Serienfeder. Vorteile Oversize CVT Vergrößerte CVT-Systeme erweitern den gesamten Wandlungsbereich und halten viel mehr Power als Standard Varios aus, was sich in erster Linie im oberen Drehzahlbereich bezahlt macht. Sie lohnen sich also in erster Linie für leistungsstarke Motoren mit viel Leistung bei hohen Drehzahlen. Sie führen zu sauberem Schaltverhalten und verhindern Drehzahlschwankungen. Um die Leistung optimal zu nutzen, empfehlen wir die Kombination mit der entsprechenden Riemenscheibe 12,5° und einer Oversize übersetzung (Keilriemen + Wandler). Details Polini Hi-Speed vario Kompletter Variator mit Laufbuchse und Steigplatte 2 Sätze Vario-Gewichte 19 x 15.5mm, 4,3g + 3,8g Um 8% verstärkte Gegendruckfeder mit Evo Slider Federsitz Abstimmscheiben und Mutter Die Laufbuchse hat einen 16mm Durchmesser, muss also mit einem 16mm Kurbelwellenstumpf gefahren werden.

Es handelt sich um eine feste Halbscheibe mit einer diamantierten Oberfläche der riemenseitigen Scheibe und einem neu gestalteten Arbeitswinkel, um den Übersetzungsbereich weiter zu vergrößern. Diese Komponente vervollständigt den Multivar und macht ihn unvergleichlich. Es wurde speziell für die Baureihe der drehzahlvariablen Antriebe für Motorroller entwickelt und verbessert die Leistung des Antriebsriemens weiter. Es handelt sich nicht nur um ein einfaches Zubehörteil, sondern um ein sehr wichtiges Bauteil, das die Langlebigkeit aller Getriebekomponenten garantiert. Die in den Kurbelgehäusen der mit Keilriemen arbeitenden Variatoren entstehenden Temperaturen sind in kritischen Momenten untragbar, und bestimmte Teile wie Antriebsriemen und Variatorrollen erleiden manchmal irreparable Schäden. Es gibt Fälle, in denen die Rollen sogar den Schmelzpunkt erreichen können. Die Ventilvar Riemenscheibe hat neben anderen Vorteilen eine höhere Kühlleistung als die ursprüngliche Halbscheibe, was ihn für eine sichere und sportliche Fahrweise unverzichtbar macht. Kann mit der Malossi Multivar und dem originalem Variator montiert werden.

Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilriemen schont. FUNKTION ORIGINALER WANDLER Der originale Wandler ist optimiert auf eine höchstmögliche Fahrzeugkontrolle. Dazu reduziert er die maximal mögliche Beschleunigung, selbst wenn Vollgas gegeben wird, bis ca. 30km/h durch ein konservativ ausgelegtes Schaltverhalten des hinteren Wandlers. Damit wird Fahranfängern eine erhöhte Sicherheit geboten damit sie das Fahrzeug aus langsamer Fahrt heraus erst stabilisieren können (Lenker gerade, richtige Sitzpostion etc.). Für ambitionierte Fahrer und Tuner ergibt sich daraus, das jegliche Änderungen am Antrieb (Variomatik, Gegendruckfeder) und/ oder den leistungsbestimmenden Motorkomponenten selbst (Zylinder, Nockenwelle, Kopf etc.) nicht voll zum Tragen kommen können, wenn nicht auch der Wandler geändert wird. FUNKTION BGM SUPERTORQUE WANDLER Der BGM Supertorque Wandler steigt direkt auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments ein und hält diese kompromisslos um die volle Motorkraft direkt an das Hinterrad zu befördern. Damit kann der Roller deutlich besser aus dem Stand heraus beschleunigen und, bei leistungsoptimierten Motoren, auch mal das Vorderrad heben. Natürlich kann man mit dem Supertorque Wandler auch ganz normal anfahren wenn man es möchte. Ein großer Vorteil des BGM Supertorque Wandlers liegt im linearen Schaltverhalten. Dies erleichtert die Abstimmung des Antriebes, gerade auf leistungsgesteigerten Motoren, deutlich. ABSTIMMUNG Um den Wandler perfekt an den Motor und die eigenen Bedürfnisse anpassen zu können, bietet er zwei unterschiedlich ausgeformte Fräsungen für die sogenannten Nutensteine. Die Fräsungen verfügen über unterschiedlich steile Flankenwinkel. Grundsätzlich gilt: Je steiler der Winkel der Fräsungen, desto schneller können sich die Wandlerhälften schließen, desto schneller kann der Roller beschleunigen. Hier bitte beachten das der Motor für die starke Einstellung eine ausreichend hohe Grundleistung aufweisen sollte. Serienmotoren sollten den flacheren und somit etwas zahmeren Flankenwinkel verwenden. Es sollte ausreichend Zeit zum testen und abstimmen eingeplant werden. Die Kombinationsmöglichkeiten in der Abstimmung von Variomatik und Wandler zueinander sind enorm groß. Eine harmonische Abstimmung aus Gewichten, Gegendruckfeder und Flankenwinkel des Wandlers ergibt ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten. Ideal im Verbund mit der BGM PRO Variomatik verwendbar. TIPP: Das subjektive Empfinden der Beschleunigung kann (u.a. aufgrund der gehörten Drehzahl) recht schnell täuschen. Ideal zum Testen eignet sich eine immer gleiche Strecke und ein Beschleunigungsmesser (z.B. SIGMA MC1812, siehe Zubehör). Bitte den Wandler vor dem Einbau fetten (Bereich der Nutensteine und Führungsschlitze)

Wir bieten Inspektionskits mit allen notwendigen Standard Teilen die bei solch einer kompletten Durchsicht gewechselt werden sollten. Bei den Inspektionskits -PIAGGIO- handelt es sich um Sets bei denen ausschließlich original Piaggioersatzteile Verwendung finden. Ergänzend zu den Sets bieten wir natürlich auch viele ergänzende Produkte rund um die Instandhaltung und Pflege des Rollers an. Sei es Motor oder Getriebeöl, Reiniger, Kühlflüssigkeit oder Rostlöser. Das Inspektionskit beinhaltet: Keilriemen, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Ölfilter, Bremsbelag vorne+hinten ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen www.scooter-center.com Direktanfragen unter Telefon 02238-307430. Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

Mit der MALOSSI Gegendruckfeder findest Du das perfekte Abstimmungsmittel für Deinen Motor. Mit der Gegendruckfeder für die hintere Wandlerscheibe verhinderst Du das Durchrutschen des Keilriemens. Wichtig ist es die komplette Antriebseinheit perfekt aufeinander abzustimmen. Die Malossi Federn sind aus einem speziellen Silikon Stahl mit einem hohen Karbon Anteil gefertigt. Das und die spezielle Temper Methode und das dynamische Auswuchten machen sie zu einer guten und langlebigen Wahl für Deinen Motor! Zur Verwendung mit der originalen Variomatik oder als Ersatzteil für Malossi Multivar 2000 M5114404, M5117099

Wir bieten Inspektionskits mit allen notwendigen Standard Teilen die bei solch einer kompletten Durchsicht gewechselt werden sollten. Ergänzend zu den Sets bieten wir natürlich auch viele ergänzende Produkte rund um die Instandhaltung und Pflege des Rollers an. Sei es Motor oder Getriebeöl, Reiniger, Kühlflüssigkeit oder Rostlöser. Das Inspektionskit beinhaltet: Keilriemen, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Bremsbelag vorne+hinten ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen www.scooter-center.com Direktanfragen unter Telefon 02238-307430. Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

VARIATOR SET BGM PRO FÜR VESPA PRIMAVERA 125 I.E. 3V (M811M), SPRINT 125 I.E. 3V, PIAGGIO LIBERTY 125 I.E. 3V Kompletter BGM PRO Variator mit verlängerter Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung. Das R&D Team von BGM hat nach vielen Tests die perfekte Symbiose aus hoher Anfahrleistung, linearer Leistungsentfaltung und hoher Endgeschwindigkeit gefunden. Der originale Antrieb der 125/150cc Piaggio H.E. Motoren ist ab Werk zur Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte von Abgas und Geräusch gedrosselt. Die BGM Vario entfernt diese Drossel und sorgt dafür das der Motor seine volle Leistung an das Hinterrad abgeben kann. Zusätzlich wird das nutzbare Drehzahlband verbreitert und der Motor verfügt bereits früher über seine volle Leistung. Auf der Straße ist das Fahrzeug damit deutlich agiler, spurtstärker und gerade im Durchzug einem Serienroller weit überlegen. Die Verlängerung der Übersetzung wirkt sich motorschonend aus. Der Motor bleibt nahezu bis zur Höchstgeschwindigkeit auf einem Drehzahlniveau und fängt nicht bereits ab 70km/h an immer weiter hochzudrehen. Lieferumfang * Variator incl. Steigscheibe, Buchse und Gleitschuhen * vordere Riemenscheibe * Gewichte: * 19x15,5mm 8,2g (125cc) * 19x15,5mm 9,2g (150cc) HINWEIS: Eine härtere Gegendruckfeder ist nicht notwendig und würde auf einem Serienmotor die Leistung aufgrund einer höheren Reibung des Keilriemens nur reduzieren.

Verstärkte Gegendruckfeder von Malossi für den hinteren Wandler für 125ccm und 150ccm Maxi Scooter mit GY6, Kymco, Honda oder Piaggio iGet Motor.Die Gegendruckfeder bringt Anpresskraft auf den Keilriemen, dadurch neigt dieser nicht mehr zum Rutschen und die Traktion auf den Riemen wird erhöht. Sinnvoll bei getunten Fahrzeugen und Problemen mit rutschenden Riemen.Einfach gegen das Original austauschen.Leider gibt Malossi für Maxi-Roller nicht an, inwieweit sich der Druck im Vergleich zur OEM Gegendruckfeder verändert. Es wird jedoch die Federhärte (K) angegeben und die Länge der Feder. Somit lassen sich die Federn wenigstens untereinander vergleichen. Prinzipiell gilt für Großroller:grüne Gegendruckfedern sind weicher als die OEM Federalle anderen Federn sind härter als die OEM Federje höher der (K)-Wert, umso härter die Federbei gleichem (K)-Wert ist die längere Feder härterOEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 2916465.R0, 2916465R0 pdf Gegendruckfeder Malossi MHR rot K5,5 / L135mm für GY6, Kymco, Honda, Piaggio iGet 125ccm, 150ccm

BGM PRO VARIO-KIT MIT EXTRA LANGER ÜBERSETZUNGSBANDBREITE, PERFEKTEM DURCHZUG UND HOHER HINTERRADLEISTUNG. Die BGM Vario verwendet dazu einen kürzeren (kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil, gerade wenn der Motor weiter getunt wird. Mit der Serienvario läuft der Motor deutlich früher in den Begrenzer. Die Leistung wird, auf die Geschwindigkeitsachse gesehen, also deutlich länger gehalten, was sich in einer höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar macht. Die zahllosen Prüfstand- und Straßentests haben ergeben daß die 250/300ccm Quasar Motoren keine härtere oder andere Gegendruckfeder als die serienmäßige benötigen. Die gesamte Motorleistung geht somit nicht in Reibungswärme auf sondern landet dort, wo so sie hingehört: Am Hinterrad. Im Vergleich zum Polini-Set arbeitet die BGM Vario nicht auf einem künstlich erhöhten Drehzahlniveau um einen Aha-Effekt zu erhaschen. Die Polini Vario erkauft sich ihr (zu) hohes Drehzahlniveau leider mit einem schlechteren Wirkungsgrad. Die Beibehaltung der gleichen Beschleunigungsdrehzahl wie beim Serienmotor führt bei der BGM Vario dazu, daß der Motor nicht höher belastet wird und die Leistungsabgabe angenehm linear ist. Im Alltag zeigt sich die Überlegenheit der BGM Vario im direkten 1:1 Vergleich deutlich. Lieferumfang * Variator * vordere Riemenscheibe * Keilriemen: aramidverstärkt (Bando) * Gewichte: * 21x17mm 11,5g (250cc) * 21x17mm 13,5g (300cc) * Distanzscheiben für Riemenscheibe: zwischen Buchse und vorderer Riemenscheibe 1x 1,3mm, 1x 1,0mm * (beide Scheiben müssen montiert werden) * Distanzscheibe für Riemenscheibe: zwischen Befestigungsmutter und vorderer Riemenscheibe 1x 1,0mm HINWEIS: Der Antriebsstrang der Piaggio Quasar Motoren (wie sie z.B. in den Vespa GTS Modellen verbaut werden) neigt zum klappern im Leerlauf. Dabei schlägt der Keilriemen unter gewissen Lastzuständen leicht auf die Führungsrolle. Diese wurde von Piaggio exakt aus diesem Grund so positioniert, um zu verhindern das das obere und untere Trum des Keilriemens sich nicht berühren können. Viele Neufahrzeuge machen daher diese wahrnehmbaren, allerdings ungefährlichen Geräusche. Nach der Montage einer Sportvario von Polini (P241719) oder BGM (BGM2311V2), welche beide mit einem geänderten Keilriemen und damit einem etwas steileren Winkel des Trums arbeiten, kann es daher ebenfalls zu einer leichten Geräuschentwicklung im Leerlauf oder wenig Last kommen. Die Geräusche sind technisch völlig unkritisch und stellen keinen Mangel dar.

Bei dem Hersteller DAYCO handelt es sich um ein ehemaliges Tochterunternehmen von Pirelli und somit unter anderem um Piaggio Erstausrüsterqualität. Die DAYCO Keilriemen sind qualitativ sehr hochwertig, äußerst flexibel und erfreuen mit einem geringen Energieverbrauch. Hier findest Du einen günstigen Ersatz zu den sehr teuren Original Keilriemen.

High Quality Keilriemen aus dem Hause des italienischen Markenherstellers MALOSSI mit Aramid Verstärkung Durch die eingewebte Aramid-Verstärkung bietet der Keilriemen auch bei stärksten Belastungen eine hohe Reißfestigkeit und erhöhte Laufleistung Der Keilriemen kann auf originalen und getunten Motoren verwendet werden Passend für Piaggio Sfera und Zip Technische Details: Maße= 736x17x8mm 30 Grad

Für Vespa: Vespa ET 2 [ab 2000], Vespa LX 50, Vespa LXV 50, Vespa S 50, Vespa ET4 50 [4-Takt], Vespa ET2 50ie ZAPC120, Vespa LX 50 4T 2V 05-07 ZAPM383, Vespa LX 50 4T 4V 08- ZAPC387, Vespa S 50 4T 4V 08- ZAPC386 >> Piaggio: Zip 50 [4-Takt], Zip SP 50 LC, Zip 50 4T DT AC 06- LBMC25C

Wir bieten Inspektionskits mit allen notwendigen Standard Teilen die bei solch einer kompletten Durchsicht gewechselt werden sollten. Bei den Inspektionskits -PIAGGIO- handelt es sich um Sets bei denen ausschließlich original Piaggioersatzteile Verwendung finden. Ergänzend zu den Sets bieten wir natürlich auch viele ergänzende Produkte rund um die Instandhaltung und Pflege des Rollers an. Sei es Motor oder Getriebeöl, Reiniger, Kühlflüssigkeit oder Rostlöser. Das Inspektionskit beinhaltet: Keilriemen, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Ölfilter, Bremsbelag vorne+hinten ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

Wir bieten Inspektionskits mit allen notwendigen Standard Teilen die bei solch einer kompletten Durchsicht gewechselt werden sollten. Ergänzend zu den Sets bieten wir natürlich auch viele ergänzende Produkte rund um die Instandhaltung und Pflege des Rollers an. Sei es Motor oder Getriebeöl, Reiniger, Kühlflüssigkeit oder Rostlöser. Das Inspektionskit beinhaltet: Keilriemen, Variorollen, Zündkerze, Luftfilter, Bremsbelag vorne+hinten ------------------------- Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim - Glessen www.scooter-center.com Direktanfragen unter Telefon 02238-307430. Führen Sie den Ölwechsel selber aus, nutzen Sie die örtlichen Möglichkeiten, bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof) Ihr Altöl (evtl. gegen eine Gebühr) abzugeben. Ob Ihre örtliche Werstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfahren Sie i.d.R. vor Ort oder bei Ihrer zuständigen Gemeinde. Annahme und Entsorgung nehmen wir gemäß Paragraph 8 der Altölverordnung (§8 AltölV) vor.

Ersatz Variomatik Riemenscheibe (Keilriemenscheibe) in Erstausrüster Qualität Diese Riemenscheibe entspricht von der Bauform, den Maßen sowie dem Material dem Original. Es handelt sich um eine preisgünstige Alternative bei verschlissenen, verzogenen oder verfärbten Riemenscheiben. Die Riemenscheibe ist ein wichtiges Bauteil für den Schaltvorgang in der Variomatik. Bei verschlissenen oder verzogenenen Riemenscheiben können, während des Schaltens in die unterschiedlichen übersetzungsstufen, Sprünge auftreten, wodurch das Schaltbild gestört wird. Des Weiteren liegt eine höhere Belastung des Keilriemens vor. Die Riemenscheibe ist passend für alle Piaggio und Gilera 50ccm 2-Takt Motoren ab Baujahr 1998. Verwenden sie die unten aufgeführte Fahrzeugverwendungsliste

Mit der MALOSSI MHR Gegendruckfeder findest Du das perfekte Abstimmungsmittel für Deinen Motor. Mit der Gegendruckfeder für die hintere Wandlerscheibe verhinderst Du das Durchrutschen des Keilriemens. Wichtig ist es die komplette Antriebseinheit perfekt aufeinander abzustimmen. Die Malossi Federn sind aus einem speziellen Silikon Stahl mit einem hohen Karbon Anteil gefertigt. Das und die spezielle Temper Methode und das dynamische Auswuchten machen sie zu einer guten und langlebigen Wahl für Deinen Motor!

Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilriemen schont. FUNKTION ORIGINALER WANDLER Der originale Wandler ist optimiert auf eine höchstmögliche Fahrzeugkontrolle. Dazu reduziert er die maximal mögliche Beschleunigung, selbst wenn Vollgas gegeben wird, bis ca. 30km/h durch ein konservativ ausgelegtes Schaltverhalten des hinteren Wandlers. Damit wird Fahranfängern eine erhöhte Sicherheit geboten damit sie das Fahrzeug aus langsamer Fahrt heraus erst stabilisieren können (Lenker gerade, richtige Sitzpostion etc.). Für ambitionierte Fahrer und Tuner ergibt sich daraus, das jegliche Änderungen am Antrieb (Variomatik, Gegendruckfeder) und/ oder den leistungsbestimmenden Motorkomponenten selbst (Zylinder, Nockenwelle, Kopf etc.) nicht voll zum Tragen kommen können, wenn nicht auch der Wandler geändert wird. FUNKTION BGM SUPERTORQUE WANDLER Der BGM Supertorque Wandler steigt direkt auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments ein und hält diese kompromisslos um die volle Motorkraft direkt an das Hinterrad zu befördern. Damit kann der Roller deutlich besser aus dem Stand heraus beschleunigen und, bei leistungsoptimierten Motoren, auch mal das Vorderrad heben. Natürlich kann man mit dem Supertorque Wandler auch ganz normal anfahren wenn man es möchte. Ein großer Vorteil des BGM Supertorque Wandlers liegt im linearen Schaltverhalten. Dies erleichtert die Abstimmung des Antriebes, gerade auf leistungsgesteigerten Motoren, deutlich. ABSTIMMUNG Um den Wandler perfekt an den Motor und die eigenen Bedürfnisse anpassen zu können, bietet er zwei unterschiedlich ausgeformte Fräsungen für die sogenannten Nutensteine. Die Fräsungen verfügen über unterschiedlich steile Flankenwinkel. Grundsätzlich gilt: Je steiler der Winkel der Fräsungen, desto schneller können sich die Wandlerhälften schließen, desto schneller kann der Roller beschleunigen. Hier bitte beachten das der Motor für die starke Einstellung eine ausreichend hohe Grundleistung aufweisen sollte. Serienmotoren sollten den flacheren und somit etwas zahmeren Flankenwinkel verwenden. Es sollte ausreichend Zeit zum testen und abstimmen eingeplant werden. Die Kombinationsmöglichkeiten in der Abstimmung von Variomatik und Wandler zueinander sind enorm groß. Eine harmonische Abstimmung aus Gewichten, Gegendruckfeder und Flankenwinkel des Wandlers ergibt ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten. Ideal im Verbund mit der BGM PRO Variomatik verwendbar. TIPP: Das subjektive Empfinden der Beschleunigung kann (u.a. aufgrund der gehörten Drehzahl) recht schnell täuschen. Ideal zum Testen eignet sich eine immer gleiche Strecke und ein Beschleunigungsmesser (z.B. SIGMA MC1812, siehe Zubehör). Bitte den Wandler vor dem Einbau fetten (Bereich der Nutensteine und Führungsschlitze)

Keilriemen für PIAGGIO Ciao Part number: 3030822

Keilriemen POLINI Speedbelt Piaggio kurz, bis 98 Produkttyp: MECHANISCHER RIEMEN Marke: POLINI

Keilriemen POLINI Speedbelt Piaggio kurz, bis 98 Produkttyp: MECHANISCHER RIEMEN Marke: POLINI

Keilriemen X-Kevlar - PIAGGIO X8 250 ie 4T LC

Gegendruckfeder von POLINI 10% mehr Druck gegenüber den Originalfedern Sinnvoll gegen rutschende Keilriemen oder kompatibel mit getunte Roller Kompatibel kompatibel mit Maxi-Scooter Honda, Piaggio, Peugeot

Polini bietet mit ihrer Evolution High Speed Serie als erster Hersteller ein komplettes Variomatikset für die 250-300ccm Quasar Motoren an. Die 10% härtere Gegendruckfeder bietet in Verbindung mit dem ebenfalls im Kit enthaltenen, kevlarverstärkten, Antriebsriemen auch bei getunten Motoren immer satten Vorschub ohne Schlupf. Eine Besonderheit des Sets ist der verwendete, deutlich kürzere Keilriemen. Mit 822mm Länge (Serie = 835mm) sowie den geänderten Kegelwinkeln der beiden Riemenscheibenhälften ist das Polini Set als einziges in der Lage sowohl die Beschleunigung als auch die maximale Endgeschwindigkeit deutlich zu verbessern, ohne das der Keilriemen dabei das Motorgehäuse berührt*. Die Vario kann beim Poliniset voll öffnen und bietet so einen deutlich weiteren Arbeitsbereich. Enthalten sind: * Variomatik inkl. Buchse * Gewichte: 20x17mm (17Gr.) * Steigscheibe incl. Gleitschuhe * Riemenscheibe * Gegendruckfeder < * Keilriemen Kevlar (822x21mm) *TIP: Die Distanz zwischen dem Keilriemen und Motorgehäuse ist bei voll ausgefahrener Vario sehr eng. Modelle vor dem Facelift 2014 können daher selbst mit originalen Komponenten (Keilriemen, Vario) in diesem Bereich Berührungsspuren aufweisen. Dabei kann der Keilriemen die Ölwannendichtung beschädigen. Abhilfe schafft hier das ausdistanzieren der Riemenscheiben mit einer dickeren Distanzscheibe (Artikel 7670209). Modelle ab 2014 weisen im kritischen Bereich der Ölwanne eine Vertiefung auf. Das Poliniset behebt dieses Problem und ist auf allen Modellen ohne Modifikationen verwendbar. HINWEIS: Der Antriebsstrang der Piaggio Quasar Motoren (wie sie z.B. in den Vespa GTS Modellen verbaut werden) neigt zum klappern im Leerlauf. Dabei schlägt der Keilriemen unter gewissen Lastzuständen leicht auf die Führungsrolle. Diese wurde von Piaggio exakt aus diesem Grund so positioniert, um zu verhindern das das obere und untere Trum des Keilriemens sich nicht berühren können. Viele Neufahrzeuge machen daher diese wahrnehmbaren, allerdings ungefährlichen Geräusche. Nach der Montage einer Sportvario von Polini (P241719) oder BGM (BGM2311V2), welche beide mit einem geänderten Keilriemen und damit einem etwas steileren Winkel des Trums arbeiten, kann es daher ebenfalls zu einer leichten Geräuschentwicklung im Leerlauf oder wenig Last kommen. Die Geräusche sind technisch völlig unkritisch und stellen keinen Mangel dar.

Keilriemen Special Belt Das italienische Traditionsunternehmen Malossi hat sich auf die Herstellung von Rennsportzubehör für Roller und Motoräder spezialisiert. Malossi bringt mit über 90 Jahren einiges an Erfahrung mit, um Produkte von höchster Qualität im eigenen Werk zu produzieren. Unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis! passend kompatibel mit Piaggio Boss, SI