cdi für roller

SP 1125935 POLINI ZÃ1/4ndung Vespa 50/125 ET3 Digital Konus ? 20 PVL passend fuer VESPA VESPA PK 1980POLINI ZÜNDUNG FÜR VESPA 50 PK – SPECIAL, 125 PRIMAVERA – ET3 – PK - XL Polini präsentiert das digitale ZÃ1/4ndungskit mit Innenrotor fÃ1/4r VESPA 50 PK – Special, 125 Primavera – ET3 – PK - XL Das ZÃ1/4ndungskit beinhaltet: Getriebeträger, Stator und Rotor, Spule mit CDI versehen mit dem ZÃ1/4ndkennfeld der elektronischen FrÃ1/4hverstellung. Der Aufbau ist sehr einfach und ermöglicht eine mechanische Einstellung der FrÃ1/4hverstellung. Die neue ZÃ1/4ndung mit Innenrotor und einstellbarer FrÃ1/4hverstellung kann bei Motoren bis 20.000 U/min eingesetzt werden. Das Polini Kit ist der fortschrittlichste Satz an elektronischer Technologie, der fÃ1/4r Rennen auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Das elektrische System des Rollers ist deaktiviert. In der Verpackung befindet sich eine Tabelle fÃ1/4r die richtige Voreinstellung. Artikel 171.0554passend fÃ1/4r:VESPA VESPA PK 1982 VESPA VESPA PK 1983 VESPA VESPA PK 1984 VESPA VESPA PK 19

Das Schließsystem der modernen Vespa Modelle umfasst einen wirksamen Diebstahlschutz. Dieses besteht aus Steuergerät, Masterkey (braun), Slavekey (schwarz) und Codekarte. HINWEIS: Sind keine Fahrzeugschlüssel mehr vorhanden, muss das Steuergerät ausgewechselt werden. Dieses wird einmalig durch den Masterkey auf den in ihm enthaltenen Code programmiert (eingebrannt). Das Steuergerät kann danach nicht mehr umprogrammiert werden! In einigen Fahrzeugen (250-300cc) ist dieses jedoch eine Einheit mit der Drosselklappensteuerung. Dadurch sind die Kosten für eine Instandsetzung unverhältnismäßig hoch*. Daher immer mindestens einen Schlüssel (Masterkey) sehr gut wegschliessen. Der Masterkey ist fähig Nachschlüssel neu anzulernen. D.h. mit diesem können beliebig viele Nachschlüssel erstellt werden. Der Masterkey dieses Schloßset ist somit nur im Verbund mit einem neuen Steuergerät nutzbar. Ist der originale Masterkey hingegen noch vorhanden, kann dessen interner Chip (RFID) in den neuen Schlüssel eingebaut werden. *Einige spezialisierte Firmen sind in der Lage das vorhandene Steuergerät auszulesen und den Code auf einen neuen Schlüssel zu übertragen. Hierzu bitte in Google nach „clone vespa key“ suchen. (US) CODEKARTE Die Codekarte enthält lediglich die mechanische Beschaffenheit des Schlüssels zur Nachfertigung eines solchen (Konturen der Schlitzbahn). Auf der CODECARD ist nicht der elektronische Transponder-Code hinterlegt. STEUERGERÄT Das im Fahrzeug fest verbaute Steuergerät erhält vom Schlüssel (via Transponder der fahrzeugintern um das Zündschloss herum angesetzt ist) Signale. Stimmt der Signalcode des Schlüssels, gibt das Steuergerät die Zündung frei. SCHWARZER/BLAUER SCHLÜSSEL (SLAVEKEY) Der schwarze oder blaue Schlüssel ist der eigentliche Zündschlüssel und verfügt über alle Informationen für das Steuergerät. Mit einem nachgemachten Schlüssel kann man zunächst nur das Zündschloss betätigen und das mechanische Lenkschloß entriegeln. Damit die Wegfahrsperre deaktiviert wird und man den Roller starten kann, muss man diesen Schlüssel mit Hilfe des roten Schlüssels programmieren. Dies geschieht mithilfe des braunen Masterkeys. BRAUNER SCHLÜSSEL (MASTERKEY) Der dicke braune Schlüssel ist der sogenannte Masterkey. Dieser beinhaltet den zur CDI passenden CODE. Das Zündsteuergerät und die Schlüssel kommunizieren dabei drahtlos miteinander. Der Masterkey kann seine Informationen an den ‚normalen‘ schwarzen Schlüssel weitergeben (sog. anlernen). Der Masterkey ist zentrales Element des Diebstahlschutzes. Geht dieser verloren muss ein neues Steuergerät installiert werden.

Das Schließsystem der modernen Vespa Modelle umfasst einen wirksamen Diebstahlschutz. Dieses besteht aus Steuergerät, Masterkey (braun), Slavekey (schwarz) und Codekarte. HINWEIS: Sind keine Fahrzeugschlüssel mehr vorhanden, muss das Steuergerät ausgewechselt werden. Dieses wird einmalig durch den Masterkey auf den in ihm enthaltenen Code programmiert (eingebrannt). Das Steuergerät kann danach nicht mehr umprogrammiert werden! In einigen Fahrzeugen (250-300cc) ist dieses jedoch eine Einheit mit der Drosselklappensteuerung. Dadurch sind die Kosten für eine Instandsetzung unverhältnismäßig hoch*. Daher immer mindestens einen Schlüssel (Masterkey) sehr gut wegschliessen. Der Masterkey ist fähig Nachschlüssel neu anzulernen. D.h. mit diesem können beliebig viele Nachschlüssel erstellt werden. Der Masterkey dieses Schloßset ist somit nur im Verbund mit einem neuen Steuergerät nutzbar. Ist der originale Masterkey hingegen noch vorhanden, kann dessen interner Chip (RFID) in den neuen Schlüssel eingebaut werden. *Einige spezialisierte Firmen sind in der Lage das vorhandene Steuergerät auszulesen und den Code auf einen neuen Schlüssel zu übertragen. Hierzu bitte in Google nach „clone vespa key“ suchen. (US) CODEKARTE Die Codekarte enthält lediglich die mechanische Beschaffenheit des Schlüssels zur Nachfertigung eines solchen (Konturen der Schlitzbahn). Auf der CODECARD ist nicht der elektronische Transponder-Code hinterlegt. STEUERGERÄT Das im Fahrzeug fest verbaute Steuergerät erhält vom Schlüssel (via Transponder der fahrzeugintern um das Zündschloss herum angesetzt ist) Signale. Stimmt der Signalcode des Schlüssels, gibt das Steuergerät die Zündung frei. SCHWARZER/BLAUER SCHLÜSSEL (SLAVEKEY) Der schwarze oder blaue Schlüssel ist der eigentliche Zündschlüssel und verfügt über alle Informationen für das Steuergerät. Mit einem nachgemachten Schlüssel kann man zunächst nur das Zündschloss betätigen und das mechanische Lenkschloß entriegeln. Damit die Wegfahrsperre deaktiviert wird und man den Roller starten kann, muss man diesen Schlüssel mit Hilfe des roten Schlüssels programmieren. Dies geschieht mithilfe des braunen Masterkeys. BRAUNER SCHLÜSSEL (MASTERKEY) Der dicke braune Schlüssel ist der sogenannte Masterkey. Dieser beinhaltet den zur CDI passenden CODE. Das Zündsteuergerät und die Schlüssel kommunizieren dabei drahtlos miteinander. Der Masterkey kann seine Informationen an den ‚normalen‘ schwarzen Schlüssel weitergeben (sog. anlernen). Der Masterkey ist zentrales Element des Diebstahlschutzes. Geht dieser verloren muss ein neues Steuergerät installiert werden.

Innenrotorzündung MVT DD mit Licht MVT Digital Direct Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren mit Yamaha Zündung vor 2004. (Aerox, Jog R, BW's, Nirto, Booster, Stunt...) MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt , d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Durch den leichteren Innenrotor wird die rotierende Schwungmasse auf der Kurbelwelle stark reduziert, dadurch dreht der Motor viel schneller hoch und kann wesentlich höhere Spitzendrehzahlen erreichen. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze mit dem passenden zu verwenden. Hinweis: Um die Originalzündung auszubauen, benötigt man unbedingt einen Polradabzieher ! Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Zusätzliche Informationen: - Nicht geignet für Roller mit Minarelli Motor mit Ducati Zündung (Malaguti / Beta). - Passend für Rollermodelle mit Minarelli Motor mit Yamaha Zündung bis Bj. 2004, wie Yamaha Aerox, Jog R, BW's, MBK Nitro, Mach G, Booster... und viele mehr.

Innenrotorzündung MVT DD mit Licht MVT Digital Direct Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren mit Yamaha Zündung ab 2004. (Aerox, Jog R, BW's, Nirto, Booster, Stunt...) MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt , d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Durch den leichteren Innenrotor wird die rotierende Schwungmasse auf der Kurbelwelle stark reduziert, dadurch dreht der Motor viel schneller hoch und kann wesentlich höhere Spitzendrehzahlen erreichen. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze mit dem passenden zu verwenden. Hinweis: Um die Originalzündung auszubauen, benötigt man unbedingt einen Polradabzieher ! Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Eine geladene 12-Volt Batterie . Wir empfehlen die 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA-Batterie . Zusätzliche Informationen: - Nicht geignet für Roller mit Minarelli Motor mit Ducati Zündung (Malaguti / Beta). - Passend für Rollermodelle mit Minarelli Motor mit Yamaha Zündung ab Bj. 2004, wie Yamaha Aerox, Jog R, BW's, MBK Nitro, Mach G, Booster... und viele mehr.