motor 125ccm

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 9020085 Kronenmutter * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 1320018 Kupplungsbeläge -VESPA Typ 7-Federn- 3-Scheiben * 9020084 Kronenmutterkäfig * 3820024 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 200 Lusso + O-Ringe * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr.232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Spezifikation: 100% nagelneu!!! Größe: Wie abgebildet Ausstattung: Geeignet für 50ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm Chinese Electric Start Quads （Fit für 2-Takt & 4-Takt） Menge: 1 Satz HINWEIS: Nur für 5-polige CDI, nicht für GY6-Motoren, die 6-polige CDI verwenden In diesem Kit enthalten: 1. Quad-Kabelbaum 2. CDI 3. Magnetspule 4. Zündspule 5. Starterrelais 6. Quad-Cluster-Switch 7. Schlüsselschalter / 2 Schlüssel 8. Zündkerze 9. Gleichrichter Hinweis: 1. (WICHTIG) Keine Anweisungen enthalten. Professionelle Installation wird dringend empfohlen！ 2. Bitte überprüfen Sie die Größentabelle sorgfältig, bevor Sie die Zahlung vornehmen. 3. Bitte erlauben Sie einen Unterschied von 0,5 bis 1 Zoll aufgrund der manuellen Messung (1 Zoll = 2,54 cm). 4. Die Farbe der tatsächlichen Elemente kann aufgrund des unterschiedlichen Computerbildschirms geringfügig von den aufgelisteten Bildern abweichen. Vielen Dank für Ihr Verständnis. Lieferinhalt: 1X CDI WIRE HARNESS MONTAGE

Hochwertiger Anlassermotor von 101_Octane – ideal für deinen Motorroller. Der Startermotor überzeugt durch solide Verarbeitung und lange Lebensdauer. Einbaufertig für schnellen Austausch. Zuverlässiger Start – dieser Anlassermotor sorgt für einen reibungslosen und zuverlässigen Start deines 125ccm oder 150ccm Motorrollers, auch unter schwierigen Bedingungen. So bist du immer schnell einsatzbereit. Einfache Montage – der Anlassermotor ist einbaufertig und kann problemlos im vorhandenen System deines Rollers verbaut werden. Achte vor dem Kauf auf die Kompatibilität mit deinem Modell. Kompatibel mit Kymco Agility 125, Agility City 125, Dink 125, Heroism 125, Like 125, Movie XL 125, People S 125, People S 200, Super 8 125, Yager 125, DJ 125 S, Like 200i, SYM 125 Sanyang, SYM 150 Sanyang Komplettset – du erhältst einen kompletten Anlassermotor, der direkt verbaut werden kann. 101_Octane steht für Qualität und bietet dir einen zuverlässigen Ersatzteilservice. Bitte prüfe vor dem Kauf die Kompatibilität mit deinem Fahrzeug!

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110029 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 80-150 Lusso * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH-(20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 9020167 Kupplungsbeläge -PIAGGIO Vespa Cosa2- 4-Scheiben * 9021009 Cosa Unterlegscheibe Kupplung * 9021008 Cosa Kupplungsmutter * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 1320016 Kupplungsbeläge -VESPA Typ 6-Federn- 3-Scheiben * 9020085 Kronenmutter Kupplung * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 3820025 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 80-150 Lusso + O-Ringe * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3820012 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, - HR-Wellendichtring außen * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 9020084 Kronenmutterkäfig * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3820025 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 80-150 Lusso + O-Ringe * 3820012 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3720005 Kugellager -6204- (20x47x14mm) * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3720018 Kugellager -6301- (12x37x12mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720008 Lagernadel-Set 1,5x11,8mm * 1320016 Kupplungsbeläge -VESPA Typ 6-Federn- 3-Scheiben * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

zu Artikel: Nockenwellenhalter komplett Nockenwellenhalter 704311Nockenwellenhalter komplett mit Kipphebel und Arretierung (GY6-1) 4Takt 125ccm 152QMI, Kipphebellänge ca. 6,4cmTechnik-InfoNockenwellenhalterauch zu finden unter: Nockenwellenhalter, Nockenwellenbefestigung, Nockenwellenbügel, Nockenwellenbuegel, Nockenwellenhaltebügel, Nockenwellenhaltebuegel, Kipphebelbrücke, Kipphebelbruecke, NockenwellenhalterungDieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Kreidler Mustang 170 UTILITY Kreidler RMC-D 125 Florett Roller Kreidler RMC-F 125 Florett Roller Rex Imola 125 Rex Imola 125 Race/Urban Rex Milano 125 Rex Rexy 125 Rex RS 1000 Rex RS 1100 Rex RS 125 Rex RS 125 Capriolo Street Rex RS 125 QM125T 10D Rex RS 125 QM125T 10H Rex SC 125 QM125T 10A-A Rex Speedy 125 QM125T-10A Rex Torino 125 Sie können unsere Ersatzteile für ihren Roller bzw. Egal ob Kaufhaus-Roller oder im Baumarkt-Roller, für alle gängigen Europa-, China-, oder Taiwan-Roller finden Sie bei uns passende Bauteile. Speziell für die Motoren 50 cc, 125 c

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 3820012 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso , T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3820024 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 200 Lusso + O-Ringe * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 1320018 Kupplungsbeläge -VESPA Typ 7-Federn- 3-Scheiben * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 9020085 Kronenmutter Kupplung -VESPA- alle Vespa Largeframe (bis Bj. 1995) * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

1: Größe: Zylinderköpfe 57.4mm für 4 Takt GY6 150ccm Motoren ， Hinweis: Nicht geeignet für 52.4mm LIFAN 110CC 125ccm Zylindermotor 2: Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, dass die Größe des Produkts Ihren Anforderungen entspricht. 3: Passendes Modell: Kymco Agility 150 / 4 Takt Taotao 150/4 Takt Lance Vintage 150 / Eaglecraft 150 / Znen 150 / Tank 150 / Retro 150 / BMS 150 / Baja SC150 / Jonway 150 andere 4 Takt GY6 150cc Roller 4: Shenkes / Yerfdog GX150 Spiderbox 150cc / Kühler 3150DX2 / Kandi / Carbid / Quantum / Zirkonia / Helix / Manco / Amerikanisches Sportwerk 150 / Tomerlin Crossfire 150 150R / Dazon Raider / Carter Talon / Echter Trailmaster XRS XRX / Avanti / Flyscooter / Diamo / JCL / Lanze / Schiwn / Verucci / Yamati 150cc Roller 5. Erinnerung / Hinweis: Um sicherzustellen, dass Sie das richtige Produkt kaufen, lesen Sie bitte die Produktbeschreibung oder die Bildgröße sorgfältig durch. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Wenn Sie Fragen haben oder Hilfe benötigen, kontaktieren Sie uns bitte vor oder nach dem Kauf Geben Sie unser Bestes, um Ihnen eine Lösung zu bieten.

zu Artikel: Schlauch Sekundärluft 13x20x120mm 4Takt 125ccm YY125T-28 Motortyp: 152QMITechnik-InfoSchlauch SLSSchlauch Sekundärluft, Schlauch SLS, Gummischlauch SLS, Schlauch Sekundaerluft, Gummischlauch Sekundärluft, Gummischlauch Sekundaerluft, Leitung Sekundärluft, Leitung Sekundaerluft, SLS-LeitungDas Sekundärluftsystem - kurz SLS genant - wird beim Motor nach einem Kaltstart aktiviert.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Kreidler MONZA 50 Race / Urban (Fin: WS1 od. L8Y), Jonway Milano 50, Jonway Imola 125 Race/Urban, Jonway RS 1000, Jonway Imola 50 Race/Urban, Kreidler MONACO 50 Race / Urban, Jonway Milano 125, Jonway RS 1100, Jonway Torino 125, Jonway Monaco 125 Race Urban, AGM Fighter 125 One, AGM Fighter 125 Sport, Jonway Galactica, AGM Firejet 125, Kreidler Hiker 50 DDDie Ersatzteile dieses Herstellers haben sich seit Jahren im täglichen Einsatz bewährt. Durch beständigen Erfahrungsaustausch wird die Qualität auf ein Maximum angehoben.Unsere Ersatzteile für ihren Roller bzw. Egal ob sie Ihren Rol

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3820025 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 80-150 Lusso + O-Ringe * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 9020070 Kupplungsbeläge -NEWFREN Vespa Cosa- 4-Scheiben * 9021008 Mutter -DIN 934- M12 x 1,50 (verwendet für Kupplung Vespa Cosa) * 9021009 Federscheibe gewellt -DIN 137- M12 * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

【Anwendungsbereich】 Die Motorradnockenwelle hat eine gute Kompatibilität und ist für den GY6 125ccm 150ccm 4-Takt 152QMI 157QMJ Motor geeignet, der den professionellen Spezifikationen des Händlers entspricht und besser für Ihre Bedürfnisse geeignet ist. 【Hochwertiges Material】 Das Stabilisatorglied besteht aus hochwertigem Aluminiummaterial, das rostfrei, verschleißfest, stark und nicht leicht zu brechen ist und Ihnen Qualitätssicherung und längere Lebensdauer bietet. Sie können unser kaufen und verwenden Produkte mit Vertrauen. 【Hochwertige Leistung】 Die Motorrad-Nockenwelle wird professionell hergestellt, indem die Krümmung der Nockenwelle geändert wird, die Öffnungs- und Schließzeit des Ventils kann präzise eingestellt werden, was ein besseres Fahrerlebnis bietet, indem Materialien mit hoher Dichte und präzises Toleranzschleifen verwendet werden, was sich erheblich verbessert die Leistung Ihres Motorrads 【Einfach zu bedienen】 Die Nockenwelle mit Rennleistung ist exquisit in der Verarbeitung und garantiert eine stabile Leistung. Es ist einfach zu montieren und zu installieren, ohne komplizierte Schritte und Fähigkeiten. Es kann alte und beschädigte A9-Nockenwellen direkt ersetzen, was bequem und praktisch ist. 【Beschaffung mit Vertrauen】 Von der Rohstoffbeschaffung bis zur Produktfabrikinspektion führen wir in jeder Phase Inspektionen durch, und jede Phase verfügt über Aufzeichnungen. Die Aufzeichnungen aller Qualitätskontrollglieder in der Produktherstellung sind sehr streng, sodass Sie mit Zuversicht einkaufen können.

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110030 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 200 Lusso, Cosa 200 * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 9020167 Kupplungsbeläge -PIAGGIO Vespa Cosa- 4-Scheiben * 9021008 Mutter -DIN 934- M12 x 1,50 (verwendet für Kupplung Vespa Cosa) * 9021009 Federscheibe gewellt -DIN 137- M12 * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267), T5, Cosa

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110029 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 80-150 Lusso * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm Nebenwelle * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672424 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - außen * 7672425 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - innen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110029 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 80-150 Lusso * 3820013 Wellendichtringsatz -PIAGGIO- Vespa PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) Piaggio * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm Nebenwelle * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672424 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - außen * 7672425 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben - innen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

zu Artikel: Ventilfeder aussen 4Takt 125ccm Druckfeder 704422Ventilfeder aussen 4Takt 125ccmTechnik-InfoVentilfederauch zu finden unter: Ventilfeder, Feder, Druckfeder, Ventilfedern, Ventil-Feder, Druck-FederDa Federn ständig wechselnder Belastungen ausgesetzt sind, spielt die 'Materialermüdung' hier eine wichtige Rolle. Wir beziehen diese entweder direkt von den Fahrzeugherstellern oder von erfahrenen bewährten Zulieferer.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Kreidler Florett 125E Kreidler Galactica 125 Kreidler Hiker 125 Kreidler Hiker 125 DD Kreidler Hiker 2.0 125 DD Kreidler MONACO 125 Kreidler REX Monaco 125 Race/Urban Kreidler RMC-E Hiker 125 DD SPORT Kreidler RMC-H Galactica 125 DD Rex Imola 125 Rex Imola 125 Race/Urban Rex Milano 125 Rex Monaco 125 Rex Monaco 125 Race Urban Rex RS 1000 Rex RS 1100 Rex Torino 125Die Marke Rex ist eine der meistverkauften in Deutschland.Unsere Ersatzteile für ihren Motorroller bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Baumarkt oder im Kaufhaus gekauft haben, für alle gängige

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 9110030 Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa PX 200 Lusso * 3820013 Wellendichtringsatz -PIAGGIO- Vespa PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring außen * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720035 Nadellager -PIAGGIO-NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720036 Kugellager -613912- (25x62x12mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 7672427 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - außen * 7672428 Kupplungsbelag -PIAGGIO Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben - innen * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940012 Schaltkreuz -PIAGGIO- Vespa PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

zu Artikel: Ventilfeder innen 4Takt 125ccm Druckfeder 704421Ventilfeder innen 4Takt 125ccmTechnik-InfoVentilfederauch zu finden unter: Ventilfeder, Feder, Druckfeder, Ventilfedern, Ventil-Feder, Druck-FederDa Federn ständig wechselnder Belastungen ausgesetzt sind, spielt die 'Materialermüdung' hier eine wichtige Rolle. Wir beziehen diese entweder direkt von den Fahrzeugherstellern oder von erfahrenen bewährten Zulieferer.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Kreidler Florett 125E Kreidler Galactica 125 Kreidler Hiker 125 Kreidler Hiker 125 DD Kreidler Hiker 2.0 125 DD Kreidler MONACO 125 Kreidler REX Monaco 125 Race/Urban Kreidler RMC-E Hiker 125 DD SPORT Kreidler RMC-H Galactica 125 DD Rex Imola 125 Rex Imola 125 Race/Urban Rex Milano 125 Rex Monaco 125 Rex Monaco 125 Race Urban Rex RS 1000 Rex RS 1100 Rex Torino 125Die Marke Rex ist eine der meistverkauften in Deutschland.Unsere Ersatzteile für ihren Motorroller bzw. Egal ob sie Ihren Roller im Kaufhaus oder im Baumarkt gekauft haben, für alle gängigen

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 9021008 Mutter -DIN 934- M12 x 1,50 (verwendet für Kupplung Vespa Cosa) * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm) * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 3820044 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 Lusso, T5, Cosa - HR-Wellendichtring innen * 9020070 Kupplungsbeläge -NEWFREN Vespa Cosa- 4-Scheiben * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm Nebenwelle * 9021009 Federscheibe gewellt -DIN 137- M12 * 3820024 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 200 Lusso, Cosa 200 - + O-Ringe * 4940011 Schaltkreuz -VESPA- PX Lusso 125ccm (VNX2T ab Nr. 232053), 150ccm (VLX1T ab Nr. 624302), 200ccm (VSX1T ab Nr. 315267)

[ZUVERLÄSSIGE STARTKRAFT FÜR ROLLER & MOTORRAD] Mit kraftvollen 210A (EN) Kaltstartstrom liefert diese 12V 9Ah Gel-Batterie exakt die Zündenergie, die Motoren, historische Zweitakter und klassische Schaltroller für ein verlässliches Anspringen benötigen. [100% WARTUNGSFREI & AUSLAUFSICHER] Vergessen Sie lästige Säurestand-Kontrollen! Dank fortschrittlicher Blei-Gel-Technologie ist die Batterie komplett versiegelt. Sie kann auch in Schräglage eingebaut werden, läuft nicht aus und ist extrem rüttelfest – ideal für holprige Stadtfahrten oder Geländetouren. [SOFORT STARTKLAR (PLUG & PLAY)] Maximale Sicherheit und Komfort beim Einbau: Die BlackMax Rollerbatterie wird Ihnen komplett gefüllt, hermetisch verschlossen und vollgeladen geliefert. Das händische Hantieren mit Batteriesäure entfällt komplett. Einfach einbauen und losfahren! [VIELSEITIGE EINSATZGEBIETE] Der perfekte und leistungsstarke Ersatz für alte Säurebatterien. Hervorragend geeignet für 125ccm Leichtkrafträder, Kult-Roller, Mopeds, Mokicks, Enduros sowie kompakte Quads und ATVs. Kompatibel mit gängigen Batterie-Codes wie YB9-B oder 12N9-4B-1 (Bitte prüfen Sie vorher Maße und Polanordnung). [LANGE LEBENSDAUER & WINTERFEST] Dank der minimalen Selbstentladung der Gel-Technologie ist diese Batterie extrem zyklenfest. Sie übersteht längere Standzeiten in der Garage oder die fahrfreie Überwinterung deutlich besser als herkömmliche Standardbatterien.

Passend für: Fit für die meisten 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc Chinesisch (Mini) ATV Quad 4 Wheeler Go Kart Quad Dirt Bike 4-Takt-Motor Kompatibilität: Passend für Taotao 50–125 ccm ATV ATA-125D/Boulder B1, T-Force Cheetah, ATA-110B, ATA-110D, ATA-110F, ATA-110H, ATA-110L, ATA-125A, ATA-125F1, ATA-125G, ATA1–125H, für Baja 70–90 ccm, für Venom, für X-Pro, für Icebear, für Coleman, für Vitacci 125 ccm, für Panther 110 ccm, für Loncin 50 ccm Vielseitig einsetzbar: Passend für Coolster 110ccm, 125ccm, 3050B, 3050C, 3050D, 3125B, 3125C, 3125R, 3125X8, 3125XR8, 3125XR8-S, Honda CRF50F 2004-2009 2011-2012, CRF80F 2004-2009 2011-2013, für Buyang, für Coolsport, für Kazuma, für Redcat Ersatz für Pitbikes von 50–125 ccm: Vergaser für SSR 110/125 ccm (SR70/SR110), für Pister Pro 90 ccm, für Coleman 125 ccm, für CRF/XR Modelle (nicht für CRF50 und XR50), XR80 XR70 CT90 CRF70, für Coolster (QG210, 210, 213A, 214FC, 214S), für Lifan 110/125 ccm, für Xmotos 125cc, JCL (NICHT für Taotao DB-Serie), für SDG, für Lifan, für X-Pro, für Peace Sports Hohe Qualität: Die Kits bestehen aus hochwertigen, robusten und verschleißfesten Materialien. Sie schützen den Filter optimal und verlängern seine Lebensdauer. Filtert effektiv Staub aus der Luft, der in den Vergaser und den Motor gelangt, verbessert den Luftstrom und ist stark anwendbar

【Ausstattung】 CDI-Kabelbaum für 50ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm China Electric Start Quad (Geeignet für 2 Hübe und 4 Hübe), Wir bieten zuverlässige Produkte und Dienstleistungen und verpflichten uns zur Bereitstellung von Autoteilen. Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Einkaufen 【Qualitätsmaterial】 Kabelbaum, Qualitätsmaterial macht es fest und langlebig und hat eine lange Lebensdauer. Es wurde gemäß den Standardspezifikationen hergestellt und befolgt strikt die Qualitätskontrolle im Werk, Kommt mit 5-poliger Renn-CDI-Einheit, nicht geeignet für 6-poligen CDI GY6-Motor 【Einfach zu installieren】 Fahrradkabelbaum-Kit, Einfach zu installieren, keine komplizierten Werkzeuge erforderlich, bequem zu bedienen. Wunderbarer Ersatz für alte oder kaputte. Stabile Eigenschaften, professionelle Leistung, hohe Zuverlässigkeit, Einfache Installation, einfach Plug & Play 【TIPP】 Magnetspule, Bitte überprüfen Sie vor der Installation zuerst den Schaltplan und wenden Sie sich an einen Mechaniker, um diesen Kabelbaum zu installieren, wenn Sie sich über die Verkabelung nicht sicher sind. Eine falsche Montage kann zu einem Brand am Gurt führen, obwohl dies selten vorkommt 【Für 50】 ATV-Kabelbaum, passend für 50/70/90/110 / Quad Dirt Bike ATV Go Kart . Kompatibel mit Motoworks m SPORT, Massive und schwere Teile arbeiten härter und halten länger

SPORTVARIOMATIK POLINI HIGH-SPEED – VESPA PRIMAVERA, SPRINT, LT 125 UND PIAGGIO LIBERTY 125 Mehr Temperament beim Anfahren, kraftvolle Beschleunigung und eine Übersetzung, die auch bei höherem Tempo überzeugt: Mit der Polini High-Speed Sportvariomatik bekommt der 125ccm Dreiventilmotor von Vespa Primavera, Sprint und Piaggio Liberty eine sportlichere Antriebscharakteristik. Statt die vorhandene Motorleistung einfach nur zu verwalten, nutzt die speziell entwickelte CVT-Variomatik das Potenzial des Motors gezielter aus. Polini setzt dabei auf ein durchdachtes Gesamtkonzept aus vergrößertem Variatordurchmesser, speziell abgestimmter Rollenlaufbahn und einer reibungsoptimierten Variobuchse. Das Ziel: spontanes Ansprechverhalten, dynamischer Durchzug und eine kontinuierliche Beschleunigung über einen möglichst großen Geschwindigkeitsbereich. HIGH-SPEED – MEHR ÜBERSETZUNG, MEHR MÖGLICHKEITEN Das Herzstück der Polini High-Speed Variomatik ist ihre gegenüber dem Serienantrieb vergrößerte Konstruktion. Während die originale Variomatik einen Durchmesser von 108 mm besitzt, arbeitet die Polini High-Speed mit einem Durchmesser von 118 mm. Dieser Unterschied ist entscheidend. Durch den größeren Durchmesser kann der Antriebsriemen einen erweiterten Arbeitsbereich nutzen. Dadurch verändert sich die mögliche Übersetzungsbandbreite des stufenlosen CVT-Antriebs. Die Vorteile zeigen sich in unterschiedlichen Fahrsituationen: * SPORTLICHER ANTRITT: Die angepasste Variatorgeometrie unterstützt eine dynamische Beschleunigung aus dem Stand. * KRÄFTIGER DURCHZUG: Der Motor kann während der Beschleunigung gezielter in seinem leistungsstarken Drehzahlbereich arbeiten. * KONTINUIERLICHE LEISTUNGSENTFALTUNG: Die Übersetzung verändert sich stufenlos und unterstützt einen gleichmäßigen Beschleunigungsverlauf. * ERWEITERTER ÜBERSETZUNGSBEREICH: Der größere Variatordurchmesser ermöglicht eine längere Übersetzung als die serienmäßige Konstruktion. * POTENZIAL BEI HÖHEREM TEMPO: Die längere Übersetzung kann helfen, die vorhandene Motorleistung auch im oberen Geschwindigkeitsbereich besser auszunutzen. Eine Sportvariomatik erhöht nicht die eigentliche Motorleistung. Sie verändert vielmehr, wie effektiv die vorhandene Leistung über den Antriebsriemen an das Hinterrad übertragen wird. Gerade bei einem 125ccm Viertaktmotor kann eine optimierte Übersetzung einen spürbaren Unterschied bei Ansprechverhalten und Beschleunigung bewirken. 118 MM VARIATORDURCHMESSER – PERFEKT ABGESTIMMT MIT DER VORDEREN RIEMENSCHEIBE Polini liefert die High-Speed Variomatik zusammen mit einer speziell abgestimmten vorderen Riemenscheibe. Das ist kein Zufall: Durch den vergrößerten Variatordurchmesser muss auch die gegenüberliegende Riemenscheibe zur veränderten Geometrie passen. Die aufeinander abgestimmten Komponenten ermöglichen es dem Antriebsriemen, den erweiterten Übersetzungsbereich auszunutzen. Die vordere Riemenscheibe besitzt eine großflächige, gleichmäßig bearbeitete Lauffläche sowie ausgeprägte Kühlrippen. Auch der Variatorkörper zeigt die typische technische Handschrift von Polini. Seine markant ausgeformten Rippen, die präzise bearbeiteten Flächen und die speziell gestalteten Rollenlaufbahnen verdeutlichen, dass hier nicht einfach ein serienmäßiges Bauteil kopiert wurde. Die gesamte Konstruktion ist auf die veränderte Arbeitsweise des High-Speed-Antriebs ausgelegt. REIBUNGSOPTIMIERTE VARIOBUCHSE MIT DLC-TECHNOLOGIE Ein besonderes technisches Merkmal dieser Polini High-Speed Variomatik ist die Variobuchse. Polini verwendet eine speziell behandelte Ausführung mit DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon). Diese besonders reibungsarme Oberflächenbehandlung wird auch bei hochbeanspruchten Gleitkomponenten im Motorsport und in der Luftfahrt eingesetzt. Sie reduziert die Reibung zwischen den beweglichen Bauteilen und unterstützt damit eine präzise Funktion der Variomatik. Zusätzlich besitzt die Konstruktion einen integrierten Schmiermittelbereich. Eine spezielle Feder unterstützt die

ADAPTERPLATTEN-SET ZUR UMRÜSTUNG PX80/125/150CCM MOTOR AUF PX200 ZYLINDER 12PS Welcher Fahrer einer Vespa mit nur 80ccm oder 125ccm hat nicht schon einmal davon geträumt das Drehmoment und die Souveränität eines 200ccm Motors in seinem Fahrzeug zu erleben? Kraftvoll und lässig eine Passstraße genießen, ohne ständig die unteren Gänge zu bemühen? Mehr Kraft und trotzdem über die volle Zuverlässigkeit eines 200ccm Motors verfügen? Das alles ist nun auf Basis eines vorhandenen Motors mit 80-150ccm möglich. Mit dem hier angebotenen Adapter sowie einer speziellen Kurbelwelle kann ein leicht modifizierter PX200 Zylinder auch auf die kleinen Motorgehäuse moniert werden. Unser Adapter-Set verwendet dabei sogar eine Langhubkurbelwelle mit 3mm mehr Hub (60mm anstatt 57mm). Damit hat der umgerüstete Motor 208ccm und nochmals mehr Drehmoment/Leistung als eine serienmäßige PX200. Das Adapter-Set beinhaltet: * 1x Adapterplatte Stahl 14mm * 1x Spacer Aluminium 1.5mm * 4x Stehbolzen M8x165mm * 4x Schrauben M7x25mm Nach einer Idee von Geoff (J&G 2% Vespa Tuning) sowie der technischen Umsetzung durch W.T. haben wir das Set ausgiebig und lange einem vollen Streßtest auf der Straße, Autobahn und Prüfstand unterzogen. Das Ergebnis ist so überzeugend und zuverlässig das wir es nun als Set für den versierten Schrauber anbieten können. Als Basis wird ein PX80, PX125/150 oder auch LML 125/150 Motor verwendet. Ebenfalls ist es auf alle Motoren passend die bereits über drei Überstromkanäle sowie den PX-Typ Kurbelwelle verfügen (erkennbar an einer Polradmutter mit M12 Gewinde). Um diesen Motor auf 200ccm umzurüsten wird neben dem Adapter-Set weiter benötigt: * Kurbelwelle BGM Touring Hub 60mm, Pleuellänge 125mm * Zylinder+ Zylinderkopf PX200 * Auspuff PX200 * Längere Untersetzung * Verstärkte Kupplung ADAPTER-SET Die Umrüstung basiert auf einer Kurbelwelle mit 20mm längeren Pleuel (125mm anstatt 105mm). Die massive CNC gefräste Adapterplatte aus Stahl wird auf das Motorgehäuse geschraubt und nimmt die Stehbolzen für den PX200 Zylinder auf. Eine 1.5mm starke Aluminiumdichtung zwischen Adapterplatte und Zylinderfuß dichtet die Verschraubungslöcher ab und stellt die richtige Bauhöhe her. ORIGINAL ZYLINDER (kein Gehäusespindeln notwendig) Das Adapter-Set SC80200KT (ohne Kurbelwelle) oder SC80200SET (inkl. Kurbelwelle) ist für die Verwendung mit einem originalen (oder einen originalnahen, z.B. BGM200 (9020017)) PX200 Zylinder ausgelegt. Hier wird der vorhandene Zylinder lediglich am Fuß etwas eingekürzt (Adapterplatte als Schablone verwenden). Dies kann sogar mit einer einfachen Bügelsäge oder Flex geschehen. Die schönere Lösung ist selbstverständlich das abdrehen auf einer Drehbank. Wichtig ist dabei wieder eine Fase am Ende der Zylinderlaufbahn einzubringen um die Kolbenringe einfach in den Zylinder einschieben zu können. Es wird aber auch direkt passende Zylinder von uns angeboten werden. Diese basieren auf dem BGM200 Zylinder, welcher von Haus aus bereits etwas mehr Leistung/Drehmoment als der Serienzylinder mitbringt. Wer über die Möglichkeiten verfügt, kann das Motorgehäuse auch im Bereich der Zylinderfußaufnahme vergrößern (aufspindeln). Dann kann zukünftig jeder beliebige Zylinder, der auch auf die originalen PX200 Motoren passt, verwendet werden (Ausnahme sind Zylinder die bereits ein längeres Pleuel benötigen (z.B. Quattrini)). KURBELWELLE Die BGM Kurbelwelle passt ohne Modifikationen in das Motorgehäuse der PX80-150ccm Modelle. Sie verfügt über angepasste Steuerwinkel und harmoniert perfekt mit dem Einlaß der PX80-150ccm Modelle. VERGASER Der Serienvergaser (SI20/20D) kann beibehalten werden, sofern er von der Bedüsung angepasst wird (Basisabstimmung der PX200 verwenden). Mehr Leistung und Drehmoment stellt jedoch der Vergaser der PX200 Modelle (SI24/24E) bereit. Dieser verfügt zudem auch direkt über die passende Bedüsung. Für die Montage des SI24 Vergaser sollte die Vergaserwanne im Durchlaß angepasst werden (dies ist schnell mit einer Feile oder e

ADAPTERPLATTEN-SET ZUR UMRÜSTUNG PX125/150CCM MOTOR AUF PX200 ZYLINDER 12PS Welcher Fahrer einer Vespa mit nur 125ccm hat nicht schon einmal davon geträumt das Drehmoment und die Souveränität eines 200ccm Motors in seinem Fahrzeug zu erleben? Kraftvoll und lässig eine Passstraße genießen, ohne ständig die unteren Gänge zu bemühen? Mehr Kraft und trotzdem über die volle Zuverlässigkeit eines 200ccm Motors verfügen? Das alles ist nun auf Basis eines vorhandenen Motors mit 125-150ccm möglich. Mit der im Set enthaltenen Langhubwelle kann die Motorleistung eines serienmäßigen 200ccm Motors noch deutlich übertroffen werden. In Kombination mit dem BGM200 Zylinder (verbesserter Nachbau des Serienzylinders) sind mit einem guten Auspuff (z.B. BGM BigBox Touring V2 oder Polini Box) stabile Leistungswerte im Bereich 14-16PS möglich mit einem sehr guten Drehmoment von 17-20Nm am Hinterrad. Mit einem original Piaggiozylinder sind es meist aber auch noch beachtliche 13-15PS am Hinterrad. Das Adapter-Set ist passend für folgende Fahrzeuge: * Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) * Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) * Vespa Super150 (VBC1T 412374-) * Vespa TS125 (VNL3T 18139-) * Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) * Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) * LML125/150 2-Takt * Star/Stella 125/150 2-Takt Nach einer Idee von Geoff (J&G 2% Vespa Tuning) sowie der technischen Umsetzung durch W.T. haben wir das Set ausgiebig und lange einem vollen Streßtest auf der Straße und Autobahn unterzogen. Das Ergebnis ist so überzeugend und zuverlässig das wir es nun als Set für den versierten Schrauber anbieten können. Es ermöglicht die Verwendung eines PX200 Original/BGM Zylinder (Ø66.5mm) der PX200/Rally/Cosa Modelle auf den Motorgehäusen der Vespa Largeframe Modelle ab 1977. Ab diesem Datum wurden die Motorgehäuse auf drei Überstromkanäle bzw. auf die Kurbelwelle der PX Modelle umgestellt (hier bei den Fahrzeugen vor 1980 auf die Grenzfahrgestellnummer achten). Generell passt das Set bei jedem Motor mit drei Überstromkanälen sowie dem Kurbelwellentyp PX (erkennbar an einer Polradmutter mit M12 Gewinde). Das Adapter-Set beinhaltet: Das Adapter-Set beinhaltet: * Kurbelwelle BGM Touring Hub 60, Pleuel 125mm * 1x Adapterplatte Stahl 14mm * 1x Spacer Aluminium 1.5mm * 4x Stehbolzen M8x165mm * 4x Schrauben M7x25mm Um diesen Motor auf 200ccm umzurüsten wird neben dem Adapter-Set weiter benötigt: * Zylinder+ Zylinderkopf PX200 * Auspuff PX200 * Längere Untersetzung * Verstärkte Kupplung ADAPTER-SET Die Umrüstung basiert auf einer Kurbelwelle mit 20mm längeren Pleuel (125mm anstatt 105mm). Die massive CNC gefräste Adapterplatte aus Stahl wird auf das Motorgehäuse geschraubt und nimmt die Stehbolzen für den PX200 Zylinder auf. Eine 1.5mm starke Aluminiumdichtung zwischen Adapterplatte und Zylinderfuß dichtet die Verschraubungslöcher ab und stellt die richtige Bauhöhe her. ORIGINAL ZYLINDER (bei 125-150cc kein Gehäusespindeln notwendig) Das Adapter-Set SC80200KT (ohne Kurbelwelle) oder SC80200SET (inkl. Kurbelwelle) ist für die Verwendung mit einem originalen (oder einen originalnahen) PX200 Zylinder ausgelegt. Hier wird der vorhandene Zylinder lediglich am Fuß etwas eingekürzt (Adapterplatte als Schablone verwenden). Dies kann sogar mit einer einfachen Bügelsäge oder Flex geschehen. Die schönere Lösung ist selbstverständlich das abdrehen auf einer Drehbank. Wichtig ist dabei wieder eine Fase am Ende der Zylinderlaufbahn einzubringen um die Kolbenringe einfach in den Zylinder einschieben zu können. Es wird aber auch direkt passende Zylinder von uns angeboten werden. Diese basieren auf dem BGM200 Zylinder, welcher von Haus aus bereits etwas mehr Leistung/Drehmoment als der Serienzylinder mitbringt. Wer über die Möglichkeiten verfügt, kann das Motorgehäuse auch im Bereich der Zylinderfußaufnahme vergrößern (aufspindeln). Dann kann zukünftig jeder beliebige Zylinder, der auch auf die originalen PX200 Motoren passt, verwendet werden (Ausnahme

Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Rennszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig. Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die perfekte Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen. Die hier angebotene Nebenwelle für Vespa Largeframemotoren (z.B. PX, Cosa, Rally), verfügen über eine sportlichere Gangabstufung als original. Der vierte, bzw. sogar der dritte Gang sind damit kürzer untersetzt wodurch die Gangsprünge kleiner werden und der Motor nach dem Schaltvorgang im vollen Leistungsbereich bleibt. Daher ideal für leistungsstarke Motoren deren Drehzahl auf einem konstant hohen Niveau gehalten werden muß um stets den vollen Vortrieb zu entwickeln. Die Benelli Nebenwellen können mit den originalen Gangrädern der PX/Cosa125-200 Modelle verwendet werden. Dabei ist es unabhängig ob alter (gekröpftes Schaltkreuz) oder neuer Getriebetyp (flaches Schaltkreuz). Zusätzlich verfügbar ist eine längerer 1 Gang mit 55 Zähnen. Dieser ist mit allen Nebenwelle mit 12 Zähnen für den ersten Gang für die PX kompatibel. Dieses Ritzel kann sowohl in einem PX alt Getriebe mit gekröpften Schaltkreuz als auch im modernen Lusso Getriebe mit flachem Schaltkreuztyp verwendet werden. Damit wird der erste Gang verlängert, der Gangsprung zum zweiten Gang somit verkürzt. Eine weitere Option ist die Verwendung eines 4 Gangrades mit 36 Zähnen. Dieses wird original in den 125ccm Getrieben verwendet und kann mit den Benelli Nebenwellen kombiniert werden. Benelli bietet drei verschieden abgestufte Nebenwellen an (fett gedruckt die abweichenden Werte zum original Getriebe): 1.GANG 2.GANG 3.GANG 4.GANG Original PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BENELLI kurz 12/57 13/42 17/38 20/35 BENELLI extra kurz 12/57 13/42 16/38 19/35 BENELLI extra kurz + 12/55 13/42 16/38 19/36 (US)

Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Rennszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig. Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die perfekte Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen. Die hier angebotene Nebenwelle für Vespa Largeframemotoren (z.B. PX, Cosa, Rally), verfügen über eine sportlichere Gangabstufung als original. Der vierte, bzw. sogar der dritte Gang sind damit kürzer untersetzt wodurch die Gangsprünge kleiner werden und der Motor nach dem Schaltvorgang im vollen Leistungsbereich bleibt. Daher ideal für leistungsstarke Motoren deren Drehzahl auf einem konstant hohen Niveau gehalten werden muß um stets den vollen Vortrieb zu entwickeln. Die Benelli Nebenwellen können mit den originalen Gangrädern der PX/Cosa125-200 Modelle verwendet werden. Dabei ist es unabhängig ob alter (gekröpftes Schaltkreuz) oder neuer Getriebetyp (flaches Schaltkreuz). Zusätzlich verfügbar ist eine längerer 1 Gang mit 55 Zähnen. Dieser ist mit allen Nebenwelle mit 12 Zähnen für den ersten Gang für die PX kompatibel. Dieses Ritzel kann sowohl in einem PX alt Getriebe mit gekröpften Schaltkreuz als auch im modernen Lusso Getriebe mit flachem Schaltkreuztyp verwendet werden. Damit wird der erste Gang verlängert, der Gangsprung zum zweiten Gang somit verkürzt. Eine weitere Option ist die Verwendung eines 4 Gangrades mit 36 Zähnen. Dieses wird original in den 125ccm Getrieben verwendet und kann mit den Benelli Nebenwellen kombiniert werden. Benelli bietet drei verschieden abgestufte Nebenwellen an (fett gedruckt die abweichenden Werte zum original Getriebe): 1.GANG 2.GANG 3.GANG 4.GANG Original PX200 12/57 13/42 17/38 21/35 BENELLI kurz 12/57 13/42 17/38 20/35 BENELLI extra kurz 12/57 13/42 16/38 19/35 BENELLI extra kurz + 12/55 13/42 16/38 19/36 (US)

KUPPLUNGSDECKEL BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBE Der BGM PRO Kupplungsdeckel ist CNC aus dem vollen gefräst und bietet folgende Vorteile * GRÖSSER - Dadurch plug&play Montage aller Oversize Sport/Race Kupplungen * ÖLFÜHRUNG INTEGRIERT - Der Kupplungstrennpilz wird perfekt geschmiert * VERFÜGBAR FÜR ZWEI MOTORTYPEN - Vespa Largeframe 1958-1962 sowie 1962-2016 * GLEICHHOCH WIE EIN ORIGINALER DECKEL - gleichgroßer Freigang zum Reifen wie bei einem Piaggiodeckel PLUG & PLAY MONTAGE Der BGM PRO Kupplungsdeckel ist die professionelle Lösung um eine moderne CNC Kupplung schnell und einfach montieren zu können. Der Deckel wurde grundlegend neu konstruiert und ist sowohl vom Innendurchmesser als auch von der Bautiefe optimal gestaltet. ULTRALUBE Ein einmaliges Feature des BGM PRO Kupplungsdeckel ist die integrierte Ölführung zur Schmierung des Ausrücklagers. Wird ein Serienkupplungsdeckel durch ausdrehen/fräsen so modifiziert um ihn passend für eine CNC Kupplung zu gestalten, wird dabei oft die serienmäßige Ölführung zur Schmierung des Ausrücklagers mit entfernt. Mit dem BGM PRO Deckel ist Platz für jeden Kupplungstyp und dennoch wird das Ausrücklager (Trennpilz und Andruckplatte) perfekt geschmiert. Der Deckel ist daher die perfekte Ergänzung für alle BGM PRO Ultralube Kupplungen, ist aber natürlich auch bei jedem anderen Kupplungstyp von Vorteil. VARIANTEN * BGM8293S / BGM8293B Vespa Largeframemodelle (1958-1962) Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T-VNB3T, VGLA1T, VGLB1T * Die Motorgehäuse der ersten Vespa Largeframe Modelle sind vom Abstand zwischen der Dichtfläche des Kupplungsdeckels bis zum Lagersitz der Kurbelwelle, flacher ausgeführt. Ersatzteile für die frühe Bauform der flachen Kupplungen dieser Motoren zu finden gestaltet sich immer schwieriger und die Kupplungen sind oft schon durch eine geringe Leistungssteigerung überfordert. Der BGM Pro Kupplungsdeckel für diese Motoren ist deutlich höher ausgeführt als der serienmäßig verwendete. Er ermöglicht ohne weitere Veränderungen die Verwendung der sogenannten PX/Cosa Kupplungstypen und auch hier direkt die verstärkten CNC Versionen. So können diese Motoren problemlos auf eine moderne und stabile Kupplungstechnik umgerüstet werden. Es wird die serienmäßige dünne (1.5mm) Unterlegscheibe weiterverwendet. * BGM8294S / BGM8294B Vespa Largeframemodelle (1962-2016) Vespa PX, T5 125ccm, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T-VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T * Mit dem Kupplungsdeckel BGM Pro können alle modernen CNC gefertigten Typ Vespa PX-Kupplungen verwendet werden. Die Kontur des Kupplungsdeckels ist den massiven Bauformen der CNC Kupplungen angepasst und bietet ohne weitere Modifikationen ausreichend Raum für verstärkte Kupplungen. Durch die Anpassung der Kontur ist es bei diesem Kupplungsdeckel möglich die Ölversorgung für den Trennpilz oder das Lager der Andruckplatte sicherzustellen. Die Verwendung einer klassischen PX-Kupplung der 6- oder 7-Feder Bauform bleibt weiter gewährleistet.

KUPPLUNGSDECKEL BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBE Der BGM PRO Kupplungsdeckel ist CNC aus dem vollen gefräst und bietet folgende Vorteile * GRÖSSER - Dadurch plug&play Montage aller Oversize Sport/Race Kupplungen * ÖLFÜHRUNG INTEGRIERT - Der Kupplungstrennpilz wird perfekt geschmiert * VERFÜGBAR FÜR ZWEI MOTORTYPEN - Vespa Largeframe 1958-1962 sowie 1962-2016 * GLEICHHOCH WIE EIN ORIGINALER DECKEL - gleichgroßer Freigang zum Reifen wie bei einem Piaggiodeckel PLUG & PLAY MONTAGE Der BGM PRO Kupplungsdeckel ist die professionelle Lösung um eine moderne CNC Kupplung schnell und einfach montieren zu können. Der Deckel wurde grundlegend neu konstruiert und ist sowohl vom Innendurchmesser als auch von der Bautiefe optimal gestaltet. ULTRALUBE Ein einmaliges Feature des BGM PRO Kupplungsdeckel ist die integrierte Ölführung zur Schmierung des Ausrücklagers. Wird ein Serienkupplungsdeckel durch ausdrehen/fräsen so modifiziert um ihn passend für eine CNC Kupplung zu gestalten, wird dabei oft die serienmäßige Ölführung zur Schmierung des Ausrücklagers mit entfernt. Mit dem BGM PRO Deckel ist Platz für jeden Kupplungstyp und dennoch wird das Ausrücklager (Trennpilz und Andruckplatte) perfekt geschmiert. Der Deckel ist daher die perfekte Ergänzung für alle BGM PRO Ultralube Kupplungen, ist aber natürlich auch bei jedem anderen Kupplungstyp von Vorteil. VARIANTEN * BGM8293S / BGM8293B Vespa Largeframemodelle (1958-1962) Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T-VNB3T, VGLA1T, VGLB1T * Die Motorgehäuse der ersten Vespa Largeframe Modelle sind vom Abstand zwischen der Dichtfläche des Kupplungsdeckels bis zum Lagersitz der Kurbelwelle, flacher ausgeführt. Ersatzteile für die frühe Bauform der flachen Kupplungen dieser Motoren zu finden gestaltet sich immer schwieriger und die Kupplungen sind oft schon durch eine geringe Leistungssteigerung überfordert. Der BGM Pro Kupplungsdeckel für diese Motoren ist deutlich höher ausgeführt als der serienmäßig verwendete. Er ermöglicht ohne weitere Veränderungen die Verwendung der sogenannten PX/Cosa Kupplungstypen und auch hier direkt die verstärkten CNC Versionen. So können diese Motoren problemlos auf eine moderne und stabile Kupplungstechnik umgerüstet werden. Es wird die serienmäßige dünne (1.5mm) Unterlegscheibe weiterverwendet. * BGM8294S / BGM8294B Vespa Largeframemodelle (1962-2016) Vespa PX, T5 125ccm, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T-VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T * Mit dem Kupplungsdeckel BGM Pro können alle modernen CNC gefertigten Typ Vespa PX-Kupplungen verwendet werden. Die Kontur des Kupplungsdeckels ist den massiven Bauformen der CNC Kupplungen angepasst und bietet ohne weitere Modifikationen ausreichend Raum für verstärkte Kupplungen. Durch die Anpassung der Kontur ist es bei diesem Kupplungsdeckel möglich die Ölversorgung für den Trennpilz oder das Lager der Andruckplatte sicherzustellen. Die Verwendung einer klassischen PX-Kupplung der 6- oder 7-Feder Bauform bleibt weiter gewährleistet.

✨[Der ergonomisch geformte Sitz garantiert dem Fahrer hohen Komfort, ein rasches Aktionsvermögen und unvergessliche Momente][Fahrspaß für junge motorcrossfans | Offroad - Spaß - Design - Funsport ] | Motor: 49 ccm Einzel-, Zylinder-, Zweitakt-, Luftkühlung| Cross Bike Tankinhalt: 2.2 l | Kraftstofftyp: 1:25 (Öl / Benzin) | Getriebe: Kettenantrieb | Alu-Mono-Dämpfer | Reifen (V/H): 2.5-10 | Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h | Startsystem: Seilzugstarter (Plastik) | Bremsanlage: Scheibenbremse. ✨[Komfort und Sicherheit | Optimaler Halt auf festen Böden und Gras] [Zwei Räder, einer großartigen Qualität und einer extremen Power, sorgen automatisch für mehr Fahrspaß, gleichzeitig werden insbesondere im Kindesalter durch regel-mäßige Fahrten auf einem DirtBike die folgenden motorischen Fähigkeiten erlernt, geübt und verbessert] | Beweglichkeit und Fingerfertigkeit | Hand-Auge-Koordination | Körperbeherrschung und Gleichgewichtssinn | Reaktionsfähigkeit | Ausdauer und Kondition. ✨[Neuheit, gutes Handling, großartige Standardausstattung, Top-Qualität][Das sehr leistungsstarke Cross-Motorrad, zusammengebaut aus High-Tech-Teilen, ist komfortabel und flexibel] [Es hat Reifen mit großen Stollen, die sich hervorragend in der Erde festhalten, um dem Fahrer eine sichere Kontrolle über seine Maschine zu bieten] Leergewicht: 22 kg | Maximale Belastung: 60 kg | Sitzhöhe v. Boden: 60 cm | Fahrzeugmaße (LxBxH): 120 x 56 x 78 cm | Verpackungsmaße (LxBxH): 107 x 30 x 54/24 cm. ✨[Design, Spaß & Komfort auf Rädern, großartige Qualität, Beständigkeit, Extreme Power] [Dieses Motocross-Motorrad ist gut ausbalanciert und wurde mit einer verbesserten Gewichtszentrierung hergestellt, die dem Fahrer einen optimierten Komfort und eine optimierte Leistung beschert Ein CrossBike ist perfekt als neues Hobby oder als eine Fun-Sport-Art einsetzbar und reduziert die Bildschirmzeit am Handy oder Computer Ob 2-Takt oder 4-Takt, 49ccm oder 125ccm, für Klein und Groß ist alles dabei] ✨[KXD 706 für spannende Ausflüge | Kann in verschiedenen Disziplinen sowie Juniorenwettkämpfe, Sport- und Freizeitaktivitäten eingesetzt werden ][Mit dem modernen Design fällt das Fahrzeug direkt ins Auge und sticht aus der Menge hervor. Wer den Fahrsspaß liebt, wird mit dem Motorrad definitv einen Adrenalin-Kick erleben][Unser Service besteht aus dynamischen, kompetenten und fachlichen Mitarbeitern. Diese können Ihnen bei Ihren Fragen möglichst schnell und präzise helfen]