modellbahn decoder

Die grossen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Grosser Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äusserst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Hierfür verfügt das Modell ab Werk über einen PSD XP Sound-Decoder, der zudem in Kombination mit dem grossen Lautsprecher für besondere Sounderlebnisse auf der Modellbahnanlage sorgt. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven, in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

E-Lok 484 012 Ecoresponsable SBB VI Neuheit 2024: Druckvariante der BR 185.2 im attraktiven "Ecoresponsable"-Design der SBB in Epoche VI. Das Modell verfügt über eine Digital-Schnittstelle nach NEM 652 und ist für die unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Artikelnummer: 21642 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: SBB Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 217 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56613 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2022: Das PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS im Maßstab 1:160 überzeugt durch einen gelungenen Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und vielen angesetzten Teilen, wie feinen Isolatoren und Stromabnehmern, freistehenden Griffstangen und Treppen. Das Modell besitzt die passende Lampenform, scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Nachbildungen der Federpakete und originalgetreue Miniaturen der Pufferbohlen. Die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind in LED-Technik ausgeführt. Der PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt über eine aufgeräumte Platine mit Next18-Schnittstelle und ist für die einfache Nachrüstung eines Decoders vorbereitet. Bahnverwaltung: NS Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 88 Mindestradius [mm]: 192 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Elektrolokomotive BR 180 "Knödelpresse" der DB, Ep. V, gebaut von SKODA im Einsatz ab 1994. Modell mit eingebautem ESU Loksound 5 Digitaldecoder. Drei Spitzenlichter / zwei Schlusslichter mit fahrtrichtungsabhängigem Farbwechsel (weiß/rot). NEM 362 Kupplungsaufnahme. Digital-Decoder DCC Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung Länge über Puffer: 214 mm Mindestradius: 450 mm Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Sound: Ja

Neuheit 2024: Dampflokomotive BR 93 in originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital- oder Sound-Decoders besitzt das Modell eine moderne Next18-Schnittstelle. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47134 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 115 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46551 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Überblick Erstmals mit PluX-Schnittstelle und LED-Beleuchtung Erstmals mit eingesetzten Lampengläsern Tiefliegendes Umlaufblech mit Radkästen Erstmals Ausführung mit markanten Zierlinien, die der S 10.1 ein besonders edles Design verleihen Mit feinen Speichenrädern aus Metall Eigenschaften PluX16 Sound-Digital-Decoder · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Motor mit Schwungmasse · 2 Achsen angetrieben · 2 Achsen mit Haftreifen.

Neuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 der DB AG für TT Modelleisenbahn Epoche VI Die PIKO BR 143 in DB-AG-Lackierung der Epoche VI überzeugt als moderne E-Lok durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und optimale Laufeigenschaften. Für alle Modelleisenbahn-Enthusiasten bietet sie ein detailgetreues Lokmodell, das sich mühelos mit Sound nachrüsten lässt. Geeignet für Spurgröße TT | Feine, detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und im Digitalbetrieb schaltbare Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet Artikelnummer: 47494 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 139 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46555 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Produkt 1: Mit eingebautem Digital Decoder zum Steuern mehrerer Lokomotiven gleichzeitig. Produkt 1: Lok wird von Märklin Steuergeräten (Mobile Station, Central Station) automatisch erkannt. Produkt 1: Alle 3 Achsen angetrieben für hohe Zugkraft. Produkt 1: Serienmäßige Kupplungshaken können gegen separat erhältliche Kupplungen ausgetauscht werden. Produkt 2: Bahnverwaltung - Modelleisenbahn: DRG - Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (bis 1945), DB AG - Deutsche Bahn seit 1.1.1994 Produkt 2: Epoche - Modelleisenbahn: IV - 1970 bis 1990 - UIC-Beschriftung, III - 1945 bis 1970 - Nachkriegszeit, I - 1835 bis 1920 - Länder- und Privatbahnen, II - 1920 bis 1945 - Große nationale Staatsbahnen Produkt 2: Innenbeleuchtung - Modellbahn: Nachrüstbar Produkt 2: Kupplung - Modellbahn: Standardkupplung, Relexkupplung

Neuheit 2026: 1922 wurde für die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft eine neue Elektrolokomotive für den angestrengten Personenzugdienst auf elektrifizierten Strecken als EP 5 in das Beschaffungsprogramm aufgenommen. Das Triebwerk der insgesamt 35 Lokomotiven wurde in zwei Gruppen aufgeteilt, die jeweils zwei Motoren zugeordnet bekamen. Weitere besonders auffällige Merkmale der Fahrzeuge sind der durchgehend lange Rahmen und der markante Kastenaufbau mit abgeschrägten Ecken. 29 Maschinen kamen nach dem 2. Weltkrieg noch zur DB, die letzte Lok der Baureihe schied 1973 aus dem aktiven Dienst. Druckvariante der BR E52 der DB in mit schwarzem Fahrwerk in der Epoche III. Für eine unkomplizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle.

Neuheit 2024: Das Modell der BR 93 berücksichtigt alle spezifischen Besonderheiten der Vorbildmaschine der DR in Epoche IV. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital- oder Sound-Decoders besitzt das Modell eine moderne Next18-Schnittstelle. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47132 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 115 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46551 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

HOHE LEISTUNG: Der Lautsprecher bietet eine beeindruckende 15-Watt-Ausgangsleistung, ideal für eine klare und kraftvolle Klangwiedergabe. EINFACHE INTEGRATION: Der Lautsprecher kommt mit einem ca. 40 cm langen Mini-CT Kabel und ist somit perfekt für den direkten Anschluss an das Soundmodul geeignet. KOMPATIBILITÄT: Zusätzlicher Flachstecker Stocko ermöglicht eine lötfreie Montage an Soundmodulen und XLS/LS/S-Decodern. PLATZSPAREND: Trotz hoher Leistung hat der Lautsprecher eine kompakte Bauhöhe von nur 30 mm, ideal für den Einbau in begrenzten Räumen. OPTIMIERTE BAUGRÖßE: Mit den Maßen von 66,5 x 66,5 mm passt der Lautsprecher perfekt in eine Vielzahl von Anwendungen und Modellbahnprojekten.

Modell: Spur H0 Gleichstrom Digital Sound. Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion von Piko. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Dank des filigranen Barrenrahmens und dem freien Durchblick im Triebwerksbereich scheint der wuchtige Kessel nahezu zu schweben. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die feinen Radsterne des Fahrwerkes, welches auch darüber hinaus mit einem feinen Bremsgestänge aufwarten kann. Die typischen, baulichen Besonderheiten der Vorbilder wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.{\n}Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Die Zinkdruckguss- und Metallteile verleihen dem Modell ein sehr hohes Eigengewicht, welches in Kombination mit dem fein abgestimmten Motor mit Schwungmassen für optimale Fahreigenschaften sorgt. Mittels des ab Werk verbauten PSD XP Sound-Decoders können die Beleuchtungen des Triebwerkes und des Führerstandes sowie das Flackern in der Feuerbüchse digital geschaltet werden. Das Expert Plus Modell besitzt zusätzlich digital schaltbare Kupplungen und einen radsynchron angesteuerten, gepulsten Verdampfer.{\n}

Neuheit 2026:Detailreiche Elektrolok BR 116 für N Modelleisenbahn Epoche IV Die PIKO Elektrolokomotive BR 116 erscheint 2026 als präzise Formvariante in der Ausführung der DB Epoche IV. Die moderne E-Lok überzeugt durch eine authentische Umsetzung, zeitgemäße LED-Technik und unkomplizierte Möglichkeit zur Digitalisierung. Ideal für anspruchsvolle Modelleisenbahn-Enthusiasten, die Wert auf Vorbildtreue und Funktion legen. Geeignet für Spurgröße N | Formvariante mit allen spezifischen DB-Besonderheiten | LED-Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Wechsel weiß/rot | Next18-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Saubere Detaillierung für realistischen Modelleisenbahnbetrieb Artikelnummer: 40357 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 102 Mindestradius [mm]: 192 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Mit der Formneuheit der Kultlok für den TEE und IC Dienst der DB in der Ursprungsausführung mit Schürze und Scherenstromabnehmer, rot/beiger Lackierung in der kurzen Ausführung erfüllt PIKO einen großen Herzenswunsch vieler Gartenbahner und Liebhaber attraktiver Lokomotiven. Als erstes Modell dieser Baureihe in Baugröße G zeichnet sich die BR 103 durch eine Nachbildung sämtlicher äußerer Erscheinungsmerkmale ihres großen Vorbilds auf. Das fein lackierte und bedruckte Modell überzeugt durch höchste Zuverlässigkeit, Robustheit, kugelgelagerte, verchromte Radsätzen, fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel, Führerstandsbeleuchtung sowie eine Führerstandseinrichtung mit Lokführer. Weiter hervorzuheben sind die vielen einzeln angesetzten Details wie Griffstangen und die markanten Scheibenwischer. Die BR 103 von PIKO besitzt darüber hinaus eine hohe Zugkraft und ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das Modell ist für Digitalbetrieb mit Soundimitation vorbereitet. Eine Maschinenraumbeleuchtung kann problemlos nachgerüstet werden. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP Maß: 721 Mindestradius: 600 Digitale Schnittstelle: Decoder nachrüstbar Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #36229 + #36120 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

DCC-fertig werkseitig installierter 8-poliger Stecker Ihrer Wahl für DCC-Decoder Installation Betriebsscheinwerfer, Allradantrieb, Präzisions-Blechmotor, Druckguss-Chassis Doppelte, präzise ausgewogene Schwungrad, Feinhandläufe Geschwärzte Metallräder, RP25 Radkonturen, E-Z Mate Mark II Kupplungen 45,7 cm Radiusfalten oder groß, im Maßstab HO: 1:87

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1 aus ICE-Schnellzugwagen-Set 42930. An Lokseite 1 ist ein normaler Kurzkupplungskopf im Normschacht eingesteckt. Länge über Puffer 21,9 cm.

- Zweikraftlokomotive BR 249 - Digital-Decoder mfx+ mit Geräuschfunktionen - 4 Achsen angetrieben, Haftreifen - Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs - Länge über Puffer ca. 23,6 cm

Die BR 193 Vectron im Design Unser Hansi von ecco-rail und akiem in Epoche VI. Mit dem Vectron liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, das auf der Basis eines soliden Zinkdruckgussrahmens und der Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras verfügt. Der erprobte PIKO Motor sorgt mit zwei grossen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiss mit der Fahrtrichtung wechselt. Zum äusserlich eleganten Erscheinungsbild dieses Modells gehören eine exakt nachgebildete technische „Dachlandschaft“ und sorgfältig detaillierte Drehgestelle mit vorbildgerechten Radscheibenprofilen. Dank moderner PluX22-Schnittstelle und ausreichend Platz auf der Platine ist das Modell perfekt für die Nachrüstung eines Decoders mit grösstmöglichem Lautsprecher vorbereitet.

Neuheit 2025: Druckvariante des TT Vectron im Design der EU46 der PKP Cargo in Epoche VI. Das TT-Modell zeichnet sich durch seine absolute Vorbildtreue aus und berücksichtigt hierbei auch Detailunterschiede. Die Lokomotive ist mit einem kräftigen Motor und zwei Schwungmassen ausgestattet. Die vier angetriebenen Achsen verfügen über zwei diagonal angeordnete Haftreifen auf den jeweils inneren Achsen der Drehgestelle. Für die unkomplizierte Digitalisierung steht eine moderne PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Zudem ist das Modell für eine einfache Soundnachrüstung vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Artikelnummer: 47806 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: PKP Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 158 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46545 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen, Heizleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm.

Modell für Wechselstrom. Fein detailliertes Modell einer Elektrolokomotive Baureihe 193 (Vectron) im Design der FlixTrain GmbH. Betriebsnummer: 91 80 6193 813-3 D-Rpool. Antrieb durch 5pol. Motor mit Schwungmasse auf alle vier Achsen. 21MTC Schnittstelle. Mit eingebautem ESU Digital-Decoder und Sound. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Lichtwechsel weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Die moderne BR 101 im Design des Unternehmens Train Charter Services. Die Einholm-Stromabnehmer sind äusserst filigran nachgebildet worden und scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiss, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen ab Werk verbauten PSD XP Sound-Decoder.

Dieses Hornby RailRoad Class 31 Modell präsentiert sich in der Baulackierung von Transport for London und bringt einen modernen Farbtupfer auf Ihre 1:76-Modellbahnanlage der Spurweite 00. Dieses Modell basiert auf den zuverlässigen Brush Type 2 Lokomotiven und verfügt über Weitspannungskupplungen, geformte Kunststoffpuffer und ist mit einem DCC-Decoder mit 21 Pins ausgestattet. Die Hornby Railroad Collection wurde sorgfältig auf Langlebigkeit ausgelegt, ohne dabei Kompromisse bei der Detailtreue einzugehen. Sie eignet sich ideal für Einsteiger im Modelleisenbahnbau und passionierte Sammler gleichermaßen.

Neuheit 2025: Elektrolokomotive BR 120 der Bundesbahn im Zustand der späten Epoche mit runden Puffern. Das PIKO Modell der attraktiven Baureihe 120 überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, die exakte Umsetzung der markanten Gehäuseform, angesetzten Griffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden und filigrane Metall-Pantographen. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiss/rot mittels LEDs. Die serienmässig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Hierfür steht beim Analogmodell auf der aufgeräumten Platine eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Zudem ist die Sound-Nachrüstung vorbereitet.

Die TRIX H0 T25128 H0 E-Lok BR E10.3 DB ist eine detailgetreue Nachbildung der Elektrolokomotive Baureihe E10.3 der Deutschen Bundesbahn. Mit ihrem charakteristischen aerodynamischen Design, das die sogenannte Bügelfalte aufweist, und dem durchgehenden Lüfterband ist dieses Modell ein echter Blickfang. Die Lokomotive ist mit einem leistungsstarken Hochleistungsantrieb ausgestattet, der für eine zuverlässige und kraftvolle Fahrt sorgt. Sie verfügt über umfangreiche digitale Funktionen, darunter Licht- und Geräuschfunktionen, die das Modell noch realistischer machen. Die Lok ist mit wartungsfreien LEDs beleuchtet und bietet eine Vielzahl von Details, wie digital heb- und senkbare Stromabnehmer und kinematikgeführte Kurzkupplungen. Mit einer Länge von 18,9 cm und einem Gewicht von 715 Gramm ist sie ideal für Modellbahnanlagen im Massstab H0 geeignet. - Detailgetreue Nachbildung der E10.3 der DB - Digital-Decoder mit Licht- und Geräuschfunktionen - Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse - Wartungsfreie LED-Beleuchtung.

Zu den Detail-Highlights gehören separat angebrachte Kunststoffpuffer, NEM-Spannkupplungen und eine Zubehörtasche für zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten. Ausgestattet mit einem 21-poligen Decoder, auf dem authentische Soundprofile der Klasse 37 vorinstalliert sind, liefert es direkt nach dem Auspacken einen satten, immersiven Klang. Dieses Modell wurde für den Einsatz auf Kurven mit einem Radius von 2 oder mehr konzipiert und vereint Leistung, Optik und Klang in einer herausragenden Lokomotive. Diese mit Sound ausgestattete Hornby RailRoad Class 37 Nr. 37419 „Carl Haviland“ wird in der Lackierung von Direct Rail Services präsentiert, komplett mit Gedenk-Namensschild.

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Die Piko 50666 Dampflok BR 93 der Deutschen Reichsbahn in Spur H0 ist ein detailliertes Modell mit vielfältigen technischen Features. Die Lokomotive verfügt über einen kraftvollen Motor, eine Schwungmasse und Haftreifen für eine optimale Traktion. Die Kupplungen sind nach NEM 362 Standard ausgeführt und das Licht besteht aus einem 2-Licht Spitzensignal sowie 2 Schlusslichtern, die sich mit der Fahrtrichtung ändern. Zusätzlich ist die Lok mit digital schaltbarer Führerstandsbeleuchtung ausgestattet. Mit einer Länge von 159 mm und einem Maßstab von 1:87 ist das Modell maßstabsgetreu gestaltet. Besonders hervorzuheben ist die Möglichkeit, die Lokomotive digital zu steuern und den Sound ab Werk zu genießen. Der Sound-Decoder inklusive Lautsprecher sorgt für realistische Geräusche, während der Rauchgenerator für eine authentische Dampfentwicklung sorgt. Die BR 93.0 der Deutschen Reichsbahn ist bekannt für ihre spezifischen Details, die auch im Modell umgesetzt wurden. Der zweidomige Kessel und der charakteristische Wasserkasten auf der rechten Seite sind ebenso vorhanden wie die Regenrinne am Führerhaus. Die Handgriffe an Front und Führerhaus sowie die vielen freistehend angebrachten Leitungen geben dem Modell zusätzliche Authentizität. Tauchen Sie ein in die Epoche III und erleben Sie mit der Piko 50666 Dampflok BR 93 DR AC Digital Sound ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte.

Neuheit 2024: Das PIKO Modell der Baureihe 147 erscheint in roter Lackierung mit DB Keks und "bwegt"-Logo. Dabei überrascht das Modell durch eine exakte Wiedergabe aller relevanten Details der Vorbildmaschine, angesetzte Front- und Griffstangen sowie filigrane Stromabnehmer und Isolatoren. Die eingebauten, markanten Zugzielanzeiger sind wie die Führerstandsbeleuchtung und die Schlusslichter digital schaltbar. Eine Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der aufgeräumten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet. Artikelnummer: 51974 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 217 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56528 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

EUROTRAIN-Exklusivartikel Einmalige, limitierte Sonderauflage; ausschließlich in den EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäften erhältlich, solange Vorrat reicht. Die dreiachsigen diesel-hydraulischen Lokomotiven Vossloh G6 wurden ab 2008 und gebaut. Die ersten Serienmaschinen wurden an die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) ausgeliefert. Heute sind die Maschinen bei verschiedene privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz. Das PIKO Modell gibt die 650 088-4 von Captrain wieder. Das Logistikunternehmen hat die glatten Seitenflächen der Rangierlokomotive genutzt, um dort eine attraktive Stellenanzeige zu platzieren. Das Modell überzeugt durch die perfekte Wiedergabe der Proportionen des Vorbildes sowie zahlreiche, angesetzte Teile, wie Handstangen und Geländer. Auch technisch ist das Modell auf dem Stand der Zeit. Der kraftvolle Motor sorgt für hervorragende Laufeigenschaften und das Modell verfügt über einen vorbildgerechten Lichtwechsel in wartungsfreier LED-Technik. Die mit einem Sound-Decoder ausgestatteten Modelle verfügen zudem über eine digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand und vorbildgerechte Fahrzeugsounds. Dank der modernen PluX22-Digitalschnittstelle kann auch die analoge Version im Handumdrehen mit einem Decoder ausgestattet werden. Feinste Lackierung und Bedruckung Feine, separat angesetzte Handstangen und Geländer Fein geätzte Lüftergitter Attraktive Werbung auf den Führerstandseiten Detailliert nachgebildeter Führerstand Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot PluX22-Digitalschnittstelle Bahngesellschaft: ITL-CAPTRAIN Epoche: VI Stromsystem: 3L-Wechselstrom (AC) Digital: ja Sound: ja Schnittstelle: PluX22 LüP (mm): 124 Beleuchtung: Lichtwechsel: rot-weiß Mindesradius (mm): 358 Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik Leuchtmittel: LED

Neuheit 2026: Formvariante der BR 103 als lange Ausführung der DB AG in Epoche V. Auch über 50 Jahre nach ihrem Erscheinen gehören die legendären Kultlokomotiven der BR 103 dank ihres zeitlosen Erscheinungsbildes zu den optischen Highlights auf deutschen Bahnstrecken und sorgen für viel Aufmerksamkeit. Das Modell überzeugt gleichermassen durch einen schweren Metalldruckgussrahmen mit fein detailliertem Gehäuse, feinste Lackierung und Bedruckung sowie filigranen Metall-Pantographen. Der fünfpolige, kugelgelagerte Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiss/rot und ist wie die Führerstandsinnenbeleuchtung mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658 und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound und grösstmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.