motor 125ccm

Qualitäts-Wellendichtringsatz von Naraku für Motorroller mit 125ccm / 150ccm GY6 Motoren. Der Wellendichtringsatz wird am hinteren Wandler benötigt. Er dichtet das Wandlerfett gegen Austritt ab und schützt den Keilriemen dadurch vor dem Rutschen.

Anlassermotor / Startermotor für Motorroller mit 125ccm / 150ccm Piaggio 2-Takt Motor. Der Startermotor wird einbaufertig geliefert. Super Alternative zum meist sehr teuren Originalersatzteil. OEM Nummer (zu Vergleichszwecken): 289094 / 2931715

Anwendung: Motorrad-Starter-Magnetventil-Relais für 4-Takt-GY6-Motor 50ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm 150ccm 200ccm 250ccm ATV Verbesserte Starteffizienz: Motorrad-Startersolenoid, ermöglicht schnelleres und einfacheres Starten des Motorrads Vernetzung des Startvorgangs: Motorradrelais bilden die Verbindungsbrücke zwischen den Komponenten innerhalb der Motorrad-Startsequenz und ermöglichen es den relevanten Teilen, ihre Teilnahme am Startvorgang zu koordinieren. Service: Bei Fragen können Sie sich jederzeit an uns wenden. Wir sind stets bemüht, Ihnen zu Diensten zu sein und Sie auf jedem Schritt Ihrer Reise zu begleiten. Installation: Erstellen Sie maßgeschneiderte Installationslösungen, die auf die individuellen Anforderungen von Fahrzeugmodellen und Zubehörteilen zugeschnitten sind, um eine optimale Leistungsanpassung zu gewährleisten.

SCHALTKREUZ – DEXTER RACING, VERSTÄRKT – VESPA PX _ALT_ GETRIEBE (BIS CA. 1983) / RALLY / SPRINT / GTR / TS 125 Verstärktes Schaltkreuz für die PX-ALT-Getriebegeneration und die klassischen Largeframe-Getriebe. Entwickelt für lange Standzeiten und saubere Kraftschlüsse – ideal als präventiver Tausch oder wenn Gänge unter Last _herausspringen_. PX alt Getriebe Rally / Sprint / GTR / TS Verstärkte Qualität Verschleißteil WARUM TAUSCHEN? Herausspringende Gänge unter Last / kurzer Kraftschlussverlust → typisches Schaltkreuz-Verschleißbild Schaltet präzise zwischen die Gangräder und stellt den KRAFTSCHLUSS her Schonung von Gangrädern und Schaltraste – rechtzeitiger Tausch verhindert Folgeschäden Verstärktes Material für getunte Motoren und sportliche Fahrweise SERVICE & LEBENSDAUER Richtwert Wechselintervall: 12.000–25.000 KM (leistungs-/fahrstilabhängig) Bei stark getunten Motoren: engmaschiger prüfen (Ölwechsel-Intervall nutzen) Mitwechseln/prüfen: Schaltraste, Schaltstange, Gangräder (Gratbildung), Distanzierung Saubere Schaltzug-Einstellung verhindert Fehlkontakte und vorzeitigen Verschleiß KOMPATIBLE FAHRZEUGMODELLE (PX _ALT_ / KLASSISCHE LARGEFRAME-GETRIEBE) PIAGGIO LARGEFRAME – ITALIEN (BIS UMSTELLUNG ARCOBALENO) PX 80 V8X1T bis Nr. 100230 PX 125 VNX2T bis Nr. 232052 PX 150 VLX1T bis Nr. 624301 PX 200 VSX1T bis Nr. 315266 RALLY (180/200), SPRINT, GTR, TS 125 Hinweis: Nicht für PX _Lusso/Arcobaleno_ (ab ~1984), _T5_ und _Cosa_. MOTOVESPA – SPANISCHE LIZENZBAUTEN (PX-ALT / KLASSISCHE GETRIEBE) IRIS 125/150/200 – frühe Serien mit _PX-alt_-Getriebe (vor Arcobaleno-Umstellung) 150 S (Sprint-Derivat), 160 GT (GL/GT-Derivat) 200 DN/DS (Rally-Derivate) mit klassischem Largeframe-Getriebe Prüfkriterium: identisches Schalt-/Getriebesystem wie PX _alt_. Nicht passend für spätere Arcobaleno-/Cosa-/T5-Layouts. NICHT PASSEND PX LUSSO/ARCOBALENO (neues Getriebelayout) T5 (eigenständige Getriebetechnik) COSA (ab Werk anderes Layout) EINBAUHINWEISE Gangräder auf Grate prüfen, ggf. _leicht_ entgraten und korrekt distanzieren Schaltraste (Spiel), Schaltstange (Geradlauf) und Schaltzüge exakt einstellen Kupplungszugspiel sauber setzen – vermeidet Lastspitzen beim Schalten Getriebeölwechsel nach dem ersten 100–200 km Einlauf empfehlenswert HINWEIS ZUM VERSCHLEISS Häufige Symptome: Gang springt unter Last / „ruckt“ → SCHALTKREUZ prüfen Weiterfahren mit stark verschlissenem Kreuz schädigt GANGRÄDER & SCHALTRASTE Bei getunten Motoren: Inspektionsintervall verkürzen FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUM DEXTER RACING SCHALTKREUZ (PX _ALT_) WORAN ERKENNE ICH, OB ICH EIN PX-_ALT_ GETRIEBE HABE? Am sichersten über FAHRGESTELLNUMMER/MODELLJAHR (s. Liste oben). PX _alt_ bis ca. 1983/84, danach meist _Arcobaleno/Lusso_. Auch ein guter Hinweis: Schaltraste abnehmen und Schlüsselweite des Schaltbolzen prüfen: SW13 = PX alt, SW17 = PX Lusso. Bei Unsicherheit: vorhandenes Schaltkreuz mit dem Neuteil vergleichen. IN WELCHEN ABSTÄNDEN SOLLTE MAN DAS SCHALTKREUZ WECHSELN? Je nach Leistung/Fahrweise ca. 12.000–25.000 KM. Bei Sport-Setups früher prüfen. Spätestens bei herausspringenden Gängen oder stark abgeschrägten Kreuzkanten tauschen. WAS SOLLTE BEIM SCHALTKREUZ-TAUSCH MIT GEPRÜFT/ERSETZT WERDEN? GANGRÄDER (Kanten/Grat), SCHALTRASTE (Spiel/Zustand), SCHALTSTANGE (Geradlauf), Distanzierung der Welle, SCHALTZÜGE (Spannung/Einstellung). PASST DAS SCHALTKREUZ AUCH BEI MOTOVESPA? Ja, sofern das Fahrzeug das PX-ALT bzw. klassische Largeframe-Getriebe nutzt (z. B. Iris Frühserien, 150 S, 160 GT, 200 DN/DS). Bei späteren _Arcobaleno_/Cosa/T5-Layouts ist dieses Kreuz nicht passend. GÄNGE SPRINGEN WEITERHIN – WAS PRÜFEN? Neben dem Schaltkreuz: GANGRADKANTEN, DISTANZIERUNG, SCHALTRASTE, SCHALTZUG-EINSTELLUNG, sowie die Kupplungsbetätigung. Falsches Zahnrad-Stacking oder zu viel Spiel führt erneut zum Herausspringen.

- Original-Ersatzteil von Piaggio - OEM Nummer: 272155 - Kompatibel mit verschiedenen Modellen von Gilera und Piaggio - Geeignet für 50ccm und 125ccm Motoren - Verfügbar für mehrere Baujahre und Varianten

Produktbeschreibung Wir bieten ihnen hier 4 x Blinker für vorne und hinten rechts und links LED für Motorroller 50ccm und 125ccm an. ZN50QT-27 und ZN125T-27 Lieferumfang: 4 x Blinker vorne und hinten 2 für rechts und 2 für links ( siehe Abbildung ) ACHTUNG !!!! Kaufen Sie nur unsere ORIGINALTEILE !!!!!! und keine Nachbau Ersatzteile von anderen Anbietern, auch wenn die optisch laut Foto so aussehen ! Bitte vor dem Kauf mit Ihrem Alt-Teil vergleichen!! da es verschiedene Versionen geben kann ! Danke

Produktbeschreibung Wir bieten ihnen hier ein Blinker vorne rechts und links inkl Glühlampen für Motorroller 50ccm und 125ccm an. ZN50QT-E , ZN125T-E, HT125T-29 ZN50QT-E2 , ZN125T-E2, YY50QT-21, YY125T-21,HT50QT-29 und viele Motorroller Modelle. für Retroroller ZNEN, Taizhou, Benzhou und China Roller usw. ZN50QT-E , ZN125T-E, HT125T-29 ZN50QT-E2 , ZN125T-E2, YY50QT-21, YY125T-21,HT50QT-29 und viele Motorroller Modelle. Lieferumfang: 2x Blinker ( siehe Abbildung ) ACHTUNG !!!! Kaufen Sie nur unsere ORIGINALTEILE !!!!!! und keine Nachbau Ersatzteile von anderen Anbietern, auch wenn die optisch laut Foto so aussehen ! Bitte vor dem Kauf mit Ihrem Alt-Teil vergleichen!! da es verschiedene Versionen geben kann ! Danke

✧Für Suzuki 125ccm TS 125 TS125 TS125N TC125 DS125 TS100 DS100-Modell. ✧Der Vergaser wird professionell hergestellt, weist eine exquisite Handwerkskunst und hohe Präzision auf, was die Leistung gewährleisten kann. ✧Unter strenger Standardkontrolle gebaut, um sicherzustellen, dass der Kraftstofftank die zuverlässigste Leistung bietet. ✧Der Vergaser verfügt über eine fortschrittliche Fertigungstechnologie, ist hochzuverlässig und bietet eine stabile Leistung, ist präzise gefertigt und langlebig im Gebrauch. ✧Die präzise Zerstäubung des Vergasers verleiht Ihrem Motorrad gleichmäßige Leistung, sensible Gasannahme und stabilen Betrieb.

【Anwendungsbereich】 Die Motorradnockenwelle hat eine gute Kompatibilität und ist für den GY6 125ccm 150ccm 4-Takt 152QMI 157QMJ Motor geeignet, der den professionellen Spezifikationen des Händlers entspricht und besser für Ihre Bedürfnisse geeignet ist. 【Hochwertiges Material】 Das Stabilisatorglied besteht aus hochwertigem Aluminiummaterial, das rostfrei, verschleißfest, stark und nicht leicht zu brechen ist und Ihnen Qualitätssicherung und längere Lebensdauer bietet. Sie können unser kaufen und verwenden Produkte mit Vertrauen. 【Hochwertige Leistung】 Die Motorrad-Nockenwelle wird professionell hergestellt, indem die Krümmung der Nockenwelle geändert wird, die Öffnungs- und Schließzeit des Ventils kann präzise eingestellt werden, was ein besseres Fahrerlebnis bietet, indem Materialien mit hoher Dichte und präzises Toleranzschleifen verwendet werden, was sich erheblich verbessert die Leistung Ihres Motorrads 【Einfach zu bedienen】 Die Nockenwelle mit Rennleistung ist exquisit in der Verarbeitung und garantiert eine stabile Leistung. Es ist einfach zu montieren und zu installieren, ohne komplizierte Schritte und Fähigkeiten. Es kann alte und beschädigte A9-Nockenwellen direkt ersetzen, was bequem und praktisch ist. 【Beschaffung mit Vertrauen】 Von der Rohstoffbeschaffung bis zur Produktfabrikinspektion führen wir in jeder Phase Inspektionen durch, und jede Phase verfügt über Aufzeichnungen. Die Aufzeichnungen aller Qualitätskontrollglieder in der Produktherstellung sind sehr streng, sodass Sie mit Zuversicht einkaufen können.

Membrangesteuerter Vergaser von Naraku mit 30mm Durchlass. Passend für verschiedene Piaggio Motoren mit 125ccm bis 250ccm. Verwendbar mit einem oder zwei Gaszügen. Für 125ccm und 150ccm kann dieser Vergaser durch den größeren Durchlass als Tuningvergaser verwendet werden. Optimal bei Big Bore Kits bis zu 200ccm. Der Naraku Vergaser erlaubt einen besseren Kaltstart, weicheren Motorlauf, bessere Gasannahme und sorgt dabei für weniger Kraftstoffverbrauch. Als Ersatz- und Tuningvergaser auch auf GY6 125-250ccm Motoren zu verwenden. Anschlussweite Ansaugstutzen: 36mm Anschlussweite Luftfilter: 46mm Hauptdüse: 125 M5

SCHALTKREUZ BGM PRO SPORT – DREIZONENHÄRTUNG FÜR PX LUSSO, T5, COSA UND LIZENZBAUTEN Das BGM PRO SPORT SCHALTKREUZ ist für Largeframe-Motoren gedacht, die heute deutlich mehr DREHMOMENT und LEISTUNG sehen als im Serienzustand. Die Besonderheit ist die DREIZONENHÄRTUNG: ein zäher Kern für Stoßbelastungen, eine festere Mittelzone und SEHR HARTE FLANKEN an den Eingriffsflächen. Ziel ist ein Schaltkreuz, das sauber einrastet und Verschleiß kontrolliert dort aufnimmt, wo er hingehört – am Kreuz, nicht an den Gangzahnrädern. Dreizonenhärtung 15CrMo5 / SCM415 Außen 58–60 HRC PX Lusso, T5, Cosa LML / Motovespa WARUM DREIZONENHÄRTUNG? INNEN ZÄH: Der Kern bleibt elastischer und steckt Schaltfehler besser weg. MITTE STABIL: Die Übergangszone unterstützt Formstabilität unter Lastwechseln. AUSSEN HART: Flanken mit 58–60 HRC für hohe Verschleißfestigkeit an den Eingriffsflächen. PRAXISZIEL: Schaltkreuz als Verschleißteil – statt Gangzahnräder und Schaltraste „mitzunehmen“. HÄRTEBEREICHE (HRC) INNEN: bis 45 HRC MITTE: 50–55 HRC AUSSEN: 58–60 HRC Hinweis: 58–60 HRC liegt bewusst im Bereich der Gangzahnräder. Höhere Härten können in Ziehkeil-Getrieben dazu führen, dass nicht das Kreuz, sondern teure Getriebeteile den Verschleiß abbekommen. MATERIAL: 15CRMO5 (SCM415) CHROM-MOLYBDÄNSTAHL BGM PRO setzt beim Grundmaterial auf 15CRMO5 (SCM415). Der Einsatzstahl ist zäh und über die Legierungsanteile (u. a. Chrom und Molybdän) sehr geeignet für hoch belastete Getriebekomponenten. In Kombination mit der Dreizonenhärtung entsteht ein Bauteil, das im Alltag und im sportlichen Einsatz eine klare Stabilitätsreserve bietet. TYPISCHE SYMPTOME UND WARTUNGSLOGIK Ein Schaltkreuz ist konstruktiv ein VERSCHLEISSTEIL. Wenn Gänge unter Last kurz rausgehen oder „rupfen“, liegt das häufig am Kreuz, an einer verschlissenen Schaltraste oder an falscher Distanzierung. Wer zu lange weiterfährt, riskiert Folgeschäden an GANGZAHNRÄDERN und SCHALTRASTE. TIPP: Bei Motorrevision Getriebe sauber distanzieren – Gesamtspiel ideal deutlich unter 0,4 mm. TIPP: Schaltraste prüfen: Rollenbügel/Rastung darf kein fühlbares Spiel haben. TIPP: Komponenten nicht mischen: PX alt (gekröpft) und PX Lusso (flach) müssen zusammenpassen. MONTAGETIPPS AUS DER PRAXIS Eingriffsflächen an den Gangzahnrädern müssen plan sein – beschädigte Kanten bedeuten schlechte Rastung. Schaltraste sauber einstellen (Züge, Neutralpunkt, Rastpunkte) – ein frisches Kreuz ersetzt keine falsche Einstellung. WICHTIG: Das Gewinde im Schaltkreuz ist LINKSGEWINDE. Zum Lösen den Bolzen rechtsherum ausdrehen. PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA PX LUSSO / EFL / ARCOBALENO (ab 1984) – PX80, PX125, PX150, PX200 VESPA T5 125 (inkl. Elestart / Classic) VESPA COSA 125 / 150 / 200 (Cosa 1 und Cosa 2) LML STAR 125 2T / DLX / Deluxe / Via Toscana LML STAR 150 2T / DLX / Deluxe / Stella / Belladonna RV LML STAR 150 4T / Deluxe 150 4S / Speedy / Stella LML STAR 200 4T / Deluxe 4S (u. a. ab 2012) MOTOVESPA PX Iris, T5 Sport sowie ggf. TX200 (Lizenzbauten, je nach Getriebeausführung) Hinweis: Bei umgebauten Motoren oder gemischten Getriebeteilen bitte Ausführung (PX alt vs. Lusso) und die Bauform des Schaltkreuzes vergleichen. FAZIT Das BGM PRO SPORT SCHALTKREUZ bringt ein klar technisches Upgrade in ein bewährtes Getriebekonzept: Dreizonenhärtung, zähes Grundmaterial und harte Flanken für saubere Rastung unter Last. Wer seine Largeframe regelmäßig fährt oder kräftige Setups bewegt, bekommt damit eine stabile Basis – und hält den Verschleiß dort, wo er hingehört.

★【ERSATZ FÜR】2006 XZ100||CRF50||Taotao DB14 110ccm||Taotao 125ccm ATV|| Taotao GK110||Redcat 50ccm||Sunl 110ccm ATV||||1974 XL70||Spree 50ccm||Baja 90ccm|| 2007 Polaris 90ccm||CT90||1974 CT110;★【KEIN ERSATZ FÜR】CRF70||XR70/XR70R/Z50 and early model than 2008 for CRF50 XR50||Cable choke or electric choke carb,GY6 Motor; ★【GRÖSSE】Ansaug Durchmesser des Verteilers:12mm/0.47",Jet Size: #64/.58mm(2.3");(Wie das Bild zeigt) ★【EINFACH ZU INSTALLIEREN】Schnell und einfach zu installieren, hat die perfekte Menge an Luftstrom, ohne laute Geräusche vom Motor zuzulassen. Der starke Aufbau des Vergasers sollte es ihm ermöglichen, eine lange Zeit zu halten; ★【HINWEIS】 Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Modellnummer und -größe, um sicherzustellen, dass dies das richtige Teil ist. ★【WOOSTAR-KUNDENSERVICE】 Immer verfügbar, um unseren Kunden zu helfen. Bitte senden Sie uns eine Nachricht zum Ersatz oder zur Rückerstattung, wenn Sie mit der Bestellung nicht zufrieden sind. Seien Sie in Ihrer Zeit online glücklich.

Kompletter Satz Getriebelager passend für verschiedene Großroller mit 125ccm oder 150ccm 2-Takt M02, M12 Piaggio Motor. Dieser Lagersatz ist als Komplett-Revisionskit konzipiert und enthält alle Lager in den entsprechenden Spezifikationen sowie die benötigten Wellendichtringe. In diesem Lagerset sind enthalten: 1x Kugellager Wandler1x Kugellager Getriebedeckel / Primärwelle links1x Kugellager Motorblock / Primärwelle rechts1x Nadelhülse Motorblock / Zwischenwelle rechts1x Nadelhülse Getriebedeckel / Zwischenwelle links1x Nadelhülse Getriebedeckel/ Sekundärwelle links1x Kugellager (beidseitig abgedichtet) Radwelle1x Wellendichtring Getriebedeckel1x Wellendichtring Getriebeausgang / Radwelle Unter anderem passend für: Piaggio TPH 125 (bis 1998) 2T, TPH X 125 2T, Skipper 125 150 2T, Skipper LX 125 2T, Skipper LXT 150 2T Gilera Typhoon 125 2T, Typhoon X 125 2T Lagersatz Getriebe inkl. Wellendichtringe für Piaggio 125-150ccm 2T Skipper, Typhoon, TPH, M02, M12 Motor

Wir haben versucht mit Hilfe aller zur Verfügung stehenden Herstellerinformationen und unserer jahrelangen Erfahrung uns des Themas Bremsenkomponenten so fehlerfrei wie möglich anzunehmen, jedoch ist dies leider nicht zu 100% möglich. Je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Fahrzeugproduktion kann es seitens der Fahrzeughersteller zu unterschiedlichsten Kombinationen der verbauten Komponenten kommen. Daher müssen wie sie bitten im Zweifelsfall vor Bestellung die Kompatibilität anhand der Produktfotos und der angegebenen Maße zu prüfen. Selbstverständlich ist eine Rücksendung von fälschlicherweise bestellten Artikeln ausreichend frankiert und im neuwertigen/verkaufsfähigen Zustand innerhalb der gesetzlichen Fristen möglich. Vielen Dank für Ihr Verständnis. BGM Bremsbeläge werden von einem hochspezialisierten Betrieb in Europa gefertigt. Mit über 40 Jahren Fertigungserfahrung (z.B. Aprilia und Piaggio) sowie einem starken Rennsportengagement im Rücken, fertigt dieser für BGM hochklassige Bremsbeläge. BGM Bremsbeläge verfügen über eine spezielle organische Belagmischung die sehr gute Bremsleistungen mit enormem Sicherheitsreserven verbinden. Die für einen organischen Belag sehr hohe Temperaturstabilität sorgt auch unter extremen Bedingungen für eine exzellentes Feedback und ermöglicht so ein präzises dosieren der Bremskraft. Ein starker Motor bietet den Vorteil immer erster zu sein. Souveräne Bremsen bieten den Vorteil, immer Herr der Lage zu sein. Eine Sicherheit die man spürt und auf die man nicht verzichten möchte. BGM Bremsbeläge - power of control Mit TÜV/KBA Nummer (US)

Wellendichtringe dienen zum Abdichten des Wandlerfettes, um den Keilriemen vor dem Rutschen zu schützen. Technische Daten: - kompletter Satz Qualitäts-Wellendichtringe von Naraku - für den hinteren Wandler - passend für Motorroller mit 125ccm / 150ccm GY6 Motoren Lieferumfang: - 2x Wellendichtring (siehe Abbildung)

Der Vergaser kommt mit drei Hauptdüsen und einem langsamen Strahl und einer Vergaser Installationsanleitung. NIBBI Motorrad Vergaser Fit für ATV Dirt Bike 100ccm 125ccm 130ccm Motorrad Motor Roller, Ersatz für ATV Dirt Bike, YAMAHA, HONDA, SUZUKI, KAWASAKI, KTM, HUSQVARNA, SSR125 SSR110etc. Flansch Zwei-Loch Abstand: 46mm, Luftfilter Seite Außendurchmesser: 46mm. Bitte überprüfen Sie die Abmessungen dieses Vergasers, wie im zweiten Bild gezeigt! Ihr alter Vergaser muss genauso aussehen wie auf unseren Bildern, um ihn zu ersetzen! 100% NIBBI Brandneu und hochwertig, die Oberfläche des Vergasers ist eloxiert und wird nicht leicht rosten. Hergestellt aus hochwertigen Materialien, langlebig und praktisch, sparsamer und kraftstoffsparender. Garantie: Wir sind immer verfügbar, um unseren Kunden zu helfen. Bitte kontaktieren Sie uns für einen Ersatz oder Rückerstattung, wenn Sie mit der Bestellung nicht zufrieden sind.

Wir haben versucht mit Hilfe aller zur Verfügung stehenden Herstellerinformationen und unserer jahrelangen Erfahrung uns des Themas Bremsenkomponenten so fehlerfrei wie möglich anzunehmen, jedoch ist dies leider nicht zu 100% möglich. Je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Fahrzeugproduktion kann es seitens der Fahrzeughersteller zu unterschiedlichsten Kombinationen der verbauten Komponenten kommen. Daher müssen wie sie bitten im Zweifelsfall vor Bestellung die Kompatibilität anhand der Produktfotos und der angegebenen Maße zu prüfen. Selbstverständlich ist eine Rücksendung von fälschlicherweise bestellten Artikeln ausreichend frankiert und im neuwertigen/verkaufsfähigen Zustand innerhalb der gesetzlichen Fristen möglich. Vielen Dank für Ihr Verständnis. BGM Bremsbeläge werden von einem hochspezialisierten Betrieb in Europa gefertigt. Mit über 40 Jahren Fertigungserfahrung (z.B. Aprilia und Piaggio) sowie einem starken Rennsportengagement im Rücken, fertigt dieser für BGM hochklassige Bremsbeläge. BGM Bremsbeläge verfügen über eine spezielle organische Belagmischung die sehr gute Bremsleistungen mit enormem Sicherheitsreserven verbinden. Die für einen organischen Belag sehr hohe Temperaturstabilität sorgt auch unter extremen Bedingungen für eine exzellentes Feedback und ermöglicht so ein präzises dosieren der Bremskraft. Ein starker Motor bietet den Vorteil immer erster zu sein. Souveräne Bremsen bieten den Vorteil, immer Herr der Lage zu sein. Eine Sicherheit die man spürt und auf die man nicht verzichten möchte. BGM Bremsbeläge - power of control Mit TÜV/KBA Nummer (US)

NEU - SCHALTKREUZ BGM PRO SPORT MIT DREIZONENHÄRTUNG Das BGM PRO SPORT Schaltkreuz verfügt ab sofort über eine Dreizonenhärtung. Innen elastisch - außen maximal Widerstandsfähig * Innen bis 45HRC * Mitte 50-55HRC * Außen 58-60HRC QUALITÄT BGM PRO verwendet ein sehr gutes Grundmaterial - ein 15CrMo5 (SCM415) Chrom Molybdänstahl. Dieser Einsatzstahl ist von sich aus bereits zäh, durch seine Legierungselemente (Chrom, Mangan, Nickel, Molybdän) aber auch sehr verschleißfest. HÄRTUNG Die zusätzliche, aufwändige Dreizonenhärtung bietet einerseits eine erhöhte Verschleißfestigkeit bei maximierten Schutz und Haltbarkeit der Getriebekomponenten. Es ist daher ideal für die hohen Ansprüche heutiger Leistungs- und Drehmomentstarker Motoren geeignet. Das dahinter stehende technische Prinzip geht von einem elastischen inneren Kern über zu einer festeren mittleren Sektion bis hin zu den stabilen und widerstandsfähigen äußeren Flanken, die in das Gangrad eingreifen. VORTEIL Im Vergleich zu einer einfachen Härtung (gleiche Härte über das gesamte Bauteil) eines konventionellen Schaltkreuzes bietet das BGM PRO SPORT erheblich Vorteile. Es widersteht durch den elastischen Kern auch gröbere Verschalter, gleichzeitig sind die Flanken sehr widerstandsfähig gegenüber Verschleiß. HALTBARKEIT Mit HRC 58-60 liegt das BGM PRO SPORT auf dem Härteniveau der Gangzahnräder. Dies ist die Obergrenze die wir für ein Schaltkreuz empfehlen. Unsere Analysen ergaben das die verfügbaren Schaltkreuze anderer Anbieter zum Teil deutlich höhere Härtungsgrade aufweisen. In einem konventionellen und altertümlichen Konstrukt wie dem Ziehkeilgetriebe in den Vespamotoren führt dies dazu, das dann zwar das Schaltkreuz auch nach Jahrzehnten immer noch gut dasteht, dafür aber die Getriebezahnräder übermäßig schnell verschleißen. BGM PRO verfolgt daher den ursprünglichen Konstruktionsgedanken von Piaggio weiter und lässt das Schaltkreuz anstatt die Gangzahnräder das Bauteil sein, welches den zwangsweisen Verschleiß einer solchen Getriebebauart aufnimmt. MONTAGETIPS Für eine optimierte Haltbarkeit aller Getriebekomponenten sollte bei den Largeframemotoren auf folgende Dinge geachtete werden: * Schaltraste ohne erkennbaren Verschleiß (Rollenbügel der Rastung darf kein Spiel in der Lagerung haben) * Getriebe bei der Motorrevision richtig aus distanzieren (maximales Spiel sollte 0.4mm nicht überschreiten, wir empfehlen deutlich darunter zu bleiben (Ideal: 0.1mm)) * Eingriffsflächen des Schaltkreuzes in den Gangzahnräder sollten plan sein * Kombination Typ Gangzahnräder / Schaltkreuz / Schaltraste muß zueinander passen (nicht PX alt (gekröpftes Schaltkreuz) und PX Lusso (flaches Schaltkreuz) miteinander mischen) * Das Gewinde im Schaltkreuz ist ein linksgewinde. Zum lösen des Bolzens diesen daher rechtsherum ausdrehen.

【Viertakt Benzinmotor 7,5PS/212cc】: Luftgekühlter Einzylinder mit 3600rpm und 20mm Achse – universeller Standmotor für Gokart, Rasenmäher, Wasserpumpe, Generator, Seifenkiste & Mini-Projekt. 【Leise & Kraftstoffsparend】: Echter 4-Takt-Motor mit Schalldämpfer, nur 75dB, Verbrauch 0,08gal/kW/h, 0,8gal Benzin-Tank – länger arbeiten ohne Nachfüllen, ideal für Garten & Landwirtschaft. 【Sicherer Kalt-/Warm-Start】: Robuster Startgriff, Ölbad-Trocken-Luftfilter, Kupferwendel-Zündung und Schutzgitter – zuverlässiger Kartmotor auch bei tiefen Temperaturen. 【Befestigungsfertig】: Mit Montageplatte und flexiblem Motorblock einfach auf Go-Kart, Häcksler, Kultivator oder Off-Road Strandbuggy einbauen – kompletter Motorsatz ohne Marke sofort einsatzbereit. 【Heimwerker & Industrie】: Universal 212cc Motorblock ersetzt 50-125ccm Viertaktersatzmotoren – perfekt für motorisierte Fahrzeuge, Industrie, Häcksler, Wasserpumpen und Garten-Geräte.

Besonderheit:1. Premium -Material: Der Heckgabel -Schwungarm aus hoher Härte Stahllegierung bietet hohe Festigkeit und Haltbarkeit, um große Ziehkraft und Torsion für Stabilität und Haltbarkeit zu widerstehen. 2. Vielseitiger Gebrauch: Der hintere Schwungarm ist ideal für DIY -Projekte. Diese hintere Gabel ist für 50 ccm 70ccm 90ccm 110ccm 125ccm ATVs mit 6 Zoll oder 7 Zoll Reifen geeignet, um verschiedene Befestigungsbedürfnisse zu erfüllen. 3.. Verbesserte Stabilität: Der Ersatz für Schwungarms erhöht die Stabilität Ihres ATV und sorgt für ein glatteres und sicheres Fahrerlebnis in verschiedenen Geländes und verbessert auch das Fahrerlebnis. 4. Einfache Installation: Der ATV -Heckschwungarm verfügt über eine einfache und bequeme Installation ohne Probleme, ohne komplexe Werkzeug oder spezielle Schritte, die Ihre Zeit und Mühe sparen. 5. Idealer Ersatz: Der Quad -Heck -Schwungarm ist ein idealer Ersatz für alte und kaputte Zubehör, wobei die normale Funktion wiederhergestellt wird und ein verbessertes Fahrerlebnis bietet. Spe

Kompatible Modelle: Der Motorrad-Ölkühler ist universell passend für Loncin, Zongshen, Lifan, Shineray, Yinxiang 50ccm, 70ccm, 90ccm, 110ccm, 125ccm, 140ccm, Horizontalmotoren, SSR, Tao, Tao, Kayo, Apollo, Bosuer, Xmotos, chinesische Pitbikes usw. Effektive Kühlung: Der Motorrad-Ölkühler kühlt das Motoröl effektiv und verbessert die Verbrennungsleistung. Hervorragende Wärmeleitfähigkeit: Der Ölkühler besteht aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung mit guter Wärmeleitfähigkeit und erhöht die Kühlleistung. Die physikalischen Eigenschaften des Materials belasten den Ölkühler nicht und beeinträchtigen seine Lebensdauer nicht. Kauftipps: Bitte erkundigen Sie sich vor dem Kauf eines Ölkühlers beim Kundendienst nach der Größe aller Komponenten, da es sich um ein Universalprodukt handelt und nicht alle für den Ölkühler geeigneten Modelle aufgeführt werden können. Einfache Installation: Der Ölkühler wird mit unserer Halterung am Vergaser-Lufteinlass befestigt.

Premium Racing Variator: Kompatibel mit GY6 Motoren über 125ccm - ideal für Roller & ATV/Quads. Vollständiges Set: Inkl. Variomatik, Druckplatte, Gleitstücke, CNC-äußere Riemenscheibe, 18x14mm Rollen. Präzisionsgewicht: 10,3g Variomatikrollen für optimierte Leistung und Beschleunigung. Erstklassige Verarbeitung: Langlebige, robuste Bauteile für zuverlässiges und effizientes Tuning. Universell einsetzbar: Passend für alle 125/150/170/180ccm Roller und ATV/Quads mit GY6 Motor.

EXTREM SCHNELLER VERSAND DURCH GY6-ERSATZTEILE LUFTFILTER kompl. 4-Takt GY6 125ccm SEHR GUTES PREIS- / LEISTUNGSVERHÄLTNIS 152QMI 57QMJ Motoren GY6 FACHLICHER KUNDENSERVICE

Wir haben versucht mit Hilfe aller zur Verfügung stehenden Herstellerinformationen und unserer jahrelangen Erfahrung uns des Themas Bremsenkomponenten so fehlerfrei wie möglich anzunehmen, jedoch ist dies leider nicht zu 100% möglich. Je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Fahrzeugproduktion kann es seitens der Fahrzeughersteller zu unterschiedlichsten Kombinationen der verbauten Komponenten kommen. Daher müssen wie sie bitten im Zweifelsfall vor Bestellung die Kompatibilität anhand der Produktfotos und der angegebenen Maße zu prüfen. Selbstverständlich ist eine Rücksendung von fälschlicherweise bestellten Artikeln ausreichend frankiert und im neuwertigen/verkaufsfähigen Zustand innerhalb der gesetzlichen Fristen möglich. Vielen Dank für Ihr Verständnis. BGM Bremsbeläge werden von einem hochspezialisierten Betrieb in Europa gefertigt. Mit über 40 Jahren Fertigungserfahrung (z.B. Aprilia und Piaggio) sowie einem starken Rennsportengagement im Rücken, fertigt dieser für BGM hochklassige Bremsbeläge. BGM Bremsbeläge verfügen über eine spezielle organische Belagmischung die sehr gute Bremsleistungen mit enormem Sicherheitsreserven verbinden. Die für einen organischen Belag sehr hohe Temperaturstabilität sorgt auch unter extremen Bedingungen für eine exzellentes Feedback und ermöglicht so ein präzises dosieren der Bremskraft. Ein starker Motor bietet den Vorteil immer erster zu sein. Souveräne Bremsen bieten den Vorteil, immer Herr der Lage zu sein. Eine Sicherheit die man spürt und auf die man nicht verzichten möchte. BGM Bremsbeläge - power of control Mit TÜV/KBA Nummer (US)

Wir haben versucht mit Hilfe aller zur Verfügung stehenden Herstellerinformationen und unserer jahrelangen Erfahrung uns des Themas Bremsenkomponenten so fehlerfrei wie möglich anzunehmen, jedoch ist dies leider nicht zu 100% möglich. Je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Fahrzeugproduktion kann es seitens der Fahrzeughersteller zu unterschiedlichsten Kombinationen der verbauten Komponenten kommen. Daher müssen wie sie bitten im Zweifelsfall vor Bestellung die Kompatibilität anhand der Produktfotos und der angegebenen Maße zu prüfen. Selbstverständlich ist eine Rücksendung von fälschlicherweise bestellten Artikeln ausreichend frankiert und im neuwertigen/verkaufsfähigen Zustand innerhalb der gesetzlichen Fristen möglich. Vielen Dank für Ihr Verständnis. BGM Bremsbeläge werden von einem hochspezialisierten Betrieb in Europa gefertigt. Mit über 40 Jahren Fertigungserfahrung (z.B. Aprilia und Piaggio) sowie einem starken Rennsportengagement im Rücken, fertigt dieser für BGM hochklassige Bremsbeläge. BGM Bremsbeläge verfügen über eine spezielle organische Belagmischung die sehr gute Bremsleistungen mit enormem Sicherheitsreserven verbinden. Die für einen organischen Belag sehr hohe Temperaturstabilität sorgt auch unter extremen Bedingungen für eine exzellentes Feedback und ermöglicht so ein präzises dosieren der Bremskraft. Ein starker Motor bietet den Vorteil immer erster zu sein. Souveräne Bremsen bieten den Vorteil, immer Herr der Lage zu sein. Eine Sicherheit die man spürt und auf die man nicht verzichten möchte. BGM Bremsbeläge - power of control Mit TÜV/KBA Nummer (US)

Um höhere Drehzahlen zu erreichen, sollte man zur Rennwelle greifen. Die verlängerten Einlasssteuerzeiten führen zu einem wesentlich freieren Ausdrehen des Motors. Diese Maßnahme macht sich gerade bei drehzahlstarken Zylindern deutlich bemerkbar. Die Qualität der Kurbelwellen ist sehr gut und so widerstehen sie auch höchsten Drehzahlen. Gerade für die hubraumstärkeren Motoren ab 125ccm sind sie eine optimale Ergänzung um das nutzbare Drehzahlband bei Rennzylinder zu erweitern, ohne dass es im unteren Drehzahlbereich zu Spitback käme. Diese Motoren bieten beides, ein ordentliches Drehmoment über das komplette Drehzahlband und ein freies Ausdrehen, ohne dass dem Motor an Steigungen die Luft ausgeht.

Wir haben versucht mit Hilfe aller zur Verfügung stehenden Herstellerinformationen und unserer jahrelangen Erfahrung uns des Themas Bremsenkomponenten so fehlerfrei wie möglich anzunehmen, jedoch ist dies leider nicht zu 100% möglich. Je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Fahrzeugproduktion kann es seitens der Fahrzeughersteller zu unterschiedlichsten Kombinationen der verbauten Komponenten kommen. Daher müssen wie sie bitten im Zweifelsfall vor Bestellung die Kompatibilität anhand der Produktfotos und der angegebenen Maße zu prüfen. Selbstverständlich ist eine Rücksendung von fälschlicherweise bestellten Artikeln ausreichend frankiert und im neuwertigen/verkaufsfähigen Zustand innerhalb der gesetzlichen Fristen möglich. Vielen Dank für Ihr Verständnis. BGM Bremsbeläge werden von einem hochspezialisierten Betrieb in Europa gefertigt. Mit über 40 Jahren Fertigungserfahrung (z.B. Aprilia und Piaggio) sowie einem starken Rennsportengagement im Rücken, fertigt dieser für BGM hochklassige Bremsbeläge. BGM Bremsbeläge verfügen über eine spezielle organische Belagmischung die sehr gute Bremsleistungen mit enormem Sicherheitsreserven verbinden. Die für einen organischen Belag sehr hohe Temperaturstabilität sorgt auch unter extremen Bedingungen für eine exzellentes Feedback und ermöglicht so ein präzises dosieren der Bremskraft. Ein starker Motor bietet den Vorteil immer erster zu sein. Souveräne Bremsen bieten den Vorteil, immer Herr der Lage zu sein. Eine Sicherheit die man spürt und auf die man nicht verzichten möchte. BGM Bremsbeläge - power of control Mit TÜV/KBA Nummer (US)

★【ERSATZ FÜR】Taotao Kazuma Falcon Panda Redcat SSR Roketa Sunl Coolster 4 Takt 110ccm Motorrad Motor ATV Go Kart Dirt Pitbike;★【KEIN ERSATZ FÜR】52.4mm LIFAN 110ccm 125ccm Zylinder Motor; ★【GRÖSSE】Montagelochabstand:50mm/2.0"&48mm/1.9";Durchmesser des befestigungslochs:11mm/0.43"&7mm/0.28";Kolbendurchmesser:52.4mm/2.1";Innendurchmesser des kolbenbolzens:8mm/0.31";Außendurchmesser des kolbenbolzens:13mm/0.51";Länge des kolbenbolzens:41mm/1.6";(Wie das Bild zeigt) ★【EINFACH ZU INSTALLIEREN】Ersatzkolbensätze aus hochwertigen Materialien,die eine außergewöhnliche Lebensdauer und Zuverlässigkeitbieten.Kolbendichtungssatz mit präziser Dichte,um eine zuverlässige Abdichtung mit minimalem Festziehen zu gewährleisten; ★【HINWEIS】Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Modellnummer und -größe。um sicherzustellen。dass es sich um das richtige Teil handelt; ★【WOOSTAR KUNDENSERVICE】Immer verfügbar。um unseren Kunden zu helfen.Bitte senden Sie uns eine Nachricht für einen Ersatz oder eine Rückerstattung。wenn Sie mit der Bestellung nicht zufrieden sind.

BGM PRO Kurbelwelle für Vespa Wideframe Modelle gefertigt aus hochlegierten Schmiederohlingen. Ideal geeignet in Verbindung mit dem BGM PRO 150cc Wideframe Tuningzylinder. Die Kurbelwelle ist als hochbelastbare Tuningkurbelwelle entworfen, ist aber natürlich auch als quasi unzerstörbare Welle für original Motoren eine klare Empfehlung. * Hub: 57mm * Pleuellänge: 110mm * Kolbenbolzen: Ø15mm * Pleuellager: Nadellager (oben und unten) Ein großer Vorteil der BGM PRO Kurbelwelle gegenüber einer originalen ist die Verwendung eines hochwertigen Pleuel mit Nadellager (anstelle einer Gleitlagerbuchse) sowie einem geschlitzten unteren Pleuelauge. Der Ölbedarf wird hiermit deutlich reduziert so das die Motoren mit den heutigen hochwertigen Ölen ohne Probleme auch mit 1:50 Gemisch gefahren werden können. Der Wuchtfaktor wurde u.a. durch einen hohlgebohrten Hubzapfen verbessert. Die Kurbelwelle ist passend für alle 125ccm und 150ccm Motoren. Die 125ccm Motoren weisen ab Werk nur einen Hub von 54mm auf, daher wird hier ein Zylinder benötigt der für 57mm Hub ausgelegt ist (BGM1550, Pinasco Nordkap). Die BGM PRO Wideframe Kurbelwelle passt in folgende Fahrzeuge: * Vespa: VM, VN * ACMA: 125 (70191 - 295883), GL150 * Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72 * Douglas GL2, 42L2, 92L2

Günstige Ersatzkickstarterwelle [Halbmond]. Passend für 4-Takt 50ccm GY6 Motoren* und Kymco 2-Takt und 4-Takt Motoren 50/125ccm**. * Bei chinesischen 4-Takt Motoren GY6 ergeben sich aufgrund unterschiedlicher Formen von Variomatikdeckeln auch unterschiedliche Schaftlängen der Kickstarterwellen. Es werden verschiedene Versionen von uns angeboten. Zur Sicherstellung der Richtigkeit bitte das Produktfoto prüfen und mit der benötigten originalen Welle vergleichen. **Bei den hier zugeordneten Kymco Fahrzeugen ist diese Welle passend, da diese Kymco Motoren immer die selbe Bauform der Welle verwenden. Diese Kickstarterwelle hat einen 51mm langen Schaft einen 89mm breiten Halbmond.