bremsleitung vorne

PAKET INBEGRIFFEN - Dieses BMX Bremskit enthält alle Komponenten zur Montage des Kreiselsystems am BMX Bremskabelgehäuse, beinhaltet hintere Kabel x2 (oben und unten), vorderes Bremskabel und Spinner Rotoren. NEUES PVC-Material - aus Fahrradbremskabelgehäuse, Hitze- und Oxidationsbeständigkeit, langlebig; Edelstahlkabel mit hoher Festigkeit und Zähigkeit können größere Bremskraft und reibungslosen Betrieb bieten und sind nicht leicht zu brechen. STYLISCHES DESIGN - Multi verschiedene Farben für Sie zu wählen, um Ihr Fahrrad einzigartig für das Fahren zu machen, so dass Ihr BMX schöner, keine scharfen Kanten, einfach zu installieren ist. GEEIGNETES FAHRRAD - Fahrradbremsen passen zu den meisten BMX-Bikes, die zu den Gyro-Systemen oder 20-Zoll-Bikes passen, überprüfen Sie bitte die detaillierte Größe des Produkts vor dem Kauf, das perfekte BMX-Bremsleitungs-Reparaturteil. SPINNER ROTORS - Einige Schmierstoffe im Rotor können während des Transports überlaufen, wischen Sie sie einfach mit einem Tuch ab.

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Falls Du die ultimative Bremskraft suchst, hast Du sie hier gefunden. Das Moto-Master Supermoto Racing Set kombiniert alle unsere Moto-Master Supermoto Produkte auf einmal. Die beste Wahl für Dich wenn Du sowohl auf der Straße, als auch bei Rennsportveranstaltungen die bestmögliche Leistung abrufen willst. Die 320 mm schwimmend gelagerten Flame Bremsscheiben werden speziell für den Gebrauch mit Moto-Masters 4-Kolben Racing Bremssätteln entworfen und bieten großartige Leistung bei exzellenter Zuverlässigkeit. Für die Bremsbeläge wird ein Standard Design verwendet welches von jeder Bremsbelags Marke hergestellt, verwendet und verkauft wird, d. h. Du wirst (hoffentlich) niemals ohne Bremsbeläge dastehen. Rennfertige Konfiguration in einem kompletten Set, enthält: 12 mm Hauptbremszylinder Rostfreie Stahlflex Bremsleitung ( Länger der Leitung: ohne Verwendung eines Scheinwerfers konzipiert) Zweiteilige, 320 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe 4-Kolben CNC gefertigter Racing Bremssattel und Adapter Befestigungsmaterialien Rennmischung (SinterPRO Racing GP) in den Bremsklötzen vorn Herstellerbeschreibung 320 mm Flame Supermoto Bremsscheibe: Die Supermoto Racing Bremsscheibe ist eine 320 mm schwimmend gelagerte Scheibe und verwendet einen schwarz eloxierten Innenring aus Aluminium. Die Stärke der Scheibe wurde auf 5 mm erhöht, das erlaubt eine Hitzebeständigkeit bis zu 540 °C (1040 °F), dies bedeutet keine Deformation oder Fading an der Bremse, auch in extremen Bedingungen. Optimale Fahrerkontrolle, eliminiert Verwacklungen am Lenker beim Bremsen Gleichmäßige Auflagefläche des Bremsbelags während ganzer Umrundung Flame Design sorgt für optimale Wärmeabfuhr Ungemein sanfter und dosierbarer Bremsvorgang, erlaubt es dir härter zu Bremsen Einfaches Reinigen der Bremsscheiben Oberfläche Innerer Ring aus schwarz eloxiertem Aluminium Bremssattelhalterung aus gefrästem hochwertigem Aluminium, schwarz eloxiert Herstellerbeschreibung SinterPRO Racing GP: Moto-Masters gesinterte Meta

Lochabstand Mitte Mitte Aufnahme: 56mm Einbauort: Vorne Anschluss Bremsleitung: Unten Farbe: Schwarz Lieferumfang: Bremssattel mit Bremsbeläge und Hohlschraube M10x1,25

Falls Du die ultimative Bremskraft suchst, hast Du sie hier gefunden. Das Moto-Master Supermoto Racing Set kombiniert alle unsere Moto-Master Supermoto Produkte auf einmal. Die beste Wahl für Dich wenn Du sowohl auf der Straße, als auch bei Rennsportveranstaltungen die bestmögliche Leistung abrufen willst. Die 320 mm schwimmend gelagerten Flame Bremsscheiben werden speziell für den Gebrauch mit Moto-Masters 4-Kolben Racing Bremssätteln entworfen und bieten großartige Leistung bei exzellenter Zuverlässigkeit. Für die Bremsbeläge wird ein Standard Design verwendet welches von jeder Bremsbelags Marke hergestellt, verwendet und verkauft wird, d. h. Du wirst (hoffentlich) niemals ohne Bremsbeläge dastehen. Rennfertige Konfiguration in einem kompletten Set, enthält: 12 mm Hauptbremszylinder Rostfreie Stahlflex Bremsleitung Zweiteilige, 320 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe 4-Kolben CNC gefertigter Racing Bremssattel und Adapter Befestigungsmaterialien Rennmischung (SinterPRO Racing GP) in den Bremsklötzen vorn Herstellerbeschreibung 320 mm Flame Supermoto Bremsscheibe: Die Supermoto Racing Bremsscheibe ist eine 320 mm schwimmend gelagerte Scheibe und verwendet einen schwarz eloxierten Innenring aus Aluminium. Die Stärke der Scheibe wurde auf 5 mm erhöht, das erlaubt eine Hitzebeständigkeit bis zu 540 °C (1040 °F), dies bedeutet keine Deformation oder Fading an der Bremse, auch in extremen Bedingungen. Optimale Fahrerkontrolle, eliminiert Verwacklungen am Lenker beim Bremsen Gleichmäßige Auflagefläche des Bremsbelags während ganzer Umrundung Flame Design sorgt für optimale Wärmeabfuhr Ungemein sanfter und dosierbarer Bremsvorgang, erlaubt es dir härter zu Bremsen Einfaches Reinigen der Bremsscheiben Oberfläche Innerer Ring aus schwarz eloxiertem Aluminium Bremssattelhalterung aus gefrästem hochwertigem Aluminium, schwarz eloxiert Herstellerbeschreibung SinterPRO Racing GP: Moto-Masters gesinterte Metall Bremsbeläge werden entwickelt um die beste Leistung und die höchste

KOMPLETT: Neuer Handbremszylinder für die Montage rechts - komplett mit Handbremshebel und Bremslichtschalter für die vordere Scheibenbremse. LENKER DURCHMESSER: Der Bremszylinder passt auf alle Lenker mit einem Durchmesser bis 22mm. ZUSATZINFORMATION: Dieses Roller-Ersatzteil besitzt keine Spiegelaufnahme. Der Anschluss der Bremsleitung ist seitlich abgehend. KOMPATIBEL MIT: ATU Explorer, Baja Suncity, Boatian BT 49QT, Beeline Pista 50, Benero, Benzhou City Star, Formula, Retro Star, Flex Tech 50 4T, Huatian HT50QT, IVA, Jackfox YY50QT, Jinlun JL50QT, Jmstar JSD50QT, Jonway, Kreidler Flory, KM, RMC, kompatibel mit Kymco Agility, Longbo LB50QT, MKS, Malaguti, Motofino, Motoro, Motowell, Nova Motors, kompatibel mit Peugeot V-Click, XR6, Rex, Rieju, Sym, Sachs und Znen ZN50QT.

Präzise Passform für FJR 1300: Speziell für Modelle von 2001 bis 2005 entworfen, nahtlose Integration. 27 mm Höherlegung: Verbesserte Ergonomie für komfortablere Fahrposition. Flexible Montageoptionen: Ermöglicht zusätzliche Positionierung um 15 mm nach außen und 4 Grad nach vorne. Hochwertiges Material: CNC-gefrästes Aluminium, robust und langlebig, silber pulverbeschichtet. Einfache Installation: Inklusive Montagematerial und Anleitung, keine Verlängerung von Bowdenzügen/Bremsleitungen nötig.

Dieses sportliche Herren-Mountainbike in kräftigem Orange kombiniert einen ultraleichten Aluminiumrahmen mit zuverlässiger Technik, um dir auf Trails, Schotter und im Alltag eine schnelle, kontrollierte und komfortable Fahrt zu bieten. Wichtigste Vorteile Leichter Aluminiumrahmen mit interner KabelführungStarke mechanische Scheibenbremsen vorne und hinten18-Gang-Antrieb für jede Steigung und GeschwindigkeitVorderradfederung mit einstellbarer DämpfungSchnelle 26‑Zoll‑XC-Reifen mit doppelwandigen AluminiumfelgenEinfacher Aufbau, bereits zu 85 % vormontiert Leichter Rahmen & saubere Optik 14,43 kg und erleichtert Beschleunigung, Tragen und Manövrieren. Die interne Führung von Schaltzügen und Bremsleitungen schützt vor Schmutz, verlängert die Lebensdauer und sorgt für eine aufgeräumte, moderne Optik. Kontrollierte Bremskraft Die mechanischen Scheibenbremsen vorne und hinten liefern zuverlässige, kraftvolle Bremsleistung – auch bei Nässe, auf Schotter oder in steilen Abfahrten. So behältst du selbst bei hoher Geschwindigkeit je

SCHEIBENBREMSE-SET VORNE DEXTER RACING CLASSIC FÜR VESPA VBA/VBB/VNB UND FARO BASSO Passend für klassische Vespa-Modelle mit VBA/VBB/VNB-GABELTYP sowie Wideframe und Faro-Basso-Gabeln mit Lampe unten – inklusive ausgewählter Lizenzbauten wie ACMA, Hoffmann, Motovespa und Douglas. WICHTIG: 8 ZOLL NUR MIT DEXTER UMRÜSTFELGE Wenn die originale 8 ZOLL BEREIFUNG beibehalten werden soll, wird zwingend eine passende DEXTER UMRÜSTFELGE benötigt: DEX20163 oder DEX20164, siehe Zubehör. Mit SERIENFELGEN oder handelsüblichen ALUMINIUM-NACHRÜSTFELGEN ANDERER ANBIETER ist diese Scheibenbremse nicht kombinierbar. Das DEXTER RACING CLASSIC SCHEIBENBREMSEN-SET VORNE ist eine moderne Lösung für frühe Vespa-Gabeln: deutlich mehr Verzögerung, mehr Stabilität auf schlechten Straßen und REDUZIERTES EINTAUCHEN BEIM BREMSEN. Der Umbau ist so konstruiert, dass ORIGINALGABEL UND KOTFLÜGEL UNVERÄNDERT bleiben und die Umrüstung REVERSIBEL ist. Wichtig bei der Radwahl: Bei Verwendung von 8 ZOLL BEREIFUNG funktioniert das Set ausschließlich mit den passenden Dexter Umrüstfelgen. Scheibe statt Trommel vorne Anti-Dive integriert CNC Vollmaterial-Schwinge Tachoantrieb kompatibel Radkappe kompatibel Ohne Gabel- und Kotflügelbearbeitung Komplett reversibel 8 Zoll nur mit Dexter Felge Bremssattel nicht enthalten KERNFEATURES DEXTER RACING CLASSIC BREMSKIT WICHTIG: 8 Zoll Bereifung nur mit Dexter Umrüstfelge DEX20163 oder DEX20164, siehe Zubehör NICHT KOMBINIERBAR mit Serienfelgen oder handelsüblichen Aluminiumfelgen anderer Anbieter Schwingenarm aus hochfester Aluminiumlegierung, komplett aus dem Vollen gefräst Bremsscheibe Ø 158 mm für deutlich mehr Verzögerung und Fading-Reserven Radialaufnahme für 4-Kolben-Bremssättel, Bremssattel nicht im Lieferumfang Integriertes Anti-Dive: überarbeitete Geometrie reduziert das Eintauchen Kompatibel mit originalem Tachoantrieb per Tachowelle Kompatibel mit originaler Radkappe / Borchia, Originaloptik bleibt erhalten Keine Änderungen an Originalgabel und Originalkotflügel nötig Komplett reversibel, Rückrüstung jederzeit möglich WICHTIG BEI 8 ZOLL: PASSENDE DEXTER FELGE ERFORDERLICH Die originale 8 Zoll Bereifung kann beibehalten werden, wenn eine passende Dexter Umrüstfelge verwendet wird. Passende Felgen: DEX20163 oder DEX20164, siehe Zubehör. Die originale Serienfelge passt nicht mit diesem Bremssystem. Handelsübliche Aluminium-Nachrüstfelgen anderer Anbieter sind ebenfalls nicht mit dieser Bremse kombinierbar. WICHTIG: LIEFERUNG OHNE BREMSSATTEL – EMPFEHLUNG EMPFEHLUNG: bgm PRO Bremssattel BGM2506TTB, 4-Kolben, radial – robust, gut dosierbar und passend für leistungsfähige Umbauten. Für die komplette Umrüstung werden je nach Fahrzeug und Setup zusätzlich unter anderem HYDRAULIK-ANSTEUERUNG, zum Beispiel Geberzylinder, Bremsleitung und Kleinteile benötigt. EINSATZBEREICH Umrüstung der klassischen Frontbremse auf Scheibe bei frühen Vespa-Gabeltypen Für Touring, Alltag und leistungsgesteigerte Motoren Mehr Sicherheit bei Nässe, Kopfsteinpflaster und schlechten Straßen Originaloptik bleibt durch Radkappe und Tachoantrieb weitgehend erhalten BEI 8 ZOLL BEREIFUNG NUR MIT DEXTER UMRÜSTFELGE DEX20163 ODER DEX20164 VERWENDBAR KONZEPT UND FAHRGEFÜHL Integriertes Anti-Dive: weniger Eintauchen, stabilere Front beim Anbremsen Überarbeitete Geometrie: bessere Führung und mehr Kontrolle auf Unebenheiten Deutlich höhere Bremsleistung und bessere Fading-Reserven als Trommelbremsen Reversibel: Umbau ohne irreversible Rahmen- oder Gabelarbeiten TECHNISCHE HIGHLIGHTS SCHWINGENARM: hochfeste Aluminiumlegierung, aus dem Vollen gefräst BREMSSCHEIBE: Ø 158 mm BREMSSATTEL-AUFNAHME: radial, ausgelegt für 4-Kolben-Sättel, Bremssattel nicht enthalten ANTI-DIVE: integriert, mit überarbeiteter Feder- und Dämpfergeometrie TACHO: kompatibel mit originaler Tachowelle, Kabelantrieb OPTIK: kompatibel mit originaler Radkappe MONTAGE: keine Modifikation an Originalgabel und Originalkotflügel erforderlich RÜCKRÜSTUNG: vollständig reversibel 8 ZOLL: nur mit De

SCHEIBENBREMSE-SET VORNE - CRIMAZ 2.0 RDP/CNC Das Set von Crimaz bietet dir eine neue Option für die V50/PV Gabeln an, um diese von einer herkömmlichen Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Bis dato wurde die komplette Gabel der PK Modelle umgearbeitet und der V50 Kotflügel angepasst um eine Scheibenbremse zu montieren. Der große Vorteil des Kits liegt darin das die Gabel und Kotflügel beibehalten wird und nur die Schwinge getauscht wird. Diese raffinierte Lösung hat eine CNC gefertigte Schwingen Aufnahme und eine 1 Kolben schwimmend gelagerte Bremszange. Des weiteren wird die Zange von innen montiert und bietet somit eine gesamte Originale Optik mit der V50 Bremstrommel. Die Lager in der Schwinge sollten gegeben falls aus distanziert werden. Ein Anti Dive System wäre nun sinnvoll zusätzlich zu verbauen um die verstärkte Bremswirkung besser abzufedern. Das Set ist nur mit 10Zoll /offene Felge Version (z.b.Typ Serie PV, ET3, V50Spezial) nutzbar. NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN : * Tachoschnecke /Antrieb * Lager,Kronenmutter für die Schwinge (Lager 6203,6201/1057940) * Bremsleitung ca.1320 mm /Fittings 90°&20° * Bremspumpe (TW27.10.21)

🚲【Produktmaße】Hydraulische Scheibenbremse: Vorderbremse links mit 800 mm (31,5 Zoll) Leitung, Hinterbremse rechts mit 1400 mm (55,1 Zoll) Leitung. Die langen Bremsleitungen lassen sich individuell an Ihre Körpergröße und Fahrradgröße anpassen.Passend für Mountainbike, MTB, Straßenrad, Klapprad, Fatbike und BMX 🚲【2-Kolben Konstruktion】Die hydraulische Scheibenbremse besteht aus hochwertigem Aluminiumlegierung und verfügt über ein 2‑Kolben Bremssystem. Es bietet eine größere Reibfläche, sorgt für gleichmäßige Belastung und zentrierte Scheibenlage – dadurch ist das System besonders verformungsbeständig.Mit hochwertigem Mineralöl wird der Hydraulikdruck direkt auf die Bremsbeläge übertragen. Dies gewährleistet hohe Stabilität, zuverlässige Bremswirkung und eine optimale Bremsleistung. 🚲【Leise Bremsung】Die Bremsbeläge der hydraulischen Scheibenbremse bestehen aus einem Harz-Metall-Verbundwerkstoff. Sie schonen die Bremsscheibe nachhaltig und gewährleisten eine geräuschlose Bremswirkung ohne störende Geräusche. 🚲【Starke Bremskraft】Aus hochwertigem Aluminium gefertigt, passt der Bremsgriff an die meisten Lenker an. Dank integriertem Ölzylinder überzeugt das System mit hervorragender Dichtigkeit. Der ergonomische 3‑Finger‑Bremsgriff liegt angenehm in der Hand und zeichnet sich durch schnelle, präzise Bremsansprache aus.Sie können bereits mit 1–2 Fingern sicher und mühelos bremsen – für maximale Sicherheit und Komfort bei jeder Mountainbike‑Fahrt. 🚲【Einfache Montage】Bringen Sie Bremssattel und Bremsbeläge korrekt an der Nabe an und richten Sie sie exakt zur Bremsscheibe aus. Justieren Sie den Abstand und die Einstellschraube, damit eine optimale Bremswirkung ohne Geräusche gewährleistet ist.Entlüften Sie das hydraulische Bremssystem, um die volle Leistung zu erhalten. Betätigen Sie zum Test den Bremsgriff und prüfen Sie, ob die Bremsbeläge korrekt auf der Scheibe aufliegen und einwandfrei bremsen.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

Falls Du die ultimative Bremskraft suchst, hast Du sie hier gefunden. Das Moto-Master Supermoto Racing Set kombiniert alle unsere Moto-Master Supermoto Produkte auf einmal. Die beste Wahl für Dich wenn Du sowohl auf der Straße, als auch bei Rennsportveranstaltungen die bestmögliche Leistung abrufen willst. Die 320 mm schwimmend gelagerten Flame Bremsscheiben werden speziell für den Gebrauch mit Moto-Masters 4-Kolben Racing Bremssätteln entworfen und bieten großartige Leistung bei exzellenter Zuverlässigkeit. Für die Bremsbeläge wird ein Standard Design verwendet welches von jeder Bremsbelags Marke hergestellt, verwendet und verkauft wird, d. h. Du wirst (hoffentlich) niemals ohne Bremsbeläge dastehen. Rennfertige Konfiguration in einem kompletten Set, enthält: 12 mm Hauptbremszylinder Rostfreie Stahlflex Bremsleitung Zweiteilige, 320 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe 4-Kolben CNC gefertigter Racing Bremssattel und Adapter Befestigungsmaterialien Rennmischung (SinterPRO Racing GP) in den Bremsklötzen vorn Herstellerbeschreibung 320 mm Flame Supermoto Bremsscheibe: Die Supermoto Racing Bremsscheibe ist eine 320 mm schwimmend gelagerte Scheibe und verwendet einen schwarz eloxierten Innenring aus Aluminium. Die Stärke der Scheibe wurde auf 5 mm erhöht, das erlaubt eine Hitzebeständigkeit bis zu 540 °C (1040 °F), dies bedeutet keine Deformation oder Fading an der Bremse, auch in extremen Bedingungen. Optimale Fahrerkontrolle, eliminiert Verwacklungen am Lenker beim Bremsen Gleichmäßige Auflagefläche des Bremsbelags während ganzer Umrundung Flame Design sorgt für optimale Wärmeabfuhr Ungemein sanfter und dosierbarer Bremsvorgang, erlaubt es dir härter zu Bremsen Einfaches Reinigen der Bremsscheiben Oberfläche Innerer Ring aus schwarz eloxiertem Aluminium Bremssattelhalterung aus gefrästem hochwertigem Aluminium, schwarz eloxiert Herstellerbeschreibung SinterPRO Racing GP: Moto-Masters gesinterte Metall Bremsbeläge werden entwickelt um die beste Leistung und die höchste

Hydraulische MTB-Scheibenbremse: 800 mm vordere Bremsleitung, 2 Kolben, 51 mm Spalte B, 74 mm Spalte A, Gewicht ca. 315 g, passend for 160 mm Rotor. Premium-Qualität: Hergestellt aus hochwertiger und fester Aluminiumlegierung, korrosionsbeständig und rostfrei, sorgt for ein angenehmes Handgefühl. Es ist langlebig genug for den Langzeitgebrauch. Einfach und kompatibel: Einfach zu installieren und zu entfernen, auch wenn Sie es for ersten Mal verwenden. Leicht und tragbar. Das Scheibenbremsen-Set eignet sich for die meisten Mountainbikes, Reiseräder, Downhill-Bikes, elektrischen E-Bikes, Fatbikes, Falträder, XC-Trails, BMX usw. Unsere herausragende Leistung: Funktioniert mit Scheibenbremse, selbst wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit bergab, auf einer schlammigen Straße oder bei regnerischem oder verschneitem Wetter fahren, garantiert der Bremssatz dennoch effizientes Bremsen. Stoppen Sie Ihr Fahrrad sofort mit einem Fingerdruck Service: Wenn Sie weitere Fragen haben, können Sie sich an uns wenden und wir werden Ihnen innerhalb von 24 Stunden helfen.

Verbesserter Schutz: Dieser vordere Kotflügel für Yamaha Tenere 700 wurde entwickelt, um einen überlegenen Schutz für Motor und Kühler zu bieten. Nach dem Umbau in einen zweiteiligen Kotflügel schützt der untere Kotflügel diese lebenswichtigen Teile vor rotierenden Steinen und Wasserstrahlen, wodurch Langlebigkeit und Leistung gewährleistet wird. Verbesserte Leistung unter schlammigen Bedingungen: Ausgestattet mit einem engen Raum zwischen Reifen und Kotflügel verhindert dieser Kotflügel das Verstopfen, das häufig auftritt, wenn sich nasse Lehm ansammelt und bietet eine reibungslose und effiziente Fahrt unter schlammigen Bedingungen. Stilvolles Upgrade – Entworfen als visuelles und technisches Upgrade, bietet dieser Tenere 700 Kotflügel ein zweifarbiges Design mit einem farbenfrohen hohen Kotflügel und einem mattschwarzen unteren Kotflügel. Sie ist in Schwarz, Weiß oder Blau erhältlich und verleiht Ihrem Motorrad einen eleganten und modernen Look. Einfache Installation, keine Modifikation erforderlich. Die Bremsleitung kann ohne Modifikation verwendet werden und es ist kein Austausch des Schlauches erforderlich, was die Installation zu einem einfachen Prozess für jeden Motorradfahrer macht. Passend für Tenere 700 Modelle: Dieser Kotflügel ist kompatibel mit den Modellen für Yamaha Tenere 700 von 2019 bis 2024, einschließlich Tenere 700 Rally (2020-2024), Tenere 700 World Raid (2022-2024) und Tenere 700 World Rally (2023-2024). Bitte bestätigen Sie die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Modell, wenn Sie eine Bestellung aufgeben.

Einrichtung:, Fit for KuGoo, KIRIN KuKirin G4 Premium-Struktur: Unsere Elektroroller-Bremskabel bestehen aus hochwertigen Materialien, die dem täglichen Gebrauch und verschiedenen Wetterbedingungen standhalten. Die robuste Struktur bietet zuverlässige Leistung, sodass Sie sicher fahren können und wissen, dass sie den Anforderungen des Pendelns und des Freizeitradfahrens gerecht wird Verbesserte Sicherheit: Sicherheit ist der Schlüssel für Fahren mit Elektrorollern, und unsere Bremsleitungen sind hier entscheidend. Sie bieten ein sensibles Bremsen, damit Sie bei Bedarf schnell und sicher parken können. Sie fühlen sich auf der Straße sicherer, da dies die allgemeine Sicherheit beim Radfahren verbessert. Stabile Leistung: Unsere Bremszüge zeichnen sich durch hervorragende Stabilität aus. Sie sorgen für konstante Spannung und Bremskraft unter verschiedenen Straßenbedingungen. Diese Stabilität verhindert plötzliche Änderungen der Bremsintensität und sorgt für stabiles und vorhersehbares Anhalten für bessere Kontrolle Verbesserte Reaktionsgeschwindigkeit: Unser Bremskabel verbessert die Reaktionsgeschwindigkeit erheblich. Ob auf stark befahrenen Straßen oder beim Freizeitradeln, es ermöglicht schnelleres Parken und bessere Kontrolle unter verschiedenen Bedingungen. Genießen Sie eine stabile Bremsleistung für eine sicherere und angenehmere Fahrt Einfach zu installieren: Unser Bremskabeldesign ist einfach zu installieren und erfordert keine Spezialwerkzeuge für eine schnelle und mühelose Installation

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

Das Dexter Racing Bremskit ist die Lösung, wenn du eine Vespa Smallframe mit V50/PV-Originalgabel auf Scheibenbremse umbauen willst, ohne die komplette Gabel zu ersetzen. Statt Rahmenarbeiten oder Kotflügel-Anpassungen wird die komplette Schwinge ersetzt. Ergebnis: deutlich mehr Bremsreserve, sauber integrierte Optik und ein Umbau, der sich bei Bedarf wieder zurückbauen lässt. DER BREMSSATTEL IST NICHT ENTHALTEN – wir empfehlen den bgm PRO Bremssattel BGM2506TTB. CNC Schwinge CNC Radnabe Radial 82 mm Anti-Dive / Antikipp Für 10 Zoll Felgen Ohne Bremssattel LIEFERUMFANG BREMSKIT Dexter Racing Schwinge (CNC aus Vollmaterial) Dexter Racing Radnabe (CNC aus Vollmaterial, originalnahe Optik) KEIN BREMSSATTEL ENTHALTEN ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Bremssattel radial 82 mm – Empfehlung: BGM PRO BGM2506TTB Hydraulik: Handpumpe oder Geberzylinder passend zum Setup Bremsleitung (idealerweise Stahlflex) und passende Anschlüsse Bremsflüssigkeit (z. B. DOT 4, je nach Systemvorgabe) ANTI-DIVE / ANTIKIPP – WAS STECKT DAHINTER? Bei der Smallframe-Gabel ist das Eintauchen beim harten Anbremsen ein bekannter Schwachpunkt. Dexter löst das über eine geänderte Dämpferanlenkung in der Schwinge: Die Kinematik reduziert die Nickneigung, das Vorderrad bleibt beim Bremsen ruhiger geführt und die Verzögerung wirkt kontrollierter. WICHTIGE HINWEISE ZUR AUSWAHL Dieses Kit ist für V50/PV-ORIGINALGABELN gedacht. Bei PK-Gabeln bitte die passende Dexter-Ausführung wählen. Je nach Felgentyp gibt es unterschiedliche Varianten (z. B. geschlossene 4-Loch oder offene 5-Loch Felgen). Vor Bestellung Felgentyp abgleichen. Tubeless hängt von deiner Felge ab, das Kit ist grundsätzlich für 10 Zoll Felgen ausgelegt. EMPFOHLENER BREMSSATTEL Das Set enthält keinen Bremssattel. Für die radiale 82 mm Aufnahme empfehlen wir den BGM PRO BREMSSATTEL BGM2506TTB. Damit lässt sich ein klar definiertes, standfestes Setup aufbauen, ohne bei der Auswahl von Adaptern und Lochbildern improvisieren zu müssen. FAZIT Dexter Racing liefert mit dem Schwingen-Kit eine technisch saubere Scheibenbrems-Option für klassische Smallframe-Modelle mit V50/PV-Gabel: Plug-and-Play ohne Gabel- oder Kotflügelbearbeitung, integriertes Anti-Dive und eine Optik, die zum Oldie passt. FAQ IST EIN BREMSSATTEL IM SET ENTHALTEN? Nein. Das Set wird ohne Bremssattel geliefert. Empfehlung: bgm PRO Bremssattel BGM2506TTB (radial 82 mm). MUSS ICH AN GABEL ODER KOTFLÜGEL ETWAS ÄNDERN? Nein. Die Umrüstung erfolgt über den Austausch der Schwinge. Gabel und Kotflügel bleiben im Normalfall unverändert. PASST DAS KIT AUCH AUF PK-MODELLE? Dieses Kit ist für V50/PV-Originalgabeln ausgelegt. Für PK-Gabeln gibt es separate Ausführungen. Bitte Gabeltyp und Kit-Variante abgleichen. WELCHE FELGEN KANN ICH VERWENDEN? Grundsätzlich 10 Zoll Felgen. Je nach Felgentyp (geschlossene 4-Loch oder offene 5-Loch) gibt es unterschiedliche Varianten. Tubeless ist möglich, hängt aber vom verwendeten Felgensystem ab. IST DER UMBAU RÜCKRÜSTBAR UND WAS IST MIT EINTRAGUNG? Ja, der Rückbau ist über den Tausch auf die originale Trommel-Schwinge möglich. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr kann je nach Land eine Abnahme oder Eintragung erforderlich sein – bitte vorab die lokale Regelung prüfen.

Leistungsstarke hydraulische Scheibenbremse für MTB, Trekking, Tourenrad und E Bike bis 25 km/h. Die 2 Kolben Bremszange sorgt für eine starke und gleichzeitig kontrollierbare Bremsleistung bei trockenen sowie nassen Bedingungen. Ideal für Alltag, sportliche Touren, Waldwege, Trails und längere Abfahrten mit hoher Belastung und gleichmäßiger Verzögerung. Ergonomischer 2 Finger Aluminium Bremshebel mit einstellbarer Hebelweite für optimalen Komfort und präzise Dosierung der Bremskraft. Die individuelle Anpassung ermöglicht eine angenehme Bedienung für unterschiedliche Handgrößen und verbessert die Kontrolle auf technischen Strecken sowie im täglichen Einsatz deutlich. Fertig befülltes Vorder und Hinterrad Bremsenset mit jeweils ca. 160 cm Bremsleitung. Die Leitungen können individuell auf die benötigte Länge gekürzt werden. Zwei Oliven und zwei Stützhülsen sind bereits im Lieferumfang enthalten und ermöglichen die fachgerechte Anpassung an verschiedene Fahrradrahmen und Lenkeraufbauten. Hochwertige und robuste Konstruktion mit geringem Gewicht für sportliche Fahrer und E Bikes. Die vormontierten Sport Bremsbeläge bieten eine ausgewogene Kombination aus Bremskraft, Haltbarkeit und guter Dosierbarkeit. Die Bremse eignet sich ideal als Austausch oder Upgrade für vorhandene hydraulische Scheibenbremsanlagen. Lieferumfang enthält Vorder und Hinterrad Bremse, Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben, Transportsicherungen, Oliven, Stützhülsen und eine mehrsprachige Anleitung. Bremsscheiben, Adapter und Bremsscheibenschrauben sind nicht enthalten. Die Montage sollte von fachkundigen Personen oder einer Fahrradwerkstatt durchgeführt werden.

BREMSPUMPE / HAUPTBREMSZYLINDER -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11MM- ZUR MONTAGE AM LENKERUNTERTEIL Saubere, solide und einfache Umrüstung auf vollhydraulische Scheibenbremsbetätigung. Kein bohren oder fräsen notwendig. Gefertigt wird der HBZ von der hochspezialisierten und ISO zertifizierten Tuningschmiede Ottopuntouno (kurz 8.1) aus Italien. * Made in Italy * CNC gefertigt * Ø11mm Kolben * Komplettes Set inkl. passendem zweiten Hebel für die Kupplung Das Set ist ideal um eine vorhandene Scheibenbremse auf eine vollhydraulische Betätigung oder ein Fahrzeug von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Das Set beinhaltet alle Teile für den Lenker, exklusive der Bremsleitung. 4-Kolben Radialbremszange Der Kolbendurchmesser von Ø11mm ist perfekt dazu geeignet eine bissige aber gut dosierbare Bremse zu installieren. Gerade in Verbindung mit einer 4 Kolben Radialbremszange werden massive Verzögerungswerte erreicht, da sich hier ein sehr günstiges Flächenverhältnis von Geber- zu Nehmerkolben ergibt. 2-Kolben Bremszange Aber auch mit einem konventionellen Bremssattel mit Ø30mm Kolbendurchmesser ist die Bremskraft deutlich höher als z.B. mit einer serienmässigen Bremspumpe wie sie Piaggio/LML ab Werk bei den Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella Modellen verwendet. Umrüstung Teilhydraulik auf Vollhydraulik Bei den seilzugbetätigten teilhydraulischen Scheibenbremskits ist der Aha-Effekt besonders groß. Der von Grimeca verwendete Teilhydraulikgeber ist mit Ø13mm sehr defensiv ausgelegt. Eine Umrüstung auf den 8.1 Hauptbremszylinder verbessert das hydraulische Übersetzungsverhältnis deutlich und die Bremse wird deutlich aggressiver bei verringerter Hebelkraft.

Das Dexter Racing Bremskit ist die Lösung, wenn du eine Vespa Smallframe mit V50/PV-Originalgabel auf Scheibenbremse umbauen willst, ohne die komplette Gabel zu ersetzen. Statt Rahmenarbeiten oder Kotflügel-Anpassungen wird die komplette Schwinge ersetzt. Ergebnis: deutlich mehr Bremsreserve, sauber integrierte Optik und ein Umbau, der sich bei Bedarf wieder zurückbauen lässt. SCHWINGE UND RADNABE SIND IN ALU NATUR (ALUFARBEN) AUSGEFÜHRT, nicht schwarz beschichtet. DER BREMSSATTEL IST NICHT ENTHALTEN – wir empfehlen den bgm PRO Bremssattel BGM2506TTB. CNC Schwinge CNC Radnabe Radial 82 mm Anti-Dive / Antikipp Für 10 Zoll Felgen Alu natur Ohne Bremssattel LIEFERUMFANG BREMSKIT Dexter Racing Schwinge (CNC aus Vollmaterial, Oberfläche alu natur) Dexter Racing Radnabe (CNC aus Vollmaterial, Oberfläche alu natur, originalnahe Optik) KEIN BREMSSATTEL ENTHALTEN ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Bremssattel radial 82 mm – Empfehlung: BGM PRO BGM2506TTB Hydraulik: Handpumpe oder Geberzylinder passend zum Setup Bremsleitung (idealerweise Stahlflex) und passende Anschlüsse Bremsflüssigkeit (z. B. DOT 4, je nach Systemvorgabe) ANTI-DIVE / ANTIKIPP – WAS STECKT DAHINTER? Bei der Smallframe-Gabel ist das Eintauchen beim harten Anbremsen ein bekannter Schwachpunkt. Dexter löst das über eine geänderte Dämpferanlenkung in der Schwinge: Die Kinematik reduziert die Nickneigung, das Vorderrad bleibt beim Bremsen ruhiger geführt und die Verzögerung wirkt kontrollierter. WICHTIGE HINWEISE ZUR AUSWAHL Dieses Kit ist für V50/PV-ORIGINALGABELN gedacht. Bei PK-Gabeln bitte die passende Dexter-Ausführung wählen. Je nach Felgentyp gibt es unterschiedliche Varianten (z. B. geschlossene 4-Loch oder offene 5-Loch Felgen). Vor Bestellung Felgentyp abgleichen. Tubeless hängt von deiner Felge ab, das Kit ist grundsätzlich für 10 Zoll Felgen ausgelegt. EMPFOHLENER BREMSSATTEL Das Set enthält keinen Bremssattel. Für die radiale 82 mm Aufnahme empfehlen wir den BGM PRO BREMSSATTEL BGM2506TTB. Damit lässt sich ein klar definiertes, standfestes Setup aufbauen, ohne bei der Auswahl von Adaptern und Lochbildern improvisieren zu müssen. FAZIT Dexter Racing liefert mit dem Schwingen-Kit eine technisch saubere Scheibenbrems-Option für klassische Smallframe-Modelle mit V50/PV-Gabel: Plug-and-Play ohne Gabel- oder Kotflügelbearbeitung, integriertes Anti-Dive und eine Optik, die zum Oldie passt. In dieser Version sind Schwinge und Radnabe ALU NATUR (ALUFARBEN) ausgeführt. FAQ IST EIN BREMSSATTEL IM SET ENTHALTEN? Nein. Das Set wird ohne Bremssattel geliefert. Empfehlung: bgm PRO Bremssattel BGM2506TTB (radial 82 mm). MUSS ICH AN GABEL ODER KOTFLÜGEL ETWAS ÄNDERN? Nein. Die Umrüstung erfolgt über den Austausch der Schwinge. Gabel und Kotflügel bleiben im Normalfall unverändert. PASST DAS KIT AUCH AUF PK-MODELLE? Dieses Kit ist für V50/PV-Originalgabeln ausgelegt. Für PK-Gabeln gibt es separate Ausführungen. Bitte Gabeltyp und Kit-Variante abgleichen. WELCHE FELGEN KANN ICH VERWENDEN? Grundsätzlich 10 Zoll Felgen. Je nach Felgentyp (geschlossene 4-Loch oder offene 5-Loch) gibt es unterschiedliche Varianten. Tubeless ist möglich, hängt aber vom verwendeten Felgensystem ab. IST DER UMBAU RÜCKRÜSTBAR UND WAS IST MIT EINTRAGUNG? Ja, der Rückbau ist über den Tausch auf die originale Trommel-Schwinge möglich. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr kann je nach Land eine Abnahme oder Eintragung erforderlich sein – bitte vorab die lokale Regelung prüfen.

【Kompatibles Fahrzeug】 Passend für Polaris ATV ▶ ATP 330 2004 ▶ ATP 500 2004 ▶ Diesel 455 2001 ▶ Magnum 325 2001-2002 ▶ Magnum 330 2003-2004 ▶ Magnum 500 2001-2003 ▶ Scrambler 400 2001-2002 ▶ Scrambler 500 2001-2004 ▶ Sportsman 400 2001-2004 ▶ Sportsman 500 2001-2004 ▶ Sportsman 600 2003-2004 ▶ Sportsman 700 2002-2004 ▶ Trail Blazer 250 2001-2004 ▶ Trail Boss 325 2001-2002 ▶ Trail Boss 330 2003-2004 ▶ Xpedition 325 2001-2002 ▶ Xpedition 425 2001-2002 ▶ Xplorer 400 2001-2002 【Verbesserte Leistung】: Dies ist die Leitung für den vorderen linken Bremszangenanschluss an das Kreuzfitting. OEM-Spezifikationen mit amerikanischem Standardgewinde, perfekte Passform. Die Leitung besteht aus Polytetrafluorethylen und Metallgeflecht, bietet höhere Festigkeit und längere Lebensdauer, weitaus besser als herkömmliche Gummileitungen oder andere Nylonleitungen. 【Lieferumfang】: Bremsleitung × 1, Klemme × 1 【Herstellerteilenummer】: 1910474 1910502 【Kundendienst】: Kaufen Sie mit Vertrauen. Bei Problemen mit dem Produkt innerhalb eines Jahres kontaktieren Sie uns bitte für Unterstützung. Wir antworten innerhalb von 24 Stunden.

BGM PRO SPORT 4-KOLBEN BREMSSATTEL – TÜV-GEPRÜFTE HÖCHSTLEISTUNG PASSEND FÜR VESPA PX UND LML STAR/STELLA – QUALITÄT VON BGM PRO Wir haben unseren beliebten BGM PRO 4-KOLBEN RADIAL-BREMSSATTEL komplett neu designed und überarbeitet. Nun in ITALIEN GEFERTIGT, verfügt er über eine optimierte Entlüftung und ist somit einfacher und schneller einsatzbereit. Mit TÜV-ZULASSUNG steht er für maximale Bremskraft und Sicherheit. Dank des KBA-PRÜFZEICHENS und der Teile-Typ-Genehmigung (TTG) kannst du ihn legal nutzen – aber nur in Kombination mit der BGM PRO BREMSZANGENAUFNAHME und einer TÜV-GEPRÜFTEN STAHLFLEX-BREMSLEITUNG. WICHTIG: Die TÜV-Zulassung gilt ausschließlich für: * Vespa PX Modelle ab 1998 (mit serienmäßiger Scheibenbremse) * LML Star/Stella Fahrzeuge ab Baujahr 1996 BGM PRO SPORT BREMSSATTEL – STÄRKE, DIE ÜBERZEUGT Mit 4x24-mm-Kolben bietet der BGM PRO SPORT BREMSSATTEL nahezu 28 % MEHR KOLBENFLÄCHE als übliche Zweikolben-Bremssättel von Vespa PX oder LML Star. Das bedeutet: ✅ Höhere Bremskraft ✅ Besseres hydraulisches Übersetzungsverhältnis ✅ Gleichmäßiger Kontakt der Beläge zur Bremsscheibe ✅ Schneller Belagwechsel dank zwei Sicherungsringen Perfekt für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke. KOMPATIBILITÄT * Passend für Bremszangenaufnahmen mit 82 mm Lochstich * Kompatibel mit Adaptern anderer Marken (z. B. Stage6 alt, RPM, Adelin) * Ausgeliefert mit organischen Bremsbelägen * Optional erhältlich: Semi-metall Beläge (aggressiver, mit TÜV) * Optional für Rennstrecke: Sinterbeläge (ohne Zulassung) * HINWEIS: TÜV-Zulassung nur mit BGM Pro Bremszangenaufnahme QUALITÄT VON BGM PRO Hochwertig verarbeitet, neu gestaltet und direkt in Italien produziert – der BGM Pro Sport Bremssattel steht für: ✅ Langlebigkeit ✅ Maximale Performance ✅ Stilvolles italienisches Design LIEFERUMFANG * 1x BGM Pro Sport 4-Kolben Radial-Bremssattel * Hohlschraube für Bremsleitung inkl. Dichtungen TÜV-GEPRÜFT UND EINSATZBEREIT Kombiniere den BGM Pro Sport Bremssattel mit der passenden BGM Pro Bremszangenaufnahme und einer zugelassenen Stahlflexleitung – dann bist du legal und sicher unterwegs, sofern dein Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt. BGM PRO – BREMSEN MIT VERTRAUEN.

Mit diesem Umrüstset kann die Bremsleistung einer 8 Zoll bereiften Vespa wesentlich verbessert werden. Original verwenden diese, bis auf einige Ausnahmen, eine sogenannte geschlossene Felge sowie eine von einander separierte Bremstrommel und Nabe (ähnlich wie bei den Trommelbremsen am Auto hinten). Diese Bremstrommel bestehen aus Stahlblech und neigen sehr schnell zum überhitzen wodurch die Bremsleitung gen null gehen kann. Unser Umrüstkit verwendet einen modernen Trommeltyp wie er ähnlich auch heute noch in der Vespa PX eingesetzt wird. Durch die in das massive Aluminium eingelassene Bremsbelagreibfläche kann die entstehende Wärme direkt an die im kühlenden fahrtwind stehende Bremstrommel abgegeben werden. Die Bremstrommel fungiert somit als regelrechter Kühlkörper. Ein klarer Vorteil gegenüber der klein dimensionierten Blechversion die zudem auch noch hinter einer geschlossenen Felge kaum kühle Luft abbekommt. Das Kit ist zudem eine ideale Ergänzung für unser Umrüstkit für die Hinterachse. Somit ist nicht nur die Optik angeglichen, auch die Technik ist mit wenigen Handgriffen auf einem wesentlich moderneren Stand. Nicht uninteressant für alle die der 8 Zoll Bereifung treu bleiben wollen aber dennoch etwas flotter unterwegs sind. Lieferumfang: * 1x Bremstrommel vorne * 1x Bremsbelagset * 1x Felge 8 x 2.10 (4-Loch außen) * 1x Vorderradachse * 1x Halbmond

Funktion:1. M10 x 1,25 mm Motorrad-Bremssattel-Entlüftungsschraubennippel mit Staubkappe 2. Hergestellt aus hochwertigem Aluminium, eloxierte Farbe für Rost- und Korrosionsbeständigkeit 3. Diese Armaturen sind äußerst nützlich, um das Entlüften von Bremsen zu erleichtern, was für Luftschleusen problematisch ist 4. Ersatz-Entlüftungsnippel für die Bremsleitungen vorne oder hinten 5. Einfache Installation, geeignet für viele Motorradanwendungen Spezifikation:Eigenschaften: M10x1,25mm Motorradbremsbremssattel-Entlüftungsschraubennippel mit Staubkappe. Hergestellt aus hochwertigem Aluminium, eloxierte Farbe für Rost- und Korrosionsbeständigkeit. Diese Armaturen sind äußerst nützlich, um die Entlüftung von Bremsen zu unterstützen, die bei Luftschleusen problematisch sind. Ersatz-Entlüftungsnippel für die vorderen oder hinteren Bremsleitungen. Kann auch an der Rückseite der Hauptzylinder angebracht werden, um eingeschlossene Luft zu entlüften. Einfache Installation, für viele Motorradanwendungen geeignet. Spezifikationen: 100 % nage

BGM PRO SPORT 4-KOLBEN BREMSSATTEL – TÜV-GEPRÜFTE HÖCHSTLEISTUNG PASSEND FÜR VESPA PX UND LML STAR/STELLA – QUALITÄT VON BGM PRO Wir haben unseren beliebten BGM PRO 4-KOLBEN RADIAL-BREMSSATTEL komplett neu designed und überarbeitet. Nun in ITALIEN GEFERTIGT, verfügt er über eine optimierte Entlüftung und ist somit einfacher und schneller einsatzbereit. Mit TÜV-ZULASSUNG steht er für maximale Bremskraft und Sicherheit. Dank des KBA-PRÜFZEICHENS und der Teile-Typ-Genehmigung (TTG) kannst du ihn legal nutzen – aber nur in Kombination mit der BGM PRO BREMSZANGENAUFNAHME und einer TÜV-GEPRÜFTEN STAHLFLEX-BREMSLEITUNG. WICHTIG: Die TÜV-Zulassung gilt ausschließlich für: * Vespa PX Modelle ab 1998 (mit serienmäßiger Scheibenbremse) * LML Star/Stella Fahrzeuge ab Baujahr 1996 BGM PRO SPORT BREMSSATTEL – STÄRKE, DIE ÜBERZEUGT Mit 4x24-mm-Kolben bietet der BGM PRO SPORT BREMSSATTEL nahezu 28 % MEHR KOLBENFLÄCHE als übliche Zweikolben-Bremssättel von Vespa PX oder LML Star. Das bedeutet: ✅ Höhere Bremskraft ✅ Besseres hydraulisches Übersetzungsverhältnis ✅ Gleichmäßiger Kontakt der Beläge zur Bremsscheibe ✅ Schneller Belagwechsel dank zwei Sicherungsringen Perfekt für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke. KOMPATIBILITÄT * Passend für Bremszangenaufnahmen mit 82 mm Lochstich * Kompatibel mit Adaptern anderer Marken (z. B. Stage6 alt, RPM, Adelin) * Ausgeliefert mit organischen Bremsbelägen * Optional erhältlich: Semi-metall Beläge (aggressiver, mit TÜV) * Optional für Rennstrecke: Sinterbeläge (ohne Zulassung) * HINWEIS: TÜV-Zulassung nur mit BGM Pro Bremszangenaufnahme QUALITÄT VON BGM PRO Hochwertig verarbeitet, neu gestaltet und direkt in Italien produziert – der BGM Pro Sport Bremssattel steht für: ✅ Langlebigkeit ✅ Maximale Performance ✅ Stilvolles italienisches Design LIEFERUMFANG * 1x BGM Pro Sport 4-Kolben Radial-Bremssattel * Hohlschraube für Bremsleitung inkl. Dichtungen TÜV-GEPRÜFT UND EINSATZBEREIT Kombiniere den BGM Pro Sport Bremssattel mit der passenden BGM Pro Bremszangenaufnahme und einer zugelassenen Stahlflexleitung – dann bist du legal und sicher unterwegs, sofern dein Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt. BGM PRO – BREMSEN MIT VERTRAUEN.

Warum sollte man diese M10 x 1,0 mm Motorrad-Remsättel-Entlüftungsschraube mit Stoffhaube kaufen?Das Banjo-Buchsenstück ist ein wesentliches Teil für die Wartung und Reparatur der Motorradbremsen. Mit seiner hochwertigen Aluminiumlegierung und geanzogenen Farbe bietet es Beständigkeit und Korrosionsbeständigkeit.Vorteile:Hergestellt aus hochwertigem Aluminium für BeständigkeitGeanzogene Farbe für Korrosions- und RostbeständigkeitErleichtert das Entlüften von Bremsen, insbesondere bei problematischen SchläuchenPraktisches Werkzeug für die Wartung von Bremsleitungen vorn oder hintenLeicht zu installieren und für verschiedene Motorradanwendungen geeignetDie M10 x 1,0 mm Motorrad-Remsättel-Entlüftungsschraube mit Stoffhaube ist ein nützliches Accessoire für jeden Motorradfahrer. Mit seinen praktischen Vorteilen und einfachen Installation ist dies ein Muss für jeden, der seine Motorrad in halten möchte.

Das DEXTER RACING Classic Scheibenbremse-Set bringt eine moderne Vorderradbremse an die klassische Vespa Largeframe-Gabel, ohne den Charakter des Rollers zu verändern. Nabe im Trommel-Look, durchdachte Kinematik mit integriertem Anti-Dive und eine radiale Bremssattelaufnahme sorgen für ein deutlich stabileres Bremsgefühl auf schlechter Straße und bei höherem Tempo. DER BREMSSATTEL IST NICHT ENTHALTEN. Bremsscheibe Ø 158 mm Radialaufnahme 82 mm Anti-Dive integriert Original-Tacho kompatibel Original-Radkappen kompatibel Reversibel montierbar HINWEIS: BREMSSATTEL NICHT ENTHALTEN Der passende Bremssattel ist nicht Teil dieses Sets. Wir empfehlen den 4-Kolben Radial-Bremssattel BGM2506TTB (82 mm radial). LIEFERUMFANG SCHEIBENBREMSE-SET Schwingenarm aus hochfester Aluminiumlegierung, aus dem Vollen gefertigt Nabe im Trommel-Look (Neuguss) mit angepasster Geometrie für Scheibenbremse Bremsscheibe Ø 158 mm Befestigungsteile für die Montage (kit-spezifisch) ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Bremssattel (Empfehlung: BGM2506TTB) Bremsleitung (stahlflex empfohlen) plus Hohlschrauben und Dichtringe passend zum Setup Hauptbremszylinder beziehungsweise passende Lenkerpumpe für hydraulische Scheibenbremse Bremsflüssigkeit (DOT nach Vorgabe der Komponenten) Bremsbeläge passend zum Bremssattel CLASSIC-OPTIK, MODERNE FUNKTION Das System ist so ausgelegt, dass die Optik der klassischen Largeframe erhalten bleibt: die Nabe wirkt wie eine Original-Trommel, die Scheibe ist sauber integriert. Gleichzeitig sorgt die überarbeitete Geometrie mit integriertem Anti-Dive für weniger Eintauchen der Front beim Anbremsen und ein ruhigeres Fahrverhalten auf schlechten Straßen. MONTAGE AN DER ORIGINALGABEL Der Umbau ist für die originale Gabelbauart dieser Largeframe-Modelle konzipiert. Eine Änderung an Gabel und Kotflügel ist nicht erforderlich. Der Umbau bleibt vollständig reversibel, sofern die Originalteile erhalten bleiben. TACHO UND RADABDECKUNG Der Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel) kann weiter verwendet werden. Auch die originale Radabdeckung bleibt kompatibel, damit der originale Look stimmt. FELGENHINWEIS Ausgelegt für klassische 10 Zoll Räder dieser Baureihe. Tubeless 10 Zoll Felgen sind ebenfalls möglich, sofern das Felgenprofil und der Aufbau zum klassischen 10 Zoll Format passen. FAZIT Das DEXTER RACING Classic Set ist die saubere Lösung, wenn du an Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GL oder Super eine moderne Scheibenbremse fahren willst, dabei aber den Original-Look der Vespa behalten möchtest. Anti-Dive, radiale Aufnahme und 158 mm Scheibe liefern ein deutlich kontrollierteres Bremsgefühl, ohne optische Brüche. FAQ IST DER BREMSSATTEL IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN? Nein, dieses Set enthält keinen Bremssattel. Empfehlung: BGM2506TTB als 4-Kolben Radial-Bremssattel (82 mm). MUSS ICH GABEL ODER KOTFLÜGEL BEARBEITEN? Nein, der Umbau ist für die Originalgabel dieser Modellfamilie ausgelegt. Änderungen an Gabel und Kotflügel sind nicht notwendig. FUNKTIONIERT DER ORIGINALE TACHO WEITER? Ja, das System ist kompatibel mit dem originalen Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel). KANN ICH DIE ORIGINALE RADABDECKUNG WEITER FAHREN? Ja, die originale Radabdeckung ist kompatibel. WELCHE FELGEN PASSEN? Klassisches 10 Zoll Felgenformat der Baureihe. Tubeless 10 Zoll ist ebenfalls möglich, sofern Felgenprofil und Aufbau passen. PASST DAS SET AUCH BEI UMGEBAUTEN GABELN? Maßgeblich ist die originale Gabelbauart dieser Modelle. Bei Umbau-Gabeln oder abweichenden Aufnahmen bitte Gabeltyp, Achsaufnahme und Freigängigkeit vorab prüfen.