türgriffe mercedes

Der 280 SE war ein Symbol automobiler Genussfreude Der Mercedes-Benz 280 SE ist ein guter Beweis für das Fingerspitzengefühl von WIKING-Chef Fritz Peltzer. Er wählte in den Sechzigerjahren nicht nur Fahrzeuge des Alltagsverkehrs für sein Modellprogramm aus, sondern entschied sich im Formenbau auch zu Gunsten von Traumautos. Der Mercedes-Benz 280 SE in seiner offenen Ausführung gehörte zweifellos dazu. Die edle Karosserielinie mit Blick auf das offene und auf den ersten Blick großzügige Interieur sagt heute viel darüber aus, was die deutschen und internationalen Autofreunde vor nunmehr sechs Jahrzehnten als Komfort empfanden. WIKING spendiert dem Cabrio in der cremebeigen Neuauflage eine feine, vorbildgerechte Chromoptik, die seinerzeit das Vorzeigeauto prägte. Von 1967 bis 1971 wurde der 280 SE gebaut – viele Filmstars und TV-Größen orderten ihn als Symbol für Status und automobile Genussfreude. Baujahr Originalhersteller 1967-71 Produktdetails Cremebeige Karosserie mit Klarlack-Finishing. Frontscheibe transparent eingesteckt. Inneneinrichtung und offenes Verdeck schwarz, Lenkrad perlweiß. Fahrgestell und Kühlergrill chromsilber veredelt. Silberne Felgen mit cremebeiger Radkappe und silbern aufgedruckten Mercedes-Benz-Stern. Schmale Weißwandringe auf den Reifen. Kühlergrillfläche mit schwarzen Flächen. Heckseitig rote Rückleuchten sowie silbern bedrucktes Typenzeichen 280 SE mit Unterstrich und zentriertem Mercedes-Benz-Stern. Türgriffe silbern bedruckt.

Die chromblitzende Edel-Limousine der Sechzigerjahre Im August 1965 präsentierte Mercedes-Benz eine neue Generation der Oberklasse – die Heckflossen-Typen W 111 und W 112 waren Geschichte. Es sollte eine neue Design-Linie Einzug halten, die der S-Klasse fortan als Komfort prägende Stilrichtung diente. Paul Bracq hatte die Karosserie gezeichnet, die wesentlich geradliniger und schnörkelloser war als die seiner Vorgänger. Wer einmal in dieser frühen S-Klasse Platz genommen hatte, vergaß den damals neuen Mercedes-Benz-Komforts so schnell nicht wieder. Baujahr Originalhersteller 1965-72 Produktdetails Karosserie graublau-metallic mit Klarlack-Finishing. Chromsilbern lackiertes Fahrgestell und Kühlergrill. Inneneinrichtung violettblau. Felgen silbern. Karosserie seitlich mit gesilberten Türgriffen, Zierleisten, Dachkante sowie Fensterunterkante. Vorn und hinten silberne Fensterumrandung. Heckseitiger Schriftzug sowie mittiger Mercedes-Benz-Stern silbern bedruckt. Heckleuchten rot bedruckt.

Edel-Cabrio des Wirtschaftswunders ist Traumauto geblieben Es waren die großen Unternehmer, die es im Wirtschaftswunder der Bundesrepublik in kurzer Zeit zu Wohlstand gebracht hatten – und es auch zeigten. Der Mercedes-Benz 300 SL wurde zum ausgesprochenen Freizeitgefährt mit Status-Garantie und fand angesichts dieser exponierten Eigenschaft so seinen Platz im damals zeitgenössischen WIKING-Programm! Jetzt gibt es ein Wiedersehen mit dem Klassiker aus historischen Formen. Das Edel-Cabrio gilt heute noch als Roadster-Legende und ließ jeden Betrachter angesichts seiner automobilen Eleganz schwach werden. Dieser SL war ein automobiler Traum und ist es bis heute geblieben. Das WIKING-Modell verfügt über eine entsprechend zeitgenössische Detaillierung – Exterieur und Interieur werden vorbildgerecht miniaturisiert. Baujahr Originalhersteller 1957-63 Produktdetails Karosserie hellblau, Inneneinrichtung beige mit beigebraunem Lenkrad. Fahrgestell aluminiumsilber lackiert. Felgen hellblau mit gesilbertem Mercedes-Benz-Stern. Kühlergrillfläche schwarz bedruck mit gesilbertem Mercedes-Benz Stern und Rahmen. Seitlich gesilberte Zierleisten, Lüftungen und Türgriffe. Verdeckfläche beige bedruckt, Rückleuchten rot.

Wenn auf der Bonner Hardthöhe die Generäle im Verteidigungsministerium Bericht erstatten mussten oder zur Inspektion zu den Kasernen im Bundesgebiet ausrückten, war die Baureihe 123 eine gefragte Limousine. Im Nato-Oliv sorgte sie für eine verlässliche Fahrbereitschaft der Bundeswehrführung. Seit Mitte der 1970er-Jahre hatte die Bundeswehr das bisher meistgebaute Modell von Mercedes-Benz in überschaubarer Anzahl beschafft. Es zählte damals zur oberen Mittelklasse und wurde später durch die E-Klasse ersetzt. WIKING knüpft mit dieser Bundeswehr-Limousine an eine stattliche Anzahl von vorbildgerechten Bundeswehr-Räderfahrzeugen an, die bereits zum Jahrtausendwechsel erschienen sind und einen in sich geschlossenen Themenzyklus bilden. Karosserie nato-oliv matt lackiert, Fahrgestell mit integriertem Kühlergrill und Stoßstangen in silbergrau. Inneneinrichtung mit Lenkrad schwarz, chromoxidgrüne Felgen mit silbernem Zierrat und Mercedes-Benz-Stern. Karosserie vorn mit Blinkern in tieforange, heckseitige Blinker ebenfalls tieforange sowie Rückleuchten karminrot bedruckt. Heckseitig Mercedes-Benz-Stern auf der Kofferraumhaube sowie umlaufende Zierstreifen und Türgriffe gesilbert. Scheibenrahmen ebenfalls rund herum gesilbert. Stoßstangen mit schwarzer Gummileiste bedruckt.

Sammlermodell des MB Pritschensattelzug vom Modellhersteller Wiking ist im Maßstab 1:87 gefertigt. Fahrerhausober- und unterteil azurblau schwarzer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Mercedes-Benz-Stern. Vordere Stoßstange mit Kotflügeln schwarz oxidrotes Fahrgestell mit silberner Sattelplatte. Inneneinrichtung olivbraun. Heckseitig schwarze Kotflügel Felgen oxidrot. Umlaufender cremeweißer Streifen. Türgriffe gesilbert Rücklichter rot bedruckt. Handbemalte silberne Frontscheinwerfer. Auflieger mit azurblauer Pritsche und schiefergrauer Plane. Silbergrauer Boden in Pritsche eingelegt. Fahrgestell mit heckseitigem Unterfahrschutz und Stützrollen sowie oxidroten Felgen. Rücklichter und Dreieck-Reflektoren rot bedruckt., Hersteller: WIKING

Platzsparendes Design: Verwandeln Sie Ihre Fahrzeugtürverkleidung mit dieser maßgeschneiderten Aufbewahrungsbox, die perfekt für Mercedes Vito W447 und V-Klasse V260 Modelle (2016-2025) passt. Maximieren Sie bisher ungenutzten Platz und behalten Sie gleichzeitig vollständigen Zugriff auf Türgriffe und Sitzanpassungen, halten Sie Ihre wichtigen Dinge während jeder Reise organisiert und in Reichweite. Wasserdichter Schutz: Hergestellt aus hochwertigem, reißfestem Polyester mit verstärkten Nähten, halten diese Tür-Organizer dem täglichen Gebrauch und versehentlichem Verschütten stand. Die leicht zu reinigende Oberfläche ermöglicht ein schnelles Abwischen und sorgt dafür, dass Ihre Sachen bei allen Fahrbedingungen geschützt und sicher bleiben. Mühelose Installation: Erleben Sie eine problemlose Einrichtung mit diesen Türgriff-Aufbewahrungsboxen, die keine Klebstoffe, Werkzeuge oder Modifikationen an Ihrem Fahrzeug erfordern. Positionieren Sie sie einfach für den sofortigen Gebrauch und bieten eine nicht dauerhafte Lösung, die den Originalzustand Ihres Fahrzeugs für Mercedes Vito- und V-Klasse Modelle beibehält. Zusammenklappbare Funktionalität: Wenn zusätzlicher Platz in der Tür benötigt wird, können diese Aufbewahrungs-Organizer schnell abgeflacht oder zusammengeklappt werden. Diese anpassungsfähige Funktion ist besonders wertvoll für professionelle Fahrer und Familien auf Autofahrten, die flexible Aufbewahrungsmöglichkeiten benötigen, die sich an wechselnde Bedürfnisse anpassen. Organisierte Fächer: Halten Sie Ihr Fahrzeug ordentlich mit strategisch gestalteten Fächern, die Wasserflaschen, Handys, Dokumente und kleines Zubehör halten. Das 2-teilige Set (eins für jede Haustür) hilft, die Kabine Unordnung zu beseitigen und Ihr Fahrerlebnis mit allem an seinem richtigen Ort zu verbessern.

Glänzender 300 SE als Wirtschaftswunder-Limousine Mehr Chrom geht kaum – WIKING hat die Individualität des Zierrats des Mercedes-Benz 300 SE wunderschön auf der bordeauxrot glänzenden Karosserie realisiert. Diese Limousine verhieß einst unzweifelhaften Luxus und mutmaßbaren Wohlstand zugleich. Wer hinterm Steuer des Mercedes-Benz 300 SE saß, gehörte zweifellos zu den Erfolgreichen im Wirtschaftswunder-Deutschland. In der hochglänzenden Neuwagenauslieferung konnte sich der Fahrer von damals der Aufmerksamkeit der Nachbarn gewiss sein. Dass auf der Kofferraumklappe auch noch der silberne Hinweis „Automatic“ frohlockte, machte die Edelkarosse in der Wertschätzung perfekt. Baujahr Originalhersteller 1961-67 Produktdetails Karosserie bordeauxrot lackiert mit Klarlack-Finishing. Inneneinrichtung und Lenkrad elfenbeinbeige. Fahrgestell schwarz, Rücklichtleiste rottransparent eingesetzt. Stoßstangen vorn und hinten silbern eingesteckt. Silber lackierte Felgen. Silberner Kühlergrill mit schwarz bedruckten Grill-Flächen, seitliche Türgriffe, Zierleisten, aber auch Kotflügelbegrenzungen. Ebenfalls silberne Fensterrahmen sowie filigranisierte C-Säule und Dachzierleisten. Heckseitig silbern bedruckter Mercedes-Benz-Stern mit unterstrichenem Typenzeichen 300 SE. Außerdem silbernes Kofferraumschloss und Schriftzug „Automatic“.

Luxus auf Bestellung: Die exklusivste Droschke ihrer Zeit Als Taxi war er eine Rarität und tatsächlich nur bei besonderen Anlässen zu finden. Und WIKING schreibt damit ein weiteres Stück modellbauerischer Droschkengeschichte. Immerhin galt das Vorbild des 600er bei seiner Vorstellung 1963 weltweit als Meisterleistung des deutschen Automobilbaus. Die Baureihe 100 des großen Vorbilds wurde im September 1963 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Und sie bedeutete nicht weniger als einen gravierenden Einschnitt im Karosseriedesign. Immerhin trat der 600er die Nachfolge des so wertgeschätzten Adenauer-Benz an, jenes 300ers, der jahrelang Staatsgäste in der damals neuen Bundeshauptstadt Bonn beförderte. Auch das ist das Schicksal eines so renommierten Fahrzeugs: Der Mercedes-Benz 600 wurde gerade einmal in 2.677 Exemplaren gebaut und blieb damit für die Stuttgarter Autobauer stets ein Zuschussgeschäft. 1966 vorgestellt, wurde der Mercedes-Benz 600 bei WIKING bis 1979 im Programm gehalten, ehe die Formen im historischen Archiv verschwanden. Baujahr Originalhersteller 1963-81 Produktdetails Karosserie in schwarz mit Klarlack-Finishing. Aluminiumsilbern lackiertes Fahrgestell mit Kühlergrill, dessen Flächen schwarz bedruckt sind. Inneneinrichtung rehbraun. Felgen schwarz mit silbernem Mercedes-Benz-Stern und Zierringen. Karosserie seitlich mit gesilberten Türgriffen, Zierleisten, Dachkante sowie Fensterunterkante. Vorn und hinten silberne Fensterumrandung. Heckseitiger Schriftzug „600“ sowie mittiger Mercedes-Benz-Stern silbern bedruckt. Heckleuchten rot. Signalgelbes Taxischild mit schwarzer Flächenbedruckung und „Taxi“-Hinweis bedruckt.

Der 814er gab der leichten Klasse von Mercedes-Benz Modernität Er ist wieder da! Der Mercedes-Benz 814 gehört vor vier Jahrzehnten zu den WIKING-Newcomern. Sein Vorbild prägte die sogenannte leichte Klasse (LK), die Daimler-Benz von 1984 bis 1998 produzierte. Diese Baureihe, intern als LN2 bezeichnet, löste die älteren LP-Modelle ab und brachte eine komplett neue Konstruktion auf den Markt. Ziel war es, moderne Technik und mehr Komfort auch in die leichten Lkw-Klassen einzuführen. Der 814er war das populärste Modell der Reihe und wurde vor allem als 7,5-Tonner im Speditionseinsatz eingesetzt – gern in der von WIKING miniaturisierten und damals werkseitig erhältlichen Türkis-Lackierung. Das Design der Kabine war modern und glattflächig und fiel durch die charakteristisch schräge Fensterlinie auf. Es war der Mercedes-Benz 814, der in den Achtziger- und Neunzigerjahren für vielfältige Aufgaben genutzt wurde, vornehmlich für den klassischen Verteilerverkehr. 1998 endete die Ära der LK-Baureihe, als der Mercedes-Benz Atego die Nachfolge antrat und die nächste Generation leichter Lkw einläutete. Baujahr Originalhersteller 1984-98 Produktdetails Fahrerhaus und Pritsche türkis. Oxidrotes Fahrgestell mit Kardanteil. Inneneinrichtung braun. Schwarzgrauer Kühlergrill mit silbern bedrucktem Mercedes-Benz-Stern. Vordere Stoßstange und hinterer Kotflügel schwarzgrau. Plane silber. Scheinwerfer vorn gesilbert, Blinker orange und Rückleuchten karminrot bedruckt. Türgriffe schwarz, vordere Kotflügelflanken schwarzgrau bedruckt.

So rot wie die Liebe: Das 280 SE Cabrio für den Genießer Der erste Blick genügt, um ins Schwärmen zu geraten. Ja, die deutschen Autobauer der Wirtschaftswunderjahre konnten auch Traumautos bauen! WIKING stellt den Mercedes-Benz 280 SE als rotes Cabrio vor, dessen helles Interieur weithin leuchtet. Diese Limousine mit ihrer wunderschönen Klassiker-Karosserie trägt die authentische WIKING-Handschrift längst vergangener Produktionsjahrzehnte. WIKING-Modellbaumeister Alfred Kedzierski war mit dem 280 SE wieder einmal ein Traumauto gelungen, das unter der Ägide von WIKING-Chef Fritz Peltzer damals noch im angenäherten Maßstab 1:90 entstand. Jetzt haben die Modellbautraditionalisten auch diese Miniatur aktualisiert, nachdem eine verloren gegangene Inneneinrichtung aus neuen Formen entstanden ist. Baujahr Originalhersteller 1968-72 Karosserie rot, Fahrgestell silber lackiert. Inneneinrichtung hellelfenbein, Verdeck schwarz. Lenkrad schwarz, Scheinwerfer vorn transparent eingesteckt. Felgen verkehrsrot mit gesilbertem Mercedes-Benz-Stern. Stoßstangen und Kühlergrill silber lackiert, Kühlerflächen schwarz bedruckt. Seitliche Stoßleisten und Türgriffe silbern bedruckt. Heckseitiger Typenschriftzug „280 SE“ mit Mercedes-Benz-Stern.

Wenn’s um Stückgüter ging, war der Ladekran unersetzlich Meist war die Hochbordpritsche für den Transport von Stückgütern gedacht. Eine optimale Ausnutzung der Ladefläche sollten die hohen Bracken gewährleisten. Da macht die erstmalige Ausstattung der kubischen Lkw-Generation von Mercedes-Benz mit einem Ladekran vorbildgetreuen Sinn. Noch in den 1960er-Jahren wurden die Pritschenaufbauten entsprechend ihrer Einsatzzwecke individuell beschafft – von der gewünschten Vielseitigkeit ein und desselben Aufbaus wie in der Jetztzeit noch keine Spur. So fuhr der Mercedes-Benz mit kubischem Fahrerhaus und der langen Hochbordpritsche einst bei WIKING ins Programm – damals vorzugsweise mit Kabeltrommeln. Es war 1963, als das produktionsfrische Vorbild von Mercedes-Benz mit einer komplett neuen kubischen Kabine vorgestellt worden war. Funktionalität war seinerzeit das oberste Gebot. Die Formensprache erwies sich als sachlich und nüchtern, ließ die sanften Rundungen der 1950er-Jahre ganz bewusst vermissen. Dank der Frontlenkerkabine bot sich auf dem langen Fahrgestell reichlich Platz für Pritsche und Ladung, aber auch den Ladekran – die Hochbordpritsche zeugt davon. Fahrerhaus und Pritsche azurblau, Inneneinrichtung mit Sitz und breiter Lehne olivbraun. Kühlergrill schwarz, Stoßstangenteil sowie hintere Doppelkotflügel ebenfalls schwarz. Pritscheneinleger silber, Fahrgestell mit Kardanteil sowie Felgen oxidrot. Dreiteiliger Ladekran oxidrot. Kühlergrill mit gesilberten Zierleisten sowie silbernem Mercedes-Benz-Stern. Seitlich silberne Türgriffe sowie Typenkennzeichen“ „2223“. Trittkante der Kotflügel schwarz koloriert, Frontscheinwerfer per Hand silbern bemalt.

Robuster Ponton-Daimler mit Zweifarbgestaltung Mit der stattlichen Eleganz von glänzendem Lack und viel Chrom schickte Mercedes-Benz einst den 220er-Ponton in die Zukunft. Alfred Kedzierski, der legendäre WIKING-Modellbaumeister, hatte seinerzeit das Urmuster für die stählernen Formen geschaffen. Mit der Revitalisierung des Modells hat WIKING die beliebte Zweifarbgestaltung der Fünfziger- und Sechzigerjahre aufgegriffen, was den edlen Charakter der robusten Limousine noch unterstreicht. WIKING nimmt sich des Modells aus historischen Formen an und gestaltet es in charaktervoller Zweifarb-Optik. Baujahr Originalhersteller 1954-56 Karosserie basaltgrau mit Klarlackfinishing, Dach mit A-, B- und C-Säule elfenbeinbeige abgesetzt. Inneneinrichtung perlgrau, Lenkrad hellelfenbein. Silbernes Fahrgestell mit schmalem Kühlergrill und schwarz bedruckten Rippen. Zierleisten, Türgriffe und Fensterränder silbern bedruckt.

Mit der stattlichen Eleganz von glänzendem Lack und viel Chrom schickte Mercedes-Benz einst den 220er-Ponton in die Zukunft. Alfred Kedzierski, der legendäre WIKING-Modellbaumeister, hatte seinerzeit das Urmuster für die stählernen Formen geschaffen. Mit der Revitalisierung des Modells hat WIKING die beliebte Zweifarbgestaltung der Fünfziger- und Sechzigerjahre aufgegriffen, was den edlen Charakter der robusten Limousine noch unterstreicht. WIKING nimmt sich des Modells aus historischen Formen an und gestaltet es in charaktervoller Zweifarb-Optik. Karosserie basaltgrau mit Klarlackfinishing, Dach mit A-, B- und C-Säule elfenbeinbeige abgesetzt. Inneneinrichtung perlgrau, Lenkrad hellelfenbein. Silbernes Fahrgestell mit schmalem Kühlergrill und schwarz bedruckten Rippen. Zierleisten, Türgriffe und Fensterränder silbern bedruckt.

Die luxuriöseste Nachkriegsdroschke als S-Klassen-Karosse Mit dem W 116 in der Turbodiesel-Version des 300 SD ging Mercedes-Benz Ende der 1970er-Jahre in den Serienschlussspurt. Insgesamt 28.000 Stück der Selbstzünder wurden gebaut, eine überschaubare Anzahl war in der damaligen Bundesrepublik im Taxi-Dienst eingesetzt - sie galten als luxuriöseste Oberklassen-Droschken der Nachkriegsjahrzehnte, die WIKING zur Ergänzung der beliebten Taxi-Reihe zum Vorbild nimmt. Dabei hatte die späte Einführung des Fünfzylinder-Turbodiesels einen eher politischen Hintergrund. Denn durch die gesetzlichen Restriktionen in den USA war der Flottenverbrauch beschränkt worden - der 300 SD war die kraftstoffsparende Lösung und schaffte eine erhebliche Senkung der ansonsten mächtig Super tankenden S-Klassen. Karosserieober- und unterteil hellelfenbein, Fahrgestell schwarz. Stoßstangenelement und Kühlergrill silbern lackiert. Inneneinrichtung mit Lenkrad in cremebeige. Taxischild in verkehrsgelb mit schwarzem ,,Taxi"-Hinweis. Scheibenrahmen umlaufend gesilbert. Heckseitiger Mercedes-Benz-Stern sowie Typenhinweis ,,300 SD" und ,,Turbodiesel" silbern bedruckt. Seitliche Türgriffe gesilbert.

Karosserie, Chevrolet Blazer (1979), komplett (schwarz) (mit Kühlergrill, Seitenspiegeln, Türgriffen, Scheibenwischern, Stoßstangen vorne und hinten, Aufklebern) Diese widerstandsfähigen Polycarbonat-Karosserien sind mit der angesagten ProGraphix®-Lackierung und bereits angebrachten Aufklebern versehen. ProGraphix-Karosserien werden komplett vormontiert, getrimmt und mit vorinstalliertem Karosseriezubehör montiert. Inklusive Stoßstangen, Stoßstangenhalterungen und Karosseriesäule. Ausgelegt für 312 mm Radstand.Ersatzteil für diese Modelle:TRX-4® 1979 Chevrolet® BlazerZubehörteil für diese Modelle:TRX-4® 2021 Ford® BroncoTRX-4® Ausgestattet mit Traxx®TRX-4® Mercedes-Benz® G 500® 4X4²TRX-4® Scale und Trail™ RaupenfahrzeugTRX-4® Sport Unmontierter BausatzTRX-4® SportTRX-4® Unmontierter Bausatz Karo Chevrolet Blazer 1979 schwarz (komplett mit Anbauteile)

UNIVERSAL GROß: Auto Halbgarage kompatibel mit Mercedes B-Klasse W246 W247 Bj. ab 2011- 2018- - Schrägheck VORTEILE: Bietet wirksamen UV-Schutz, verhindert die Überhitzung des Innenraums, ist wasserdampfdurchlässig, deckt alle Autoscheiben ab und ist ein langlebiges Produkt für zuverlässigen Schutz. ABMESSUNGEN: Länge - 295-320 cm, Breite - 75 cm, Einfache Montage, Farbe: Grau - modern und praktisch. INFO: Dampfdurchlässig, ganzjährig nutzbar (innen und außen). Hergestellt aus hochwertigem Vliesstoff SPUNBOND (100% Polyester) für maximale Haltbarkeit. EIGENSCHAFTEN: Hergestellt in der EU. Schützt zuverlässig vor Baumsäften, Vogelkot und Staub. Deckt alle Scheiben, das Dach, Spiegel, Türgriffe und Schlösser ab - der Rundum-Schutz für Ihr Fahrzeug!

Unaufgeregte Eleganz mit legendärem Strich-Achter-Ruf Der Mercedes-Benz 200/8 ist ein absoluter Meilenstein der WIKING-Modellgeschichte. Die im Jahr 1968 als Original vorgestellte Baureihe W114/W115 wurde vom Zusatz „/8“ für das Erscheinungsjahr geprägt – WIKING ließ damals selbstverständlich ein Modell folgen. Der „Strich-Achter“ gilt bis heute als Inbegriff des soliden, unzerstörbaren deutschen Ingenieurwesens und legte den Grundstein für die spätere E-Klasse. Schon das Design aus der Feder von Paul Bracq war eine Revolution für Mercedes-Benz: Weg von den barocken Heckflossen der Vorgänger, hin zu einer klaren, sachlichen und zeitlosen Linienführung. Mit seinen markanten, senkrecht stehenden Scheinwerfern und dem klassischen Chrom-Kühlergrill strahlte der Wagen eine unaufgeregte Eleganz aus, die WIKING durch viel Bedruckungskomfort am attraktiv signalroten Modell umzusetzen weiß. Die Karosserie bot zudem bahnbrechende Sicherheitsfeatures wie eine stabile Fahrgastzelle und Knautschzonen, die unter der Leitung von Béla Barényi entwickelt wurden. Das Modell des 200er bildete mit seinem Vierzylinder-Benzinmotor den Einstieg in die Welt der Benzin-Limousinen. Aus zwei Litern Hubraum schöpfte das Triebwerk 95 PS. Das war kein Sportwagen-Niveau, passte aber perfekt zum Charakter des Wagens. Souveränes Gleiten und sprichwörtliche Zuverlässigkeit standen im Vordergrund. Dafür sorgte der Komfort des Fahrwerks mit der damals neuen Diagonal-Pendelachse, die in der oberen Mittelklasse Maßstäbe setzte. Heute ist der Mercedes-Benz 200/8 ein beliebter und dankbarer Youngtimer. Er ist ein Stück automobiler Kulturgeschichte, das im Straßenverkehr auch nach Jahrzehnten noch sympathische Blicke auf sich zieht - eben auch als WIKING-Modell aus historischen Formen. Baujahr Originalhersteller 1968-73 Produktdetails Karosserie signalrot, Inneneinrichtung kieselgrau, Fahrgestell mit Kühlergrill aluminiumsilbern lackiert. Seitliche Türgriffe sowie Zierleisten und Fensterzierrat gesilbert. Heckseitige Rückleuchten rubinrot bedruckt. Heckseitig Mercedes-Benz-Stern sowie Typenziffern „200“ mit Unterstrich silbern bedruckt. Kühlergrill mit Lüftungsflächen schwarz bedruckt.

Für die Polizei durfte es nur der Daimler sein Die baden-württembergische Landespolizei wollte nie auf das Bekenntnis zur Heimat verzichten. Denn den „guten Daimler“ der Baureihe W 123 wussten selbst die Polizeibeamten im Muster-Ländle und Heimatbundesland von Mercedes-Benz zu schätzen. Mit ihm konnten sie bequem auf Streife fahren. WIKING ergänzt damit das Sammelspektrum von polizeilichen Einsatzfahrzeugen aus mehr als sechs Jahrzehnten bundesdeutscher Behördengeschichte. Baujahr Originalhersteller 1975-86 Produktdetails Karosserie weiß, Inneneinrichtung schwarz, Fahrgestell silber. Weiße Stangenwarnlichter mit blautransparenter Kuppel auf dem Dach eingesetzt, in der Mitte weißer Lautsprecher. Motorhaube sowie Kofferraum und Türen grün bedruckt. Seitliche Türflächen mit weißem Polizei-Schriftzug bedruckt. Zierstreifen und Türgriffe schwarz. Scheibenrahmen gesilbert. Vordere und hintere Blinker tieforange bedruckt, Rücklichter verkehrsrot. Kühlergrill mit schwarzen Flächen, Stoßstangen mit schwarzem Gummiprofil bedruckt.

Die hochwertige ABS-Chrom-Beschichtung wird für die Türkante verwendet, die ein Gefühl von Luxus und Eleganz verleiht und nicht leicht zu verblassen ist. Effektiver Schutz: Es kann verhindern, dass die Oberfläche des Türgriffs zerkratzt und entstaubt wird, und halten Sie ihn immer sauber und neu. Das elegante Design und die klassischen Farben schmücken das innere Erscheinungsbild und machen Ihr Auto einzigartig. Das selbstklebende Design ist harmlos für Ihr Auto, einfach im Auto anzubringen und fällt nicht herunter. Kompatibilität: Diese Autotürabdeckung ist geeignet für Mercedes-für C-Klasse W205 2015-2018/GLC-Class X253 2015-2018/E-Klasse W213 2016-2018. Kundenservice: Sie können mit Vertrauen kaufen, wenn Sie Fragen haben, zögern Sie nicht, unseren Kundenservice zu kontaktieren. Wir bieten 6 Monate und 30 Tage Geld-zurück-.

Kraftstrotzend und kompakt fährt das neue Familienmitglied der Stuttgarter Edelmarke vor. Der neue Mercedes-Benz Citan ist ein Stadtlieferwagen mit einer Menge Platz in gewohnter sportlicher Eleganz. Als Kombi oder Kastenwagen ist auch das Modell ein wahres Kunstwerk. Da sein Vorbild in verschie-denen Ausführungen mit farblichen Applikationen zu bekommen ist, muss auch die Miniatur den Unterschied aufweisen. Dem liegen aufwändige Konstruktionsarbeiten zugrunde. Eine ausgeklügelte Formteilung macht es möglich, alle diese Applikationen problemlos darstellen zu können, ohne dass breite auffällige Trennungen zu sehen sind. Hauchdünn und messerscharf sind sie kaum von anderen Lichtkanten und designten Trennlinien zu unterscheiden. Front- und Heckstoßfänger sind dabei nicht nur aufgedruckt sondern als separate Teile eingesteckt, was die Wirkung dieser Einzelteile noch mehr unterstreicht. Die vielen anderen Details wie chromgeprägte Nebelscheinwerfer und Stern am Kühler, glänzende Spiegelflächen an Innen- und Außenspiegeln, lackierte Felgen, feinste Bedruckungen von dritter Bremsleuchte, Rücklichter und Türgriffe sowie die hellen klaren Frontscheinwerfer sind reine Selbstverständlichkeit. Ein Modell, das keine Wünsche offen lässt.

Kraftstrotzend und kompakt fährt das neue Familienmitglied der Stuttgarter Edelmarke vor. Der neue Mercedes-Benz Citan ist ein Stadtlieferwagen mit einer Menge Platz in gewohnter sportlicher Eleganz. Als Kombi oder Kastenwagen ist auch das Modell ein wahres Kunstwerk. Da sein Vorbild in verschie-denen Ausführungen mit farblichen Applikationen zu bekommen ist, muss auch die Miniatur den Unterschied aufweisen. Dem liegen aufwändige Konstruktionsarbeiten zugrunde. Eine ausgeklügelte Formteilung macht es möglich, alle diese Applikationen problemlos darstellen zu können, ohne dass breite auffällige Trennungen zu sehen sind. Hauchdünn und messerscharf sind sie kaum von anderen Lichtkanten und designten Trennlinien zu unterscheiden. Front- und Heckstoßfänger sind dabei nicht nur aufgedruckt sondern als separate Teile eingesteckt, was die Wirkung dieser Einzelteile noch mehr unterstreicht. Die vielen anderen Details wie chromgeprägte Nebelscheinwerfer und Stern am Kühler, glänzende Spiegelflächen an Innen- und Außenspiegeln, lackierte Felgen, feinste Bedruckungen von dritter Bremsleuchte, Rücklichter und Türgriffe sowie die hellen klaren Frontscheinwerfer sind reine Selbstverständlichkeit. Ein Modell, das keine Wünsche offen lässt.

Der Horch 850 war ein luxuriöser Oberklassewagen der Marke Horch, die seinerzeit zur Auto Union AG gehörte. Er wurde 1935 als Nachfolger des Typs 500 B vorgestellt und bis 1940 im Werk Zwickau produziert. Insgesamt entstanden rund 2.200 Fahrzeuge, bevor die Fertigung kriegsbedingt eingestellt wurde. Der Wagen war ein Symbol für Eleganz und technische Raffinesse in den 1930er Jahren und konkurrierte mit Marken wie Mercedes-Benz, Maybach und Rolls-Royce. Technisch beeindruckte der Horch 850 mit einem Reihen-Achtzylinder-Motor von 5,0 Litern Hubraum, der zunächst 100 PS und später bis zu 120 PS leistete. Das Fahrzeug verfügte über ein Vierganggetriebe mit optionalem Schnellgang (Overdrive), hydraulische Trommelbremsen mit Servounterstützung und ein robustes Leiterrahmen-Fahrwerk. Der Horch 850 lief damit als veritabler Personenwagen vom Band - für die meisten blieb er unerschwinglich. Karosserie grüngrau mit Klarlack-Finishing, Fahrgestell mit Kühlergrill aluminium-silbern lackiert. Felgen grüngrau. Inneneinrichtung schokobraun, Lenkrad hell-elfenbein. Faltdachfläche farblich grau abgesetzt. Karosseriefront mit silberner Fensterumrandung. Seitliche Türgriffe gesilbert. Horch-Logo heckseitig silbern bedruckt.

MAXIMALE PLATZAUSNUTZUNG UND ORDNUNG: Verwandeln Sie den ungenutzten Raum an der linken Hecktür Ihres Kastenwagens in praktischen Stauraum. Mit sieben Reißverschlusstaschen bietet der Organizer reichlich Platz für Werkzeug, Reiseutensilien und Kleinteile, die so jederzeit griffbereit sind. EINFACHE INSTALLATION OHNE BOHREN: Dank des flexiblen Montagesystems mit Klebehaken oder spezialisiertem doppelseitigem Klebeband lässt sich die Tasche schnell und sicher anbringen. Die Montage erfolgt ohne Beschädigung der Türverkleidung und ist ideal für Mietfahrzeuge oder Leasing-Vans geeignet. ROBUSTES UND LANGLEBIGES MATERIAL: Gefertigt aus hochwertigem, wasserabweisendem Oxford-Polyester mit einer verstärkten Rückwand. Das strapazierfähige Gewebe ist für den intensiven Camping-Alltag konzipiert, formstabil und lässt sich bei Verschmutzungen einfach mit einem feuchten Tuch abwischen. DURCHDACHTE FUNKTIONALITÄT: Eine integrierte Flaschenhalterung und verschieden große Fächer sorgen für eine strukturierte Aufbewahrung Ihres Equipments. Durch die robusten Reißverschlüsse bleibt der gesamte Inhalt auch während der Fahrt sicher an seinem Platz und ist vor dem Herausfallen geschützt. UNEINGESCHRÄNKTE TÜRBEDIENUNG: Die spezielle runde Aussparung stellt sicher, dass der Türgriff und das Bedienfeld der Hecktür voll zugänglich bleiben. Das Design ist perfekt auf gängige Modelle wie Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, VW Crafter, Citroen Jumper und Peugeot Boxer abgestimmt.

Kraftstrotzend und kompakt fährt das neue Familienmitglied der Stuttgarter Edelmarke vor. Der neue Mercedes-Benz Citan ist ein Stadtlieferwagen mit einer Menge Platz in gewohnter sportlicher Eleganz. Als Kombi oder Kastenwagen ist auch das Modell ein wahres Kunstwerk. Da sein Vorbild in verschie-denen Ausführungen mit farblichen Applikationen zu bekommen ist, muss auch die Miniatur den Unterschied aufweisen. Dem liegen aufwändige Konstruktionsarbeiten zugrunde. Eine ausgeklügelte Formteilung macht es möglich, alle diese Applikationen problemlos darstellen zu können, ohne dass breite auffällige Trennungen zu sehen sind. Hauchdünn und messerscharf sind sie kaum von anderen Lichtkanten und designten Trennlinien zu unterscheiden. Front- und Heckstoßfänger sind dabei nicht nur aufgedruckt sondern als separate Teile eingesteckt, was die Wirkung dieser Einzelteile noch mehr unterstreicht. Die vielen anderen Details wie chromgeprägte Nebelscheinwerfer und Stern am Kühler, glänzende Spiegelflächen an Innen- und Außenspiegeln, lackierte Felgen, feinste Bedruckungen von dritter Bremsleuchte, Rücklichter und Türgriffe sowie die hellen klaren Frontscheinwerfer sind reine Selbstverständlichkeit. Ein Modell, das keine Wünsche offen lässt.

Kraftstrotzend und kompakt fährt das neue Familienmitglied der Stuttgarter Edelmarke vor. Der neue Mercedes-Benz Citan ist ein Stadtlieferwagen mit einer Menge Platz in gewohnter sportlicher Eleganz. Als Kombi oder Kastenwagen ist auch das Modell ein wahres Kunstwerk. Da sein Vorbild in verschie-denen Ausführungen mit farblichen Applikationen zu bekommen ist, muss auch die Miniatur den Unterschied aufweisen. Dem liegen aufwändige Konstruktionsarbeiten zugrunde. Eine ausgeklügelte Formteilung macht es möglich, alle diese Applikationen problemlos darstellen zu können, ohne dass breite auffällige Trennungen zu sehen sind. Hauchdünn und messerscharf sind sie kaum von anderen Lichtkanten und designten Trennlinien zu unterscheiden. Front- und Heckstoßfänger sind dabei nicht nur aufgedruckt sondern als separate Teile eingesteckt, was die Wirkung dieser Einzelteile noch mehr unterstreicht. Die vielen anderen Details wie chromgeprägte Nebelscheinwerfer und Stern am Kühler, glänzende Spiegelflächen an Innen- und Außenspiegeln, lackierte Felgen, feinste Bedruckungen von dritter Bremsleuchte, Rücklichter und Türgriffe sowie die hellen klaren Frontscheinwerfer sind reine Selbstverständlichkeit. Ein Modell, das keine Wünsche offen lässt.

Als die leuchtenden Container für Hapag-Lloyd warben Das leuchtende Orange der 40'-Container hatte in den Containerhäfen der Achtzigerjahre regelrechten Blickfangcharakter. Vorbei waren die Zeiten, als ausschließlich silbergraue Stahlbehälter die Umschlagplätze prägten. WIKING lässt dazu die letzte Siebzigerjahre-Version der kubischen Baureihe vom Typ 1632 ins Programm fahren. Der große 40'-Container knüpft damit nahtlos an die frühzeitig begonnene Container-Geschichte von WIKING an. Firmenchef Fritz Peltzer höchstselbst war es, der angesichts seiner großen maritimen Leidenschaft die Offensive der Logistikboxen ins neue Transportzeitalter auf Straße, Bahn und Schiff begleitete und damit in die Baugröße H0 überführte. Damit verhalf er Sammlern und unzähligen Modelleisenbahnern gleichermaßen zu entsprechend vielfältigen Gespannen. Baujahr Originalhersteller 1970-74 Produktdetails Fahrerhaus hellgrün mit mausgrauem Interieur, Stoßstangenvorderteil schwarz. Ebenfalls schwarzer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Mercedes-Benz-Stern. Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen oxidrot. Sattelplatte silber. Türgriffe und seitlicher Typenschriftzug „1632“ gesilbert. Rückleuchten rot bedruckt. Aufliegerfahrgestell mit Achshalterung hellgrün, Felgen oxidrot. Heckseitig rot bedruckte Rückleuchten. 40'-Container mit Bauteilen orange gehalten. Seitliche Bedruckung „Hapag-Lloyd“ sowie Logo und schwarze Containerspezifikation.

Am Froschauge hat der Zahn der Zeit genagt Jedes Modell ein Unikat: Bewusst mit farbig reizvollen Kunststoffeinschlüssen geplant, purzelten Fahrerhäuser und Pritschen diesmal gleichermaßen aus den Kunststoffspritzgussmaschinen von WIKING. Die frühe Unimog-Generation war auch als Acker- und Forstunterstützung konzipiert, und so wirkt die Karosserie, als habe die Zeit an ihr genagt. Besonders reizvoll ist der Vergleich gleich mehrerer dieser frühen Unimog-Baureihen in 1:87, denn jedes Exemplar changiert anders. Das „Froschauge“ stammt aus neuen WIKING-Formen – mit vielen Details und als Beweis für den modellbauerischen Lückenschluss der WIKING-Unimog-Chronologie. Die zugehörige Pritsche ist separat ausgearbeitet und erfährt ebenfalls den typisch changierenden Charakter. Tatsächlich stechen die Scheinwerfer wie Froschaugen neben dem schüchternen Kühlergrill geradewegs nach vorn. So brauchte die Westfalia-Kabine der ersten Unimog-Generation einst nicht lange auf ihren gleichlautenden Kosenamen zu warten. Baujahr Originalhersteller 1950-53 Produktdetails Fahrerhaus smaragdgrün/oxidrot meliert. Inneneinrichtung grüngrau, Lenkrad schwarz. Fahrgestell mit Anhängerkupplung sowie Kardanwelle, heckseitigen Kotflügeln, Stoßstange und Felgen oxidrot. Pritsche mit Maserungseffekt. Scheinwerferringe, Türgriffe und Zierstreifen gesilbert. Oxidroter Kühlergrill mit staubgrauem Zierrat und Mercedes-Benz-Stern. Frontscheinwerfer transparent eingefügt. Rückleuchten rot bedruckt.

Horch 850 in 1:87 mit viel Geschichte in 1:200 Für WIKING-Gründer war der Horch 850 mehr als ein Klassiker, dem er einst ein modellbauerisches Denkmal setzen wollte. Es war eine automobile Schönheit der Dreißigerjahre! Der Horch 850 war ein luxuriöser Oberklassewagen der Marke Horch, die seinerzeit zur Auto Union AG gehörte. Er wurde 1935 als Nachfolger des Typs 500 B vorgestellt und bis 1940 im Werk Zwickau produziert. Insgesamt entstanden rund 2.200 Fahrzeuge, bevor die Fertigung kriegsbedingt eingestellt wurde. Der Wagen war ein Symbol für Eleganz und technische Raffinesse in den 1930er Jahren und konkurrierte mit Marken wie Mercedes-Benz, Maybach und Rolls-Royce. Technisch beeindruckte der Horch 850 mit einem Reihen-Achtzylinder-Motor von 5,0 Litern Hubraum, der zunächst 100 PS und später bis zu 120 PS leistete. Das Fahrzeug verfügte über ein Vierganggetriebe mit optionalem Schnellgang (Overdrive), hydraulische Trommelbremsen mit Servounterstützung und ein robustes Leiterrahmen-Fahrwerk. Der Horch 850 lief damit als veritabler Personenwagen vom Band – für die meisten blieb er unerschwinglich. Für WIKING-Gründer Friedrich Peltzer besaß aber gerade der Horch Klassikercharakter und symbolische Bedeutung zugleich. Bereits in den Dreißigerjahren miniaturisierte er einen Horch für die erste Reihe von Automodellen im Maßstab 1:200. In den Siebzigerjahren stand der Horch 850 dann am Beginn der Reihe von Klassikern in der 87-fachen Miniaturisierung. Baujahr Originalhersteller 1935-40 Produktdetails Karosserie grüngrau mit Klarlack-Finishing, Fahrgestell mit Kühlergrill aluminium-silbern lackiert. Felgen grüngrau. Inneneinrichtung schokobraun, Lenkrad hell-elfenbein. Faltdachfläche farblich grau abgesetzt. Karosseriefront mit silberner Fensterumrandung. Seitliche Türgriffe gesilbert. Horch-Logo heckseitig silbern bedruckt.

WIKING ergänzt die neue Generation seiner Containerlogistik – mit dem 30-Fuß-Container der Nienburger Spedition Fischer. Das Modell garantiert ein Höchstmaß an Filigranität, da der Tankbehälter in einer genormten, freilich sehr feinen Containerkonstruktion gelagert und transportiert wird. Mit einem dazu passenden neuen Aufliegerfahrgestell wird die Beförderung der Tankcontainer problemlos möglich. Miniaturisiert wird dabei das Schmitz Cargobull-Fahrgestell vom Typ S.CF 30' Tank. Das dreiachsige Original kann für den respektablen Transport von 20- und 30-Fuß-Tankcontainern bis 33.500 kg Gewicht eingesetzt werden. Daraus ergeben sich in 1:87 zahlreiche vorbildgerechte Kompaktgespanne, die durch den dreiachsigen Auflieger ausgesprochen vorbildgerecht wirken. Der Tankcontainer wird sowohl in der chemischen Industrie als auch in der Lebensmittelindustrie intensiv genutzt. Mit einer Fahrzeugflotte von mehr als 90 eigenen ziehenden Einheiten erbringt die Spedition Fischer Tag für Tag Transportdienstleistungen – den größten Anteil des Fuhrparks machen Tankfahrzeuge für flüssige Güter aus. Gleichzeitig ist dieser Bereich mit ca. 75% auch der umsatzstärkste Geschäftsbereich. Mit einer breiten Leistungspalette rund um das Handling und den Transport von Gefahrgütern gehört die Nienburger Spedition seit Jahrzehnten zu den verlässlichen Partnern in der Chemie-Logistik.Fahrerhaus mit Hochdach, Seitenspoiler, Dachspoiler und Kühlergrill in moosgrün. Fahrerhausunterteil mit vorderem Kotflügel und Schürze, aber auch seitlicher Unterfahrschutz karminrot. Fahrgestell, Kardanteil, Auspuff sowie hintere Kotflügel schwarz, Verglasung in topas gehalten, Inneneinrichtung und Lenkrad schwarz, Sattelplatte silber, Sonnenblende schwarz, Scheinwerfer transparent, Rückleuchten rottransparent eingesetzt, Felgen silbergrau, Spiegelsatz schwarz. Türgriffe schwarz per Hand bemalt. Mercedes-Benz-Stern sowie Stoßstangenscheinwerfer und Actros-Schriftzug vorn gesilbert. Fahrerhaus vorn mit weißem Schriftzug „Fischer Spedition Nienburg“. Fensterbegrenzungen schwarz bedruckt. Seitliche Türbedruckung mit Speditionshinweis „Fischer Spedition“. Containerauflieger mit Stützbeinen und Dreierkotflügel in schwarz. Unterfahrschutz sowie Stoßstange in silber. Rücklichter rot bedruckt. Außerdem rot-gelbe Warntafeln. Felgen silbergrau.