vergaser 21mm

Stage6 Zylinderkit Racing MK 2 70ccm Zylinderkit Stage6 Racing 70ccm MK2, Piaggio AC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70cc und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Piaggio AC Motor wie Piaggio Typhoon / TPH oder Gilera Stalker. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK 2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70cc Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage. Montagetipps Stage6 Racing MK2 Zylinderkit Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Racing 70ccm Alu-Zylinder D. 47,6mm 1-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig Dichtungssatz

BIG DEPS 4 Zylinder für Piaggio Mofas 75ccm Tuning Zylinder Malossi MHR BIG DEPS 4 für Piaggio Ciao / Piaggio Si .  Der BIG DEPS 4 ist der leistungsstärkste Zylinder von Malossi für Piaggio Mofas. Er kann nur in Kombination mit dem Malossi MP-One Kurbelgehäuse verwendet werden, mit 4 Stehbolzen (im Gegensatz zu 3 beim original Kurbelgehäuse). Diese Innovation von Malossi ermöglicht eine Optimierung der überströmer und ein Design mit geteiltem Auslass . Malossi ist 2022 der einzige Hersteller, der diese Art von Auslass für Piaggio Ciao, Si ..etc. anbietet. Die Flansch mit 4 Schrauben ist für die Montage mit dem Malossi Auspuff Too Bad vorgesehen, der wiederum perfekt auf den Big D.E.P.S. zylinder zugeschnitten ist. Um das volle Potenzial dieses Zylinderkits auszuschöpfen, benötigt ihr neben dem Malossi MP-One Kurbelgehäuse eine Malossi Power Zündung , ein Overrange Variokit, einen PHBG 21mm Vergaser, einen Malossi Too Bad Auspuff und natürlich einige Stunden Zeit, um euer neues Rennmofa einzustellen. Technische Daten Big DEPS: Alu Zylinder mit Nikasil-Beschichtung, 6 übersrömer, geteilter Auslass 1-Ring Kolben 47 mm mit 12 mm Kolbenbolzen Hochverdichtender Zylinderkopf mit Zentrierung und ausgezeichneter Wärmeleitung Hochwertige Dichtungen Auspuffflansch mit 4 Schrauben 4 Zylinderstehbolzen Empfohlene Quetschkante: 075 - 0,80 mm Verdichtungsverhältnis: 1:13,95 Hubraum: 74,6 ccm Kann nur in Kombination mit einem Malossi MP-One Kurbelgehäuse montiert werden Für Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Boxer, Grillo und Italjet Pack

Karting Airbox für Roller Dieser preiswerte Luftfilterkasten Doppler Air Box für 50ccm Roller ist ein Luftfilter, wie er normalerweise im Kartsport verwendet wird. Besonderheiten Kart luftfilter Er verfügt über 2 Einlässe, ein Schaumstofffilter ist für die Filterung zuständig.  Mit einem Kart Luftfilter erreicht man hohen Luftdurchlass wie bei einem Sportluftfilter, jedoch bei einem viel niedrigeren Geräuschlevel.  Kart Luftfilter dienen nicht nur der Luftfilterung, sondern auch der effizienten Geräuschdämmung. Darüber hinaus bietet das geschlossene Gehäuse optimalen Nässeschutz. Die Airbox kann mit dem Originalvergaser oder mit größeren Vergaserdurchmessern verwendet werden. Im zweiten Fall muss das mitgelieferte zusätzliche Venturi-Rohr angepasst werden und anstelle der Originalbefestigung ein Loch mit einem Durchmesser von 6 in den unteren Teil gebohrt werden. Maße (Länge × Breite × Höhe): 21 × 10 × 11 cm Achtung: Es handelt sich um ein Universalteil. Möglicherweise sind einige änderungen erforderlich, um den für die Montage benötigten Platz zu schaffen. Prüfen Sie den verfügbaren Platz und den Montagewinkel. Passend für Vergaser mit 28 / 35mm Anschlussweite Anschlussweite 28mm Gurtner 12-16mm (Schraubflansch) Mikuni VM 12-16mm Originalvergaser Honda / Kymco / Daelim / Sym Anschlussweite 35mm Dellorto PHBG 15-21mm (mit 35mm Adapter) Dellorto PHVA / PHVB / PHBN 12-17,5mm Gurtner 12-16mm (Gummiflansch) Mikuni VM20 TK 12-16mm Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Die Gummiaufnahmen von Luftfiltern fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

Stage6 Zylinderkit Racing MK2 70ccm Minarelli AC Zylinderkit Stage6 Racing 70cc MK2, 12mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend AC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend AC Motor wie MBK Ovetto bzw. Yamaha Neo's. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70cc Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage. Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 MK2 Racing Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit  12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig Dichtungssatz

Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm Minarelli LC Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm, 12mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend LC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend LC Motor wie MBK Nitro bzw. Yamaha Aerox. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70ccm Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage wie zB. Stage6 R1400). Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: - Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. - Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 MK2 Racing Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig, selbstzentrierend Dichtungssatz

Stage6 Streetrace 70ccm Zylinderkit Stage6 Streetrace 70cc, 10mm Kolbenbolzen d=47mm, Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Malaguti F12 usw.), leistungsstarker Grauguss-Zylinder für den Alltag. Stärken Stage6 70ccm grauguss Zylinder Mit den 70cc-Streetrace Grauguss Zylindern bietet Stage6 jetzt eine günstigere Variante des beliebten Sport Pro Aluminium Zylinders an. Zuverlässig und leistungsstark eignet sich das Zylinderkit hervorragend für den täglichen Gebrauch, mit fettem Drehmoment und erhöhter Endgeschwindigkeit für maximalen Fahrspaß. Das überströmer-Layout mit 6 überströmern plus einfachem Auslass wurde vom leistungsstarken 70cc Sport Pro übernommen und modifiziert, um den thermischen Anforderungen eines Gusszylinders gerecht zu werden. Mitgeliefert werden ein hochwertiger 2-Ring Kolben und ein HC Zylinderkopf. Wartung und Einstellung sind einfach, und natürlich findet ihr bei uns alle notwendigen Ersatzteile. Die Leistungscharakteristik entspricht weitgehend dem Sport Pro - mehr Leistung im Anzug, mit einer Leistungsdrehzahl von ca. 10.000 U/min, 8 - 11 PS sind zu schaffen, das sind 1 - 3 PS mehr als vergleichbare Zylinder. Der Zylinder entfaltet sein volles Potential natürlich nur in Verbindung mit den passenden Komponenten, im Anschluss findet ihr einige Tipps. Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“. Lieferumfang und Spezifikationen stage6 streetrace 70: Grauguss Zylinder 47 mm 2-Ring Kolben, 10mm KoBo Alu Zylinderkopf Dichtungssatz OHNE Straßenzulassung Die Quetschkante ist voreingestellt, eine passende Zylinderfußdichtung wird mitgeliefert. Einfahren: ca. 300km (150km bei ½ Gas und 150km bei ¾ Gas). Wenn ihr die ölpumpe beibehaltet, empfehlen wir die Verwendung von Stage6 öl mit optimierter Fließfähigkeit, damit die Pumpe nicht verstopft.  Optimales Setup für den Streetrace 70ccm Zylinder Minimal Konfiguration für den Alltag Stage6 Pro Replica Auspuff Zündkerze BR9ES Verstärktes Nadellager 17,5mm Vergaser Sport Variomatik Keilriemen min. 16mm Maximal Konfiguration für den Sporteinsatz Auspuff Yasuni City 16 Verstärkte Kurbelwelle Verstärkte Lager Zündkerze BR9ES Versetzter Zündkeil Membranblock Stage6 21mm Vergaser Luftfilter Sport Variomatik Verstärkter Riemen Verstärkte Kupplung Sekundärgetriebe 15-39

Sport luftfilter Typ KN gerade 28 / 35 mm Offener Tuning-Luftfilter Typ KN, mit blauer Kappe. Dieser konische Luftfilter ist mit einer KN-Struktur (geölte Baumwolle) ausgestattet, die eine hervorragende Filterleistung bietet. Dank seiner Größe passt er in die meisten Fahrzeuge. Durch die Verwendung dieses Tuning-Luftfilters könnt ihr die Leistung und vor allem den Anzug des Motor verbessern, außerdem gibt der Luftfilter eurem Roller einen klasse Racing Look, und er wird auch definitiv mehr nach Racing klingen!  Wenn dieser Filter nicht den richtigen Durchmesser hat oder euch nicht gefällt, schaut euch doch unsere große Auswahl an Sport Luftfiltern an.  Details offener Luftfilter Typ KN Typ: KN Anschluss: 28mm mit Reduzierstück Anschluss: 35mm ohne Reduzierstück Luftfilterauslass: gerade Farbe: Blau Passend für Vergaser mit 28 / 35mm Anschlussweite Anschlussweite 28mm Gurtner 12-16mm (Schraubflansch) Mikuni VM 12-16mm Originalvergaser Honda / Kymco / Daelim / Sym Anschlussweite 35mm Dellorto PHBG 15-21mm (mit 35mm Adapter) Dellorto PHVA / PHVB / PHBN 12-17,5mm Gurtner 12-16mm (Gummiflansch) Mikuni VM20 TK 12-16mm Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Die Gummiaufnahmen von Luftfiltern fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

Stage6 Zylinderkit Racing MK 2 70ccm Zylinderkit Stage6 Racing 70ccm MK2, Piaggio LC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Piaggio LC Motor wie Piaggio NRG oder Gilera Runner. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK 2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70cc Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage. Montagetipps Stage6 Racing MK2 Zylinderkit Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung : Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Racing 70ccm Alu-Zylinder 70ccm mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig Dichtungssatz

luftfilter malossi e13 25° gewinkelt Der klassische RED FILTER mit optimalem Luftdurchlass und maximaler Filterleistung. Hier in der runden Ausführung mit 25° gewinkeltem Anschluss. Der Filter ist in verschiedenen Versionen erhältlich, gerade oder geneigt, für jeden Vergasertyp von 12 bis 30 mm Durchmesser. Vorteile E13 Red filter Malossi Leichte, netzartige Struktur: Hergestellt aus hochwertigen Materialien für einfache Installation und Wartung. Hochentwickeltes Filterelement: Hergestellt aus Open Cell Polyurethan für effiziente Filtration. Einfacher Einbau: Kann in wenigen Minuten montiert werden. Optimierte Luftkanäle: Die Abmessungen wurden für eine maximale Leistung berechnet. Der Malossi E13-Filter sorgt für eine optimale Luftversorgung und verlängert die Lebensdauer des Motors. Er reduziert außerdem den Schadstoffausstoß und den Kraftstoffverbrauch und trägt dazu bei,  euren Roller umweltfreundlicher und effizienter zu machen. Dank seiner Konstruktion kann er eine große Menge an Verunreinigungen zurückhalten und schützt so den Motor. Wir empfehlen euch ein  Vergaserdüsenset  zu bestellen, um den Vergaser optimal auf den Sportluftfilter abzustimmen. Dimensionen Malossi luftfilter E13 Höhe: 103mm Durchmesser: 94mm Anschlussweiten: 42/50/60mm Vergaseranschluss: 25° gewinkelt Passend für Vergaser mit 42/49/50/60mm Anschlussweite Anschlussweite 42mm Dellorto PHBH 26-30mm Dellorto PHVB 20,5-22mm Anschlussweite 49/50mm Keihin PWK 19-30mm Dellorto VHST 24-28mm Mikuni TM 28-33mm Anschlussweite 60mm Dellorto PHBG 15-21mm (mit 60mm Adapter) Dellorto PHBL 20-26mm (mit 60mm Adapter) Dellorto PHBH 26-30mm (mit 60mm Adapter) Dellorto SHA 14-16mm Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Die Gummiaufnahmen von Luftfiltern fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

luftfilter malossi e13 gerade Der klassische RED FILTER mit optimalem Luftdurchlass und maximaler Filterleistung. Hier in der runden Ausführung mit geradem Anschluss. Der Filter ist in verschiedenen Versionen erhältlich, gerade oder geneigt, für jeden Vergasertyp von 12 bis 30 mm Durchmesser. Vorteile E13 Red filter Malossi Leichte, netzartige Struktur: Hergestellt aus hochwertigen Materialien für einfache Installation und Wartung. Hochentwickeltes Filterelement: Hergestellt aus Open Cell Polyurethan für effiziente Filtration. Einfacher Einbau: Kann in wenigen Minuten montiert werden. Optimierte Luftkanäle: Die Abmessungen wurden für eine maximale Leistung berechnet. Der Malossi E13-Filter sorgt für eine optimale Luftversorgung und verlängert die Lebensdauer des Motors. Er reduziert außerdem den Schadstoffausstoß und den Kraftstoffverbrauch und trägt dazu bei,  euren Roller umweltfreundlicher und effizienter zu machen. Dank seiner Konstruktion kann er eine große Menge an Verunreinigungen zurückhalten und schützt so den Motor. Wir empfehlen euch ein  Vergaserdüsenset  zu bestellen, um den Vergaser optimal auf den Sportluftfilter abzustimmen. Dimensionen Malossi luftfilter E13 Höhe: 103mm Durchmesser: 94mm Anschlussweiten: 42/50/60mm Passend für Vergaser mit 42/49/50/60mm Anschlussweite Anschlussweite 42mm Dellorto PHBH 26-30mm Dellorto PHVB 20,5-22mm Anschlussweite 49/50mm Keihin PWK 19-30mm Dellorto VHST 24-28mm Mikuni TM 28-33mm Anschlussweite 60mm Dellorto PHBG 15-21mm (mit 60mm Adapter) Dellorto PHBL 20-26mm (mit 60mm Adapter) Dellorto PHBH 26-30mm (mit 60mm Adapter) Dellorto SHA 14-16mm Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Die Gummiaufnahmen von Luftfiltern fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm AM6 Der perfekte Straßenzylinder für alle Schaltmoped-Fahrer: Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm Minarelli AM6. Es handelt sich um einen 50ccm Sportzylinder aus Alu mit hochresistenter Nikasilbeschichtung. Der Zylinder wurde für den täglichen Einsatz entwickelt. Das Motto dieser hochwertigen Stage6 Zylinder: einfach, leistungsstark und zuverlässig.  Layout und Leistung Sport Pro MKII Aluzylinder Das Layout dieses Zylinders basiert auf dem seines großen Bruders, dem Stage6 Big Racing. Auch hier findet ihr die eingestanzte 49cm³ Markierung. Mit dem Big Racing als Basis werden auch bei diesem 50ccm Zylinder große Ansaugkanäle und großes Kühlvolumen möglich. In Sachen Leistung schafft es der Sport MKII locker an der Spitze vergleichbarer Sportmodelle. Die großzügigen Einlasskanäle führen zu einer guten Befüllung, und der durch Boostports unterstützte Auslass sorgt für eine optimale Auslassspülung. Die Steuerzeiten (118° - 181°) bieten ein breites Einsatzspektrum und garantieren eine optimierte Motorcharakteristik und jede Menge Fahrspass über einen großen Drehzahlbereich. Um die Leistung dieses Stage6 MKII Sport Pro 50ccm Zylinders voll ausnutzen zu können, empfehlen wir, ihn mit einem mind. 21mm Vergaser und einem Stage6 Streetrace Auspuff (oder einem vergleichbaren Modell) zu kombinieren. Achtung, sollte eure Kurbelwelle schon mehr als 5000 Kilometer drauf haben, empfehlen wir, sie durch eine neue, verstärkte Kurbelwelle zu ersetzen. Sportzylinder mit Maximaler Zuverlässigkeit Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten, hat sich Stage6 für einen 2-Ring-Kolben entschieden. Die Verwendung eines solchen 2-Ring Kolbens verringert die Leistung des Zylinders geringfügig, erhöht andererseits jedoch die Lebensdauer des Zylinders erheblich. Die Konstruktion dieses Zylinders basiert, wie schon erwähnt, auf dem großen Stage6 Big Racing und verfügt wie dieser über ein großvolumiges Kühlsystem, so dass Motor während der Fahrt effizient gekühlt werden kann. Alles in allem der ideale Zylinder Stadt- und Landfahrten, mit viel Power und guten Beschleunigungswerten. Unten auf der Seite findet ihr diverse Teilen, mit denen ihr die Leistungen dieses Kit voll auszuschöpfen könnt. Lieferumfang Stage6 Sport MKII Aluzylinder 50ccm, 5 überströmer und Auslass mit Boostports 2-Ring Kolben 40,3mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Buchse 28/25mm für Auslass Wasseranschluss Dichtungssatz (Zylinderfuß und -kopf)

Tuningkit Stage6 Streetrace 88ccm Motorpack Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle 45mm Hub Derbi Euro2 , die perfekte Kombi aus Leistung und Zuverlässigkeit. Die von uns sorgfältig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken über die richtige Kombination der einzelnen Komponenten machen müsst. Lieferumfang Stage6 Streetrace Tuningpack 88ccm Zylinder D.50mm / Hub 45mm, Grauguss, mit 5 überströmern und einfachem Auslass 2-Ring Kolben D.50mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) HPC Kurbelwelle Stage6 m. 45mm Hub, 90mm Pleuel und 12x17x15mm Kolbenbolzenlager SKF C3 Lager Stahlkäfig Stage6 + Wellendichtringe Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle Die Streetrace Zylinder von Stage6 sind aus robustem Grauguss und für den Alltagseinsatz vorgesehen. Sie sind leistungsstark, zuverlässig, im gesamten Drehzahlbereich überzeugend und auch für Tuningprojekte durchaus geeignet. Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der äußerst präzisen Wuchtung hält die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand. In Kombination mit den passenden Komponenten (21mm oder 24mm Vergaser, Racing Auspuff, verstärkte Kupplung, ...) können mit diesem Kit durchaus 20 PS und mehr erreicht werden.  OHNE STRASSENZULASSUNG. ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter «Downloads»)

OVERSIZE VALVE - MCMV21+ Die OVERSIZE MEMBRANE von MCPROPARTS für das MALOSSI MPONE & MHR GEHÄUSE ! Fast 2 Jahre Entwicklungszeit , etliche Prototypen , Simulationen und Testfahren später ist sie nun endlich fertig ! Das Membrangehäuse ist aus 6062 T6 Aluminium gefertigt und rot eloxiert. Es wurden beidseitig Nuten für FKM Dichtringe gefräst, das hat den Vorteil, dass man diese, wenn sie verschlissen sind, einfach tauschen kann und garantieren somit eine 100% Dichtigkeit und lange Lebenszeit der Membrane. Technisch wurde einiges Treu unserem Motto optimiert ! So hat das Membrangehäuse einen leicht anderen Winkel , einen deutlich größeren Querschnitt und eine flowoptimierte Geometrie. Die Halter für die Membranzungen wurden neu konstruiert und runden das Paket ab. Die Optimierungen ermöglichen eine deutlich bessere Füllung in oberen Drehzahlbereichen ohne gravierende Einbußen in unteren Erehzahlbereichen zu erfahren. Desweiteren ist es nun problemlos möglich, einen großen Vergaser zu fahren ! Die Membrane ist genau das richtige für alle, die in den oberen Drehzahlregionen die extra Portion Leistung & Drehmoment benötigen. Getestet bis 23mm Vergaser. LIEFERUMFANG ⭐Membrangehäuse aus hochfestem 6062-T6 CNC Aluminium gefertigt & rot eloxiert ⭐2 FKM Dichtringe ⭐2 Membranzungen Halteplättchen ⭐4 M3 Schrauben zum befestigen der Membranzungen ⭐MCPROPARTS / MCMV21+ Aufkleber FAKTEN ⭐höherer Durchlass, was die Verwendung von großen Vergasern ermöglicht 21+ ⭐deutlich bessere Füllung in oberen Drehzahlbereichen ab ca. 7000umd/min ⭐flowoptimiert ⭐höhere Maximaldrehzahl *1 ⭐höhere Spitzenleistung & Drehmoment *1 ⭐13000umd/min erprobt ( unter realen Bedingungen auf der Strasse ) ⭐bessere Laufruhe bei konstanten Drehzahlen ( ab 7000umd/min < je nach Setup) ⭐keine Undichtigkeiten mehr durch verschlissene Gummierung, da austauschbare FKMringe INFO ⭐es können die Membranzungen von der Malossi VL20 verwendet werden (0,30 Carbon) ⭐die MCMV21+ ist nur zu empfehlen für hochdrehende Setups und versierte User mit Abstimmerfahrung, da der Leistungszuwachs ab 7000umd/min erst greift, würde die Membrane bei z.B. Monoantrieb und/oder einem Setup was nur 7000...7500 erreicht, keinen bis wenig Sinn machen. EMPFEHLUNG ⭐für ein perfektes Arbeitsumfeld wird die Verwendung des MCINTAKE & MCMFK EMPFOHLEN man erhält somit ein echtes PHBG GAMECHANGER KIT ⭐für stärkere Setups wie z.B. MPone/Deps4/entsprechende Abgasanlage & Variomatik oder MCMINA wären die 0,30 Carbon Plättchen von Malossi unsere Empfehlung ⭐für leicht schwächere Setups wie z.B. MPone/Deps3/entsprechende Abgasanlage & Variomatik empfehlen wir 0,35 Carbonit Plättchen von Malossi. Diese müsste man sich dann selber zuschneiden ⭐sollte das Setup noch schwächer ausfallen wären die 0,30 Carbonit Plättchen von Malossi unsere Empfehlung ⭐wir empfehlen auf ein Variomatik / MCMINA setup zu setzen Abstimmung ⭐je nach Setup und gewünschtem Ziel ist es bei der Abstimmung im Zusammenhang mit dem PHGB Vergaser nötig,diverse Nadeln & Zerstäuber zu probieren. ⭐bei unseren Tests auf dem MPone/Deps4/21mm PHGB & Variomatik oder MCmina haben sich folgende Kombinationen bewärt: #1 - AU262 / W9 ( Stellung 2 oder 3) / ND45 / HD 96-105 #2 - AU262 / W7 ( Stellung 3 ) / ND45 / HD 96-105 #3 - AU260 / W16 ( Stellung 2 oder 3) / ND45 / HD 94-98 dies sind nur Richtwerte ! und variireren natürlich je nach Setup , Wetter etc. *1 bei entsprechendem Setup & Abstimmung

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm D50B0 Der perfekte Straßenzylinder für alle Schaltmoped-Fahrer: Zylinderkit Stage6 Sport Pro MKII 50ccm Derbi E3 / E4 . Es handelt sich um einen 50ccm Sportzylinder aus Alu mit hochresistenter Nikasilbeschichtung. Der Zylinder wurde für den täglichen Einsatz entwickelt. Das Motto dieser hochwertigen Stage6 Zylinder: einfach, leistungsstark und zuverlässig.  Layout und Leistung Sport Pro MKII Aluzylinder Das Layout dieses Zylinders basiert auf dem seines großen Bruders, dem Stage6 Big Racing. Auch hier findet ihr die eingestanzte 49cm³ Markierung. Mit dem Big Racing als Basis werden auch bei diesem 50ccm Zylinder große Ansaugkanäle und großes Kühlvolumen möglich. In Sachen Leistung schafft es der Sport MKII locker an der Spitze vergleichbarer Sportmodelle. Die großzügigen Einlasskanäle führen zu einer guten Befüllung, und der durch Boostports unterstützte Auslass sorgt für eine optimale Auslassspülung. Die Steuerzeiten (118° - 181°) bieten ein breites Einsatzspektrum und garantieren eine optimierte Motorcharakteristik und jede Menge Fahrspass über einen großen Drehzahlbereich. Um die Leistung dieses Stage6 MKII Sport Pro 50ccm Zylinders voll ausnutzen zu können, empfehlen wir, ihn mit einem mind. 21mm Vergaser und einem Stage6 Streetrace Auspuff (oder einem vergleichbaren Modell) zu kombinieren. Achtung, sollte eure Kurbelwelle schon mehr als 5000 Kilometer drauf haben, empfehlen wir, sie durch eine neue, verstärkte Kurbelwelle zu ersetzen. Sportzylinder mit Maximaler Zuverlässigkeit Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten, hat sich Stage6 für einen 2-Ring-Kolben entschieden. Die Verwendung eines solchen 2-Ring Kolbens verringert die Leistung des Zylinders geringfügig, erhöht andererseits jedoch die Lebensdauer des Zylinders erheblich. Die Konstruktion dieses Zylinders basiert, wie schon erwähnt, auf dem großen Stage6 Big Racing und verfügt wie dieser über ein großvolumiges Kühlsystem, so dass Motor während der Fahrt effizient gekühlt werden kann. Alles in allem der ideale Zylinder Stadt- und Landfahrten, mit viel Power und guten Beschleunigungswerten. Unten auf der Seite findet ihr diverse Teilen, mit denen ihr die Leistungen dieses Kit voll auszuschöpfen könnt. Lieferumfang Stage6 Sport MKII Aluzylinder 50ccm, 5 überströmer und Auslass mit Boostports 2-Ring Kolben 40mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Wasseranschluss Dichtungssatz (Zylinderfuß und -kopf) Hinweis : Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den Adapter MF96.91010 .

Tuningkit Stage6 Streetrace 88ccm D50B0 Motorpack Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle 45mm Hub Derbi Euro3 / Euro4 , die perfekte Kombi aus Leistung und Zuverlässigkeit. Die von uns sorgfältig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken über die richtige Kombination der einzelnen Komponenten machen müsst. Lieferumfang Stage6 Streetrace Tuningpack 88ccm Zylinder D.50mm / Hub 45mm, Grauguss, mit 5 überströmern und einfachem Auslass 2-Ring Kolben D.50mm Alu Zylinderkopf einteilig, hochverdichtet Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen) HPC Kurbelwelle Stage6 m. 45mm Hub, 90mm Pleuel und 12x17x15mm Kolbenbolzenlager SKF C3 Lager Stahlkäfig Stage6 + Wellendichtringe Stage6 Streetrace 88ccm Zylinder + Kurbelwelle Die Streetrace Zylinder von Stage6 sind aus robustem Grauguss und für den Alltagseinsatz vorgesehen. Sie sind leistungsstark, zuverlässig, im gesamten Drehzahlbereich überzeugend und auch für Tuningprojekte durchaus geeignet. Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der äußerst präzisen Wuchtung hält die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand. In Kombination mit den passenden Komponenten (21mm oder 24mm Vergaser, Racing Auspuff, verstärkte Kupplung, ...) können mit diesem Kit durchaus 20 PS und mehr erreicht werden.  OHNE STRASSENZULASSUNG. ACHTUNG! Es ist eine kleine änderung an den Gehäusen erforderlich. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in der beiliegenden Montageanleitung (diese finden Sie auch unter «Downloads»)

ZYLINDER POLINI ALUMINIUM 152CCM (Ø60MM) EVOLUTION MEMBRAN (54MM HUB) FÜR VESPA SMALLFRAME PV125, ET3 125, PK125 Ab sofort gibt es BIG EVO für die Vespa Smallframe. Das bedeutet satte 152cc für die Serienmotorgehäuse der Smallframemodelle wie z.B. V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Mit Ø60mm Bohrung und 54mm Hub sowie bereits sehr ambitionierten Steuerwinkeln direkt aus dem Karton ist der Polini ein ernstzunehmender Gegner für die Rennstrecke. Basierend auf dem sehr erfolgreichen Polini EVO 133 hat Polini ein komplettpaket, basierend auf Zylinder, Kurbelwelle und Auspuff, geschnürt das für Leistungen oberhalb der 30PS geschaffen wurde. * Bohrung: Ø60mm * Hub: 54mm * Hubraum: 152ccm * Quetschmaß: 1±0,1mm * Pleuellänge: 105mm * Verdichtungsverhältnis: 14,2:1 * Kolbenlaufspiel: 0,07 - 0,08mm * Auslaßform: Zweiteilig * Auslasswinkel: 194° * Überstromwinkel: 130° * Vorzündung: 20° * Spindelmaß linkes Kurbelgehäuse: Ø89,5 x 22,4mm * Spindelmaß rechtes Kurbelgehäuse: Ø89,5 x 15,8mm * Spingelmaß Zylinderfußbohrung im Motorgehäuse: Ø:65,3x21mm * Kurbelwelle: P2100070 oder vergleichbar (54/105mm) * Auspuffanlage: P2000416 oder vergleichbar * Zündung: P1710554 oder vergleichbar * Zündzeitpunkt dynamisch (mit Zündung P1710554): 4,8mm vor dem oberen Kolbentotpunkt bei 4500 U/min * Zündkerze: NGK BR9EG oder vergleichbar ANSAUGSTUTZEN Das Kit enthält den komplett Einlaßtrakt, bestehend aus großem Membraneinlaß, Ansaugstutzen und Verbindungsgummi. Die 6-Klappenmembran ist mit 0.4mm starken Plattenmaterial ausgestattet. Der Ansaugstutzen ist für die Verwendung mit einem Ø34mm Vergaserquerschnitt vorgesehen (Vergaseranschlußweite des Gummis ist Ø44-45mm). Es können Modifikationen im Bereich des Rahmenausschnittes für den Vergaser notwendig sein. KOLBEN Das Kit setzt auf den altbekannten Asso Kolben des Polini Aprilia AF1 Kits, wie er auch bereits von FALC Racing in seinen 153cc Zylinder eingesetzt wird (wir können hier als Alternative den sehr hochwertigen Ø60mm Wössner Kolben von Overrev sehr ans Herz legen). KURBELWELLE Als Kurbelwelle kann jede Welle mit 54mm Hub und 105mm Pleuellänge verwendet werden. Die Pleuellänge kommt damit nicht nur dem besseren Pleuelstangenverhältnis zu gute sondern reduziert auch die notwendige Gehäuseanpassungen für die Überströmkanäle auf ein Minimum. SPINDELN Das Motorgehäuse muß für die notwendige Kurbelwelle mit 54mm Hub entsprechend aufgespindelt werden. Ebenso muß die Aufnahme für den Zylinderfuß auf Ø65,3mm mit 21mm Tiefe erweitert werden. ZYLINDERKOPF Der Zylinderkopf wird zusätzlich, zur konventionelle Verschraubung über die durchgehenden (längeren, beiliegenden) Zylinderstehbolzen, mit 4 Schrauben verschraubt. FAZIT: Sehr Interessante Alternative für normale Motorgehäuse zu den oft nicht verfügbaren FALC Racing Zylinder. Wer Leistung im Bereich deutlich oberhalb von 25PS sucht, wird hier fündig!