vespa modelle

Die Lampenringe werden von außen auf den Scheinwerfer gesteckt oder je nach Modell mit einer Klemmschraube unten verschraubt. Viele Modelle hatten ab Werk Lampenringe verbaut. Da die meisten original nicht mehr sind, haben einige Zulieferer-Betriebe, die auch Scheinwerfer herstellen, hochwertige Lampenringe produziert, die den originalen absolut gleichen. Damit kann man problemlos den Look seiner Vespa wieder herstellen!... pdf

Der Kaskadeneinsatz SIP ist die ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die Wert auf Qualität und Stil legen. Dieser Einsatz ist speziell für die Modelle Vespa GTS, GTS Super und GTV mit einem Hubraum von 125-300ccm HPE ab Baujahr 2018 konzipiert. Mit seinem eleganten, schwarz glänzenden Finish fügt er sich nahtlos in das Design deines Rollers ein und verleiht ihm einen modernen Look. Die hochwertige Verarbeitung sorgt für Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen äußere Einflüsse. Egal, ob du in der Stadt unterwegs bist oder längere Touren planst, dieser Einsatz bietet dir die nötige Robustheit und den Schutz, den du benötigst.Mit dem Kaskadeneinsatz SIP kannst du sicher sein, dass dein Roller nicht nur gut aussieht, sondern auch optimal geschützt ist. Kaskadeneinsatz SIP für Vespa GTS, GTS Super, GTV 125-300ccm HPE (´18-)

Daher gilt: nach vielen Jahren darf auch mal der Benzinhahn getauscht werden. Immer neue Dichtung verbauen! Zur Demontage speziellen Benzinhahn-Montage-Schlüssel benutzen, da die Befestigungsmutter innenliegend im Tank sitzt. Hinweis: Passt nicht auf PK 50 & 125 Automatica Modelle! Mit Reserve. kompatibel mit Vespa PK 125 XL (Bj. 1986 - 1990) (2-Takt) (VMX6T)

Bremszug für die Vespa PX Modelle ab ca. Baujahr 1984 mit 20mm Vorderradachse. Der Zug ist vorkonfektioniert, d.h. die Länge ist mitsamt vergossenen Einstellgewinde und Nippel vorgegeben. Die Bremshebelseite wird mit einem speziellen Adapter im Hebel fixiert. Der Lieferumfang enthält den Zug samt Aussenhülle, keine Einstellrändelmutter oder Adapternippel Original Piaggio Bauteil Passend in: HERSTELLER MODELL TYP HUBRAUM FAHRGESTELL Vespa Vespa PK S Lusso 2 T , AC , Typ 400 50 V5X2T 0166697 Vespa Vespa PK S Lusso 2 T , AC , Typ 470 80 V8X5T 0005538 Vespa Vespa PK S Lusso Elestart 2 T , AC , Typ 405 50 V5X2T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E Lusso , E Start , 1989 80 V8X1T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E Lusso , 1989 80 V8X1T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E Lusso , 1989 125 VNX2T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E Lusso , 1989 200 VSX1T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E GS , 12 PS , 1989 200 VSX1T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E GS , E Start , 12 PS , 1989 200 VSX1T Vespa Vespa PX 2 T , AC , E Lusso , E Start , 1989 200 VSX1T

Ersatzteil verloren? Diese wichtigen Kleinteile, wie Muttern, Schrauben, Stehbolzen und Beilagscheiben sind unverzichtlich bei der Montage. Wir bieten Ihnen hier eine Auswahl der verschiedenen Größen und Formen für Ihr Modell an. Technische Daten: - Mutter M9 x 1,25 - für Primär Welle Piaggio Vespa Modelle Lieferumfang: - 1x Mutter Bitte vor dem Kauf das Gewinde nachmessen bzw. mit dem abgebildeten Ersatzteil vergleichen.

SCHALTZUG -PIAGGIO- VESPA PK S, PK XL1 Original Ersatzteil von Piaggio für die PK Modelle. Der Schaltzug hat eine robuste Außenhülle, gedrehten Innenzug, passende Länge und Endkappen. NICHT verwendbar für PKXL2 Typ.(Chokehebel am Lenker) (TW020322)

Aftermarket Blinkrelais für alle Vespa mit Wechselstrom Bordnetz (AC), wie bspw. bei allen PX/PK Lusso Modellen. Das Relais enthält keine Elektronik zum gleichrichten und ist daher nur für Wechselstrom geeignet. Es verfügt über 3 Anschlüsse: * C (grüner Punkt) = Wechselstrom Eingang * L1 (weißer Punkt) = getakteter Strom Ausgang * L2 (roter Punkt) = getakteter Strom Ausgang Der Strom wird dabei abwechselnd auf L1 und L2 getaktet. Damit wird das abwechselnde Takten der Blinker vorne und hinten erreicht. Der Sinn dahinter ist es, die Bordlast auf ein Minimum zu reduzieren damit die Blinker auch im Leerlauf (mit wenig Spannung aus der Lichtmaschine) noch ordentlich Takten. TIP: Durch die elektronische Steuerung des Blinksignales ist es auch perfekt für Lenkerendenblinker o.ä. geeignet. Im Gegensatz zu einem mechanisch gesteuerten Relais (wie z.B. die runden Gleichstrom Blechrelais der PX alt Modelle) takten dann auch Blinker mit weniger Last (z.B. wenn nur 10W Birnen verwendet werden). Der Blinkerschalter wird dann einfach an L1 angeschlossen. L2 kann, muss aber nicht, als Ausgang für eine Blinkerkontrolleuchte dienen. (US)

RACING Bremsbeläge von Stage6 Bremsbelagsatz Stage6 Racing Vespa GTS 300 (hinten) und viele mehr. Sinter-Metall RACING Bremsbeläge von Stage6. Die Racing Beläge haben im Vergleich zu den Stage6 Sport Belägen mehr „Biss“; der eigentliche Reibbelag wurde überarbeitet und verbessert und bietet jetzt noch bessere Bremsleistung. Vorteile von Sinter-Metall Belägen Die Stage6 RACING-Bremsbeläge sind eine optimale Wahl für all die, die es etwas rasanter mögen und auf Sicherheit und harte Bremsvorgänge dennoch nicht verzichten möchten. Je stärker der Motor, desto wichtiger ist die Verwendung von hochwertigen Racing-Belägen. Die Sinter-Metall-Bremsbeläge zeichnen sich durch ein hervorragendes Bremsverhalten sowie ein sehr direktes Ansprechverhalten aus, welches schnelles und hartes Bremsen ermöglicht, und das auch bei hohen Geschwindigkeiten und unter suboptimalen Bedingungen (Nässe etc.).Die leistungsstarken und vielseitigen Bremsbeläge sorgen für spürbar verbesserte Bremsleistung schon ab Start. Um eine optimale Bremswirkung zu erzielen, empfehlen wir, die vorderen und hinteren Bremsbeläge immer gleichzeitig zu wechseln, das Bremssystem regelmäßig zu entlüften und die Bremsflüssigkeit zu erneuern. übrigens haben die Stage6 Bremsbeläge das ECE R90 Prüfzeichen und dürfen somit legal im Straßenverkehr eingesetzt werden. Technische Details für Stage6 Sinter Bremsbeläge: Werden paarweise verkauft Bremsbelag: Sinter-Metall Einsatz: Racing / Rennen Abmessungen: ± 49,4 x 55,4 x 7 mm Hinweis : ist es sehr schwierig, die passenden Modelle mit 100%iger Sicherheit zu bestimmen. Wir empfehlen daher, Foto und Angaben mit den aktuell verbauten Bremsbelägen zu vergleichen.

Die Lampenringe werden von außen auf den Scheinwerfer gesteckt oder je nach Modell mit einer Klemmschraube unten verschraubt. Viele Modelle hatten ab Werk Lampenringe verbaut. Da die meisten original nicht mehr sind, haben einige Zulieferer-Betriebe, die auch Scheinwerfer herstellen, hochwertige Lampenringe produziert, die den originalen absolut gleichen. Damit kann man problemlos den Look seiner Vespa wieder herstellen!... pdf

Starterschalter -PIAGGIO- Vespa PX, PK XL Elestart Original Piaggio Ersatzteil für die PK , PX Modelle mit Elestarter Motor. Hierbei sollte bedacht werden die Kupplung zu ziehen bevor der Startschalter gedrückt wird, da sonst der Motor nicht startet. (TW091222)

Die Distanzscheibe Silentgummi für das Motorgehäuse ist ein unverzichtbares Ersatzteil für Vespa-Modelle wie V50, N, L, R, Special, Elestart, S, SR und SS. Sie ist speziell für die rechte und linke Seite des Motorgehäuses konzipiert und trägt dazu bei, die Lebensdauer deines Motors zu verlängern. Die Verwendung von hochwertigen Materialien stellt sicher, dass die Distanzscheibe den Anforderungen des täglichen Gebrauchs standhält.Passend für eine Vielzahl von Vespa-Modellen, bietet diese Distanzscheibe eine einfache Installation und ist ein kostengünstiger Ersatz für verschlissene oder beschädigte Teile.Die Distanzscheibe ist in einem neutralen Design gehalten, das sich nahtlos in das bestehende Erscheinungsbild deines Fahrzeugs einfügt.Mit dieser Distanzscheibe kannst du sicherstellen, dass dein Vespa-Motor optimal funktioniert und du eine ruhige und angenehme Fahrt genießen kannst. Distanzscheibe Silentgummi Motorgehäuse, rechts, links SIP für Vespa V50, N, L, R, Special, Elestart, S, SR, SS

Mutter M10x1,5, wird zum Beispiel für die Traverse der Vespa Smallframe Modelle

Andreas Krenn fotografiert ­Vespas aus Leidenschaft. Er hat ganz besondere Ansprüche an sein Lieblingsmotiv: Loca­tion, Wetter, Licht und vieles mehr müssen stimmen. In diesem Buch stellt der gelernte Fotograf eine Auswahl besonderer Fahrzeuge vor. Seine Aufnahmen werden durch Berichte der Rollerbesitzer und Fakten zum jewei­ligen Modell ergänzt. Vespa U, Hoffmann Konkurs-Modell, GS 125 Bacchetta oder die frühen Lizenzbauten von A.C.M.A. in Frankreich, Douglas in England oder Moto­vespa in Spanien – der Pulsschlag von eingefleischten Vespa-Fans steigt, wenn sie die Modellnamen hören. Auch ein seltener schwedischer Beiwagen und aktuelle Vespa-Typen haben ihren Platz im Buch: Eine Fahranfängerin stellt ihre geliebte Vespa 50 Sprint vor und die Profis von Stadler präsentieren die nagelneue Vespa GTS 300 als feinen Custom-Umbau. Vespas im Buch, sortiert nach Baujahren: 1948: Vespa 125 Bacchetta · 1950: Vespa 125 Bacchetta V15 A.C.M.A. „Tringle“ · 1950: Hoffmann-Vespa 125 · 1951: Vespa 125 V30 · 1952: ­Vespa125 A.C.M.A · 1952: Vespa 125 ­Douglas GL · 1953: Vespa125 VM1 · 1953: ­Vespa125 U · 1953: Vespa125 A.C.M.A. · 1954: Vespa 125 VM2 mit ­Seitenwagen (Sondermodell Schweden) · 1954: Vespa Hoffmann „Königin“ 125 HC · 1955: ­Vespa Hoffmann 125 Konkurs-Modell · 1956: ­Vespa A.C.M.A. T.A.P 150 · 1959: ­Vespa 150 GS/3 ­Augsburg Typ 212 · 1961: Vespa 150 VBB1T · 1966: Vespa GT 125 · 1968: Motovespa 125 Super · 2023: Vespa Sprint 50 · 2023: Vespa GTS 300 RTS Team Stadler Special Edition „Sara“

Schalenkontermutter BGM Steuersatz 7mm für Vespa T5, PKXL2, CosaÜber den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Steuersatzschalenkontermutter h=7mm BGM Original Vespa T5, PKXL2, Cosa

Beschreibung: Der hochwertige Starterknopf 58057R von Piaggio ist die ideale Ersatzlösung für Ihren Piaggio Beverly, Fly, Hexagon, Liberty, NRG, Zip sowie Vespa ET2 4 und Aprilia Derbi G. Produktvorteile: - Präzise Passform für mehrere Piaggio- und Vespa-Modelle - Original Piaggio Ersatzteil für maximale Kompatibilität FAQ: Passt dieser Starterknopf zu meinem Piaggio Beverly? Ja, der Starterknopf 58057R ist speziell für Piaggio Beverly und andere Modelle wie Fly, Hexagon, Liberty, NRG, Zip sowie Vespa ET2 4 und Aprilia Derbi G ausgelegt. Ist der Einbau des Starterknopfes schwierig? Nein, der Starterknopf ist passgenau und einfach zu ersetzen, sodass Sie Ihr Fahrzeug in wenigen Minuten wieder einsatzbereit machen können. Tipps zur Verwendung: Für eine optimale Nutzung und längere Haltbarkeit empfehlen wir, den Starterknopf regelmäßig auf Abnutzung zu überprüfen und bei Bedarf zu reinigen. Nutzen Sie die Gelegenheit, Ihr Fahrzeug mit diesem praxiserprobten Ersatzteil aufzurüsten und vermeiden Sie Folgeschäden durch den Einsatz m

KANTENSCHUTZ CIF HQ SCHWARZ SEIDENMATT FÜR VESPA SMALLFRAME Einteiliger ALUMINIUM-KANTENSCHUTZ im originalen Monoschlitzrohr-Stil für das Beinschild klassischer Vespa Smallframe-Modelle. Der CIF HQ KANTENSCHUTZ ist ein hochwertiger Beinschild-Kantenschutz aus Aluminium in SCHWARZ SEIDENMATTER Ausführung. Er orientiert sich an der originalen Bauform und wird als einteiliges Monoschlitzrohr geliefert. Damit eignet er sich besonders für Restaurationen, Neuaufbauten und Black-Edition-Setups, bei denen die klassische Beinschildkontur erhalten bleiben soll, aber die Optik bewusst dunkler und dezenter ausfallen darf. CIF HQ Aluminium schwarz seidenmatt 1-teilig originaler Typ Smallframe WAS DIESEN KANTENSCHUTZ AUSMACHT ORIGINALNAHE BAUFORM: einteiliges Monoschlitzrohr für das Smallframe-Beinschild ALUMINIUM-AUSFÜHRUNG: klassische Materialwahl für den Beinschild-Kantenschutz SCHWARZ SEIDENMATT: passend zu dunklen Anbauteilen, schwarzen Trittleisten oder sportlichen Restaurationskonzepten CIF HQ: saubere Nachfertigung für klassische Vespa Smallframe-Modelle SAUBERER ABSCHLUSS FÜR DAS BEINSCHILD Der Kantenschutz sitzt auf der umlaufenden Kante des Beinschilds und bildet dort den sichtbaren Abschluß der Karosserie. Gerade bei frisch lackierten Rahmen fällt ein beschädigter, verformter oder schlecht sitzender Kantenschutz sofort auf. Die schwarze CIF HQ Ausführung setzt hier einen klaren Akzent und paßt besonders gut zu Rollern, bei denen Chrom oder blankes Aluminium bewusst reduziert werden soll. BLACK-LOOK MIT ORIGINALER LINIENFÜHRUNG Die Form bleibt klassisch, die Oberfläche wirkt moderner: Durch die SCHWARZ SEIDENMATTE LACKIERUNG fügt sich der Kantenschutz sehr gut in dunkle Detailkonzepte ein. Besonders stimmig wirkt er in Kombination mit schwarzen Trittleisten, dunklen Felgen, schwarzen Hebeln oder weiteren Black-Edition-Komponenten. PASSEND FÜR VESPA SMALLFRAME Der Kantenschutz ist für klassische Vespa Smallframe-Modelle vorgesehen, darunter V50, V90, PV125 und ET3. Je nach Modell und Baujahr wird er auch bei verwandten Smallframe-Varianten wie 50 L, 50 R, 50 Special, 50 SR, 100 Sport und 125 Nuova verwendet. Zusätzlich kommen passende spanische MOTOVESPA SMALLFRAME-MODELLE infrage, darunter Motovespa 50 3-Gang/4-Gang, Motovespa 75, 75 U-2, 75 Primavera T3 sowie 125 Super, 125 SL, 125 Primavera T3, 125 T3 Primavera und 125 NK. Bei spanischen Übergangsmodellen sollte die Beinschildform vor der Montage immer am Fahrzeug geprüft werden. MONTAGEHINWEIS Die Montage eines einteiligen Aluminium-Kantenschutzes erfordert Erfahrung und passendes Werkzeug. Wir empfehlen den Einbau durch einen erfahrenen Restaurator oder Karosseriebauer, besonders bei frisch lackierten Rahmen. Kantenschutz vor der Endmontage am Fahrzeug anpassen Beinschildkante und Lackoberfläche sorgfältig schützen nicht mit ungeeignetem Werkzeug aufziehen oder verpressen wichtige Montagehinweise und Detailangaben in den Zusatzbildern beachten Video: [youtube+]V4Rs0gidtoY?rel=0[youtube-] DRY-BUILD VOR DER LACKIERUNG Wie bei allen Karosserie-Anbauteilen empfehlen wir, den Roller vor der Lackierung einmal im Rohzustand zusammenzubauen. Bei diesem DRY-BUILD lassen sich Sitz, Verlauf und eventuelle Anpassungen des Kantenschutzes prüfen, ohne einen frischen Lack zu gefährden. Kleine Korrekturen sind in dieser Phase deutlich einfacher und später unsichtbar. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA 50 / N 50 ccm, V5A1T, 2T AC, '63-'71 VESPA 50 L 50 ccm, V5A1T, 2T AC, '66-'70 VESPA 50 R 50 ccm, V5A1T, 2T AC, '69-'83 VESPA 50 S 50 ccm, V5SA1T, 2T AC, '63-'84 VESPA 50 SPECIAL 50 ccm, V5A2T / V5B1T / V5B3T, 2T AC, '69-'83 VESPA 50 SPECIAL ELESTART 50 ccm, V5A3T / V5B2T / V5B4T, 2T AC, '69-'76 VESPA 50 SR / SPRINTER 50 ccm, V5SS2T, 2T AC, '71-'79 VESPA 90 90 ccm, V9A1T, 2T AC, '63-'84 VESPA 90 RACER 90 ccm, V9SS2T, 2T AC, '71-'74 VESPA 100 SPORT 100 ccm, V9B1T, 2T AC, '78-'90 VESPA 125 NUOVA 125 ccm, VMA1T, 2T AC, '65-'67 VESPA 125 PRIMAVERA 125 ccm, VMA2T, 2T AC, '67-'83 VESPA 125 PRIMAVERA ET3 1

Der Kotflügelnippel in schwarz matt ist ein stilvolles Accessoire für deine Vespa Primavera. Er ist speziell für 12" Kotflügel konzipiert und bietet eine perfekte Passform. Dieses Produkt ist ideal für Vespa Primavera Modelle mit 50-150ccm Motoren, sowohl 2-Takt als auch 4-Takt, ab Baujahr 2019. Mit seinem schlichten, aber eleganten Design verleiht er deinem Roller einen individuellen Look. Die Montage ist einfach und erfordert kein spezielles Werkzeug. Der Kotflügelnippel ist ein kostengünstiges Ersatzteil, das deinem Fahrzeug einen frischen Look verleiht, ohne dein Budget zu sprengen. Er ist ein Muss für jeden Vespa-Liebhaber, der Wert auf Details legt. Die schwarze, matte Oberfläche passt perfekt zu jeder Farbgebung und unterstreicht das klassische Design deiner Vespa. Egal, ob du durch die Stadt fährst oder eine längere Tour planst, dieser Kotflügelnippel sorgt dafür, dass dein Roller immer gut aussieht. Kotflügelnippel für Vespa Primavera 50-150ccm 2T, 4T (´19-)

Klassische PX Lusso Griffe wie sie an den Modellen ab 1984-1998 verwendet wurden. Passen auch an die früheren und späteren PX Fahrzeuge.

RESERVERADABDECKUNG -OEM- VESPA PX80, PX125, PX150, PX200 Zubehörteil für die PX Modelle. Das Reserverad ist bei diesen Modellen unter der linken Seitenhaube und durch diese Abdeckung geschützt. (TW160222)

Blinkerschalter für die Vespa PX Lusso Modelle ab Baujahr 1984. Der Schalter verfügt über einen 6-poligen Multistecker. Nachbau in sehr ordentlicher Qualität aus Fernost (Taiwan).

Feder für das Gepäckfachschloß folgender VESPA Modelle: * PX Lusso (ab Bj. 1984) * T5 * PK XL

Der Trennpilz Kupplung von SIP Spareparts ist ein unverzichtbares Ersatzteil für deine Vespa. Mit einer Länge von 16,1 mm und einem Durchmesser von 12,5 mm ist er speziell für die Modelle Vespa 125 V15 V22M bis V33, VM, VN, 150 VL, VB1, VGL1 sowie die APE-Modelle AB, AC, APA1 und APB1 konzipiert. Dieses Produkt ist ideal für die perfekte Reparatur deiner Vespa-Kupplung geeignet. Egal ob du ein erfahrener Schrauber oder ein Vespa-Neuling bist, dieser Trennpilz ist einfach zu installieren und bietet eine kostengünstige Lösung für deine Kupplungsprobleme. Vertraue auf die Qualität von SIP Spareparts, einem renommierten Hersteller von Ersatzteilen für klassische Vespa-Modelle.Länge: 16,1 mmDurchmesser: 12,5 mm Trennpilz Kupplung SIP für Vespa 125 V15 V22M ->V33, VM, VN, 150 VL, VB1, VGL1, APE AB, AC, APA1, APB1

Der Dichtsatz Motor SIP für SIP Motorgehäuse PREMIUM ist die ideale Wahl für alle Vespa-Liebhaber, die auf der Suche nach einem zuverlässigen Ersatzteil sind. Dieser hochwertige Dichtsatz besteht aus Aramidfaser, einem Material, das für seine hervorragende Beständigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Der Satz enthält alle notwendigen O-Ringe, die für eine vollständige Abdichtung des Motors erforderlich sind.Der Dichtsatz ist speziell für die Modelle Vespa 50-125, PV, ET3, PK50-125, S, XL und XL2 konzipiert. Diese Vielseitigkeit macht ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Besitzer mehrerer Vespa-Modelle. Die einfache Installation ermöglicht es dir, den Dichtsatz selbst zu montieren, was Zeit und Kosten spart.Mit diesem Dichtsatz kannst du sicher sein, dass dein Motor optimal abgedichtet ist, was zu einer besseren Leistung und Effizienz führt. Die Verwendung von Aramidfaser sorgt dafür, dass der Dichtsatz auch unter extremen Bedingungen standhält, was ihn zu einer langlebigen Lösung für deine Vespa macht.Material: AramidfaserInk

Der Benzinhahnhebel SIP "Rally" ist ein hochwertiges Ersatzteil für verschiedene Vespa-Modelle. Mit einer Länge von 165 mm und aus poliertem Aluminium gefertigt, bietet dieser Hebel nicht nur Funktionalität, sondern auch eine ansprechende Optik. Die chromfarbene Oberfläche verleiht deinem Roller einen klassischen Look, während die "C/R"-Markierung für eine einfache Bedienung sorgt.Dieses Accessoire ist ideal für die perfekte Reparatur deines Vespa-Rollers geeignet. Es passt für Modelle wie die Vespa PK50-125, S, SS, XL Rush, ETS, 200 Rally, PX80-200, PE, Lusso und T5. Der Benzinhahnhebel ist ein unverzichtbares Teil, um die Kraftstoffzufuhr deines Rollers zuverlässig zu steuern.Dank der hochwertigen Verarbeitung und der Verwendung von Aluminium ist der Hebel langlebig und widerstandsfähig gegen Korrosion. Die polierte Oberfläche sorgt für eine edle Optik, die sich nahtlos in das Design deines Rollers einfügt. Egal, ob du eine Reparatur durchführst oder einfach nur ein Ersatzteil benötigst, dieser Benzinhahnhebel ist die richti

Das Innenrohr Silentgummi für das Motorgehäuse von SIP ist ein unverzichtbares Ersatzteil für Vespa-Modelle. Es bietet eine perfekte Reparaturlösung für diverse Vespa-Modelle, darunter V50, N, L, R, Special, Elestart, S, SR, SS, PK50, S, SS, XL, FL, HP, N, Rush und XL2. Mit einer Länge von 192 mm und einem Innendurchmesser von 14/10,5 mm sowie einem Außendurchmesser von 20 mm passt es perfekt in das Motorgehäuse und sorgt für eine optimale Dämpfung von Vibrationen. Dieses Ersatzteil ist ideal für alle, die ihre Vespa in einem einwandfreien Zustand halten möchten. Es ist einfach zu installieren und bietet eine kostengünstige Möglichkeit, die Leistung und den Komfort deines Rollers zu verbessern. Egal, ob du ein erfahrener Mechaniker oder ein Vespa-Enthusiast bist, dieses Produkt wird deinen Anforderungen gerecht. Die präzise Passform und die robusten Materialien machen es zu einer ausgezeichneten Wahl für die Wartung und Reparatur deiner Vespa. Innenrohr Silentgummi Motorgehäuse SIP für Vespa V50, N, L, R, Special, Elestart, S,

LICHTSCHALTER -VESPA- PK50 S ELESTART (ÖSTERREICHISCHE MODELLE - AB NR. 180978), PK50 S ELESTART (ENGLISCHE MODELLE), PK80 S ELESTART, PK125 S ELESTART, PK125 S AUTOMATIK Viele verschiedene Kabelbäume mit unterschiedlichen Lichtschaltern hat Piaggio bei den Vespen Europaweit verbaut. d.h. beim Wechsel am besten den alten komplett mit unseren Bildern vergleichen. Dieser Schalter weist einen Multistecker 5 Pin mit 5 einzelnen Kabelschuhen auf. (TW090222)

DO-IT-YOURSELF KIT ALS ERSATZ FÜR DEN NICHT MEHR ERHÄLTLICHEN ORIGINAL SELENGLEICHRICHTER. Dieser wurde in den Vespa Modellen mit Batterie vor Baujahr 1979 (Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T) verwendet. Wer die originale Optik beibehalten möchte kann auf das hier angebotene Kit zurückgreifen: Ein moderner Silizum Brückengleichrichter im alten Gehäuse des originalen Selengleichrichters. Der moderne Gleichrichter arbeitet deutlich effektiver als ein, meist zusätzlich, durch Überalterung geschädigter Selengleichrichter. Unser Kit enthält einen universal Gleichrichter der den ankommenden Wechselstrom in einen Gleichstrom umformt und der zudem sehr einfach zu verdrahten ist. Er verfügt über zwei Wechselstromeingänge (gekennzeichnet mit einer Welle) sowie zwei Gleichstromausgänge ('+' und ' -') ANSCHLUSS Wenn die Belegungen / Kabelfarben des ursprünglichen Selengleichrichters unbekannt sind, ist es sehr hilfreich einen Schaltplan des Fahrzeugs zur Hand zu haben (in unserem Onlineshop sind diese im Regelfall bei den entsprechenden Kabelbäumen zum download hinterlegt). Die Belegung des Wechselstromeinganges ist sehr einfach, es gibt keine Möglichkeiten hier etwas zu verpolen. Den '+' Ausgang des Gleichstromausgangs mit dem Pluspol der Batterie verbinden. Den '-' Ausgang mit der Fahrzeugkarosse oder dem Minuspol der Batterie verbinden. HINWEIS Der Gleichrichter stellt den zur Batterieladung benötigten Gleichstrom bereit. Es verfügt über keine Spannungsreglerfunktion, d.h. er kann nicht 12Volt auf 6Volt reduzieren o.ä. Er sollte zudem nur mit den originalen, selbstregelnden Lichtmaschinensystemen (wie den oben aufgeführten Fahrzeugen) verwendet werden, bei dem die Lichtmaschine nur soviel Leistung erzeugt wie diese auch vom Fahrzeug benötigt wird. Moderne Lichtmaschinen (z.B. Typ Vespa PX) erzeugen eine sehr hohe Überschußleistung (bei Vollgas über 40Volt) die jede Batterie sofort zerstören würde.

Der Seilzug Gang 2 von SIP Performance ist die ideale Wahl für Vespa-Liebhaber, die Wert auf Qualität und Zuverlässigkeit legen. Dieser Schaltzug ist speziell für die Vespa-Modelle 125 VNA-TS, 150 VBA-Super, 160 GS, 180 SS und Rally entwickelt worden. Mit einer Länge von 1885 mm für das Seil und 1590 mm für die Hülle bietet er die perfekte Passform für eine reibungslose Schaltleistung.Der Seilzug ist mit einer PE Inliner Hülle ausgestattet, die für eine lange Lebensdauer sorgt. Hergestellt aus hochwertigem Edelstahl, bietet dieser Schaltzug nicht nur Langlebigkeit, sondern auch Korrosionsbeständigkeit.Die graue Farbe des Seilzugs fügt sich nahtlos in das Design deiner Vespa ein, während der Tonnennippel eine einfache Installation ermöglicht. Egal, ob du eine Reparatur durchführst oder einfach nur die Leistung deiner Vespa optimieren möchtest, dieser Seilzug ist die perfekte Wahl.PE Inliner Hülle für Langlebigkeit19 Adern für StabilitätHochwertiger EdelstahlPassend für verschiedene Vespa-ModelleEinfach zu installieren Seilzug G

Die Schraube Lenkkopf M10x67 mm von SIP Spareparts ist ein unverzichtbares Ersatzteil für viele Vespa-Modelle. Hergestellt aus verzinktem Stahl S45C, bietet sie eine hohe Beständigkeit gegen Korrosion und Verschleiß. Mit einer Festigkeitsklasse von 8.8 ist sie robust und langlebig, ideal für eine sichere und zuverlässige Reparatur deines Rollers. Diese Schraube wird ohne Mutter geliefert, was dir die Flexibilität gibt, die passende Mutter separat zu wählen. Sie ist speziell für die Modelle Vespa 50-125, PV, ET3, PK S, XL, 125 GT, GTR, Super, TS, 150 GL, Sprint, V., 180 SS, Rally, PX80-200, PE, Lusso, '98, MY, '11, T5 entwickelt worden. Egal, ob du eine einfache Wartung oder eine umfassende Restaurierung durchführst, diese Schraube ist die richtige Wahl für dich.Material: Stahl S45C, verzinktFestigkeitsklasse: 8.8Lieferumfang: Ohne MutterPassend für viele Vespa-Modelle Schraube Lenkkopf M10x67 mm SIP für Vespa 50-125, PV, ET3, PK S, XL, 125 GT, GTR, Super, TS, 150 GL, Sprint, V., 180 SS, Rally, PX80-200, PE, Lusso, ´98, MY, ´11