4t 50ccm vergaser

TECHNISCHE DATEN: Hauptdüse 4 mm Bing 82, Nebendüse 33, Anschlussweite Ansaugstutzen 28 mm, Anschlussweite Luftfilter 41 mm. INKLUSIVE ANSAUGSTUTZEN: Lieferung erfolgt komplett mit Ansaugstutzen – idealer Kombinationsaustausch. KOMPATIBILITÄT: Kompatibel mit Baotian BT49QT-9, ZNEN ZN50QT-E, REX RS450, Peugeot V-Click, Flex-Tech Fun 50 YY50QT-6A, Jinan Qingqi QM50QT-6(A), Beeline Veloce GT 50. ERSATZ FÜR VERSCHLISSENE VERGASER: Häufig sind Originalvergaser minderwertig und verschleißen schnell – dieser Standardvergaser ist ein preiswerter Ersatz. INKLUSIVE E-CHOKE: Der Vergaser wird mit elektrischem Choke geliefert.

TECHNISCHE DATEN: Hauptdüse 4 mm Bing 82, Nebendüse 33, Anschlussweite Ansaugstutzen 28 mm, Anschlussweite Luftfilter 41 mm. INKLUSIVE ANSAUGSTUTZEN: Lieferung erfolgt komplett mit Ansaugstutzen – idealer Kombinationsaustausch. KOMPATIBILITÄT: Kompatibel mit Baotian BT49QT-9, ZNEN ZN50QT-E, REX RS450, Peugeot V-Click, Flex-Tech Fun 50 YY50QT-6A, Jinan Qingqi QM50QT-6(A), Beeline Veloce GT 50. ERSATZ FÜR VERSCHLISSENE VERGASER: Häufig sind Originalvergaser minderwertig und verschleißen schnell – dieser Standardvergaser ist ein preiswerter Ersatz. INKLUSIVE E-CHOKE: Der Vergaser wird mit elektrischem Choke geliefert.

TECHNISCHE DATEN: Hauptdüse 4 mm Bing 82, Nebendüse 33, Anschlussweite Ansaugstutzen 28 mm, Anschlussweite Luftfilter 41 mm. INKLUSIVE ANSAUGSTUTZEN: Lieferung erfolgt komplett mit Ansaugstutzen – idealer Kombinationsaustausch. KOMPATIBILITÄT: Kompatibel mit Baotian BT49QT-9, ZNEN ZN50QT-E, REX RS450, Peugeot V-Click, Flex-Tech Fun 50 YY50QT-6A, Jinan Qingqi QM50QT-6(A), Beeline Veloce GT 50. ERSATZ FÜR VERSCHLISSENE VERGASER: Häufig sind Originalvergaser minderwertig und verschleißen schnell – dieser Standardvergaser ist ein preiswerter Ersatz. INKLUSIVE E-CHOKE: Der Vergaser wird mit elektrischem Choke geliefert.

TECHNISCHE DATEN: Hauptdüse 4 mm Bing 82, Nebendüse 33, Anschlussweite Ansaugstutzen 28 mm, Anschlussweite Luftfilter 41 mm. INKLUSIVE ANSAUGSTUTZEN: Lieferung erfolgt komplett mit Ansaugstutzen – idealer Kombinationsaustausch. KOMPATIBILITÄT: Kompatibel mit Baotian BT49QT-9, ZNEN ZN50QT-E, REX RS450, Peugeot V-Click, Flex-Tech Fun 50 YY50QT-6A, Jinan Qingqi QM50QT-6(A), Beeline Veloce GT 50. ERSATZ FÜR VERSCHLISSENE VERGASER: Häufig sind Originalvergaser minderwertig und verschleißen schnell – dieser Standardvergaser ist ein preiswerter Ersatz. INKLUSIVE E-CHOKE: Der Vergaser wird mit elektrischem Choke geliefert.

Preiswert und gut! Hochwertiger Schwimmer für 4T original Membran-Vergaser und NARAKU Vergaser für GY6 50ccm 139QMB/QMA.

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für IVA Jet New 50 4T, Lux 50 4T, Retro Venice 50 4T, Venti 50 4T, Ibiza 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Motoworx Scholli 50 4T, Nova Motors F3000 50 4T, Eco Fox 50 4T, City Star 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Flex Tech Cityleader 50 4T, Luna 50 4T, Retro Firenze 50 4T, Piacenza 50 4T, Fun 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Peugeot Ludix 50 4T, Vivacity New 50 4T, Kisbee 50 4T, Speedfight 3 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Flex Tech Firenze 50 4T, Venus II 50 4T, X2 50 4T, X1 50 4T, Riva 50 4T, Topdrive 50 (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für SYM Fiddle 2 50 4T, Symply 50 4T, Orbit 1 50 4T, Tank Urban 50 4T, Sporty 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Nova Motors Venezia II 50 4T, Retro Star 50 4T, Peugeot Tweet 50 4T, Kisbee 50 4T RS (4Takt)

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Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Nova Motors GT 4 50 4T, Grace 50 4T, Retro Cruiser 50 4T, Milano 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Kymco Filly 50 4T, Super 8 50 4T, People S 50 Elegance, DJ 50 S, Like 50 4T (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Peugeot Django 50 4T, Tweet 50VX RS Evo, Piaggio Fly 50 4T, Liberty 50 4T RST (4Takt)

Ersatz Vergaser für 50ccm 4T China Roller. Luftfilterkasten inklusive Luftfiltereinsatz. Ansaugstutzen im Lieferumfang enthalten. Maße des Vergasers: Hauptdüsengröße: 80. Gasschieber: 15,5 / 17,9 mm. OEM-Vergleichsnummer nur zu Vergleichszwecken: 0/500.718.0001, 16100-LDC8-E10. Wichtiger Montagehinweis: Der Vergaser wird mit einer Grundeinstellung geliefert und muss noch auf das jeweilige Modell abgestimmt werden. Dieses Vergaser Ansaugstutzen Luftfilter Set ist speziell für Rex, Baotian und andere 4-Takt GY6 China Rollermodelle entwickelt worden. Der Lieferumfang enthält alle notwendigen Komponenten, um den Vergaser und den Ansaugstutzen zu ersetzen sowie den Luftfilter zu aktualisieren.

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Mawi City Spider 50 4T, MKS BT50QT-9 Ecobike, YY50QT-26, Moto Zeta Rally 50 (4Takt)

Kompletter Ersatzvergaser für 4-Takt Roller inklusive elektrische Kaltstarteinrichtung (Choke). Der Vergaser wird serienmäßig bei allen 50ccm 4-Takt Rollern neueren Baujahres ab Werk montiert. Der Vergaser passt nur auf 4 Takt Motoren mit folgenden Anschlussweiten: Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm, Anschlussweite Luftfilter: 38mm. Prüfen Sie bitte die Maße vor dem Kauf Der Vergaser wird komplett einbaufertig (vorabgestimmt für 50ccm Roller) geliefert. Hauptdüse 85 (4mm), Nebendüse 33. Falls die Abstimmung der Hauptdüse nicht auf Ihren Roller passt, empfehlen wir die Hauptdüse aus Ihrem jetzigen Vergaser zu verwenden! Wenn der Motor mit der vorgegebenen Abstimmung nicht perfekt läuft ist die Kontrolle ist am leichtesten über die Färbung der Zündkerze durchzuführen. Die Mittelelektrode sollte weder zu nass noch zu trocken sein und im Idealfall eine rehbraune Färbung aufweisen. Wenn die Mittelelektrode zu nass ist, ist die Hauptdüse zu groß, falls zu trocken dann muss eine kleinere Hauptdüse verwendet werden. Ersatz Vergaser 16mm für Kreidler Flory 50 4-Takt, Kymco People S 50, Agility 50 4T, Yager GT 50, Sento 50 (4Takt)

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

Offene Tuning CDI der Marke Area1. Mit dieser CDI wird die Drehzahlbegrenzung (Drossel) aufgehoben und der Motor kann frei hochdrehen und seine maximale Drehzahl erreichen, womit ein besserer Anzug und Zuwachs in der Endgeschwindigkeit von 5-15kmh (je nach Modell) erzielt werden kann. Eine ungedrosselte CDI sollte daher Ihre erste Wahl sein, wenn Sie Ihren Roller schneller machen möchten, da auch alle weiteren Tuningteile wie Sportauspuff, Zylinder, Vergaser, etc. Ihre volle Power erst entfalten können, wenn die Drehzahlbegrenzung aufgehoben wurde. Passend für die folgenden Modelle mit 50ccm 4-Takt Motor. Tweet 50 4T AC 2010 -2017 Tweet RS 50 4T AC 2010 - 2017 New Vivacity 50 4T AC ab 2007 Speedfight 3 50 4T AC 2010 - 2015 Achtung, bei manchen Modellen wurden verschiedene CDI´s verbaut, weshalb die Originale CDI, bzw. insbesondere der Steckeranschlusss verglichen werden muss.

CDI entdrosselt Peugeot Speedfight 50 4T Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Peugeot Speedfight 4 50cc 4-Takt Euro 4 . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotors Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 18 Stecker Für 50ccm 4-Takt Roller Peugeot (Vergasermotor) Offene Peugeot Speedfight 4 50cc 4T Euro 4 (2018 - 2020) ACHTUNG: Bitte vor der Bestellung prüfen, ob die Zündbox mit dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell übereinstimmt.

CDI entdrosselt Sym 50 4T Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Sym Fiddle, Jet und Orbit 3 50cc 4-Takt Euro 4 . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotors Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 18 Pins Für 50ccm 4-Takt SYM Roller Offene CDI Sym Fiddle 50cc Euro 4 (2018 - 2020) Offene CDI Sym Orbit 3 50cc Euro 4 (2018 - 2020) Offene CDI Sym Jet 14 50cc Euro 4 (2018 - 2020) ACHTUNG: Bitte vor der Bestellung prüfen, ob die Zündbox mit dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell übereinstimmt.

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 4V – VESPA LX, PRIMAVERA, S, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit vier Ventilen. Die Kolben sind für die Instandsetzung der serienmäßigen Zylinder vorgesehen und stehen in vier Maßkategorien zur Verfügung. Jede Kategorie besitzt eine eigene Piaggio Originalteilenummer und ermöglicht die Zuordnung zur entsprechenden Zylindermaßklasse. Die Kolben der Baureihe 8734660001 bis 8734660004 werden unter anderem in Vespa LX, Primavera, S und Sprint sowie in ausgewählten Modellen von Piaggio und Aprilia verwendet. Entscheidend für die Auswahl sind die konkrete Motorausführung und die benötigte Kolbenkategorie. PIAGGIO HI-PER4 – DIE VIERTAKTMOTORENBAUREIHE Hi-PER4 ist die von Piaggio verwendete Bezeichnung für eine Familie kompakter Viertaktmotoren. Die Bezeichnung unterscheidet diese Motorengeneration insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren. Die Hi-PER4-Motoren wurden für verschiedene Motorroller von Piaggio, Vespa und Aprilia entwickelt. Ihre Konstruktion ist auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb, eine kompakte Bauweise und die Anforderungen kleiner Hubraumklassen ausgelegt. Innerhalb der Hi-PER4-Motorenfamilie existieren unterschiedliche technische Ausführungen. Dazu gehören sowohl Motoren mit zwei Ventilen als auch die hier relevante Vierventilversion. Die Bezeichnung Hi-PER4 allein bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein Motor vier Ventile besitzt. Die 50ccm Hi-PER4 4V-Motoren verfügen über einen Zylinderkopf mit vier Ventilen. Zwei Einlassventile übernehmen die Zuführung des Frischgases, während zwei Auslassventile die Verbrennungsgase aus dem Brennraum ableiten. Durch die Aufteilung auf jeweils zwei Einlass- und Auslassventile lassen sich die Strömungsquerschnitte und die Gaswechselvorgänge gezielt gestalten. Dies ermöglicht eine auf die Anforderungen des kleinen Viertaktmotors abgestimmte Zylinderkopfkonstruktion. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Motor besitzt damit eine mechanische Ventilsteuerung, bei der die Öffnungs- und Schließbewegungen der vier Ventile mit der Kurbelwellenbewegung synchronisiert werden. TECHNISCHER AUFBAU DES 50CCM HI-PER4 4V-MOTORS Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem tatsächlichen Hubraum von 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm. Zusammen mit dem Kolbenhub von 41,8mm ergibt sich die für diese Motoren vorgesehene Hubraumklasse. Die Kühlung erfolgt über einen vom Motorgebläse erzeugten Luftstrom. Dieser wird an den Kühlflächen des Zylinders und des Zylinderkopfs vorbeigeführt und transportiert die während des Betriebs entstehende Wärme ab. Die Motorschmierung erfolgt über einen Ölkreislauf. Dabei werden die beweglichen Bauteile des Motors mit Schmieröl versorgt, um Reibung und Verschleiß zu begrenzen. Zur Kraftübertragung verwenden die entsprechenden Roller ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variomatik und Fliehkraftkupplung. Die Motorkonstruktion ist damit auf den automatischen Antrieb kleiner Motorroller abgestimmt. Bei den hier genannten Hi-PER4-4V-Modellen erfolgt die Gemischaufbereitung über einen Vergaser. Die Ausführung unterscheidet sich damit von späteren Piaggio 50ccm Motorengenerationen mit elektronischer Benzineinspritzung. KOLBENKATEGORIEN A, B, C UND D Piaggio verwendet für die originalen 50ccm Hi-PER4-4V-Kolben vier unterschiedliche Maßkategorien. Diese werden mit den Buchstaben A, B, C und D beziehungsweise mit den Zahlen 1, 2, 3 und 4 gekennzeichnet. Die Kategorien berücksichtigen geringe Unterschiede innerhalb der serienmäßigen Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Sie ermöglichen eine abgestimmte Kombination beider Bauteile, ohne dass es sich um klassische Reparaturübermaße handelt. Die vier Ausführungen sind folgenden Piaggio Originalteilenummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Pi

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 2V – VESPA ET4, LX, PRIMAVERA, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit zwei Ventilen. Die Kolben dienen als Ersatz bei Verschleiß, Beschädigungen oder im Rahmen einer Motorinstandsetzung. Sie sind in vier Maßkategorien erhältlich, um den Kolben passend zur jeweiligen Zylinderklassifizierung auswählen zu können. Diese Kolbenausführung wird unter anderem in Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S und Sprint sowie in zahlreichen 50ccm Viertaktmodellen von Piaggio, Aprilia und Derbi verwendet. Voraussetzung ist die entsprechende luftgekühlte Hi-PER4-Motorversion mit Zweiventil-Zylinderkopf. HI-PER4 – PIAGGIOS MOTORENFAMILIE FÜR VIERTAKTROLLER Mit Hi-PER4 bezeichnet Piaggio eine Familie kompakter Viertaktmotoren, die in verschiedenen Rollermodellen des Konzerns eingesetzt wurde. Die Bezeichnung grenzt diese Motoren insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren ab. Die Hi-PER4-Motoren wurden für den alltäglichen Einsatz entwickelt. Ihre Konstruktion verbindet eine kompakte Bauform mit einem für kleine Motorroller ausgelegten Antriebskonzept. Die Motoren verfügen über eine separate Motorölschmierung und eine automatische Kraftübertragung über Variomatik und Fliehkraftkupplung. Innerhalb der Hi-PER4-Familie existieren unterschiedliche Zylinderkopfvarianten mit zwei oder vier Ventilen. Die Bezeichnung Hi-PER4 beschreibt daher die Viertaktmotorenfamilie und nicht die Anzahl der Ventile. Die hier behandelte 50ccm 2V-Version besitzt einen Zylinderkopf mit einem Einlassventil und einem Auslassventil. Beide Ventile werden über eine obenliegende Nockenwelle betätigt, deren Antrieb über eine Steuerkette erfolgt. Die Gemischaufbereitung erfolgt bei den entsprechenden Modellen über einen Vergaser. Für die Kühlung sorgt ein motorgebundenes Gebläse, das Luft über die Kühlflächen von Zylinder und Zylinderkopf leitet. TECHNISCHE GRUNDLAGEN DES HI-PER4 50 4T 2V Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem Hubraum von rund 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm, der Kolbenhub 41,8mm. Die Kombination dieser Abmessungen ergibt die konstruktiv vorgesehene Hubraumklasse. Der Gaswechsel erfolgt über zwei Ventile im Zylinderkopf. Das Einlassventil steuert die Zuführung des Frischgases, während das Auslassventil die Verbrennungsgase abführt. Die Steuerzeiten werden durch die mechanische Verbindung zwischen Kurbelwelle, Steuerkette und Nockenwelle vorgegeben. Die beweglichen Bauteile werden über einen Motorölkreislauf geschmiert. Dadurch unterscheidet sich das Schmierungskonzept grundlegend von den klassischen Zweitaktmotoren der Hi-PER2-Familie. Die Kraftübertragung erfolgt über eine stufenlose Automatik mit Variator, Keilriemen und Fliehkraftkupplung. Dieses Antriebskonzept ermöglicht den Betrieb ohne manuelle Gangwechsel. VIER MASSKATEGORIEN FÜR DIE SERIENMÄSSIGE ZYLINDERPASSUNG Die Originalkolben sind in den Kategorien A, B, C und D beziehungsweise 1, 2, 3 und 4 erhältlich. Diese Einteilung berücksichtigt geringe Maßunterschiede innerhalb der Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Die verschiedenen Kategorien ermöglichen die Auswahl eines Kolbens, dessen Abmessungen zur jeweiligen Zylindermaßklasse passen. Dabei handelt es sich nicht um klassische Reparaturübermaße für aufgebohrte Zylinder. Die vier angebotenen Ausführungen sind folgenden Artikelnummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Artikelnummer 9696040001 * Kategorie B / 2 – Artikelnummer 9696040002 * Kategorie C / 3 – Artikelnummer 9696040003 * Kategorie D / 4 – Artikelnummer 9696040004 Die Auswahl muss anhand der vorhandenen Zylinderkennzeichnung und des tatsächlichen Zustands der Zylinderlaufbahn erfolgen. Bei einem bereits gelaufenen Motor ist eine fachgerechte Vermessung erforderlich, um Verschleiß und das verbleibende Kolbenlaufspiel zu beurteilen. Eine andere Kolbenkategorie darf nicht allein aufgrund i

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 2V – VESPA ET4, LX, PRIMAVERA, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit zwei Ventilen. Die Kolben dienen als Ersatz bei Verschleiß, Beschädigungen oder im Rahmen einer Motorinstandsetzung. Sie sind in vier Maßkategorien erhältlich, um den Kolben passend zur jeweiligen Zylinderklassifizierung auswählen zu können. Diese Kolbenausführung wird unter anderem in Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S und Sprint sowie in zahlreichen 50ccm Viertaktmodellen von Piaggio, Aprilia und Derbi verwendet. Voraussetzung ist die entsprechende luftgekühlte Hi-PER4-Motorversion mit Zweiventil-Zylinderkopf. HI-PER4 – PIAGGIOS MOTORENFAMILIE FÜR VIERTAKTROLLER Mit Hi-PER4 bezeichnet Piaggio eine Familie kompakter Viertaktmotoren, die in verschiedenen Rollermodellen des Konzerns eingesetzt wurde. Die Bezeichnung grenzt diese Motoren insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren ab. Die Hi-PER4-Motoren wurden für den alltäglichen Einsatz entwickelt. Ihre Konstruktion verbindet eine kompakte Bauform mit einem für kleine Motorroller ausgelegten Antriebskonzept. Die Motoren verfügen über eine separate Motorölschmierung und eine automatische Kraftübertragung über Variomatik und Fliehkraftkupplung. Innerhalb der Hi-PER4-Familie existieren unterschiedliche Zylinderkopfvarianten mit zwei oder vier Ventilen. Die Bezeichnung Hi-PER4 beschreibt daher die Viertaktmotorenfamilie und nicht die Anzahl der Ventile. Die hier behandelte 50ccm 2V-Version besitzt einen Zylinderkopf mit einem Einlassventil und einem Auslassventil. Beide Ventile werden über eine obenliegende Nockenwelle betätigt, deren Antrieb über eine Steuerkette erfolgt. Die Gemischaufbereitung erfolgt bei den entsprechenden Modellen über einen Vergaser. Für die Kühlung sorgt ein motorgebundenes Gebläse, das Luft über die Kühlflächen von Zylinder und Zylinderkopf leitet. TECHNISCHE GRUNDLAGEN DES HI-PER4 50 4T 2V Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem Hubraum von rund 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm, der Kolbenhub 41,8mm. Die Kombination dieser Abmessungen ergibt die konstruktiv vorgesehene Hubraumklasse. Der Gaswechsel erfolgt über zwei Ventile im Zylinderkopf. Das Einlassventil steuert die Zuführung des Frischgases, während das Auslassventil die Verbrennungsgase abführt. Die Steuerzeiten werden durch die mechanische Verbindung zwischen Kurbelwelle, Steuerkette und Nockenwelle vorgegeben. Die beweglichen Bauteile werden über einen Motorölkreislauf geschmiert. Dadurch unterscheidet sich das Schmierungskonzept grundlegend von den klassischen Zweitaktmotoren der Hi-PER2-Familie. Die Kraftübertragung erfolgt über eine stufenlose Automatik mit Variator, Keilriemen und Fliehkraftkupplung. Dieses Antriebskonzept ermöglicht den Betrieb ohne manuelle Gangwechsel. VIER MASSKATEGORIEN FÜR DIE SERIENMÄSSIGE ZYLINDERPASSUNG Die Originalkolben sind in den Kategorien A, B, C und D beziehungsweise 1, 2, 3 und 4 erhältlich. Diese Einteilung berücksichtigt geringe Maßunterschiede innerhalb der Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Die verschiedenen Kategorien ermöglichen die Auswahl eines Kolbens, dessen Abmessungen zur jeweiligen Zylindermaßklasse passen. Dabei handelt es sich nicht um klassische Reparaturübermaße für aufgebohrte Zylinder. Die vier angebotenen Ausführungen sind folgenden Artikelnummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Artikelnummer 9696040001 * Kategorie B / 2 – Artikelnummer 9696040002 * Kategorie C / 3 – Artikelnummer 9696040003 * Kategorie D / 4 – Artikelnummer 9696040004 Die Auswahl muss anhand der vorhandenen Zylinderkennzeichnung und des tatsächlichen Zustands der Zylinderlaufbahn erfolgen. Bei einem bereits gelaufenen Motor ist eine fachgerechte Vermessung erforderlich, um Verschleiß und das verbleibende Kolbenlaufspiel zu beurteilen. Eine andere Kolbenkategorie darf nicht allein aufgrund i

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 4V – VESPA LX, PRIMAVERA, S, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit vier Ventilen. Die Kolben sind für die Instandsetzung der serienmäßigen Zylinder vorgesehen und stehen in vier Maßkategorien zur Verfügung. Jede Kategorie besitzt eine eigene Piaggio Originalteilenummer und ermöglicht die Zuordnung zur entsprechenden Zylindermaßklasse. Die Kolben der Baureihe 8734660001 bis 8734660004 werden unter anderem in Vespa LX, Primavera, S und Sprint sowie in ausgewählten Modellen von Piaggio und Aprilia verwendet. Entscheidend für die Auswahl sind die konkrete Motorausführung und die benötigte Kolbenkategorie. PIAGGIO HI-PER4 – DIE VIERTAKTMOTORENBAUREIHE Hi-PER4 ist die von Piaggio verwendete Bezeichnung für eine Familie kompakter Viertaktmotoren. Die Bezeichnung unterscheidet diese Motorengeneration insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren. Die Hi-PER4-Motoren wurden für verschiedene Motorroller von Piaggio, Vespa und Aprilia entwickelt. Ihre Konstruktion ist auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb, eine kompakte Bauweise und die Anforderungen kleiner Hubraumklassen ausgelegt. Innerhalb der Hi-PER4-Motorenfamilie existieren unterschiedliche technische Ausführungen. Dazu gehören sowohl Motoren mit zwei Ventilen als auch die hier relevante Vierventilversion. Die Bezeichnung Hi-PER4 allein bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein Motor vier Ventile besitzt. Die 50ccm Hi-PER4 4V-Motoren verfügen über einen Zylinderkopf mit vier Ventilen. Zwei Einlassventile übernehmen die Zuführung des Frischgases, während zwei Auslassventile die Verbrennungsgase aus dem Brennraum ableiten. Durch die Aufteilung auf jeweils zwei Einlass- und Auslassventile lassen sich die Strömungsquerschnitte und die Gaswechselvorgänge gezielt gestalten. Dies ermöglicht eine auf die Anforderungen des kleinen Viertaktmotors abgestimmte Zylinderkopfkonstruktion. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Motor besitzt damit eine mechanische Ventilsteuerung, bei der die Öffnungs- und Schließbewegungen der vier Ventile mit der Kurbelwellenbewegung synchronisiert werden. TECHNISCHER AUFBAU DES 50CCM HI-PER4 4V-MOTORS Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem tatsächlichen Hubraum von 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm. Zusammen mit dem Kolbenhub von 41,8mm ergibt sich die für diese Motoren vorgesehene Hubraumklasse. Die Kühlung erfolgt über einen vom Motorgebläse erzeugten Luftstrom. Dieser wird an den Kühlflächen des Zylinders und des Zylinderkopfs vorbeigeführt und transportiert die während des Betriebs entstehende Wärme ab. Die Motorschmierung erfolgt über einen Ölkreislauf. Dabei werden die beweglichen Bauteile des Motors mit Schmieröl versorgt, um Reibung und Verschleiß zu begrenzen. Zur Kraftübertragung verwenden die entsprechenden Roller ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variomatik und Fliehkraftkupplung. Die Motorkonstruktion ist damit auf den automatischen Antrieb kleiner Motorroller abgestimmt. Bei den hier genannten Hi-PER4-4V-Modellen erfolgt die Gemischaufbereitung über einen Vergaser. Die Ausführung unterscheidet sich damit von späteren Piaggio 50ccm Motorengenerationen mit elektronischer Benzineinspritzung. KOLBENKATEGORIEN A, B, C UND D Piaggio verwendet für die originalen 50ccm Hi-PER4-4V-Kolben vier unterschiedliche Maßkategorien. Diese werden mit den Buchstaben A, B, C und D beziehungsweise mit den Zahlen 1, 2, 3 und 4 gekennzeichnet. Die Kategorien berücksichtigen geringe Unterschiede innerhalb der serienmäßigen Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Sie ermöglichen eine abgestimmte Kombination beider Bauteile, ohne dass es sich um klassische Reparaturübermaße handelt. Die vier Ausführungen sind folgenden Piaggio Originalteilenummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Pi

KOLBEN PIAGGIO ORIGINAL – 50CCM HI-PER4 AC 4V – VESPA LX, PRIMAVERA, S, SPRINT – KATEGORIE A, B, C, D Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit vier Ventilen. Die Kolben sind für die Instandsetzung der serienmäßigen Zylinder vorgesehen und stehen in vier Maßkategorien zur Verfügung. Jede Kategorie besitzt eine eigene Piaggio Originalteilenummer und ermöglicht die Zuordnung zur entsprechenden Zylindermaßklasse. Die Kolben der Baureihe 8734660001 bis 8734660004 werden unter anderem in Vespa LX, Primavera, S und Sprint sowie in ausgewählten Modellen von Piaggio und Aprilia verwendet. Entscheidend für die Auswahl sind die konkrete Motorausführung und die benötigte Kolbenkategorie. PIAGGIO HI-PER4 – DIE VIERTAKTMOTORENBAUREIHE Hi-PER4 ist die von Piaggio verwendete Bezeichnung für eine Familie kompakter Viertaktmotoren. Die Bezeichnung unterscheidet diese Motorengeneration insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren. Die Hi-PER4-Motoren wurden für verschiedene Motorroller von Piaggio, Vespa und Aprilia entwickelt. Ihre Konstruktion ist auf einen wirtschaftlichen Alltagsbetrieb, eine kompakte Bauweise und die Anforderungen kleiner Hubraumklassen ausgelegt. Innerhalb der Hi-PER4-Motorenfamilie existieren unterschiedliche technische Ausführungen. Dazu gehören sowohl Motoren mit zwei Ventilen als auch die hier relevante Vierventilversion. Die Bezeichnung Hi-PER4 allein bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein Motor vier Ventile besitzt. Die 50ccm Hi-PER4 4V-Motoren verfügen über einen Zylinderkopf mit vier Ventilen. Zwei Einlassventile übernehmen die Zuführung des Frischgases, während zwei Auslassventile die Verbrennungsgase aus dem Brennraum ableiten. Durch die Aufteilung auf jeweils zwei Einlass- und Auslassventile lassen sich die Strömungsquerschnitte und die Gaswechselvorgänge gezielt gestalten. Dies ermöglicht eine auf die Anforderungen des kleinen Viertaktmotors abgestimmte Zylinderkopfkonstruktion. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Motor besitzt damit eine mechanische Ventilsteuerung, bei der die Öffnungs- und Schließbewegungen der vier Ventile mit der Kurbelwellenbewegung synchronisiert werden. TECHNISCHER AUFBAU DES 50CCM HI-PER4 4V-MOTORS Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem tatsächlichen Hubraum von 49,9ccm. Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm. Zusammen mit dem Kolbenhub von 41,8mm ergibt sich die für diese Motoren vorgesehene Hubraumklasse. Die Kühlung erfolgt über einen vom Motorgebläse erzeugten Luftstrom. Dieser wird an den Kühlflächen des Zylinders und des Zylinderkopfs vorbeigeführt und transportiert die während des Betriebs entstehende Wärme ab. Die Motorschmierung erfolgt über einen Ölkreislauf. Dabei werden die beweglichen Bauteile des Motors mit Schmieröl versorgt, um Reibung und Verschleiß zu begrenzen. Zur Kraftübertragung verwenden die entsprechenden Roller ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variomatik und Fliehkraftkupplung. Die Motorkonstruktion ist damit auf den automatischen Antrieb kleiner Motorroller abgestimmt. Bei den hier genannten Hi-PER4-4V-Modellen erfolgt die Gemischaufbereitung über einen Vergaser. Die Ausführung unterscheidet sich damit von späteren Piaggio 50ccm Motorengenerationen mit elektronischer Benzineinspritzung. KOLBENKATEGORIEN A, B, C UND D Piaggio verwendet für die originalen 50ccm Hi-PER4-4V-Kolben vier unterschiedliche Maßkategorien. Diese werden mit den Buchstaben A, B, C und D beziehungsweise mit den Zahlen 1, 2, 3 und 4 gekennzeichnet. Die Kategorien berücksichtigen geringe Unterschiede innerhalb der serienmäßigen Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder. Sie ermöglichen eine abgestimmte Kombination beider Bauteile, ohne dass es sich um klassische Reparaturübermaße handelt. Die vier Ausführungen sind folgenden Piaggio Originalteilenummern zugeordnet: * Kategorie A / 1 – Pi