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DB, Elektrolokomotive BR 181.2, in verkehrsroter Lackierung, getauft auf den Namen "Mosel" Ep. IV Durch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz. Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als Baureihe 181.2 (181 201 bis 181 225) ab 1974 in Dienst gestellt wurden. Die ersten 10 Maschinen wurden dabei noch in stahlblauer Lackierung abgeliefert, bei 181 211-225 kam werkseitig bereits das neue zweifarbige Anstrichschema der DB in Ozeanblau und Beige zur Anwendung. Einige der Lokomotiven erhielten, passend zu ihrem Einsatzgebiet, die Namen „Lorraine“ (181 211), „Luxembourg“ (181 212), „Saar“ (181 213) und „Mosel“ (181 214). Das Haupteinsatzgebiet der 3.300 kW starken Elektrolokomotiven lag anfangs im grenzüberschreitenden Verkehr auf den Strecken Frankfurt a. M. – Metz und Straßbourg – Stuttgart, wo sie Schnell-, Eil- und Güterzüge beförderten. Im IC- und EC-Verkehr waren sie außerdem in Luxembourg, Basel, Leipzig und anderen deutschen Städten zu sehen. Erst im Jahr 2018 endete die Ära dieser Baureihe bei der deutschen Bahn AG. Mittlerweile sind jedoch einige Lokomotiven durch andere Eisenbahnverkehrsunternehmen wieder zurück auf die Gleise gekommen und bereichern die Fahrzeugvielfalt der modernen Eisenbahn.

DR, ASF (Akku-Schleppfahrzeug), grün-rote Farbgebung, Ep. IV, mit DCC-Decoder

3-teiliges Set Selbstentladewagen Bauart OOtu der DR, braun, Epoche IV. Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

ARNOLD HN2658 N DR, Dieselelektrische Lokomotive 132 089-4, rote Farbgebung mit grauem Dach, Ep. IV

WLE, Elektrolokomotive BR 187 in roter Lackierung, Ep. VI Digital-Decoder Nein Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Kupplung: Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Länge 118 mm

Arnold HN4440 N 3-tlg. Set TEE Reisezugwagen „Cisalpin" Mailand - Paris silbern, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Arnold HN4441 N 3-tlg. Set TEE Reisezugwagen „Cisalpin" Mailand - Paris silbern, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

N DR, 2-achs. Kühlwagen „Vita Cola”, Ep. IV

N DR, 2-achs. Kühlwagen „Sassnitzer Fisch”, Ep. IV

DR, ASF (Akku-Schleppfahrzeug), orange-schwarze Farbgebung, Ep. IV

Ermewa, Ep. VI. Länge über Puffer 124 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

In Frecciargento-Lackierung, Ep. VI. Länge über Puffer 499 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

Arnold HN6540 N 2-teiliges Set 4-achsige Kesselwagen Zagkks "Air Liquide" der FS, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

HN4413 RENFE, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DDMA, mit Schutzgittern, in ursprünglicher Lackierung, Ep. IV

ARNOLD HN2650 N SNCF, Elektrolokomotive CC 6502 „Mistral“ in silberner Ursprungsfarbgebung, Ep. IV

DB AG, 6-tlg. Grundset Talgo-Gliederzug in blau/weißer Lackierung, “InterCityNight”, Ep. V

HN2564 DB, Elektrolokomotive 103 004 in beige/roter Lackierung mit dunkelgrauem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. IV „Die Baureihe 103 – Stars der Schiene“ Um die Geschwindigkeiten im Reisezugverkehr zu erhöhen entwickelte die Deutsche Bundesbahn in den 60er Jahren die Baureihe E03. Die Vorserienlokomotiven E03 001 bis E03 004 standen ab 1965 zur Verfügung. Diese ab 1968 als 103 001 bis 103 004 bezeichneten Lokomotiven unterschieden sich von den ab 1970 gebauten Serienmaschinen in mehreren Details. Äußerlich sehr auffällig war die zweite Lüfterreihe bei den Serienlokomotiven. Haupteinsatzgebiet der beige/rot lackierten Lokomotiven waren der TEE- sowie der IC/EC-Verkehr. Ab 1987 wurden die Loks nach und nach im orientroten Farbton lackiert, wobei wobei verschiedene Designausführungen zur Anwendung kamen. 1997 begann der Stern der einstigen „Starloks“ der DB zu sinken. Sie wurden durch die BR 101 abgelöst. 2003 endete der planmäßige Einsatz im Zugdienst, jedoch kommen die dem DB Museum unterstellten Lokomotiven 103 001, 103 113 und 103 245 sporadisch noch zum Einsatz. Das neue Arnold-Modell im Detail: -Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff -Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten). -Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen -Alle Radsätze angetrieben -Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar -Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer -Alle Modellausführungen auch mit Sound erhältlich. -Mindestradius: 192 mm -Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm

HN4397 RENFE, 3-tlg. Set Reisezugwagen „Al-Andalus”, bestehend aus 2 x Schalfwagen WL und 1 x Wagen 10000, Ep. IV-V Der Al-Andalus Express ist einer der luxuriösesten Züge der Welt. Es wurde 1985 von RENFE in Dienst gestellt und ist einer der Züge der höchsten Kategorie in Spanien. Seine übliche Route verläuft in der andalusischen autonomen Gemeinschaft. Aufgrund seines Charakters als Charterzug hat er jedoch praktisch das gesamte Streckennetz befahren unter anderen auch die Strecken nach Extremadura, Galicien oder Madrid sowie Einsätze unter privater Regie. Obwohl sich seine Zusammensetzung im Laufe der Jahre verändert hat, wurde die äußere Ästhetik aller Wagen, aus denen dieser Zug besteht, beibehalten. Das charakteristische Design in Creme/Braun mit goldenen Ornamenten – unverwechselbar. Das zeugt von seiner Opulenz. Daher die Verwendung von Pullman-Wagen, ähnlich denen des berühmten Orient-Express, sowie anderen Wagen des RENFE-Parks, die dem Zustand des Zuges angepasst und entsprechend gestaltet wurden.

Arnold HN4444 N 3-teiliges TEE Reisezug-Set Ruhr - Paris silber Epoche IV NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

In blauer Lackierung, bestehend aus 1 x Wagen 5000 und 2 x J3, Ep. IV-V. Länge über Puffer 495 mm. Mit eingebauter Inneneinrichtung. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

Arnold HN6537 N 2-tlg. Set 4-achsige Kesselwagen ERR der FS Epoche VI NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

SNCF, 2er-Set Gaskesselw., (2-achs) "ANTARGAZ", Ep.III

NS, 2-tlg. Set Flachwagen Kbs in brauner Lackierung, beladen mit einem 40' Container "BELL" und zwei 20' Containern "NEDLLOYD" und "P&O", Epoche IV-V Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.

RENFE, Elektrolokomotive BR 252 in „AVE“-Lackierung, Ep. V

Spur N Arnold 6333 Bausatz Dampflokschuppen, OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Teile & Zubehör > Gebäude, Tunnel, Brücken

DR, ASF (Akku-Schleppfahrzeug), grün-rote Farbgebung, Ep. IV

HN2606 DB, Elektrolokomotive 181 211-4, in blau/beiger Lackierung, „Lorraine", Ep. IV In blau/beiger Lackierung, getauft auf den Namen LorraIne, Ep. IV. Der Rahmen des Modells ist aus Spritzguss, das Gehäuse aus hochwertigem Kunststoff. ist beleuchtet und sehr detailliert ausgeführt. Es ist ein kräftiger Fünfpolmotor verbaut, der alle Radsätze antreibt. Länge über Puffer 112 mm. Mit eingebauter Innenbeleuchtung. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. Mit Digitalschnittstelle NEM 662. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.

ARNOLD HN2649 N SNCF, elektrische Mehrsystemlokomotive CC 21003, silberne Farbgebung, Ep. IV

MONFER FRANCE, 4-achsiger Schwenkdachwagen, flache Wände, brauner/schwarzer Lackierung, Ep. VI

DB Nachtzug, 2-teiliges Set Reisezugwagen Bomz236 in weiß/roter Lackierung, Ep. VI