auspuff piaggio tph

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Schwarz (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Rot (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Alu (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Auspuff Stage6 Pro Replica MK2 Piaggio - Tunen leicht gemacht! Auspuffanlage Stage6 Pro Replica MKII Blau (mit Endschalldämpfer) für Piaggio Roller (Piaggio Zip / Gilera Runner / TPH usw.). Für wen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff geeignet? Die Stage6 Pro Replica Serie ist die perfekte Wahl für Besitzer von Rollern mit Piaggio Motor, die regelmäßig im Alltag unterwegs sind und auf der Suche nach einem leistungsstarken, robusten und preisgünstigen Auspuff mit ECE Homologation sind. Auspuffdesign Der Stage6 Pro Replica MKII Auspuff wird unter Verwendung hochwertiger Materialien zu 100% in Europa und unter Verwendung fortschrittlichster Produktionstechniken gefertigt. Es handelt sich um einen klassischen Tuning-Auspuff mit geschweißtem Resonanzkörper. Der hochwertige Hochtemperaturlack garantiert eine lange Lebensdauer. Details wie das geprägte Stage6 Logo im Gegenkonus sowie eine breite Auswahl an Farbvarianten für den Endschalldämpfers aus hochwertigem Aluminium sehen nicht nur ziemlich klasse aus, sondern erlauben auch eine gute Abstimmung mit dem Farbkonzept eures Fahrzeugs. Leistungsprofil Pro Replica MK2 Die Leistung des Stage6 Pro Replica MK2 unterscheidet sich vom Vorgänger Stage6 Pro Replica MK1 durch ein deutlich eher einsetzendes Drehmoment und ein deutliches Leistungsplus im mittleren Drehzahlbereich , ohne dabei an Drehfreudigkeit zu verlieren. Das Resultat ist ein sehr einfach abzustimmender, kraftvoller Auspuff, mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Leistung mit Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder: Mit einem 50ccm Stage6 Streetrace Grauguss Zylinder konnten wir eine Leistung von 8,79 PS bei einem Drehmoment von 6,37 Nm erzielen. Leistung mit original Zylinder: Mit einem Serienzylinder konnten wir eine Leistung von 7,36 PS bei einem Drehmoment von 6,41 Nm erzielen. Alle Informationen zu Setups und sowie die Einstellungsempfehlungen für alle möglichen Setups findet ihr in unserem Datenblatt, das ihr unter Downloads herunterladen könnt. Egal ob 50cc oder 70cc Sport, egal ob Alu oder Grauguss Kit bis hin zu 70cc Mid-Race Zylindern, der Stage6 Pro Replica MK2 ist die richtige Wahl, wenn ihr die Leistung eures Motors spürbar verbessern wollt, dabei aber die Straßenzulassung nicht verlieren möchtet. Highlights des Pro Replica MK2 Auspuffs Mit Straßenzulassung / ECE Homologation Perfekt für 50ccm sowie 70ccm Sport Zylinder Einfache Montage Einfaches Setup dank einfacher Abstimmungsmöglichkeiten und des breiten Leistungsspektrums Reduzierte Lautstärke Hohe Qualität / Hergestellt in Europa Verfügbarkeit von Ersatzteilen Hinweis: Aus Homologationsgründen ist der Stage6 Pro Replica MK2 Auspuff mit zwei Drosseln ausgestattet. Eine Drossel sitzt im Krümmer (verschweißt), die zweite im Schalldämpfer. Wir weisen darauf hin, dass durch das Entfernen der Drosseln die Homologation des Auspuffs erlischt! Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

HT Brace Adapter zur Montage eines PM59 X Auspuffs an HT oder TSAB Schwingen.

HT Brace Adapter zur Montage eines PM59 X Auspuffs an HT oder TSAB Schwingen.

HT Brace Adapter zur Montage eines PM59 X Auspuffs an HT oder TSAB Schwingen.

HT Brace Adapter zur Montage eines PM59 X Auspuffs an HT oder TSAB Schwingen.

KUPPLUNG-SET INKL. KUPPLUNGSGLOCKE MALOSSI DELTA FÜR PIAGGIO 125–180 CCM 2-TAKT Komplettes Kupplungssystem für sportliche 2-Takt-Scooter auf Piaggio-Basis, passend unter anderem für GILERA RUNNER FX / FXR 125–180, ITALJET DRAGSTER 125–180, PIAGGIO SKR 125 / 150, TPH 125, SKIPPER 125 / 150 sowie HEXAGON LX / LXT 125–180. Das MALOSSI MAXI DELTA SYSTEM ist ein komplettes ZENTRIFUGAL-KUPPLUNGSSYSTEM für sportliche Setups. Es kombiniert die EINSTELLBARE MAXI DELTA KUPPLUNG mit der verstärkten WING KUPPLUNGSGLOCKE und richtet sich an Motoren, bei denen das Einkuppelverhalten präzise auf Leistung, Drehzahl und Einsatzzweck abgestimmt werden soll. MALOSSI Maxi Delta Wing Glocke Ø 134 mm einstellbar 2-Takt 125–180 ccm WARUM DIESES SYSTEM INTERESSANT IST KOMPLETTES SET: Kupplung und Kupplungsglocke sind aufeinander abgestimmt SPORTLICH AUSGERICHTET: entwickelt für leistungsstärkere und drehfreudigere Scooter-Setups GEZIELT ABSTIMMBAR: Einkuppelverhalten kann an Motorcharakter und Einsatzbereich angepasst werden THERMISCH BELASTBAR: die Wing Glocke ist verstärkt und auf hohe Beanspruchung ausgelegt EINSTELLBARE MAXI DELTA KUPPLUNG Die MAXI DELTA KUPPLUNG stammt aus dem sportlichen Scooter-Bereich und ist auf variable Abstimmung ausgelegt. Über die FEDERHÄRTE sowie die POSITION UND DAS GEWICHT DER MASSETEILE lässt sich beeinflussen, wie und bei welcher Drehzahl die Kupplung einkuppelt. Genau das macht sie für Motoren interessant, die nicht einfach nur seriennah fahren, sondern auf ein sauberes Ansprechverhalten beim Start und unter Last abgestimmt werden sollen. WING KUPPLUNGSGLOCKE Die WING GLOCKE ist die passende verstärkte Kupplungsglocke mit INNEN-Ø 134 MM. Sie ist mit KÜHLRIPPEN ausgestattet und 100 PROZENT DYNAMISCH AUSGEWUCHTET, um Vibrationen und thermische Belastung im Betrieb zu reduzieren. VERSTÄRKTE AUSFÜHRUNG für sportlichere Belastung KÜHLRIPPEN für besseres Wärmemanagement DYNAMISCHE AUSWUCHTUNG für ruhigen Lauf MATERIAL UND TECHNISCHE AUSFÜHRUNG SYSTEMTYP Zentrifugal-Kupplungssystem mit Kupplungsglocke KUPPLUNGSGLOCKE INNEN-Ø 134 mm GLOCKENMATERIAL Fe DC04 tiefgezogener Stahl ZENTRALNABE / VERZAHNUNG Kohlenstoffstahl, TIG-geschweißt OBERFLÄCHE nitrid-gehärtet VERSTÄRKUNGSRING gerippt, Kohlenstoffstahl, brüniert, press-gepasst AUSWUCHTUNG 100 % dynamisch ausgewuchtet GEWICHT GLOCKE 993 g PASSEND FÜR GILERA: Runner FX 125, Runner FXR / SP 180, Typhoon X 125, Typhoon 125 ITALJET: Dragster 125, Dragster 180 PIAGGIO: Hexagon 125 / 150, Hexagon LX 125, Hexagon LXT 180, Skipper 125 / 150, Skipper LX 125, Skipper LXT 150, SKR 125 / 150, TPH 125 APRILIA: SR 125 2T, SR 150 2T PRAXISNUTZEN Dieses System ist besonders interessant, wenn der Roller nicht nur seriennah bewegt wird, sondern das Kupplungsverhalten bewusst auf Zylinder, Variator, Auspuff und Einsatzzweck abgestimmt werden soll. Gerade bei sportlichen 125er- und 180er-2-Takt-Setups bringt eine sauber einstellbare Kupplung deutlich mehr Kontrolle beim Anfahren und Beschleunigen. LIEFERUMFANG 1 x einstellbare MAXI DELTA KUPPLUNG 1 x WING KUPPLUNGSGLOCKE mit Kühlrippen, Innen-Ø 134 mm FAZIT Das MALOSSI MAXI DELTA SYSTEM ist eine starke Komplettlösung für sportliche Piaggio- und Gilera-basierte 125–180 ccm 2-Takt-Scooter. Einstellbare Kupplung, verstärkte Glocke und hochwertige Materialausführung machen das Set besonders interessant für abgestimmte Straßen- und Sport-Setups. -------------------------

Leistungssteigerung für 2-Takt Motoren – 17,5mm PHVA PHVN Tuning Vergaser für bessere Gasannahme & Leistung Komplettset mit Ansaugstutzen & Membranblock – Optimale Luft-Kraftstoff-Versorgung für mehr Drehmoment Passend für viele Modelle – Kompatibel mit Piaggio Sfera, TPH, NRG, Zip, Gilera Runner, Vespa ET2 LX, Derbi, Aprilia Ideal für Tuning & Sportauspuff – Höhere Drehzahlen ermöglichen eine bessere Entfaltung der Motorleistung Langlebig & einfach zu montieren – Hochwertige Verarbeitung für eine lange Lebensdauer & einfache Installation

Vergaserkit Malossi 25mm Dell’Orto für Piaggio SKR, Gilera Runner 125-180, Aprilia SR 125-150, Italjet Dragster 125-180 Schnelles und einfaches Tuning mithilfe des Malossi Vergaserkits. Die Leistung des Motors wird durch den größeren Vergaserquerschnitt spürbar gesteigert. Der beliegende manuelle Choke eliminiert den elektrischen Serienchoke, wodurch der Verbrauch gesenkt und die Dosierbarkeit des Kaltstarts deutlich verbessert wird. Für die Montage des Vergaserkits unter beibehaltung des originalen Luftfilterkastens sind folgende Modifikationen notwendig: * Original Ansaugstutzen: Einkürzen wie in der beiliegenden Anleitung beschrieben (alternativ kann auch der Malossi Ansaugstutzen M027528B verwendet werden) * Verbindungsgummi zum Luftfilterkasten: Ebenfalls einkürzen (11mm) * Luftfilterkasten: Bohrungen für beliegende Lufthülse machen und Hülse einsetzen Die Grundbedüsung passt sehr gut für einen unbearbeiteten 172cc Malossi Zylinder mit originalem Auspuff. Bei weiteren Änderungen, gerade am Zylinderkopf, Auslaß sowie der Auspuffwahl ist eine gleichzeitige Anpassung des Vergasers z.B. mittels eines unserer Düsensets eine einfach Möglichkeit um sowohl Leistung wie auch Zuverlässigkeit zu garantieren. Empfehlenswert ist die Malossi oder Polini Luftfiltermatte. Diese verbessern die Luftzufuhr nochmals ein wenig, ohne die Filterleistung herabzusetzen. Für Motoren mit höherem Luftbedarf empfehlen wir weitere Hülsen in die Airbox zu setzen. (die Hülsen brechen den Schall, reine Bohrungen würden die Airbox sehr laut machen). Ein Membranblock mit Carbonmembranplättchen und gummierter Anschlagfläche ergänzt das ansaugseitige Tuningpaket. Setup: * Nadel: D30 (zweite Kerbe von oben) * Schieber: 30 * Hauptdüse: 82 * Mischrohr: AQ266 * Nebendüse: 45 * Chokedüse: 60 * mit Unterdruckanschluss

SCHWINGE HEIKOTUNING BRACE V2 ROT FÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI Zusätzliche GEHÄUSEABSTÜTZUNG für Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren zur Reduzierung von TORSIONSSPANNUNGEN und zur deutlichen Entlastung des kritischen Gehäusebereichs. Die HEIKOTUNING BRACE V2 ist keine optische Spielerei, sondern ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil für die bekannten Piaggio 125-180 CCM 2-TAKT-MOTOREN. Gerade die großen GILERA RUNNER 125 UND 180 sind dafür bekannt, daß die Motorgehäuse im Bereich des langen Gehäusearms unter hoher Belastung problematisch werden können. Was oft nur lapidar als „Gehäusebruch“ bezeichnet wird, ist in der Praxis ein ernstes technisches Risiko. Genau hier setzt die Brace V2 an: Sie verblockt den Motor deutlich besser, reduziert Verwindungen und hilft, die Belastung an einem konstruktiv kritischen Punkt spürbar zu senken. HEIKOTUNING Brace V2 rot eloxiert Piaggio Maxi 2T Gehäuseverstärkung DER EIGENTLICHE NUTZEN REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motors im besonders belasteten Bereich ENTLASTET DEN LANGEN GEHÄUSEARM: dort liegt bei Runner 125/180 ein bekanntes Schwachstellen-Thema VERRINGERT DAS RISIKO EINES GEHÄUSEBRUCHS: besonders bei kräftigen oder sportlich bewegten Setups SAUBERE SCHRAUBLÖSUNG: keine Bastellösung, sondern gezielte konstruktive Verstärkung WARUM DIESE BRACE SINNVOLL IST Piaggio hat das Motorgehäuse der großen Runner-Motoren auf Basis der älteren und sehr robusten SKR-/Hexagon-Plattform weiterentwickelt. Um größere Reifen unterzubringen, wurde das Gehäuse im Bereich eines strukturell sensiblen Punkts geschwächt. Gerade unter hartem Beschleunigen, bei höheren Leistungen oder zusätzlicher Seitenbelastung kann es dort zu kritischen Spannungen kommen. Die Brace V2 stabilisiert diesen Bereich zusätzlich und macht den gesamten Motorblock deutlich verwindungsärmer. MONTAGEPRINZIP Die Brace wird an der AUSPUFFBEFESTIGUNG DES MOTORBLOCKS und an der ZENTRALEN VERSCHRAUBUNG DES HINTERRADES montiert. Dadurch wird der Motor deutlich besser verblockt und als Einheit stabilisiert. ABSTÜTZUNG ÜBER ZWEI STABILE PUNKTE MINIMIERT TORSIONSSPANNUNGEN BEIM BESCHLEUNIGEN REDUZIERT SEITLICHE BELASTUNGSSPITZEN SINNVOLL BEI STRASSE, SPORT UND KRÄFTIGEN SETUPS MATERIAL UND AUSFÜHRUNG Die HEIKOTUNING Brace V2 besteht aus HOCHFESTEM ALUMINIUM und ist ROT ELOXIERT. Damit ist sie nicht nur stabil und korrosionsbeständig, sondern auch optisch sauber ausgeführt. Die Konstruktion ist klar auf Funktion ausgelegt, nicht auf bloßen Show-Effekt. HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Brace V2 ist für Motoren mit TROMMELBREMSE und SCHEIBENBREMSE geeignet. Mit dem Adapter HT03602 ist außerdem die Montage des PM59 X möglich. EINSATZBEREICH Besonders sinnvoll ist die Brace V2 auf kräftigen 125er- und 180er-Setups, bei denen das bekannte Schwachstellenthema des Motorgehäuses ernst genommen wird. Sie paßt sehr gut zu sportlichen Straßenmotoren, leistungsstärkeren Zylindersätzen und generell zu Motoren, die nicht mehr rein serienmäßig bewegt werden. Wer einen großen Runner, Dragster oder Hexagon dauerhaft belastbar aufbauen möchte, hat hier ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil. GILERA Runner FX 125, Runner FXR 180 ITALJET Dragster 125, Dragster 180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER HEIKOTUNING TYP Brace V2 / Zusatzschwinge MATERIAL hochfestes Aluminium OBERFLÄCHE rot eloxiert FUNKTION Reduktion von Torsionsspannungen am Motorgehäuse MONTAGEPUNKTE Auspuffbefestigung Motorblock und zentrale Hinterradverschraubung KOMPATIBILITÄT Trommelbremse und Scheibenbremse ZUSATZHINWEIS mit Adapter HT03602 passend für PM59 X FAZIT Die HEIKOTUNING BRACE V2 ist ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil für Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren mit bekannt kritischem Gehäusebereich. Sie reduziert Torsionsspannungen, stabilisiert den Motorblock und hilft, das Risiko eines Gehäusebruchs deutlich zu senken. Gerade bei großen Runner- und verwandten Motoren ist das kein

SCHWINGE HEIKOTUNING BRACE V2 BLAU FÜR PIAGGIO 125-180 CCM 2-TAKT MAXI Zusätzliche GEHÄUSEABSTÜTZUNG für Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren zur Reduzierung von TORSIONSSPANNUNGEN und zur deutlichen Entlastung des kritischen Gehäusebereichs. Die HEIKOTUNING BRACE V2 ist keine optische Spielerei, sondern ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil für die bekannten Piaggio 125-180 CCM 2-TAKT-MOTOREN. Gerade die großen GILERA RUNNER 125 UND 180 sind dafür bekannt, daß die Motorgehäuse im Bereich des langen Gehäusearms unter hoher Belastung problematisch werden können. Was oft nur lapidar als „Gehäusebruch“ bezeichnet wird, ist in der Praxis ein ernstes technisches Risiko. Genau hier setzt die Brace V2 an: Sie verblockt den Motor deutlich besser, reduziert Verwindungen und hilft, die Belastung an einem konstruktiv kritischen Punkt spürbar zu senken. HEIKOTUNING Brace V2 blau eloxiert Piaggio Maxi 2T Gehäuseverstärkung DER EIGENTLICHE NUTZEN REDUZIERT GEHÄUSETORSION: zusätzliche Abstützung des Motors im besonders belasteten Bereich ENTLASTET DEN LANGEN GEHÄUSEARM: dort liegt bei Runner 125/180 ein bekanntes Schwachstellen-Thema VERRINGERT DAS RISIKO EINES GEHÄUSEBRUCHS: besonders bei kräftigen oder sportlich bewegten Setups SAUBERE SCHRAUBLÖSUNG: keine Bastellösung, sondern gezielte konstruktive Verstärkung WARUM DIESE BRACE SINNVOLL IST Piaggio hat das Motorgehäuse der großen Runner-Motoren auf Basis der älteren und sehr robusten SKR-/Hexagon-Plattform weiterentwickelt. Um größere Reifen unterzubringen, wurde das Gehäuse im Bereich eines strukturell sensiblen Punkts geschwächt. Gerade unter hartem Beschleunigen, bei höheren Leistungen oder zusätzlicher Seitenbelastung kann es dort zu kritischen Spannungen kommen. Die Brace V2 stabilisiert diesen Bereich zusätzlich und macht den gesamten Motorblock deutlich verwindungsärmer. MONTAGEPRINZIP Die Brace wird an der AUSPUFFBEFESTIGUNG DES MOTORBLOCKS und an der ZENTRALEN VERSCHRAUBUNG DES HINTERRADES montiert. Dadurch wird der Motor deutlich besser verblockt und als Einheit stabilisiert. ABSTÜTZUNG ÜBER ZWEI STABILE PUNKTE MINIMIERT TORSIONSSPANNUNGEN BEIM BESCHLEUNIGEN REDUZIERT SEITLICHE BELASTUNGSSPITZEN SINNVOLL BEI STRASSE, SPORT UND KRÄFTIGEN SETUPS MATERIAL UND AUSFÜHRUNG Die HEIKOTUNING Brace V2 besteht aus HOCHFESTEM ALUMINIUM und ist BLAU ELOXIERT. Damit ist sie nicht nur stabil und korrosionsbeständig, sondern auch optisch sauber ausgeführt. Die Konstruktion ist klar auf Funktion ausgelegt, nicht auf bloßen Show-Effekt. HINWEIS ZUR AUSPUFF-KOMPATIBILITÄT Die Brace V2 ist für Motoren mit TROMMELBREMSE und SCHEIBENBREMSE geeignet. Mit dem Adapter HT03602 ist außerdem die Montage des PM59 X möglich. EINSATZBEREICH Besonders sinnvoll ist die Brace V2 auf kräftigen 125er- und 180er-Setups, bei denen das bekannte Schwachstellenthema des Motorgehäuses ernst genommen wird. Sie paßt sehr gut zu sportlichen Straßenmotoren, leistungsstärkeren Zylindersätzen und generell zu Motoren, die nicht mehr rein serienmäßig bewegt werden. Wer einen großen Runner, Dragster oder Hexagon dauerhaft belastbar aufbauen möchte, hat hier ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil. GILERA Runner FX 125, Runner FXR 180 ITALJET Dragster 125, Dragster 180 PIAGGIO SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon LX/LXT 125-180 AC/LC TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER HEIKOTUNING TYP Brace V2 / Zusatzschwinge MATERIAL hochfestes Aluminium OBERFLÄCHE blau eloxiert FUNKTION Reduktion von Torsionsspannungen am Motorgehäuse MONTAGEPUNKTE Auspuffbefestigung Motorblock und zentrale Hinterradverschraubung KOMPATIBILITÄT Trommelbremse und Scheibenbremse ZUSATZHINWEIS mit Adapter HT03602 passend für PM59 X FAZIT Die HEIKOTUNING BRACE V2 ist ein sehr sinnvolles Verstärkungsteil für Piaggio 125-180 ccm 2-Takt-Motoren mit bekannt kritischem Gehäusebereich. Sie reduziert Torsionsspannungen, stabilisiert den Motorblock und hilft, das Risiko eines Gehäusebruchs deutlich zu senken. Gerade bei großen Runner- und verwandten Motoren ist das

Hochwertiger Tuning Auspuff Krümmer für Piaggio Hexagon, SKR, TPH 125/150 und Gilera Runner 180. Entwickelt für verbesserte Leistung und erhöhten Fahrspaß durch optimierte Abgasführung. Passend für eine Vielzahl von Rollermodellen (siehe unten). Passend für folgende Fahrzeuge: Aprilia SR 150 Piaggio 2T AC 1999- Aprilia SR 125 Piaggio 2T AC 1999- Gilera Runner 125 FX DT M07 2T LC 1998-2002 Gilera Runner 125 FX SP DD M07 2T LC 1999-2002 Gilera Runner 180 FXR DT M08 2T LC 1998-2002 Gilera Runner 180 FXR SP DD M08 2T LC 1999-2002 Gilera Typhoon X 125 M2002 2T AC 1998-2000 Gilera Typhoon 125 M2002 2T AC 1995-1997 Italjet Dragster 125 2T LC Italjet Dragster 180 2T LC Piaggio Hexagon 125 EXS1T 2T LC 1994-1998 Piaggio Hexagon 150 EXV1T 2T LC 1994-1998 Piaggio Hexagon LXT 180 ZAPM06 2T LC 1998-1999 Piaggio Hexagon LX 125 2T LC (ZAPM05000) Piaggio Skipper 125 2T AC -1997 Piaggio Skipper 125 LX 2T AC 1998- Piaggio Skipper 150 2T AC -1997 Piaggio Skipper 150 LXT 2T AC 1998- Piaggio SKR 125 2T AC Piaggio SKR 150 2T AC Piaggio TPH 125 2T AC Piaggio TPH 150 2T AC Technische Details: Material: Hochwertiger Stahl für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Einfache Montage: Direkter Austausch des Original Krümmers, keine zusätzlichen Anpassungen erforderlich. Verbesserte Abgasführung für optimierte Leistung und Fahrverhalten. Hinweis: Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität mit Ihrem Rollermodell und den spezifischen Modelljahren, um sicherzustellen, dass der Auspuff Krümmer passend ist. Erleben Sie mit diesem Tuning Auspuff Krümmer für Ihren Piaggio oder Gilera Roller eine gesteigerte Leistung und Fahrvergnügen auf hohem Niveau.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: B014024 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Aprilia Sportcity ONE 50 2-Takt, Aprilia Sportcity Street 50 2-Takt, Piaggio Fly 50 2-Takt, Piaggio TPH 50 2-Takt Bj. 2011-2017

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 1A001718 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Gilera Storm 50 ab Bj. 2007, Piaggio Diesis 50, Piaggio TPH 50 2-Takt Bj. 2011-2017, Piaggio Typhoon 50 XR C19/C29, Piaggio Zip 2 50 2-Takt

Die bgm EVOLUTION Kurbelwellen sind sehr sauber verarbeitet und überzeugen mit durchdachten Details: * leistungsoptimiertes Vollwangendesign * gut ausbalanciert (spezielle Wuchtung die nur bei den BGM PRO Wellen verfügbar ist) * stabiles Pleuel * verfügbar mit 52mm (std.) und 55mm Hub Die Langhubversion mit 55mm Hub verfügt über ein längeres Pleuel (110mm anstatt wie Serie 105mm). Dies sorgt für eine höhere Laufruhe, weniger Kolbenbelastung und mehr Spielraum für das einstellen der Zylindersteuerwinkel. FAZIT Sehr schöne stabile und gut ausgewuchtete Kurbelwelle die in jedem Motor die Basis für einen kerngesunden Aufbau sein sollte. BESONDERHEITEN LANGHUB Die 55mm Langhubwelle ermöglicht auf elegante Art und Weise mehr Hubraum und längere Zylindersteuerwinkel zu erhalten. Die Leistungsfähigkeit kann dadurch nochmals deutlich gesteigert werden. Bitte beachte das der Mehrhub von 3mm mit einer entsprechenden Ausgleichsdichtung von 1,5mm am Zylinderkopf oder Zylinderfuß ausgeglichen werden müssen. Der notwendige Spacer (nicht im Lieferumfang) mit 5mm sorgt hierbei lediglich für den Ausgleich des längeren Pleuel. Der Mehrhub von 3mm muss daher zusätzlich durch eine 1,5mm Dichtung oder einen entsprechend ausgedrehten Zylinderkopf ausgeglichen werden. Eine Fußdichtung erhöht die Steuerwinkel des Zylinders und verschafft so die Voraussetzung für eine sportliche und drehzahlorientierter Leistungsentfaltung. Für die volle Leistung muss dann aber häufig der Auslaßwinkel vergrößert werden um den, gegenüber dem Auslaßwinkel, überproportional gestiegenen Überstromwinkel wieder auszugleichen. Für Alltagsmotoren empfiehlt es sich meist den Hub mit einer 1,5mm Kopfdichtung (oder einem entsprechenden Zylinderkopf) auszugleichen. HINWEIS Das bei den Langhubkurbelwellen notwendige anheben des Zylinders am Zylinderfuß verschiebt auch den Anschraubpunkt des Auspuffes. Dieser muß ggf. entsprechend modifziert werden um wieder ohne Verspannung am Motor/Zylinder montiert werden zu können.

Die bgm EVOLUTION Kurbelwellen sind sehr sauber verarbeitet und überzeugen mit durchdachten Details: * leistungsoptimiertes Vollwangendesign * gut ausbalanciert (spezielle Wuchtung die nur bei den BGM PRO Wellen verfügbar ist) * stabiles Pleuel * verfügbar mit 52mm (std.) und 55mm Hub Die Langhubversion mit 55mm Hub verfügt über ein längeres Pleuel (110mm anstatt wie Serie 105mm). Dies sorgt für eine höhere Laufruhe, weniger Kolbenbelastung und mehr Spielraum für das einstellen der Zylindersteuerwinkel. FAZIT Sehr schöne stabile und gut ausgewuchtete Kurbelwelle die in jedem Motor die Basis für einen kerngesunden Aufbau sein sollte. BESONDERHEITEN LANGHUB Die 55mm Langhubwelle ermöglicht auf elegante Art und Weise mehr Hubraum und längere Zylindersteuerwinkel zu erhalten. Die Leistungsfähigkeit kann dadurch nochmals deutlich gesteigert werden. Bitte beachte das der Mehrhub von 3mm mit einer entsprechenden Ausgleichsdichtung von 1,5mm am Zylinderkopf oder Zylinderfuß ausgeglichen werden müssen. Der mitgelieferte Spacer mit 5mm sorgt hierbei lediglich für den Ausgleich des längeren Pleuel. Der Mehrhub von 3mm muss daher zusätzlich durch eine 1,5mm Dichtung oder einen entsprechend ausgedrehten Zylinderkopf ausgeglichen werden. Eine Fußdichtung erhöht die Steuerwinkel des Zylinders und verschafft so die Voraussetzung für eine sportliche und drehzahlorientierter Leistungsentfaltung. Für die volle Leistung muss dann aber häufig der Auslaßwinkel vergrößert werden um den, gegenüber dem Auslaßwinkel, überproportional gestiegenen Überstromwinkel wieder auszugleichen. Für Alltagsmotoren empfiehlt es sich meist den Hub mit einer 1,5mm Kopfdichtung (oder einem entsprechenden Zylinderkopf) auszugleichen. HINWEIS Das bei den Langhubkurbelwellen notwendige anheben des Zylinders am Zylinderfuß verschiebt auch den Anschraubpunkt des Auspuffes. Dieser muß ggf. entsprechend modifziert werden um wieder ohne Verspannung am Motor/Zylinder montiert werden zu können.

Beschreibung Die Wagner Kupferpaste 5×100g ist ein praxiserprobtes Hochtemperatur-Schmiermittel für anspruchsvolle Montagearbeiten an Bremsanlagen, Auspuffsystemen, Schraubverbindungen und Gleitflächen. Mit ihrem hohen Anteil an Festschmierstoffen wie Kupferpartikeln sorgt sie für stabile Schmier- und Trenneigenschaften selbst unter extremen Bedingungen. Besonders beliebt im Zweiradbereich – von Piaggio TPH, Sfera, Zip, Vespa ET2 bis hin zu Gilera Runner 50 – verhindert sie Festfressen, Korrosion und unerwünschte Geräusche. Diese Spezialpaste entspricht gängigen Schmierstoffnormen, bietet eine beeindruckende Temperaturbeständigkeit von -40°C bis +1200°C und liefert bei Oldtimern wie bei modernen Motorrollern zuverlässig solide Ergebnisse. Das 5er-Vorteilspack ist ideal für Werkstätten, Vielschrauber und Restaurierungsprojekte – mehr Leistung, bessere Schutzwirkung und maximale Sicherheit bei thermisch hoch belasteten Bauteilen. Wer langfristig Folgeschäden vermeiden und gleichzeitig ein ausgezeichnetes nutzen möchte, trifft mi

Beschreibung Die Wagner Kupferpaste 2x 100g ist eine robuste und praxiserprobte Hochtemperatur-Spezialpaste, die besonders im Zweiradbereich – von Motorrollern über Motorräder bis hin zu Quads – für zuverlässige Schmierung und Materialtrennung sorgt. Dadurch eignet sich die Paste ideal für stark beanspruchte Komponenten wie Bremsanlagen, Radnaben, Auspuffverbindungen, Krümmerbolzen oder Schraubverbindungen an Piaggio TPH, Vespa ET2, Zip C06/C11, Gilera Runner 50 sowie vielen weiteren gängigen Modellen. Die kupferfarbene Spezialpaste entspricht gängigen technischen Normen (DIN 51 502: MPF 2U-40) und basiert auf widerstandsfähigem Mineralöl-Grundöl (100 mm²/s bei 40 °C). Durch ihre hohe Walkstabilität, Korrosionsresistenz und Wasserbeständigkeit bleibt die Paste dauerhaft an Ort und Stelle – selbst unter extremen Bedingungen wie Nässe, Hitze, Streusalz oder langen Standzeiten. Wer eine langlebige, leistungsstarke Kupferpaste für anspruchsvolle Schraub- und Gleitverbindungen sucht, findet mit diesem Produkt eine technisch präzise

Zylinderkit MotoForce Racing 70ccm Piaggio AC MotoForce Racing Zylinderkit 70ccm Grauguss für 50ccm Roller mit Piaggio AC Motor (Piaggio Zip, TPH u.v.m.) Perfekte Wahl, wenn ihr den Originalzylinder durch ein leistungsstärkeres, aber ebenso zuverlässiges Teil ersetzen möchtet. Der MotoForce Racing 70ccm Grauguss Zylinder hat 5 überströmer, einen einfachen Auslass, einen 2-Ring Kolben mit 47mm Durchmesser und einen hochverdichtenden Zylinderkopf. In Sachen Leistung bringt der MotoForce Racing Zylinder je nach Auspuffanlage ca. 6 bis 9PS und beeindruckt vor allem durch ein viel höheres Drehmoment . Aufgrund des besseren Drehmoments ist die Abstimmung relativ einfach und der Zylinder funktioniert auch bereits im mittleren Drehzahlbereich gut, was den Motor schont und die Zuverlässigkeit des Motors erhält. Und natürlich werden die Starts viel besser - direkte Gasannahme, klasse Beschleunigung, los geht's! Um Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, den Zylinder mit einem Vergaser mit mindestens 17,5 mm Durchmesser , einer Sportvariomatik und einem Sportauspuff wie dem perfekt dazu passenden Stage6 Pro Replica zu kombinieren. Alles in allem ein großartiger 70ccm Zylinder für den täglichen Gebrauch mit klasse Preis-Leistungs-Verhältnis. Der perfekte 70ccm Grauguss Zylinder für den Alltag! Lieferumfang Motoforce Racing Gusszylinder Zylinder 70ccm Grauguss Piaggio AC 2-Ring Kolben, 47mm Zylinderkopf mit hoher Verdichtung Dichtungssatz Nicht homologiert / Keine Straßenzulassung

Zylinderkit Malossi MHR 180ccm Piaggio / Aprilia 125 2T Malossi ist ein weltbekanntes Traditionsunternehmen aus Bologna, Italien. Der Malossi Universe Katalog ist sehr umfangreich, mit zahlreichen Tuningteilen und Motorkomponenten für Schaltmopeds, Roller, Maxiscooter und Mofas. Der Zylinder ist speziell im 2-Takt Motor der ausschlaggebende Faktor, wenn es um PS und Leistung geht. Die Auswahl ist riesengroß, von Zylinder in OEM Qualität ohne Leistungszuwachs bis hin zum reinrassigen Racing-Zylinder mit brachialer Leistung findet ihr hier alles. Der MHR Aluminiumzylinder mit 65mm Bohrung erweitert den Hubraum von 125ccm Piaggio AC Motoren auf satte 172ccm. Die Folge sind ein erheblicher Zuwachs an Drehmoment und Spitzenleistung. Je nach Setup und Auspuffanlage sind Leistungen über 25PS möglich. Der Zylinder kann aber auch problemlos mit der originalen Auspuffanlage kombiniert werden. Die Versionen ohne Kat bzw. die Nachbau-Anlagen von Sito (Artikel S0229) funktionieren hierbei am besten. Durch Verwendung eines 2-Ring Kolbens kann der Nicasil-beschichtete Zylinder auch bedenkenlos im Altagsbetrieb eingesetzt werden. Passend für Roller mit luftgekühltem Piaggio 125ccm 2T Motor wie zB. Piaggio TPH 125, Skipper 125 und Aprilia SR 125. Lieferumfang Malossi 180ccm Zylinder Piaggio / Aprilia 125 2T Aluminiumzylinder 172ccm mit 6 übersrtömern und ovalem Auslass 2-Ring Kolben 65mm Aluminium Zylinderkopf mit O-Ring Dichtung Karbon-Membranplättchen für originalen Membranblock Stehbolzen für Auspuffmontage Dichtungssatz

Stage6 Streetrace 70ccm Zylinderkit Stage6 Streetrace 70cc, d=47mm, Piaggio AC (Zip, TPH, usw.), leistungsstarker Grauguss-Zylinder für den Alltag. Stärken Stage6 70ccm grauguss Zylinder Mit den 70cc-Streetrace Grauguss Zylindern bietet Stage6 jetzt eine günstigere Variante des beliebten Sport Pro Aluminium Zylinders an. Zuverlässig und leistungsstark eignet sich das Zylinderkit hervorragend für den täglichen Gebrauch, mit fettem Drehmoment und erhöhter Endgeschwindigkeit für maximalen Fahrspaß. Das überströmer-Layout mit 6 überströmern plus einfachem Auslass wurde vom leistungsstarken 70cc Sport Pro übernommen und modifiziert, um den thermischen Anforderungen eines Gusszylinders gerecht zu werden. Mitgeliefert werden ein hochwertiger 2-Ring Kolben und ein aluminium Zylinderkopf. Wartung und Einstellung sind einfach, und natürlich findet ihr bei uns alle notwendigen Ersatzteile. Die Leistungscharakteristik entspricht weitgehend dem Sport Pro - mehr Leistung im Anzug, 10 PS sind zu schaffen. Der Zylinder entfaltet sein volles Potential natürlich nur in Verbindung mit den passenden Komponenten, im Anschluss findet ihr einige Tipps. Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet.  Lieferumfang und Spezifikationen stage6 streetrace 70: Zylinder aus Gusseisen mit einem Durchmesser von 47 mm Grauguss Zylinder 47 mm 2-Ring Kolben, 12mm KoBo Alu Zylinderkopf Dichtungssatz OHNE Straßenzulassung Die Quetschkante ist voreingestellt, eine passende Zylinderfußdichtung wird mitgeliefert. Einfahren: ca. 300km (150km bei ½ Gas und 150km bei ¾ Gas). Wenn ihr die ölpumpe beibehaltet, empfehlen wir die Verwendung von Stage6 öl mit optimierter Fließfähigkeit, damit die Pumpe nicht verstopft.  Optimales Setup für den Streetrace 70ccm Zylinder Minimal Konfiguration für den Alltag Stage6 Pro Replica Auspuff Zündkerze BR9ES Verstärktes Nadellager 17,5mm Vergaser Sport Variomatik Maximal Konfiguration für den Sporteinsatz Yasuni City 16 Auspuff Verstärkte Kurbelwelle Verstärkte Lager Zündkerze BR9ES Versetzter Zündkeil Membranblock Stage6 21mm Vergaser Luftfilter Sport Variomatik Verstärkter Riemen Verstärkte Kupplung Längeres Getriebe

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm, Piaggio AC . Galt die erste Generation der Stage6 Sport 70ccm Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem Sport MKII noch mal eins drauf. Für 50ccm Roller mit Piaggio AC Motor wie Piaggio Zip, Typhoon / TPH oder Gilera Stalker. Design Stage6 Sport Pro MK2 Aluylinder Der Zylinder wurde komplett redesignt ; es gibt nun 6 anstelle von 5 überströmer, die für eine optimierte Zylinderfüllung sorgen. Auch der ovale Auslass wurde optimiert. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Leistung Stage6 Sport Pro MK2 Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 14-17 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Maximale Leistung und herausragende Robustheit - wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt. Um die Power dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 19mm Vergasers und einer Sport / Racing Auspuffanlage. Der Sport Pro Zylinder funktioniert auch sehr gut mit unauffälligen Auspuffanlagen wie Yasuni ECO oder Tecnigas Silent Pro. Montagetipps Stage6 AluminiumZylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Sport Pro 70ccm Aluminium Zylinder mit ovalem Auslass 2-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf Aluminium einteilig Auspuffstehbolzen Dichtungssatz

Stage6 Zylinderkit Racing MK 2 70ccm Zylinderkit Stage6 Racing 70ccm MK2, Piaggio AC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70cc und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Piaggio AC Motor wie Piaggio Typhoon / TPH oder Gilera Stalker. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK 2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70cc Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage. Montagetipps Stage6 Racing MK2 Zylinderkit Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Racing 70ccm Alu-Zylinder D. 47,6mm 1-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig Dichtungssatz